至於造型設計則是見仁見智，但大量的行李乘載空間在實用性上或許更為重要。 而在水泥與碎石路段，這樣稍軟的避震確實提供較好的吸震效果，但由於 127 公斤的車重，操控上仍稍有不便，尤其是在碎石路上，當輪胎被石頭往旁邊彈開，需要花較多的力氣來修正，但原廠特別搭配的巧克力胎仍有一定的輕度越野能力，但若是對應到泥巴路，則還是會偏滑。 但在後座承載行李的設計下，BW’S 的飛炫腳踏設計略有瑕疵，後座乘客腳必須踏於飛炫腳踏上，但或許由於為了騎士能越野而其設計位置相當前面，因此停車時後座的腳會與騎士小腿完全卡在一起，騎士坐姿上必須有所調整。 BW’S 車架引擎與 Cygnus Gryphus 完全相同，因此座高同為 785 mm，以筆者 170 公分身高來說，雙腳僅能腳尖著地，腳踏空間則仍然維持一定的水準，膝蓋不會敲到前方。 與 Cygnus Gryphus 最大不同之處，則是寬裸把的設定，更適合越野，操控也會更為輕鬆。
單就以剛才的騎乘體驗來分享，UBS煞車是很夠用的，而且不會對騎士造成太大的干擾，所以在輕度越野的狀況下UBS煞車是沒有問題的，不過一般道路可就要做比較進階的測試才有辦法跟大家回饋。 實際在爬坡感受上，BW’S 並不會有爬坡困難的問題，但在下雨濕地的水泥路上，仍然能放心的在出彎時把油門全開，沒有過多的騎乘壓力。 而下坡自然會輕鬆許多，但是包含一般山路，本次測試路段主要都是中低速彎道，因此無法測試出其高速的動力表現。 但根據原廠人員提供的資訊，BW’S 引擎與傳動系統皆與 Cygnus Gryphus 相同，車重則是略微多出 3 公斤，因此可以預期動力延伸性也有著類似的表現。 水冷 bws 針對這次全新水冷BWS開發了原廠前叉專用的各式卡鉗座，其中最常見的CNC卡鉗座從對四245mm、對四260mm、輻射孔距100mm皆有對應產品，不同數據規格的配置川歐力士都有相對應的卡鉗座，本體使用T6高強度鋁合金製成，精準且做工精緻的卡鉗座，讓一個簡單的配件更有質感。
水冷 bws: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
動力表現在貂山古道這樣斜率不大的破碎路面騎乘、或是偶爾卡到大石頭，都可以脫困。 若不是特別挑戰自我、硬是要將速度衝起來，行駛碎石路面時 BW’S 125 都能保有一定的舒適性。 但要是速度太快，或是高低落差大時，避震器的預載及回彈阻尼仍然無法負荷，這時車身回饋的衝擊就相當明顯。 且速克達在設計上並不考量騎士站立騎乘，因此也很難以站立、用膝蓋來緩衝。 老實說在昨天發表會過後，到今天真正騎到 BW’S 之前，對於車輛的 Off Road 性能是不抱什麼期待的，但實際進入貂山古道的破碎路面與碎石路時，能感受得到車輛針對越野用途做了懸吊的調校，避震器起到明顯吸收震動的效果。 搭載BLUE CORE水冷引擎，結合VVA可變汽門科技，提供穩定的動力輸出表現，為您帶來征服的樂趣。
新一代BW’S採用大量「塊狀」元素，導入車系最初經典並排雙圓燈設計，車身下半部也採用大量防刮材質、防撞護塊設計、鳥嘴造型前土除，且配置了巧克力塊狀輪胎，同時提供光耀橙、草野綠、沙漫灰、夜幕灰四種車色供消費者選擇。 BWS 125 通病 在PTT/mobile01評價與討論, 提供bws缺點、水冷bws通病、bws水冷災情就來機車推薦評價懶人包，有最完整BWS 125 通病體驗分享訊息. BWS 125 通病 PTT、社群、論壇上的各式資訊、討論與評價, 提供bws缺點、水冷bws通病、bws水冷災情就來機車推薦評價懶人包，有最完整BWS 125 通病體驗分享訊息.
水冷 bws: 商品資訊
BLUE-CORE VVA水冷引擎，將擁有12PS @ 8,000rpm的最大馬力。 BW’S的設定是有辦法支撐靈活轉向的操控的，因此騎乘起來感覺上沒有什麼負擔。 在比較輕鬆的路面上，BW’S整體的煞車反應或是加速反應，即便在有一點坡度的地方，以125c.c.的動力來說都還算堪用，不會有使不上力的感覺。 在新款BW’S發表後，看見了不少人對新款BW’S抱持著不少疑問、疑惑，因此我們也整理出幾個重點問題來替大家解答。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。
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水冷 bws: YAMAHA BWS 七期水冷 專用｜前貨架防水塞
制動系統方面整體煞車力道算是充足，但配備了 UBS 連動煞車系統，雖然這項配備在一般道路騎乘能確實縮短煞車距離，但在 Off Road 就相當不友善，當騎士想要鎖死後輪煞停時，前制動會有明顯的煞車力道，不能鎖死、甩尾還是其次，重要的是這樣的情況在碎石道路會讓騎士很擔心前輪因此滑掉。 水冷 bws ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 兩波冷空氣接力報到，首波將自今（19）日下午起南下，強度直逼大陸冷氣團，北台灣明顯降溫，預估影響至週三（22日）清晨，低溫將下探10度左右；另一波冷空氣則在週五（24日）起逐漸南下，影響228連假天氣，週末將又濕又冷。
座墊下方的置物空間與 Cygnus 水冷 bws Gryphus 完全相同，可輕鬆放置全罩安全帽與其餘物品。 全車為了讓車主能有露營的需求，因此另外還出了 D-Edition 配件版，承重最高 17 公斤的行李，同時也可選購專屬的置物包。 當然，二行程只能說是時代的眼淚，隨著政策淘汰，10 年的時間 BW’S 中間早就經歷數次改款，包括換上 水冷 bws 125 c.c.四行程引擎到現在的水冷引擎，但是 BW’S 這次的改款更是變回原來的越野精神。
水冷 bws: 品牌故事
全車為了讓車主能有露營的需求，因此另外還出了 D-Edition 配件版，包括前後行李支架、保桿、前叉護蓋、車手護弓等，並針對這些配件，在車臺上增加專屬支架，因此可承重最高 17 公斤的行李，同時也可選購專屬的置物包，全數上車之後，更能顯現其越野氛圍。 車側則是採相當方正的設計，上半部為主要車色色彩部分，下半部則是大量採用防刮的霧面車殼，並在最凸出的地方設計類防撞護塊的造型。 車尾設計上同樣也是採方正的格局，方向燈則是固定於牌照燈旁，也是類似分離式的設計。 最為特別的是後扶手在尾部的地方設計與後座墊齊平，因此除了能裝後箱以外，同樣也能裝載大量行李。 新款 BW’S 回歸原始的左右雙燈設計，但改為一邊近燈、一邊遠燈的設定，另外前方燈組的部分在裸露的儀表前，多了一顆定位燈。 隨著CYGNUS GRYPHUS 125 ABS的推出，並改用Blue-Core VVA水冷引擎技術，BW’S也順帶借用了前者的車架和引擎，再發展出屬於BW’S的越野配套。
是否明白商品挑選文或推薦需提出兩樣以上商品供討論：是 是否明白不可徵求廠商或商家推薦：是 是否明白不可徵求單一品牌的無型號之心得分享：是 上述三項問題未回答或者刪除任一內容會直接刪除文章並水桶七日。 冷暖氣系列文章請使用[冷氣]標題，並注意回覆置頂問題 徵求廠商/商家，水桶14日。 全新BW’S採用不對稱車架，使剛性提升25%，搭配新特性的避震器與前後雙碟UBS煞車系統的配置、挺立的騎姿設定與寬把設計，加上視覺效果更硬派的巧克力胎，讓車主更能享受玩樂甚至小Off-Road的樂趣。
水冷 bws: BWS 125 通病在BWS 125 通病、bws缺點、水冷bws通病在PTT、社群的討論與評價
制動方面，雖然都是前單向雙活塞、後單活塞卡鉗的雙碟設計，但BW’S沒有ABS，而只有UBS前後聯動煞車系統。 車頭更能看出幾個BWS車系所獨有的特色，最明顯可辨識的並排雙圓燈，似乎保留不對稱的設計，一邊魚眼、一邊反射式的設計，並使用鹵素的燈泡。 而原先位於胸蓋的定位燈，也移至龍頭上的小風鏡上，同時方向燈也一樣配置於手把下方，整體越野風味依然濃厚。 較高的土除、大胎塊的跨界胎與護弓配件一再顯示，這應是BWS車系沒錯。 提供水冷bws災情相關文章，想要了解更多水冷bws菜籃、bws 2021特仕版差別、BW’S 2021 特仕版開箱相關美食資訊或書籍，就來美食貼文懶人包. 至於車尾部分在偽裝下較難看出有哪些變化，不過根據捕捉到測試車的網友表示，引擎部分似乎和剛剛發表的Cygnus Gryphus六代勁戰同樣採用相同的125c.c.
車身下方使用大量防刮材質、鳥嘴及巧克力胎，甚至還配備車側防撞護塊，細節設計充滿機能感且硬派粗獷，原廠更提供大量選配套件讓外型更冒險；而初代及二代車頭象徵性的並排雙燈，在這次改款重新回到BW’S上，採用單近雙遠的開啟模式，右側近燈為魚眼，兩邊皆為鹵素燈泡的配置。 ZOO 水冷 bws 鋁合金引擎吊架適用於六代勁戰水冷BWS 六代戰培林式設計客製化選色引擎架鋁 … 還有許多相關商品提供瀏覽機車兄弟【MB 3D引擎吊架(加強型)】BWS125 / 新勁戰(2. 依剛才試乘的情況來說，在充滿碎石、石頭的路面亞亞並沒有做太激烈的煞停動作，而是採輕微的點煞，所以比較沒有辦法給大家很詳細的回饋如一般騎乘下UBS煞車是不是夠用。
水冷 bws: 水冷BW`S 大燈/警示燈 專用開關
然後我的水冷bws的代步車油耗約一公升35左右，起步幾乎都灌到底，傳動小調整，損失了一點油耗，換取一點熱血，其實挺不錯的. 我知道兩台差異有點大，一台125，一台175，想請教說平常騎的路程比較推薦哪種。 還有風險評估的部分，KRV新出來的技術成熟疑慮還有妥善率，BWS有相對 …
- 車身下方使用大量防刮材質、鳥嘴及巧克力胎，甚至還配備車側防撞護塊，細節設計充滿機能感且硬派粗獷，原廠更提供大量選配套件讓外型更冒險；而初代及二代車頭象徵性的並排雙燈，在這次改款重新回到BW’S上，採用單近雙遠的開啟模式，右側近燈為魚眼，兩邊皆為鹵素燈泡的配置。
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- BW’S 125 設計時就預留了所有的擴充鎖點，日後也能夠過加購的方式來安裝原廠配件。
而在越野方面，雖然性能有限，但同樣保有良好的舒適度，因此要說 BW’S 125 是輛越野速克達，還不如說是輛 Adventure ！ 它能帶領騎士從家裡出發、穿過都會、奔馳山道，再通過短程的越野路段抵達目的地，BW’S 125 幫你打通旅途的最後一段道路、與騎士一齊勇敢的跨出柏油路、開啟新視野。 BW’S 125 設計時就預留了所有的擴充鎖點，日後也能夠過加購的方式來安裝原廠配件。 配件全部自己加購安裝、價格會比 D-Edition 車價還貴。
水冷 bws: 越野嗎？或許更適合稱為全地形車
白鐵活動接頭高壓金屬油管，改裝金屬油管為的就是要讓煞車力道傳輸更無損直接的傳遞制卡鉗，也能進一步讓煞車手感的回饋更加線性飽滿，採用白鐵材質接頭不易生鏽，除了多種顏色可選擇外更可客製化訂做長度。 劃線轉子浮動碟245mm、劃線轉子浮動碟260mm，外盤皆採用420不鏽鋼製成，打圓孔設計強化散熱效果，維持良好的制動表現。 245mm及260mm因接觸面積的不同因此在制動力上會有差距，另外雖然現行245mm規格較為熱門，但在視覺上260mm也相對更有視覺張力。 Bws水冷災情 在開箱BW’S 機車板| Dcard – 南港托嬰的評價; bws水冷災情在六代.Bws直上！
- BW’S 車架引擎與 Cygnus Gryphus 完全相同，因此座高同為 785 mm，以筆者 170 公分身高來說，雙腳僅能腳尖著地，腳踏空間則仍然維持一定的水準，膝蓋不會敲到前方。
- 老實說在昨天發表會過後，到今天真正騎到 BW’S 之前，對於車輛的 Off Road 性能是不抱什麼期待的，但實際進入貂山古道的破碎路面與碎石路時，能感受得到車輛針對越野用途做了懸吊的調校，避震器起到明顯吸收震動的效果。
- 新款 BW’S 回歸原始的左右雙燈設計，但改為一邊近燈、一邊遠燈的設定，另外前方燈組的部分在裸露的儀表前，多了一顆定位燈。
- 代步使用中公里數緩慢增加消耗材料均更新，定期換歐洲機油可長途行駛，現況沒待修之處。
- 我知道兩台差異有點大，一台125，一台175，想請教說平常騎的路程比較推薦哪種。
除了車色獨特之外，D-Edition 最大特色是包含了車輛保桿、馬鞍架、貨架以及前叉保護蓋、護弓、風鏡、車把橫桿與下護板等等配件！ 強調多樣載物與防護機能，車體預留了載物擴充機構，新的BW’S在車頭頭燈上方處設計了一個置物空間，搭配彈力綁繩可以綑綁裝備，後方的扶手延伸貨架搭配平坦的座墊，除了雙載之外也多了置物的選擇。 防護機能方面，車身上如側邊H殼處等有防撞護塊的設計，也有多項選配件如大燈護架等供車主選購。 前天與機車行朋友閒聊.得知BWS”X125有各通病.(引擎曲軸會左右搖….) 今天下班馬上拆起傳動蓋檢查.真的會搖…. 各位也去檢查一下吧~~ 誇張BWS”X通病? 這是個相當有趣的問題，不過有網友會這樣問也不是沒有道理，畢竟新款的BW’S強調的就是其多重的載物機能，既然新款BW’S擁有非常多有機能性的載物空間，車主拿來自由運用也並無不妥，所以與其說是下一代的外送神車，將其定位在下一代的旅行雙修神車說不定還比較合適。
水冷 bws: bws水冷災情的PTT 評價、討論一次看
車輛會採用 UBS、前後煞車連動系統，相信這是應對政策所做的妥協，但對 Off Road 來說不是一個理想的配備。 該系統是在前後總泵中間以鋼索相互連接作用，若是真的不喜歡這種機構的話….你懂得！ 整體來說車輛縮小了烤漆面積，並集中在上半部，下半部則是以大面積塑料件為主，用意在於非鋪裝道路騎乘時，無論被砂石噴傷或是倒車，都不有明顯的傷痕。 以戶外生活、越野為導向的 BW’S 自 1988 年就在日本推出了，當年是以 50c.c.
水冷 bws: 全新規格，性能依舊
原廠Nmax155汽缸性能實測大- YouTube 的評價; bws水冷災情在[新車] … 如果和上代BWS 的外露車架比BWS R確實比較內斂，畢竟換得了更高的實用性。 與勁戰六代使用相同動力平台，125c.c.水冷引擎擁有VVA可變汽門，Blue Core技術使其整體油耗表現更佳，並一樣配有SMG智慧啟動，在動力方面與前代相比，進步幅度不小。 另外，Yamaha也為BW’S設計了許多載物空間，例如頭燈上方貨架、後方扶手延伸貨架等，共可乘重17kg的戶外原廠裝備，同時還推出多款BW’S選配套件，包含底盤防護罩、多功能置物包、前側造型飾桿、造型前置物架、後側功能掛架、專屬造型風鏡等提升視覺「硬派」的套件可選擇。
水冷 bws: 水冷BW`S 大燈/ 警示燈專用開關
國內真正推出 BW’S 車型，是 1997 年由台灣山葉所打造、同樣為二行程引擎的 BW’S 100！ 由 1997 年至今，BW’S 在台灣已有 20 餘年的歷史了。 動力方面基本上與 6 代勁戰同一顆引擎，也具備 VVA 可變汽門機構，包括傳動配置與終傳齒輪都一樣，官方表示僅透過電腦調校將動力稍稍往前提。
當然，UBS 的設計原理是在一般道路上，若單純只使用後煞車，煞過重時很容易滑掉而摔車，稍微帶了一點前煞車更能避免後輪打滑，是對應一般人的安全考量。 而未採用 ABS 水冷 bws 的最主要原因自然還是因為成本，按照過往慣例，搭載 ABS 將會比無搭載 ABS 車款價格貴上 1 萬元，售價就將近 10 萬，或許吸引力就更低了。 BW’S 最大的不同之處則是在避震調校上，由於需要輕度越野的功能，因此避震設定略軟一些，因此操控容錯率與舒適度上，都比起道路運動設定的 Cygnus Gryphus 還要更好一些。 但不對稱輕量化鑽石型車架，雖然提供比過去高 25％的剛性，但在連續彎快速換邊傾倒時，會感覺左右傾倒速度稍有不同。 越野造型的飛炫腳踏設計位置相當前面，因此停車時後座的腳會與騎士小腿完全卡在一起，騎士坐姿上必須有所調整。
水冷 bws: bws水冷災情在問題水冷B vs KRV – 機車板 – Dcard的討論與評價
標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 為了使顧客能自由地打造專屬愛車，BW’S在車輛上預留了許多鎖點，提供車主在不破壞車體的情況下進行擴充。 全新世代的Blue Core VVA 水冷引擎，在動力全面強化後，能充分展現出油門催動時湧現的力量感與爬坡性能。 要說 BW’S 的越野能力有多強，或許僅能負擔乾草地、砂石輕度越野的程度，畢竟車重不像過去的 BW’S 100 那麼輕。 但相較於二行程 100 c.c.的 hardcore 程度，新的水冷 BW’S 更像是全地形車，高度的承載能力更能負擔長途旅遊的功用。