最近有測量師從地政署的航拍照片找到答案，原來1970年第一期停車場北翼先建好，旁邊的加士居道天橋才興建，最後再有第二期停車場將行車天橋覆蓋，正正是香港「地少人多」的寫照。 大廈中層外觀呈闊橫線條，牆與牆間讓人瞥見裏面停泊車輛，頂層辦公室則是幼細直條設計，他續指，將內裏功能含蓄地表現於外牆設計在現代主義建築常見。 油麻地停車場建築富現代主義風格，一層一層疊高般工整，沒有多餘裝飾，取而代之是簡約設計，着重實用功能。
由於隧道將在加士居道天橋甘肅街段的地基下建造，並途經油麻地多層停車場大廈地底，因此需要將現有天橋向北移，並拆卸停車場大廈。 該署表示，待中九龍幹線工程完成後，政府會按照地盡其用的原則，研究原址合適的長遠用途。 早前路政署宣布，因應中九龍幹線建造工程，油麻地停車場大廈將在今年11月起分期封閉，並擬定於明年拆卸，即是那個車子穿越建築的都市奇景將會消失。 油麻地停車場大廈拆卸 在它拆卸之前，不妨當大廈作「瞭望台」，下臨榕樹頭公園這「區肺」及天后廟的布局，把握最後的攝獵機會。 油麻地停車場大廈拆卸 另外，工程團隊會先拆卸停車場大廈7樓至12樓及北面大樓，騰出空間興建一段新天橋，在現有交通改道至新天橋後，隨即展開第二階段工作，拆卸餘下的停車場大廈南面大樓和長約300米的一段現有加士居道天橋，完成天橋重置工作。
油麻地停車場大廈拆卸: 油麻地東 – 建築信息模擬與實際情況對比模型
自50年代人口膨脹，本港缺乏用地作辦公室，以及提供停車場等社區設施。 他指，現代主義風格的停車場大廈，柱樑框架結構正好靈活運用，「它可以是一個停車場，添加間隔又可變成底層的圖書館，頂層用作辦公室又得。林士街停車場天台當時是一個直升機坪，地下是一個電力站，五花八門」。 袁亦批評政府未清楚交代算命街攤檔小販的安置工作，形容當局在規劃社區上「只做硬件（拆樓），軟件（保育）卻欠奉」。
這個停車場為人津津樂道的獨有景象—「汽車捐山窿」， 將會成為大家的回憶。 黎形容喧鬧的廟街之中，有個圖書館「好過癮」，與附近環境形成強烈對比「幽默好玩」。 一幢停車場因為「穿個窿」不再平凡，錯綜複雜的林林種種，在這50年間鑽進規矩的大廈，共冶一爐。 油麻地停車場大廈拆卸 在網上搜尋「油麻地停車場」時，彈出的既有嚇人鬼故，也有黑道江湖事跡。
油麻地停車場大廈拆卸: 油麻地停車場大廈拆卸極具挑戰 工程期間加士居道天橋維持行車
逾六十年歷史的油麻地停車場大廈，因興建中九龍幹線而於明年初拆卸。 此停車場因中間樓層被加士居道行車天橋「貫穿」而聞名，是為油麻地區地標，更是全港第一代公眾停車場之一。 拆卸過後，除此獨特的現代主義建築物消失外，保育團體直斥會引發連鎖效應，批評政府令停車場一帶的著名旅遊景點「算命街」文化或成絕唱，既影響旅遊配套，又令當區塞車情況惡化，發展欠缺周全計劃。 而政府前年物色一幅位於佐敦道及連翔道交界的地方為臨時停車場，預料提供約七百個私家車泊車位。
服務香港50年的油麻地多層停車場，因為興建九龍中幹線要在明年（2021年）拆卸。 它雖然只是一個停車場，但因為被一條行車天橋貫穿通過而聞名，成為香港其中一幢標誌性建築物。 油麻地停車場大廈拆卸 天橋之所以貫穿大廈，並非精心設計，而是當年「見步行步」的結果，卻正好凸顯出香港人的變通能力。 除了失去一個都市奇觀外，拆卸油麻地停車場大廈更會造成區內車位嚴重不足問題。 油麻地停車場大廈拆卸 油尖旺區議員何富榮指，政府雖在區內覓地增加車位，惟遠遠未能填補原本的770個車位，「位於九龍站附近嘅海庭道停車場將可提供300個車位，當局亦打算喺渡華路興建一個地下停車場，料可提供150個車位，但加起嚟都係供不應求」。
油麻地停車場大廈拆卸: 【交通災難】司法覆核禍害 六號幹線拖延20年 九龍區塞車死結更緊
就違例泊車執法數字，旺角警區今年首6個月共發出逾5.8萬張告票，去年全年則有逾8.3萬張；油尖警區今年首6個月發出逾6.3萬張告票，去年全年逾9.2萬張。 建造業透過實施「建造2.0」，宣導建造業 油麻地停車場大廈拆卸 「創新」、「專業化」和「振興」的理念，從而提高業界效率、可持續性及生產力，加強監管和質量保證，改善工地安全及減少對環境的影響。 這信義會真理堂潔白的高塔為鋼筋混凝土建築，既是視覺焦點，上邊簡淨的十字架亦呈框架狀，顯得飽滿有力。 建築也有不少設計細節可供玩味，如弧線尖拱型的開洞入口、充滿雕塑美感的十架等，教堂背後的混凝土結構亦相當獨特。 而其外牆加上一層層的橫間，建築師黎雋維在FB更認為「Mies van der Rohe 1923年的辦公樓設計就是這個模樣」。 事實上，這類建築構思在20世紀初就曾前冒起過，如未來派（Futurism）始祖意大利的建築師 Sant ‘ Elia 的草圖中就出現這種建築物，當年來說極具前瞻性。
黎雋維認為，港英政府興建這種多用途設施不免帶有政治目的，以維持殖民地的社會穩定，但的確對基層生活「把脈係準確少少」。 如今政府發展社區時無法取得平衡，沒有長遠規劃，僵化地依賴商業大廈和商場補償車位數目，忽略社會集體回憶和保育活化的聲音，施政進退失據。 他說，政府沒有察覺到油麻地停車場已意外地成為區內地標，是一道獨特香港都市景色。 最近有測量師在地政總署的航拍照片發現，停車場大廈分兩期落成，約70年代初先建成大廈北面部分，興建天橋後，在80年代相繼建造大廈南面和中間部分。 歷史建築學者黎雋維說，舊資料顯示，政府早有計劃興建讓天橋通過的大廈，因缺乏土地，建造天橋有路線限制，要考量轉彎處不能太急，政府權衡因素後，決定天橋穿過政府轄下停車場，程序較在附近收地簡單。
油麻地停車場大廈拆卸: 清拆油麻地停車場大廈具挑戰性
不過由於當時加士居道天橋的走線設計受油麻地停車場大廈和附近私人物業限制，政府決定在油麻地停車場大廈南面大樓3樓和4樓騰出部分空間，用作道路連接加士居道天橋南北兩段，並出現一幢有行車天橋貫穿的大廈。 為了配合中九龍幹線工程，政府決定明年清拆停車場大樓 ，到時這個獨特的都市面貌將會消失，亦為社區的交通帶來一定壓力。 他提到，工程團隊會先拆卸停車場大廈7樓至12樓及北面大樓，在現有交通改道至新天橋後，就會展開第二階段拆卸工作，包括拆卸餘下的停車場大廈南面大樓和長約300米一段現有加士居道天橋，以及完成天橋的拆卸和重置工作。 剛啟用的海庭道臨時停車場其實是擬建海庭道綜合大樓的用地，政府建議在該地加設120至180個公眾泊車位，不過工程仍未有時間表，落實遙遙無期。 李直言對此持觀望態度，他憶述政府亦曾揚言在西九龍政府合署開放公眾泊車位，惟大樓落成1年多，至8月才展開招標，泊位數目比原先承諾的90個少近40%，並只會在平日晚上、星期六、日及公眾假期開放。
陳帆在網誌表示，中九龍幹線包括甘肅街地底一段長約400米的隧道，挖掘工作會影響一段加士居道天橋的地基，因此須拆卸油麻地停車場大廈，以重置該段加士居道天橋。 油麻地停車場大廈拆卸 他又說，油麻地停車場大廈自3月底開始拆卸，工程期間，大廈中間穿過的天橋會維持開放行車，工程團隊在大廈內安裝臨時支撐，在天橋進出大廈的上方加設鋼製保護簷篷，並在大廈外牆設置棚架、防護網等保護設施。 油麻地停車場大廈至今落成已逾60年，屬全港最早期的公眾停車場之一，提供約770個車位。 因應中九龍幹線工程，政府在2018年公布需拆卸油麻地停車場大廈，大廈將於今年11月1日起分期封閉，首階段封閉6至9樓，屆時所有車輛及市民將不能進入，並於明年1月1日起全面封閉。 意味着本月31日是停車場大廈6至9樓的「最後開放日」，不少市民聞訊，近日把握機會到場拍照，有人更進入大樓內畫下大廈外的風景。 儘管政府想市民多用公共交通工具，但發言人表示，為照顧駕駛者需要，政府會採取多項措施增加泊車位供應，其中包括按照「一地多用」原則，在合適的「政府、機構或社區設施」及公共休憩用地發展項目中，加設公眾泊車位。
油麻地停車場大廈拆卸: 設計
然而，由於加士居道天橋平均每日有5萬多架次的車輛駛過，為於停車場大廈拆卸期間，維持加士居道天橋行車，拆卸工程成爲極具挑戰性的工作。 他解釋，中九龍幹線包括甘肅街地底一段長約400米的隧道，挖掘工作會影響一段加士居道天橋的地基，因此須拆卸油麻地停車場大廈，重置該段加士居道天橋。 加士居道天橋平均每日有5萬多架次的車輛駛過，為減少對市民不便，油麻地停車場大廈拆卸期間，加士居道天橋會維持開放行車。 他形容，要在鬧市中進行大型拆卸及設施重置工程，同時在地底建造隧道，並且盡量不影響油麻地區居民的日常生活，維持原有的社區生活配套，對工程團隊來說是個極為艱巨的任務。 陳又預計，中九龍幹線連接油麻地和啟德於2025年通車，屆時可節省約25分鐘行車時間。 「汽車捐山窿」這個景象的由來要追溯至1972年，當時政府決定擴建油麻地停車場大廈，於原有大樓（即現在的北面大樓）加建兩層及建造新的南面大樓，與此同時亦需要興建加士居道天橋。
- 運輸及房屋局局長陳帆今日(5日)於網誌表示，清拆油麻地停車場大廈為興建中九龍幹線中最具挑戰部分，預計工程完成後，中九龍幹線可連接油麻地和啟德，料2025年可通車，屆時將節省約25分鐘行車時間。
- 天橋之所以貫穿大廈，並非精心設計，而是當年「見步行步」的結果，卻正好凸顯出香港人的變通能力。
- 胡指，區內一直缺少約1000個泊車位，但隨着油麻地停車場拆卸、文匯街臨時停車場因發展青年旅舍而刪減100個車位等，泊車位更形緊絀，違泊問題將更猖獗，她笑言「遲啲連違泊都冇位」。
黎指，難以評論有關變化，到底是停車場配合周遭社區，也有可能是社區改變建築物本身，就如停車場曾發現刀槍，一幢實用建築也變成「有故事」。 「我細個搭車經過，成日會覺得好興奮，因為好似突然穿過咗一條隧道，燈光好似好科幻咁。」他說，「偷一個窿」予天橋的建築罕見，停車場又座落在油麻地旺區，叫大眾印象鮮明深刻。 袁又指，雖然古物諮詢委員會早年曾稱為現代主義建築研究，但至今仍只聞樓梯響。 他促請當局「做快啲、做多啲」，盡快為油麻地停車場等現代主義建築物評級保育。 其實不單止油麻地多層停車場，渡船角文匯街的「爛地」臨時停車場，已因發展青年旅舍關係，刪減了100個車位，現在油麻地再一下子失去近800個車位，車位不足導致塞車的情況可能在停車場關閉後即時浮現。
油麻地停車場大廈拆卸: 清拆
路政署表示，穿越大廈的加士居道天橋現時行車安排將會繼續維持，不受拆卸工程影響。 屆時拆卸工程會採取「先北後南」方式，先拆除北面停車場，藉此騰出空間興建一段新的加士居道天橋。 那是位於上海街250號的油麻地停車場大廈，其2樓至5樓部分中空，每日「吞吐」無數大小型車輛。 早前（25日）路政署宣布，因應中九龍幹線建造工程，油麻地停車場大廈將在今年11月起分期封閉，並計劃於明年拆卸，意味着這個富未來感的都市奇觀，或要於不日消失。 油麻地停車場大廈拆卸 他表示，中九龍幹線包括甘肅街地底一段長約400米的隧道，而挖掘工作會影響一段加士居道天橋的地基，因此須拆卸油麻地停車場大廈，以重置該段加士居道天橋。
民主黨表示，原定今晚舉辦春茗晚宴，但酒樓在下午通知，指有突發工程而無法提供場地，春茗晚宴無法如期舉行。 羅健熙說，社會各方都應思考，為何會這麼巧合、為何會有這樣的氣氛、這樣的氣氛對社會有甚麼益處。 財政司司長陳茂波將於今日(22日)上午11時發表新一份《財政預算案》，本地傳媒引述消息指，政府將再分兩期派發總額5,000元的消費券，首期料於4月開始發放。