發動機本體則在2008年中國國際航空航天博覽會中正式對外亮相，西方觀察家認為該發動機有AL-31同級表現。。 2021年，解放軍「空軍在線」5日發布的宣傳視頻，展示了一架裝備隱身構型渦扇-10「太行」發動機的殲-20戰機起飛的鏡頭。 這是中國空軍首次證實有裝備國產發動機的殲-20加入空軍部隊序列。 未來，中國製造的第五代戰機殲-20將全部換裝國產發動機，並將加入作戰部隊序列。
第2和第3級風扇為用線性摩擦焊技術焊接成的整體葉盤結構。 渦扇15 風扇機匣是整環結構，風扇轉子作成可拆卸的，即第2級盤前、後均帶鼓環，分別與第1、3級盤連接。 綜合所述，該機大量採用複合材料、DSI進氣道、外形具有較佳的低可探测設計 ，但尾噴口的隱形處理不及F-22，所以有論者認為殲-20的隱身水平普遍優於蘇-57，即使和F-22、F-35相比也不遜色。
渦扇15: 涡扇-15装机对象
中國軍事專家傅前哨認為，這小涵道比渦扇發動機可能就是中國正在研製的涡扇-15並且好可能已開始進行高空測試。 随着涡扇-10发动机的大量生产，也可以看出中国空军对涡扇-10发动机性能的肯定。 有消息称，我国的隐身战斗机歼-20也换装了涡扇-10C发动机，该发动机是涡扇-15发动机的过渡型号，采用了全权限数字控制技术，进行了隐身化处理（也就是锯齿形状），该发动机的推力为达到了14吨-14.5吨，推重比不足8，其寿命更是达到了3000个小时以上。 在電腦全息3D建模科技水平方面，中美的技術水平目前已經不相上下。 在諸如先進的巨型計算機仿真模擬試驗、先進航空理論的創新、鈦合金精密加工技術、3D激光打印異形件整體一次成型技術方面.中國和美國為首的西方發達國家在同一檔次，甚至個別方面還實現了超越。 高超音速風洞技術我國已領先世界了，起到了事半功倍的效果。
前3级转子为整体叶盘结构，是在锻坯上用电化学加工出来的。 转子为电子束焊和螺栓连接的混合结构，采用三维流技术设计。 定子部分进口导流叶片和第1、2级静子叶片为可调，前3级盘用高温钛合金制成，第2级盘前、后均带鼓环，分别与第1、3级盘连接。 第 4～ 6级盘由镍基高温合金粉末冶金制成，用电子束焊焊为一体，用长螺栓前与第3级盘连在一起。 钛合金整体中介机匣和对开的压气机机匣，设有孔探仪窥孔，用以观察转子和其他部件。 风扇采用3级轴流式宽弦实心钛合金风扇叶片，第1级风扇叶片采用宽弦设计，风扇叶片可拆换，带有中间凸台。
渦扇15: 時間破10萬，這個高速盤憑什麼？
中航發動機公司透露，中國發動機研製的技術目標時間表已經排到了2030年。 而有了渦扇10A和渦扇9的成功基礎，中國會向更高技術水平和前瞻性技術發起挑戰。 既便與號稱世界上推力最大的F-35″閃電”Ⅱ隱身戰鬥機裝備的F135型大推力渦扇發動機相比，也毫不遜色。 渦扇-15大推力渦扇發動機之所以擁有如此出色的性能，主要是因為其最初的技術來源就是當時世界上最先進的渦扇發動機，渦扇-15大推力渦扇發動機同樣有一個技術引進的國外型號，這就是蘇聯時代航空發動機的傑作之一–R79大推力渦扇發動機。 渦扇15 公開資料可知，渦扇-15大推力發動機已經通過了高空試車台的長時間持久試車考核，正在進入到安裝在試飛平台上進行實際飛行試驗和測試的階段。 WS-15渦扇發動機，代號”峨眉”，終於給出了最後的答案：今年內裝備國產殲-20戰機，最快數月之內便可實現。
2009年6月“峨眉”发动机的原型机将完成FRET(飞行前鉴定试验阶段)，2013年3月发动机完成设计定型试验。 型號後燃推力備註FWS-10A132kN改進自原型版WS-10，使用全權數字發動機控制技術。 渦扇15 FWS-10B140kN改進自WS-10A，可靠性和推力增強。 FWS-10B-3142kN改進自WS-10B，配備推力矢量技術。
渦扇15: 新聞雲APP週週躺著抽
關於渦扇15發動機的研製，已經進行了比較長的時間，而為了能夠讓它有更好的水平，在這當中投入的研製實力也更多。 惟內地網上近期流傳的一則有關河北鋼研德凱科技有限公司的報告，卻意外地曝光渦扇-15的進展。 該公司主要為航空航天、雷達通信領域提供高端鋁合金、鎂合金及鈦合金輕質金屬材料精確成型構件。 国内新闻是：我国涡扇-15发动机去年6月6日开始量产，去年7月6日刘大响院士宣布峨眉涡扇-15小涵道发动机在役，此前中央电视台播出我国第三批歼-20B生产线使用了XX-15发动机。 渦扇15 中航發動機副總裁張健透露中國已經在研究國產變循環發動機，有著相應的計劃來研究未來先進發動機。
或许有人会热衷F135的22吨推力，但是F135发动机的推力虽然大，但是涵道比也大，这样装机就会增加飞机的阻力，影响飞机的速度，看看F35就知道了，虽然能够超音速飞行，但是也最多达到1.5马赫左右，而且不能超音速巡航。 俄乌间的战事转眼已经过去半个月了，俄军开始将空袭打击的军事目标从各种乌军的设施转向了整个乌克兰的国防工业，开始逐个以空中打击的方式摧毁乌克兰的各种军工企业。 这其中不少都与中国颇有渊源，比如俄军暂时还没有开始对其发起行动的，咱们中国人的老熟人马达西奇工厂等等。 據《南華早報》報導，解放軍近年來致力將中國勢力範圍擴展到遠洋及深海地區，打造一支擁有遠征作戰的能力「藍水海軍」，而渦扇-10H的改良將成為該計劃的一塊重要拼圖。 渦扇15的運用也將會給我國殲20帶來更多的優勢，超大的推動力以及國產心臟都給我國整體軍隊實力帶來了更大的保證。 這樣的素質，既讓人們期待，也讓很多國家感嘆，中國的發展實力正在以他們意想不到的速度發展著，而在搭載在武器上之後也會給我國的武器實力帶來更大的提升。
渦扇15: 渦扇15
因为除了美国和俄罗斯,没有任何一个国家可以造出推力这么强的航空发动机。 最终为了让歼20尽早地服役，我国军方不得不从俄罗斯大量进口高性能的航空发动机AL31。 中国军方从俄罗斯大量进口发动机的做法，让很多人质疑歼20的国产程度。 即使歼20的设计是完全由中国军方完成的，但是战斗机的核心部分是发动机，只要发动机不能实现国产，那么歼20就将永远受制于人。 一旦俄罗斯停止出口AL31发动机，或者停止对AL31发动机的维修原件的供给，那么中国军方将会举步维艰。 在中国军方设计研发出全世界第二款四代机歼20战机之前，只有美国军队拥有四代机F22A和F35。
- R 發動機這台發動機是為垂直起飛殲擊機雅克141研製的R-79V-300發動機的進一步發展。
- 文章还称，目前我们正在探索购买俄罗斯土星公司为苏-57战机打造的“产品-30”发动机的可能性。
- 這也就是殲20為什麼配備俄羅斯的AL-31F-42發動機，而沒有採用渦扇10發動機的原因。
- 1987年，渦扇-10由瀋陽發動機設計研究所（後改稱606所）負責啟動研發計畫，原定作為1985年開始研製的新殲（日後殲10）動力來源。
- 推力超额完成目标任务，但涡扇15发动机油耗还需进一步改善。
涡扇10B，从性能数据上来说，已经达到了目前最先进的小涵道比大推的水准，虽然改进型的涵道比与F119发动机0.3相比差距依然很大，但是和F135的0.57已经相差无几。 而從我國開始，有渦扇系列發動機開始，國產武器的心臟也都被這樣的發動機所承包，渦扇15也很有可能會搭載在我國的殲20上面，在正式搭載之後，也會給這一款武器帶來更多的實力，渦扇15發動機的推動力可以超過18噸，推動比更是會達到驚人的9噸。 我國在武器的研發上一直在奮力追趕，也贏得了比較多的關注，既然要說到整體的研發問題，那就不得不介紹一下我國在一些核心技術方面的突破。 這意味着，從上述進度看，殲-20和殲-31都在近5年內無法獲得高性能發動機，因而只能使用現有的大中型渦扇發動機，譬如渦扇-10改進型和渦扇-13。
渦扇15: 報告曝光「渦扇-15」最新進展不容樂觀 恐拖「殲-20」後腿
2021年，第13屆中國航展上揭露了歼-20速度可達2馬赫，並公開了配套的霹靂-15E飛彈的武器數據，稱最大射程達145公里，並具有雙向數據鏈修正能力，也就是具備在飛行中途改變打擊目標的能力。 報導指出，霹靂-15E是霹靂-15導彈的出口型號，故射程有所縮減，而外界推斷，解放軍自用的霹靂-15實際性能在200到300公里，相較之下，美軍最新型號AIM-120D射程約160公里。 目前「太行」航空發動機已經批量裝備部隊,但俄羅斯媒體曾指責該款國產發動機會「空中爆炸」,而有台灣媒體更指其為「飛行的棺材」。 11月24日出版的《科技日報》頭版刊登文章,回擊此前有俄羅斯媒體發布「『太行』航空發動機可能空中爆炸」的說法。 據《多維新聞》指出，網上最近流傳的據信是最新一批次量產殲-20黃皮機試飛照在大陸網絡公開流傳。 這批殲-20照片據稱是在成都生產基地測試機場進行飛行活動，機身並未塗有任何編號。
俄羅斯媒體認為，中國渦扇15發動機研製成功，表明中國先進發動機將徹底實現國產化，屆時俄羅斯將會失去利用發動機制約中國戰機的最後機會。 太行發動機的研發計畫可回溯至三機部主導1964年到1984年與歼-9等配套，最終一同終止研發的渦扇六發動機。 雖然最終沒有成功，但瀋陽黎明發動機廠仍在這數十年間多少儲蓄了開發渦輪扇發動機的技術人員。 渦扇15 1987年，渦扇-10由瀋陽發動機設計研究所（後改稱606所）負責啟動研發計畫，原定作為1985年開始研製的新殲（日後殲10）動力來源。
渦扇15: 殲-15戰力升級 新「渦扇-10H」壽命倍增可受2千度高溫
组织完成R-79发动机的核心机的测绘仿制工作；R-79发动机的高压压气机、燃烧室、涡轮三大核心部件等比例的测绘仿制工作。 1996年8月，俄羅斯的“聯盟”航空發動機科研生產聯合體向中國方面交付了R-79發動機的全套設計圖紙及技術資料 ,特別是引進了製造R-79發動機核心機的生產設備及生產製造工藝資料。 遺憾的是用於雅克-141的R-79B-300發動機矢量噴管技術卻沒有得到。 殲20在2011年首次亮相的時候，中國連渦扇10都尚未研製成功，直到2016年配備FADEC的渦扇10B研製成功，中國才算真正掌握了三代機的渦扇發動機技術。 這也就是殲20為什麼配備俄羅斯的AL-31F-42發動機，而沒有採用渦扇10發動機的原因。 而目前渦扇10B發動機最大推力也就14.5噸左右，並沒有比AL-31F-42有質的飛躍，而更換發動機又需要重複大量的研製工作，還不如直接等渦扇15。
