新巴報站系統播報此站時，會列出「 深水埗（欽州街）、西九龍中心」（Sham Shui Po , Dragon Centre）。 巴士總站部份候車月台的站柱，與排隊鐵欄連成一體，巴士公司毋須再額外設立站柱，在香港一眾巴士總站中實屬罕見。 前葵青區議會副主席張文龍亦指該樓宇雖然於早期被評為一級歷史建築，但近5年來都沒有進行保育工程，頂樓早已殘破不堪，對此感到非常可惜。 欽州街51至53號唐樓興建於1932年，為兩幢相連的樓宇，樓高4層，一梯兩伙，屬典型的下舖上居格局。
通州街建造時名為差館街，後來改名為福州街，再改至現名，名稱取自江蘇通州直隸州（民國時期改稱南通縣（今南通市），並非命名於直隸省通縣（今北京市通州區）混淆）。 及後因填海關係，深水埗的海岸線日漸向西推進，現時通州街已成為了一條內陸道路。 而正因如此，由東京街至南昌街的一段通州街，是不設西行線的。 欽州街 通州西街位於北長沙灣工業區內，在1920年代初填海規劃中，原本會與通州街連接，但及後由於更改土地用途，兩條街最終未能連接，為方便辨識，比較短的一段1970年代改名為通州西街。
欽州街: 路線數目
直到2023年1月11日，屯門裁判法院裁定他違反第556B章《香港鐵路附例》，被判罰款3000元。 事後他在Instagram上載罰款收據，表示「啱啱官問我需唔需要求情，我諗唔到解要為瀡滑梯同拍片求情（剛才法官詢問我是否需要求情，我不能想到為何要為自己沿扶手石壆滑下與拍攝片段而求情）」。 D2出口及其相關設施曾於2012年9月29日起為配合匯璽工程一度暫時關閉，而車站外原設有公共運輸交匯處（南昌站公共運輸交匯處）亦因興建上蓋項目而於同日停用。 直到2018年12月8日，D2出口才重新對外開放使用。 轉乘地鐵東涌綫，因此車站的售票及轉乘設施均與其他兩鐵轉車站有所不同。
與東涌綫的鐵路轉乘站，車站鄰近深旺道、欽州街西及東京街西，於2003年12月16日啟用。 南昌站因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近車站的公共屋邨卻為富昌邨。 汝州西街位於北長沙灣工業區內，在1920年代初填海規劃中，原本會與汝州街連接，但及後由於更改土地用途，兩條街最終未能連接，為方便辨識，比較短的一段1970年代改名為汝州西街，成為兩條獨立的街道，兩者並無關連。
欽州街: 欽州街55號 位置地圖
鄰近的巴士總站是深水埗（東京街）巴士總站（現已拆除，由長沙灣（深旺道）臨時巴士總站取代）。 ）是一條位於香港九龍的街道，其名稱乃取自河南汝州市。 它南起自旺角太子一段的砵蘭街，北至欽州街近西九龍中心，全長約960米，與基隆街及大南街平行。 一棟五層高的樓內，分別有布料售賣區、樣品展示區、工作室、配料區、公共空間等，這就是即將建造的位於深水埗通州街的時裝及設計基地。
泛黃的唐樓外壁被時間沖刷得只剩下陳舊，暴露在牆體外部的水管與冷氣機外機交織相錯，白底紅字的招牌被鏽跡斑駁得掩蓋了原來的模樣。 建新大樓位於長沙灣欽州街11-21號（中原樓市片區：長沙灣）。 上世紀90年代的填海工程，最先進行的是欽州街盡頭的深水埗碼頭公共交通總站對開，原因是盡早把原位於荔枝角道一帶的長沙灣副食品批發市場（下稱「市場」）遷到這片新填地上，方便水路運輸。 2019年9月22日下午，有示威者由港鐵南昌站V Walk商場去到圓方，高峰時期有近500人參與。
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西九龍中心原址為深水埗軍營，於1927年開始使用，軍營分為南京軍營和銀禧軍營，至第二次世界大戰時，日本皇軍攻佔香港，日軍將深水埗軍營改為戰俘集中營，用以囚禁當時駐守於香港的加拿大、印度及英國等士兵。 西九龍填海工程完成後，欽州街被延長，稱為「欽州街西」（Yen Chow Street West），從欽州街區別出來，東北起西邨路，西南訖長沙灣魚類批發市場，中段連接連翔道，亦於此條目一併敍述。 香港其他地方也有街道以相同原因，把延伸路段以同一方法命名，例子有尖沙咀「柯士甸道西」、紅磡「暢通道南」、西營盤「干諾道西」、「德輔道西」、「東邊街北」等。
- 與東涌綫的鐵路轉乘站，車站鄰近深旺道、欽州街西及東京街西，於2003年12月16日啟用。
- 建和閣：位於汝州街243至245號，香港房屋協會轄下的一個市區改善計劃屋苑，樓高10層，1梯2伙，1986年11月落成入伙，樓字頂部至今仍有大型房協舊標誌。
- 翻查資料，鄧成波自今年5月中離世後，家族已累積沽出超過30項物業，包括舖位、工廈、住宅地盤等，涉及金額超過80億元。
- 經過多次路線重組後，總站再度回復平靜，現只剩下五條巴士路線使用（然而其中三條路線以此作中途站，一條路線則以此作循環點，實際上只有一條路線以此作總站）。
- 維持月票及日票計劃，但月票於2007年12月1日起取消新巴路線轉乘優惠，再加上港鐵自2008年9月28日起將南昌站、美孚站及九龍塘站的收費區統一，故往返新界西北及九龍區的乘客逐漸改經美孚站轉車，南昌站人流因而稍為回落。
西九龍中心自1994年至今，一直有在巴士車身廣告作宣傳，初期為九巴，後期大部份為城巴及新巴，更曾多次就此發行巴士模型，為香港小數長期於巴士刊登全車身廣告的商場。 1978年，深水埗碼頭由北河街遷至南昌邨對開海岸，亦是欽州街盡頭處，巴士總站亦於同年啟用。 1998年，欽州街延長段通車，名為「欽州街西」，並於同年7月3日刊憲命名。 ）是香港九龍深水埗的一條街道，由通州街及欽州街西交界為起點，向東北方至青山道及九龍道交界為終點。 欽州街是深水埗一條主要街道，屹立著很多具代表性的地標，當中包括有近百年歷史的深水埗警署和深水埗最大型的商場西九龍中心，是打卡必到的地方。
欽州街: 深水埗欽州街
不過興建此隧道入口需要拆卸油麻地警署，社會迴響甚大。 最新方案除了保留原有油麻地警署的舊翼和大部分新翼建築物之外，亦會在天橋加建隔音屏障並繼續保留該預留位置以及上面的花槽。 第一期建於1977年，是1.3公里的雙線雙程行車天橋（加士居道天橋），穿越油麻地停車場大廈，連接加士居道和渡船街，中間只以反光柱分隔，為香港最擠塞的公路之一，往往從早上至晚上時間都出現擠塞。
主要街道包括元州街(長沙灣段)、青山道(長沙灣段)、發祥街(長沙灣段)、福榮街(長沙灣段)、長沙灣道(長沙灣段)、荔枝角道(長沙灣段)、福華街(長沙灣段)、醫局街(長沙灣段)、海壇街(長沙灣段)、興華街(長沙灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 麗翠苑,李鄭屋邨,南昌邨,美居中心,幸俊苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 46.2歲。 欽州街55號位於深水埗欽州街55號（中原樓市片區：深水埗）。
欽州街: 【本文題目由編輯所擬，文章原標題為：「深水埗的記憶鏈」】
由2001年7月22日至2004年7月4日雖然名義上仍以此為總站，但實際上已遷往此站外之欽洲街近長沙灣道政府合署。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 他又批評古蹟辦一直強調以點線面形式進行保育，近年亦致力保育深水埗區，但目前對於一級歷史建築被破壞卻坐視不理，實為文物保育政策的大落後，認為古蹟辦應盡快升格該建築為古蹟，以免業主進行任何改動。
南昌站收費區內及近出入口位置設有不同類型的商店，例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理產品店等，以及由慈善團體經營的商店。 欽州街 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。 建和閣：位於汝州街243至245號，香港房屋協會轄下的一個市區改善計劃屋苑，樓高10層，1梯2伙，1986年11月落成入伙，樓字頂部至今仍有大型房協舊標誌。
欽州街: 路線資料
儘管此設施有違港鐵附例第27條「嚴禁乘客於收費區內飲食」的原意，乘客還是要留意不可即席飲用，以免誤墮法網。 此外，南昌站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機。 穿過深水埗警署就到了臨時搭建在荔枝角道373號的欽州街小販市場。 這裏俗稱「棚仔」，顧名思義，以塑料布互相拼湊，依靠大樹而搭建成有屋頂的市場。 走進「棚仔」，詢問是否有專門售賣日本布料的店，被帶到了位於「棚仔」中央位置的「信昌布行」。
2014年1月下旬，西九龍中心8樓美食廣場裝修後，近半座位（約60個）換成「滑梯櫈」的斜櫈。 有網民指櫈面高於正常水平，而且向下傾斜，須以雙腿支撐免身體向下滑，記者量度後發現櫈面斜度達17度。 這些「斜櫈」令人坐不安穩，食客也無法擺放隨身物品。 食客及網民都對斜凳怨聲載道，指美食廣場可能是想設法趕走在場「打躉」（消磨時間）的人，讓他們無法久坐，但很可能令小朋友及老人家不慎受傷。 欽州街 商場在開幕初期，曾有多所大型或高級商店先後進駐，如歡樂天地（1994年11月7日—1997年7月1日，現為奇趣天地）、哈迪斯快餐店（1994年—2007年）、瑪利奧等。 而先施百貨在開幕初期更有七層之規模，後改回現在的三層，其他樓層店舖則分拆成小舖及現在的蘋果商場（但與蘋果公司無關）。
欽州街: 欽州街西
多條來往新界西（元朗、屯門、荃灣、葵涌）至九龍南（旺角、佐敦）或港島的紅色公共小巴線，均途經西九龍走廊，跳過長沙灣及深水埗，以節省行經原有荔枝角道和長沙灣道路線所造成的塞車時間，使車程大大少於大部份專利巴士線。 此外為減低行經西九龍走廊往來海底隧道及土瓜灣的車輛噪音，政府已在油麻地部分架設隔音板，並將大角咀道上方架空天橋最靠近民居的左線劃為路肩。 庫務大樓（英語：Treasury Building）是香港一棟公共服務樓宇，位於九龍深水埗區長沙灣東京街西3號，即東京街西與通州街交界，佔地5,121平方米，屬於聯用政府辦公大樓。 工程於2018年9月開始，耗資逾22億8,100萬港元，於2022年年中竣工。 途經欽州街東行近西九龍中心的專綫小巴路線資料營辦商路線號出發地目的地服務形式鄭記45M深水埗（汝州街）明愛醫院每天服務●捷倫75富昌邨青山道↺每天服務●站位位於巴士總站出口外。 座落欽州街近長沙灣道的西九龍中心與其基座的欽州街巴士總站於1995年啟用，部份原以深水埗碼頭為總站的巴士路線遷至該總站。
經過多次路線重組後，總站再度回復平靜，現只剩下五條巴士路線使用（然而其中三條路線以此作中途站，一條路線則以此作循環點，實際上只有一條路線以此作總站）。 總站除用膳時間泊滿休息的訓練巴士和暫停服務的巴士外，其餘時間只有少量巴士停泊，有時甚至空空如也，因此深水埗區議會要求善用此站，避免荒廢。 深水埗（欽州街）巴士總站（Sham Shui Po B/T），位於九龍深水埗區深水埗欽州街37K號西九龍中心基座，乃一室內坑狀巴士總站。 被評為一級歷史建築，位於深水埗欽州街51至53號的唐樓已有超過80年歷史，見證了香港由小漁村變身為大都會。 ）是香港的一座大型商場，位於九龍深水埗區深水埗欽州街37K，於1994年11月7日開幕。 商場為全港第二座純商場建築（香港首座為九龍城廣場）。
欽州街: 巴士站位數目
五年前，由跨界別人士組成的香港服裝發展委員會為鼓勵紡織及製衣業轉型升級，提出將深水埗和長沙灣一帶的成衣製造業整合起來，以打造服裝潮流集散地。 「我們的初衷是把深水埗打造成香港的韓國『東大門』，成為時尚和設計基地。」香港服裝發展委員會成員何國鉦在談到重塑深水埗時說道。 列永同說：「以前附近的製衣廠會將剩餘的製衣布料轉售給『棚仔』，『棚仔』的顧客也大多數是低收入者。」 而如今，這裏被稱作「最後的布市場」。 隨着全球化日益發展，歐洲及日本等國供應商開始在內地設廠售賣布料。 「2000年後香港布料市場縮小，深水埗也隨之減少了一半左右。」列永同回憶道。 〈擬議修訂長沙灣道及欽州街路口附近的禁區限制及擴闊欽州街的行人過路等候處〉（內有此站平面圖），深水埗區議會轄下交通事務委員會，2017年11月15日。
欽州街: 長沙灣麗翠苑兩房戶 綠表價568萬元沽 3年半升值近9成
2015年6月13日：九巴286X線不再停靠欽州街「深水埗警署」站而改停此站，以此站作為新「深水埗」循環點，前往顯徑，成為首條以此站為循環點的巴士路線。 他認為樓宇維修已對歷史建築造成嚴重破壞，惟該建築屬私人業權所擁有，按照目前法例，業主有權進行維修甚至清拆建築的舉動，擔憂未來樓宇將不復再。 劉佩玉批評廣告少女衣著十分暴露，令人感到不安和尷尬，意識不良，加上有不少家長和子女會路過，要求西九龍中心下架，如未獲回應，會發起網上聯署及去信淫褻物品審裁處。 10月12日，熱帶風暴浪卡襲港，商場方面以安全為由拆除相關作品。 不過其中一間傳媒訪問同一樓層另一間雪糕店「雪糕達人」，該訪問於5月8日被西九龍中心官方facebook轉載，再加上「『鍾意幫襯小店』嘅你，記得幫襯啦~！」（喜歡光顧小店的你，記住光顧啦！）的評語後，引來網民猛烈批評。 到5月9日刪除有關帖文，並發表新帖致歉，稱「如造成任何不安、困擾及不良影響，向各商戶及網友說對不起，並承諾會繼續改善服務質素」。
欽州街: 欽州街
欽州街（Yen Chow Street），為一深水埗區深水埗的道路，東北起青山道嘉頓麵包公司大樓外，西南訖西邨路南昌邨，即舊深水埗碼頭。 欽州街64-64A號位於深水埗欽州街64-64A號（中原樓市片區：深水埗）。 欽州街64-64A號的實用面積由471呎至471呎。 南昌站原設有巴士總站（南昌站公共運輸交匯處），因興建上蓋項目而於2012年9月29日停用，由車站外的巴士站（「富昌邨」）取代。
及東涌綫之間的轉乘設施，包括拆除南昌站大堂的轉車閘機，將兩個獨立收費區合而為一；以及鑿開1、4號月台之間的牆壁藉以增設轉乘通道，供東涌綫往香港方向的乘客，橫過月台轉乘西鐵綫往屯門方向的列車。 另外，此站是眾多鐵路車站中唯一在收費區內設增值機的車站。 目的是減低乘客的八達通餘額不足，未能使用轉綫閘機轉乘，以及減低前往大堂兩端的客務中心增值帶來的不便，而增值機亦設於轉綫閘機附近。 南昌站的路軌及月台設於地面，但並不與外連接；而大堂則設於月台下的地底。
欽州街: 南昌一號低層兩房戶 外區用家609萬元承接
他指該樓宇可謂本港目前保存最完整的唐樓之一，具有極高的歷史價值。 他稱，樓宇露台的通花磚已被拆下，並取而代之以鋁窗代替；樓宇外牆同時被大幅修改，當中女兒牆，即屋頂外圍的矮牆受到破壞，昔日特色蕩然無存。 他認爲樓宇維修已對歷史建築造成嚴重破壞，惟該建築屬私人業權所擁有，按照目前法例，業主有權進行維修甚至清拆建築的舉動，擔憂未來樓宇將不復再。 另外，南昌站收費區內亦設有自動飲料售賣機，售賣機由港鐵引入，為香港可口可樂太古汽水廠資產，平日會提供冷飲，冬季更會售賣熱飲。
欽州街: 道路結構資訊
1999年，位於富昌邨斜對面的東京街巴士總站啟用，深水埗碼頭總站成為歷史。 其後，舊碼頭公眾車道改建成迴圈及設置巴士站，該站稱為「深水埗南昌邨」。 首段起點位於欽州街和昌新里交界（即昔日通往深水埗碼頭公共交通總站的通道），盡頭在其西南方，與連翔道南行線連接；次段起點則在連翔道北行線，至漁農自然護理署轄下的長沙灣副食品批發市場及魚類統營處轄下的長沙灣魚市場車輛入口為止。 至於兩段路為何沒有連接起來，大概因為兩段路中間有港鐵路軌和西九龍公路，車輛若要駛經整條欽州街西，也可以利用不遠處的東京街交匯處或太子道交匯處前往。
欽州街: 欽州街64-64A號
它更是全港首設「車仔檔」商店的商場，為目前香港難得一見的平民化商場。 商場內的扶手電梯機件部份只由透明深綠色玻璃遮蓋，遊人可窺見內裏的機械運作；升降機亦採用開放式設計。 欽州街 教育電視小學六年級常識科節目甚至以本商場為示例向學生介紹齒輪和滑輪的機械原理。 1993年，批發市場及其道路落成，當時進出批發市場必須駛經東京街延伸段，接駁現時批發市場的出口。 車輛進入時，先經過一段向東南方的道路，繼而右轉向西南方的道路，才能到達批發市場的入口。
1990年代前，欽州街道盡頭曾設的深水埗碼頭，渡輪航線發展蓬勃，配合陸路交通工具接駁，成為昔日區內的交通要塞。 棚仔人情味濃，全因檔販多年來共同進退，跨過無數風雨。 大姐芬難忘棚仔曾於九十年代遭遇大火，雖然沒有波及自己排檔，但近深水埗公園方向的上蓋被大火燒穿。 由於棚仔屬小販市場，不能買保險，大姐芬坦言重建過程「十分淒涼」；大量布料被燒光，大家合力清除垃圾也花了一個星期，及後棚仔檔販更集資買鋅鐵，自行修補上蓋。 根據土地註冊處文件，物業由「舖王」鄧成波家族旗下的陞域集團所持有，該集團回應指有關建築搭棚架工程只是進行定期維修保養，以確保建築物及途人的安全，並對此建築物的計劃未有可公布的消息。 翻查資料，鄧成波自今年5月中離世後，家族已累積沽出超過30項物業，包括舖位、工廈、住宅地盤等，涉及金額超過80億元。
欽州街: 欽州街 逾80年歷史唐樓 促升格古蹟保育
同日晚上11時，工人將其中3幅早前被下架的林祥焜創作的性感少女作品重新掛上商場右方外牆，即與左方外牆甘小文3幅作品合計共有6幅作品掛於商場外牆，有大批市民駐足觀看及拍照。 26日，林祥焜指在facebook收到疑似恐嚇訊息，更質問他「深水埗嘅話事人係邊個呢？」。 對於作品被指意識不良，林指或許有人想象力太豐富，坦言每人審閱眼光都不同，不會阻礙市民個人看法。 陳穎欣指事件顯示西九龍中心不單不聽意見，更變本加厲，亦批評有人把民生問題政治化。 其後西九龍中心於1月15日發表聲明，指出在不影響途人安全情況下，商場範圍內可拍照，又稱非常關注便衣警帶走該學生的事件，已去函深水埗分區警署了解。 西九龍中心自開幕以後商場內外裝修風格和商店都沒太大的轉變。