2018年8月27日：因應鐵路工程完竣，往機場方向取消海怡路「海怡半島美康閣」及海怡路「海怡半島怡韻閣」站，改停海怡路「海怡半島美暉閣」站。 2014年1月18日：由於更換水管工程提早完成，置富道臨時改道措施於當日下午四時取消，行車路線回復正常。 2012年9月10日：往機場方向改停利東邨東興樓取代已封閉的「利東商場」分站，惟初期曾一度沿用後者名稱命名。 由2017年7月1日至2023年6月30日，乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。
由於繼深水埗區蘇屋邨、華富邨在樓宇結構目前仍然安全上的詬病，房委會曾經計劃將華富邨全邨清拆及重建。 至2008年年初，房屋委員會證實華富邨的整體結構仍然安全，加上同區一帶新落成的公共屋邨少，難以安置受到重建影響的居民，故此於15年內都不會清拆華富邨。 不過對於個別情況比較差的大廈（大部份為海旁低層大廈），基於復修費用高昂，考慮到成本問題，則需要於短期內清拆才能夠解決問題。 於1980年代揭發的26座問題公屋醜聞，使香港房屋委員會發現全港共577座工務司署負責興建的公共屋邨出現問題。 在1992年底開展第二個整體重建計劃拆卸周期時覆檢香港屋宇建設委員會及房委會負責興建的公共屋邨，揭發另有152座出現問題，當中包括華富邨華樂樓、華光樓、華珍樓、華康樓、華基樓、華昌樓及華興樓。 當中狀況最差的華昌樓、華康樓及華樂樓混凝土強度分別只有6.45MPa、6.5MPa及6.8MPa，遠低於標準。
海富邨: 巴士及小巴車站
屋建會於1963年宣布在瀑布灣興建廉租屋邨，命名為華富邨，負責的主建築師是香港首位華人政務司廖本懷，目標是要建成一個低成本公屋群，可容納五萬多人居住。 這種自給自足的公共屋邨發展模式，亦為未來新市鎮發展奠下基石。 同年9月17日，運輸及房屋局公佈《鐵路發展策略2014》，宣佈落實興建包括華富站在內的南港島綫西段，預計於2021年動工、2026年通車。 華富邨分為華富（一）邨和（二）邨，近海邊的一邨樓宇較矮，而較近內陸的二邨樓宇則是二十層以上的雙塔大廈，這種設計目的是為了讓大部份居民均能從單位中觀賞海景，可見當局對居民住屋環境的重視。 海富邨 中巴4號線隨即於10月3日起從瑪麗醫院延長至華富（南），是首條服務邨內居民的巴士路線。
五十年代香港開始發展公共房屋，建設時無意中發現李鄭屋古墓，這是每個香港小學生都知道的故事。 印象非常不確定，如果有的話恐怕也是六歲前，記憶早已混淆。 海富邨 經歷多代重建，現存樓宇分別於1954–2019年間落成。 海富邨 如果大坑西邨代表時空凝固，石硤尾邨則是時空錯亂。
海富邨: 服務時間
已拆卸海麗臨時花園：由康樂及文化事務署負責管理，位於深旺道旁，2009年7月13日起開放予公眾使用，現已拆除。 值得一提的是，海瑞樓本來與其它大廈同屬採用1999年版本新十字型，但後來因應政府鼓勵改用非標準設計，加上有更多小型家庭或單身人士申請居屋，而在建造地基前改爲興建佔地面積與新十字型相若的小型單位大廈，其後亦一併改為公屋出租。 〈城巴機場新綫發短訊便乘客 查詢巴士到站一分鐘有回覆〉，《星島日報》，2006年3月18日，A12版。 柴氏質疑城巴改以普通巴士行走豪華巴士路線的做法是「搵笨」，稱已根據《商品說明條例》向海關作出投訴，並獲海關正式立案調查。 在此之後，A12線、A29系列路線及A11線亦因使用普通巴士而先後分別遭相關區議員及區議會投訴。 來回車票售價$65.0，購買日起計三個月內有效，適用於此路線、A11、A12、A17、A26、A26P、A29或A29P線任何往市區車程乙次及往機場車程乙次，乘客登車時需將指定方向車票投入錢箱。
這項紀錄維持至2015年7月23日深宵機場巴士路線NA29開辦後被打破，但仍一直為最貴的日間專營巴士路線，直至於2021年該紀錄再被869線超越。 乘客於95分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
海富邨: 商場管理處
以圓筒形設計聞名的勵德邨在大坑半山，鄰近豪宅地段寶馬山，附近為香港真光中學，亦方便到銅鑼灣及天后等地區，佔盡地利位置，可以說是豪宅地段中的老牌公屋。 93年落成的赤柱馬坑邨同樣擁有醉人美景，鄰近馬坑公園，加上近海及環境清幽，其綠化工程更兩度獲奬。 如果我們從高空鳥瞰整個華富邨的佈局，會發現建築師廖本懷的設計心思。
唯房署多年來均表示木蝨來源歸咎於住戶個人衞生問題。 當區區議員認為署方一直推卸責任，要求成立專業滅蝨隊為居民清理木蝨源頭。
海富邨: 路線全長
海富商場進行資產優化工程後，外觀更為奪目，更進一步發揮四通八達的優點，同時提供更多餐飲選擇和全新的超級市場，為居民呈獻更佳的購物體驗。 海富邨 商場由奧運港鐵站徒步可達，滿足周邊居民的需求，包括海富邨，以及富榮花園、帝峰‧皇殿和柏景灣等私人屋苑。 〈動議：鑑於城巴近日經常派出普通版巴士行走城巴機場快線，本會促請城巴採取措施確保服務質素〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第138/16號。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 A10 華翠街臨時改道〉［乘客通告］，2022年9月22日。 城巴有限公司，〈中學文憑試期間新巴城巴服務安排 城巴機場快線部份路線調整班次及服務時間〉［新聞稿］，2020年4月20日。 城巴有限公司，〈配合機場二號客運大樓工程 乘搭城巴機場快線前往機場及港珠澳大橋香港口岸之新安排〉［新聞稿］，2019年11月22日。
幸福邨離開元州邨不遠，只有三座，同址另有兩座公屋。 原落成於1969–1970年，1998–2012年重建。 元州邨在重建前是元州街邨，九十年代中期重建成今天的樣子。 邨內以和諧型大廈為主，因為建於填海地上，邨內空間變化不大。 翻查資料，當時政府則特別強調「蘇屋邨三寶」於重建時獲得保留：小白屋、燕子亭，和金漆大門牌。
海富邨: 路線資料
中巴為節省成本，所有位於華富邨的總站一律使用「華富邨」（Wah Fu）布牌，連城巴新巴的路線牌亦沿用「華富／華富邨」的名稱，但三巴官方仍然有為每個總站獨立命名。 此站是華富邨歷史最悠久的巴士總站，後來為配合屋邨人口增長闢設數個巴士總站。 由於此站位處華富（一）邨心臟地帶，鄰近連接華貴邨的「富貴橋」行人天橋，所以此站人流頗高，站內雙坑旁極長的石屎上蓋見證着當年新巴4號線人山人海的盛況。 課程導師之一，語文中心助理講師林海容女士表示，計劃所帶來的影響是雙向的。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 屋邨由房屋署總建築師（2）及王戴建築師有限公司聯手設計，並由中國海外房屋工程有限公司及金門建築聯手承建，於2001年開始興建，2004年8月21日入伙。
- 現時的和諧式公屋，經過大門便是電梯大堂，設計一式一樣。
- 同年8月，所有富豪B8L掛牌被Enviro500 MMC 12米（ATENU）替代。
- ），位於香港島南區瀑布灣，鄰近貝沙灣、置富花園及華貴邨等。
- 不過，當年相照、手機未普及，否則在「有圖有真相」的年代，一定成為各網民化身偵探的熱話。
海富苑係香港嘅一個公共屋邨同埋居者有其屋屋苑，喺九龍旺角西九龍填海區，係油尖旺區唯一一個房委會公屋屋邨。 喺1999年-2004年入伙，由中國海外物業服務有限公司負責屋邨管理。 為了安置受郊區重建影響的原區人士，香港房屋協會在香港政府的財政支持下，於1983年底首次在新界地區興建「郊區公共屋邨」，由於獲提供免息貸款及無須支付地價，故租金低於市值，第一個「郊區公共屋邨」便是對面海邨。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專綫)服務的票價 路綫第63號 ﹕海怡半島 – 瑪麗醫院 路綫第63A號 ﹕香港仔 – 華富邨〉［交通通告］，2011年11月23日。
海富邨: 旺角海富苑 4000呎公園 封鎖20年
有不少學生經此計劃後，與家人的關係變好，亦懂得如何關心身邊的長者。 而受訪的長者同樣獲益良多，不僅能從學生們得到關懷與愛護，亦學習到如何使用視訊軟件Zoom 。 負責訪問林婆婆的小組成員徐同學稱，是次服務研習令她對口述歷史有更多了解，豐富自己對華富邨舊日的認知。 海富邨 她舉例，很多人或會認為，生活於80年代的香港是非常幸福，但林婆婆的親身經歷卻讓她了解到，當時工作的辛酸和經濟的壓力。
她認為，用拍片的方式可以錄下林婆婆的口音和文化術語，能更加凸顯口述歷史價值，與書本歷史有分別。 傳聞那裡住了很多隱形富戶，當然無從稽考，但它坐擁無敵的海景卻是鐵一般的事實。 既然華富邨對出的海灣令它贏得「公屋豪宅」的美譽，我們就沿它的海岸走一趟，欣賞瀑布灣以外的海岸，尤其它的日落，一定很不錯，只因她位處香港島的西南面，面向南丫島和大嶼山。 在當時不少市民眼中，華富邨位置偏遠兼且交通不便，再加上屋邨昔日用作墳場，以及日治時期的亂葬崗，令不少市民卻步；政府於是拍攝名為《華富新邨》的宣傳短片在戲院播出，入住的市民才逐漸增多。
海富邨: 香港島
商場落成當年，房委會將旗下大部份商場及停車場售予領匯（即今日的領展房地產投資信託基金）；由於海麗商場剛為新落成的商場，所以避過被領展收購的命運，至今仍由房委會持有；同時由於這個原因，海麗商場的租金升幅較領展商場的溫和。 民主黨華富北選區區議員柴文瀚於2016年4月5日的南區區議會交通及運輸委員會會議中，質疑城巴違反標書規定，並引述時任運輸局局長吳榮奎在1998年，曾稱A線為「直達機場客運大樓的機場巴士路線，為乘客提供更直接的高質素服務」，認為不應採用與E線類近的巴士。 除另有指明外，表內所有轉乘優惠，不適用於轉乘同一路線或以”／”劃分的組別之路線，亦不可與「機場及港珠澳口岸指定僱員乘車優惠計劃」、「城巴機場快線即日來回優惠」、「迎東邨巴士轉乘計劃」及「啟德巴士線轉乘計劃」連續使用。 經過多番爭論與角力，運輸署終於展開遴選預備工作，擬備所需文件及遴選細節，並於2005年11月28日招標南區機場路線，路線取道摩星嶺道、域多利道及堅尼地城，以容許雙層巴士行走。
經歷多代重建，石硤尾邨就好像一個大型公屋博物館一樣，不同時期的公屋大廈夾雜一起，從最早期的第一型徙置大廈到最新的非標準設計大廈都有。 一條窩仔街，西邊有一九七七年落成的第19座和第20座，再後一點有一九八三年落成的第44座；對面則有二零一二年落成的美笙樓和美盛樓；而在第19座的南面又見二零一九年才落成的美禧樓和美柏樓。 房屋署發言人指海富苑在批地時是以整個批地契約形式批出，根據海富苑大廈公契，有關的公用地方及設施是由海富苑業主立案法團管轄。 法團於○一年四月三日成立，並委聘了物業管理公司負責相關大廈公共地方的日常管理，包括保安、清潔及維修等工作。 負責公屋部分的屋邨辦事處近日收到居民查詢會否開放該兒童遊樂場，由於該處屬海富苑公契授權法團的管轄範圍，屋邨辦事處代表會在法團管理委員會上反映居民意見。 至於為何一直任由兒童遊樂場丟空，房署則未有回覆。
海富邨: 公共交通
在又一城逾百萬呎的購物空間裏，網羅了超過200間享負盛名的各式店舖，由時尚服飾、家居精品， 以至美容護膚、書藉，一應俱全。 又一城內有28間食肆，提供各類中西美食，AMC電影城，擁有11間電影院，影院數目全港最多，提供不同類形的影片選擇；另外，偌大的室內溜冰場，亦是消閒娛樂的好去處。 乘搭本路線於窩打老道嘉諾撒聖家小學（往沙田站方向第22號站）下車，沿沙福道前往。 不少人常誤解建築師的工作只有局限於一幢樓宇的外觀和圖則設計，但建築師在規劃時還須具備更多的考量。