在1970年代，在銅鑼灣避風塘內有不少提供飲食及娛樂的船艇，提供具特色的避風塘美食，例如避風塘炒蟹。 遠洋船舶需要安裝符合國際要求的污水處理裝置，領有有效的國際防污水證書，才可以在香港水域內排放經過妥善處理的生活污水，海事處亦會派政府驗船師抽查個別訪港遠洋輪船，以確認輪船的處理污水設備正常運作，因此遠洋船舶的排放不應產生臭味問題。 （二）避風塘的主要功能是確保香港水域內有足夠的合適地方，供在本港水域內的本地及小型訪港船隻，在颱風襲港期間或惡劣天氣情況下停泊。 避風塘用途沒有相應的大腸桿菌水質指標，不過環保署每兩個月從避風塘抽取海水樣本，以監察情況。
- 2019年9月6日反修例風波示威，晚上11時許，一批反修例示威者破壞油麻地站設施，如打破出入口的玻璃窗、用竹枝敲打燈箱、打碎售票機熒光幕和噴上黑漆、出入口港鐵標誌被拆下，亦有出入口升降機被雜物堵塞及縱火。
- 避風塘的作用至今未變，即使在不久的將來，避風塘也是香港不可缺少的。
- 另外，港鐵亦於窩打老道西行慢線近禮基大廈安裝一部連接大堂至地面的乘客升降機。
- 另一個著名艇戶聚居地為舊油麻地避風塘，此地艇戶多為陽江縣人士。
- 而業界對新油麻地裝卸區有極大運作需求，佔用率一直維持百分之一百。
- 油麻地站大堂及月台均有由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可透過任何配備Wi-Fi功能的電子器材接駁互聯網。
- 而《香港01》記者於事故期間更發現有警方的反恐特勤隊成員於油麻地站巡邏及戒備。
- 至1985年5月31日英文名稱改為油麻地的英文拼音「Yau Ma Tei」。
油麻地避風塘梯台（Yau Ma Tei Typhoon Shelter Landing），位於九龍油尖旺區油麻地新油麻地避風塘，毗鄰西區海底隧道收費廣場、博物館道香港故宮文化博物館。 漁民的生活和文化，在大眾眼中看似有趣迷人，然而，極度貧困的一面則不為人知。 有見及此，一些宗教團體便創立了「水上學校」，為避風塘的兒童提供教育。
油麻地避風塘二號梯台: 銅鑼灣避風塘
基於不同類別的本地船隻有其獨特的作業模式，因此某類別的船隻會較為集中在某些避風塘內停泊，例如漁船會傾向選擇屯門、香港仔西避風塘；非自航駁船會傾向選擇新油麻地、土瓜灣避風塘等。 即使在同一個避風塘內，不同類別的船隻也會根據其習慣和運作模式而集中在避風塘內的某一個區域停泊。 為興建中環及灣仔繞道及沙中綫過海段，當局曾在2010年代在銅鑼灣避風塘內分階段進行臨時填海，至今隧道均已完成，而臨時填海區亦已還原。
中式餐館的著名菜式「避風塘炒蟹」，就是源自香港避風塘的水上食肆。 关于2020年代一系列被稱為「港人避風港計劃」的國際社會對香港人之移民政策援助，请见「國際社會對香港人居留援助措施」。 2019年9月6日反修例風波示威，晚上11時許，一批反修例示威者破壞油麻地站設施，如打破出入口的玻璃窗、用竹枝敲打燈箱、打碎售票機熒光幕和噴上黑漆、出入口港鐵標誌被拆下，亦有出入口升降機被雜物堵塞及縱火。 2002年12月，前地鐵公司建議把觀塘綫從油麻地站向東延伸至黃埔，並於2008年3月經行政會議獲批對觀塘綫延綫進行進一步規劃及設計，並於2011年開始動工興建。 在地鐵修正早期系統通車初期，位於彌敦道的五個車站，除了尖沙咀站外，其餘四站的英文名稱都是以所在街道命名，而當時油麻地站的英文名稱為「Waterloo」，取自該站所在的窩打老道的英文名稱。 至1985年5月31日英文名稱改為油麻地的英文拼音「Yau Ma Tei」。
油麻地避風塘二號梯台: 月台配色及車站英文舊稱
整體而言，新油麻地避風塘海水樣本中的大腸桿菌含量的年幾何平均已由二○○一年的每百毫升11 000個逐漸下降至近年的近3 000至6 769個。 環保署過去三年從新油麻地避風塘抽取的海水樣本的大腸桿菌含量見附件。 由於新油麻地避風塘的水質長期欠佳及傳出臭味，渠務署於研究多年後，2013年落實耗資2億6千萬港元對其進行改善工程，展開櫻桃街雨水渠的污水截流工程，收集雨水渠污水，經過擬建污水渠排放到昂船洲污水處理廠處理。 1906年丙午風災後，香港政府於1909年通過了《建築避風塘條例》。 同年，於海旁遴近渡船街興建了油麻地避風塘，並夷平官涌山所得的土石填平淺灘及建築防波堤，1916年2月2日竣工。
當中車站A出口經常出現擠擁情況，傍晚時分港鐵更須實施人流管制，乘客須以緩慢步伐才能離開A出口。 ）是一個位於香港九龍油尖旺區油麻地彌敦道與窩打老道交界，屬於港鐵觀塘綫與荃灣綫的鐵路轉乘站，於1979年12月22日啟用。 在盛夏天晴的時候，銅鑼灣避風塘沿岸為觀看日落的上佳地點，刺眼的太陽會在中環和尖沙咀之間落下，並在遠方的新界沒入地平線下。 連接維多利亞花園和銅鑼灣海濱花園的行人天橋因為居高臨下的關係，為拍攝夕陽的理想地點，而中環灣仔繞道則途經本避風塘連接上環至炮台山。 1883年，香港政府於銅鑼灣進行填海工程，由現時的銅鑼灣道填至現時的高士威道。
油麻地避風塘二號梯台: 筲箕灣避風塘一號梯台
銅鑼灣避風塘內，有一艘紅色的三角天后廟船，是香港唯一的浮在海上的天后廟漁船，時有廟祝守廟，信眾以漁民為主，遊人可於避風塘碼頭乘舢舨往來，該船的編號「40426S」。 過去二十年，我們逐步推展淨化海港計劃以收集和處理在維港一帶包括九龍、荃灣及港島大部分地區所產生的污水。 淨化海港計劃第二期甲在二○一五年十二月全面啟用後，維港兩岸的污水已全面截流至昂船洲污水處理廠集中處理。 然而，維港沿岸部分地區的水質仍然受到一些殘餘污染物所影響，甚至造成氣味問題。 1989年香港政府公佈《香港機場核心計劃》，當中不少計劃需要進行填海，渡船街油麻地避風塘因西九龍填海計劃被填平，海岸線延後至連翔道及海寶路一帶，1995年搬往現址。 油麻地避風塘是香港最大的一個避風塘，於九龍多次填海工程後，該處稱為新油麻地避風塘（New Yau Ma Tei Typhoon Shelter）。
從當日的早上頭班車起，黃埔站取代了油麻地站成為觀塘綫的西行終點站。 位於L2層的上層月台為荃灣綫月台；而L3層的下層月台則為觀塘綫月台。 油麻地站大堂及月台均有由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可透過任何配備Wi-Fi功能的電子器材接駁互聯網。 海事處處長已根據《商船（本地船隻）（避風塘）規例》（第 548E 章）第 3 （ 油麻地避風塘二號梯台 1 ）條，在各避風塘內劃出通航區。 本處已擬備一份避風塘圖則（見附圖），並在圖則上以灰色顯示通航區，以便公眾人士查閱。 由於西面的奇力島是香港遊艇會會址所在地，因此避風塘主要供遊艇停泊。
油麻地避風塘二號梯台: 使用航線數目
而於1979年12月16日，修正早期系統由石硤尾站延長至尖沙咀站，但當時油麻地站仍未啟用，直至同月22日啟用。 啟用時只使用現時上層的月台；後來在荃灣綫通車前的1982年4月26日，地鐵公司率先將修正早期系統分拆為荃灣綫和觀塘綫，以旺角站作轉車站，並啟用油麻地站下層月台，以便乘客熟習。 而當觀塘綫延綫通車後，每天的繁忙時間均有很多乘客使用油麻地站轉車前往觀塘綫各站。 油麻地避風塘二號梯台 雖然荃灣綫列車廣播只會提及轉乘觀塘綫往黃埔站沿途各站，但仍有不少荃灣綫轉乘前往調景嶺站沿途各站的乘客為避開旺角站的擠迫人潮，會選擇在油麻地站轉乘觀塘綫。 油麻地避風塘二號梯台 1981年11月10日下午，一列由中環開往觀塘的地鐵列車，駛進油麻地站1號月台時，車長及月台上部份乘客均看見一名身穿校服的十多歲女學生墮軌，車長緊急煞車，但列車仍滑行了一段路並把該女學生捲進車底才停下，同時車長亦感到有物件撞到列車及捲進車底。
避風塘（Typhoon Shelter），供在本港水域內的本地船隻在颱風襲港期間或惡劣天氣情況下停泊，以保障船隻和船上人員安全。 在不妨礙海上交通的情況下，船東可因應其船隻長度及吃水深度，選擇在避風塘內安全而合適的位置停泊。 （五）政府剛完成全港六個公眾貨物裝卸區（裝卸區）的全面檢討，檢討結果顯示，裝卸區仍然肩負重要的經濟功能，故有需要繼續維持裝卸區的運作。 而業界對新油麻地裝卸區有極大運作需求，佔用率一直維持百分之一百。 由於現時未有合適的臨海替代用地，政府現階段沒有搬遷該裝卸區的計劃。 （四）新油麻地避風塘屬半封閉的水體，自身淨化污染物能力和潮汐漲退沖刷能力低。
油麻地避風塘二號梯台: 觀塘綫延綫
大批市民於早上繁忙時間滯留站內，直至當日早上10時許才回復正常。 另外，港鐵亦於窩打老道西行慢線近禮基大廈安裝一部連接大堂至地面的乘客升降機。 油麻地避風塘二號梯台 受影響道路將於2013年7月8日起封閉部份行車線及行人路，整項工程於2016年下半年完成，升降機並於同年12月29日啟用。 油麻地站連接大堂及月台的原有升降機屬舊式油壓型號，港鐵已於2015年8月17日開始停用該升降機，以更換成較新型號，並於2016年4月23日重投服務。 前地鐵公司在2000年代初發現油麻地站大堂和月台多處的牆身紙皮石被發現出現多道裂縫，相信是車站呈現老化的現象，於是其在2003年開始為車站進行翻新工程，並於2005年10月完工。
- 由於新油麻地避風塘的水質長期欠佳及傳出臭味，渠務署於研究多年後，2013年落實耗資2億6千萬港元對其進行改善工程，展開櫻桃街雨水渠的污水截流工程，收集雨水渠污水，經過擬建污水渠排放到昂船洲污水處理廠處理。
- 為興建中環及灣仔繞道及沙中綫過海段，當局曾在2010年代在銅鑼灣避風塘內分階段進行臨時填海，至今隧道均已完成，而臨時填海區亦已還原。
- 在1970年代，在銅鑼灣避風塘內有不少提供飲食及娛樂的船艇，提供具特色的避風塘美食，例如避風塘炒蟹。
- 在地鐵修正早期系統通車初期，位於彌敦道的五個車站，除了尖沙咀站外，其餘四站的英文名稱都是以所在街道命名，而當時油麻地站的英文名稱為「Waterloo」，取自該站所在的窩打老道的英文名稱。
- 從當日的早上頭班車起，黃埔站取代了油麻地站成為觀塘綫的西行終點站。