朗屏站共設六個出口，其中五個以樓梯或扶手電梯連接車站下方之路面，剩下一個（B2）則通往車站西面由政府管理的行人天橋，經該橋可前往朗屏邨、俊賢坊、元朗廣場及元朗（西）巴士總站等地。 朗屏站（Long Ping Station）是港鐵屯馬綫其中一個車站，位於新界元朗區元朗市朗屏邨之東南面，高架於元朗北繞道（宏達路、媽橫路、朗業街及元朗安樂路）與宏樂街之上空，服務元朗市中部及北部的乘客。 地鐵中環站和香港站都是較接近中環碼頭的鐵路站，中環站和香港站都是相通的。
其中一名持有改裝警棍的速龍小隊成員不斷揮動鑲有金屬環的警棍，而且情緒激動，需由其他警員拉走。 而警察公共關係科高級警司余鎧回應查詢時稱警員不可使用未經官方批准的裝備，會跟進是次個案，但沒有回應該速龍小隊成員會否被暫停職務。 香港人權監察總幹事羅沃啟在接受訪問時稱，中如有警員未經警隊批准便擅自在平滑的警棍上擅自加裝突起物，勢必令被警棍打傷的市民傷勢加劇。
元朗地鐵站出口: 車站象徵
九鐵原先估算元朗、朗屏兩站的地底樁柱合共長度僅為110米，最終因為溶洞實在太深，導致樁柱實際總長度達880米，較標書預計高出八倍；而朗屏站其中一條樁柱深度竟達129米，是當時世界上最深的樁柱之一。 最終九鐵須與承建商訂立工程補充協議，連同賠償額共向承建商支付2億2,000萬元額外工程費。 朗屏站是一個在新界區中未能與輕鐵站交匯的西鐵站，附近為朗屏邨及工廠區，但附近未有大型建設，相信仍有發展空間。 如果大家去長洲，那麼要去的是中環5號碼頭，在兩個方法中都要再走一段路才到達，因此緊記預留多一點步行時間。 由地鐵站步行往中環碼頭的路線有很多條，背包豬以下的路線未必是最好的路線，但路線沿途也偶然會找到指示，較易找路。
2020年6月12日，為2019年6月12日金鐘衝突一週年，帶網民號召在多區聚集，而元朗站地面亦有多名區議員舉行社區展覽，有在場人士於晚上8時許合唱《願榮光歸香港》。 當於唱第二次時，有防暴警員於連儂牆位置拉起封鎖線，並以限聚令為由以麥克風警告，要求參與市民立即離開。 而在場3名元朗區議員，主席黃偉賢、李俊威及李頌慈被指違反限聚遭票控。 黃偉賢向警員查問：「只有7個人如何違反限聚令？」，也指為何警員沒有作警告，但該名警員並沒有回答，繼續填寫限聚令告票。 期間有正在進行直播的社區前線媒體記者離開封鎖線時，也被防暴警員截停及票控。
元朗地鐵站出口: 使用情況
七十年代末政府大舉開發元朗新市鎮，各類建築物陸續拔地而起，毗鄰九巴舊元朗車廠、位於擊壤路的元朗（西）巴士總站於1978年12月1日刊憲啟用。 環繞巴士總站的道路名為「安達坊」（On Tat Square），南、北兩邊的住宅皆以安達坊為路牌名稱。 於豐年路泊街的路線於新站既成當日遷入，而大馬路為總站的路線則於翌年11月1日才遷入。
- 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- 適逢專綫小巴34線於2022年3月被提出取消，運輸署與港鐵公司利用此契機，建議自此路綫分拆出只達天水圍站的全日短途支線K65A，以有效運用資源，當時預計於同年4月24日實施。
- 車站採用架空設計，有天橋接駁原有的行人天橋系統，直通朗屏邨。
- 西鐵綫元朗站上蓋項目佔地合共約42.1萬方呎，可以興建6幢住宅，提供不少於1,876伙，住宅樓面約136.1萬方呎，約七成單位面積不大於538方呎。
從香港西九龍站M出口，通過行人天橋連接圓方商場金區，步行約10分鐘，便可輕鬆抵達天際100香港觀景台。 天際100 香港觀景台位處環球貿易廣場，矗立於市中心黃金地段，連接四通八達的交通網絡，盡享地利之便。 不論是自行駕駛、乘坐公共交通工具，或於附近步行前往，都可輕鬆抵達天際100，讓您盡情欣賞懾人的香港日夜美景。 來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。 非專營巴士可沿匯翔道(西行)或匯民道(南行)前往香港西九龍站，並使用位於匯民道的指定上落客區上落乘客，但不准停車等候。
元朗地鐵站出口: 月台類型
這車已閒置在收藏箱內一段長時間，沒有原裝盒。 請注意，車身完美度是80％，但沒有任何破損。 再噚氣講多一次：這是80年代意大利製造的1988年款經典超跑！ 元朗錦繡花園（週末）交收，或放工時段5點觀塘地鐵D出口下面巴士總站，5點半至六點沙田市中心一帶，大埔兩個火車站外。
每個月台可以容納一列9卡的列車停泊，現時各只使用頭8卡位置，務求使駕駛室剛好對準在職員區域內，以方便各種車務安排在職員區域內進行。 〈輕鐵第二期通車五條 九巴路線正式取消 輕鐵八條接駁巴士線投入服務〉，《大公報》，1988年9月26日。 2022年：來往流浮山及天水圍站的乘客佔70%，前往元朗站的乘客則佔30%；最繁忙半小時曾有乘客留後。 2009年4月6日：往流浮山方向不再繞經西鐵綫天水圍站巴士總站；同時於星期一至五增設特快班次由流浮山單向往元朗東，不經屏廈路坑尾村段，改經天福路及朗天路往元朗。
元朗地鐵站出口: 元朗站车站出口
歡迎查看以下路線表，從不同旅遊熱點前往到天際100。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 B2層 元朗地鐵站出口 (抵港大堂)(高度限制2.2米)則設車站停車場，包括上客區及約500個私家車車位供公眾使用。 香港西九龍站是高速鐵路(香港段)(“高鐵”)的總站。 前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。
有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。 香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。 2019年7月27日：受元朗遊行示威及衝突事件影響，下午7時24分開始，港鐵因應警方要求，安排特別列車在西鐵綫朗屏站接載乘客離開車站，之後其他列車不停朗屏站。 朗屏站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。
元朗地鐵站出口: 車站票務
的紫色及綠色色彩，而原有候車亭髹回代表九巴的紅色。 2016年10月30日，港鐵巴士K73綫取消循環運作，此站改為總站，試行三個月，如今已轉為永久實施。 2019年8月21日，距離元朗襲擊事件發生一個月，有網民發起「元朗站靜坐抗議活動」，不滿警方在恐襲事件發生後一個月以來僅以「非法集結」罪名緩慢逮捕的28人，至今未起訴任何一人，要求追究「警黑勾結」。 此次活動共有約2,000人參加，期間有示威者於車站及南邊圍附近聚集堵路，並用鐳射筆照射警務人員。 靜坐期間，防暴警員突然從各出入口推進，引起在場人士恐慌，其後示威者被迫拆毀站內垃圾桶、回收箱、報紙存放箱等製成路障以阻擋警員進入車站施暴。
上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。 除以上特快路線，乘客亦可選乘香港西九龍站附近的現有專營巴士路線前往目的地。 行經香港西九龍站附近主要巴士站的專營巴士路綫如下。 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士服務，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡專營巴士公司。
元朗地鐵站出口: 元朗港鐵站
元朗站在元朗市区东边，是个高架车站，长420米，宽40米。 元朗地鐵站出口 大堂和月台都是高架，有3台升降机和12部扶手电梯，来往站台、大厅和出口。 站下面地面有公共汽车站、出租车站等公共交通交汇处，和横过的朗日路。 香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 由於匯民道非專營巴士上落客區不准停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。
車站採用架空設計，有天橋接駁原有的行人天橋系統，直通朗屏邨。 車站底下原為數條明渠的交匯點，現大部分已被覆蓋，成為站底的宏達路、媽橫路、朗業街及元朗安樂路。 元朗地鐵站出口 元朗地鐵站出口 2015年中，港鐵公布元朗站物業發展項目招標結果，項目由新地以93.2億港元一筆過預繳付款投得，較市場估值高約25%。 以項目總樓面約148.5萬方呎計算，每方呎樓面地價約6,275元。
元朗地鐵站出口: 中環站E出口往中環碼頭方法(右邊綠線)：2022年8月更新
而車站連接Grand YOHO行人天橋的K出口早在2017年3月21日完成，但發展商多次延遲對外開放時間，直到同年5月31日約下午4時30分才正式啟用。 2019年8月21日：因應市民抗議警方在7月21日未有檢控襲擊人士，因此到此站抗議，其後演變成警民對峙。 晚上10時20分，由於響起火警警報，港鐵西鐵綫列車不停元朗站。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 ⑧ 就是坐到元朗西铁站可坐港铁西铁，不是地铁。 如果要去海港城，坐西铁到尖东站后不是很方便，还要走路，如果是去尖沙咀弥敦道到是可以。
- 2011年12月25日凌晨2時許，一列往屯門方向的西鐵綫列車埋站後，車門打開後，幕門未有跟隨打開，車長未有察覺，之後將車門關上後開車。
- 只需從九龍站 C 出口步出即可輕鬆抵達，欣賞香港醉人美景。
- 不過在上述路段中，來回行車線的巴士相遇時一般仍須讓車。
- 其中一名持有改裝警棍的速龍小隊成員不斷揮動鑲有金屬環的警棍，而且情緒激動，需由其他警員拉走。
而港鐵表示控制中心於約晚上10點47分已就元朗站大堂出現突發事件報警，而西鐵綫列車一度不停元朗站至少20分鐘，直到晚上約11時20分才恢復於元朗站上落客。 而在翌日凌晨，港鐵發聲明強烈譴責暴力事件，向受傷乘客致以深切慰問，對乘客的經歷深表遺憾。 30多年收藏數千輛玩具車仔，因今年稍後將會離開香港，忍痛分批割愛部份收藏品。
元朗地鐵站出口: 轉乘優惠
九廣鐵路公司或者港鐵都未有公開喺人流方面嘅統計。 西鐵啱啱通車嗰陣，車站相當冷清，到各項優惠措施推出之後乘客量先至上升，本站嘅人流同樣係先冷清，然後轉趨熱鬧。 之後開辦咗兩條來往邊境管制站嘅巴士路線後，車站成為轉乘嗰啲路線嘅轉車站。 車站南面係畀人轉輕鐵嘅元朗總站同上蓋物業新元朗中心。 再南面有元朗東巴士總站、青山公路元朗段同新時代廣場。 ② 如果你想省钱，过关后，可先坐 B2 路（$12）巴士到元朗西铁站下车，下车后，可过马路对面换乘 268B 路（$16.5）巴士到广东道上新港中心站下车，马路对面就是海港城。
元朗地鐵站出口: 八達通轉乘優惠
本文是背包豬由中環地鐵站/香港站步行去中環碼頭的方法分享。 直至九鐵自行購入的都城嘉慕威曼都城9.7米（1XX）到港後，所有租借而來的巴士方才撤出此路綫。 當1998年11月1日增設空調巴士服務時，用車亦只是三菱MK（ ）及富豪B10M（ ）單層空調巴士。 星期一至五上午繁忙時間，一部來自K73綫特別班次之巴士，行走由天晴開岀之班次前會先行走此路綫由流浮山往天盛苑短途班次一單，同樣不受上述限制所限。 2017年5月28日：為配合元朗站物業發展項目的前期工程，元朗市總站遷往元朗站（北）公共運輸交匯處。
元朗地鐵站出口: 中心櫃位服務時間
B2终点是元朗的港铁西铁线站,涂中经过天水围西铁线站.全程也是11元,但是在天水围巴士站下车是8元. 元朗站在车站在设有公共交通交汇处外，朗日路对面亦有新元朗中心巴士站。 其他的巴士站，包括元朗（东）巴士终点站和青山公路的东头村巴士站都距离较远。 由中國內地的深圳寶安國際機場乘坐過境巴士，即可直達天際100 香港觀景台。 過境巴士車程約 1 小時，讓來自國內的旅客都可輕鬆展開非凡天際之旅，盡覽維港景致。 多條機場快綫接駁巴士均有來往天際100 香港觀景台及多間著名酒店和旅遊景點。