立法會議員田北辰表示，政府土地也可以由港鐵管理，若政府批准該處為《港鐵附例》管轄地方，港鐵便有權要求停止表演。 若政府只是委託港鐵清潔該地點，港鐵行動前要先聯絡政府相關部門。 2019年10月6日，一列由葵興站（當時荃灣綫受反修例事件影響，只停葵興、荔景及美孚）開往美孚站的列車在茘景站渡線以時速10公里慢速行駛時超越停車燈號位置，該路軌平常不會使用，列車越過該位置時觸碰到軌旁石屎躉，但列車車輪沒有偏離軌道。
他敦促港鐵檢討事件，並加快在東鐵綫沿綫加裝屏障，防止因塌樹損毀電力系統。 港鐵車務營運總管劉天成表示，解釋因天氣惡劣影響，東鐵綫列車服務在凌晨2時44分回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客。 港鐵亦強調，有廣播通知乘客，並已開放車站給乘客休息，並提供水和洗手間設備。 直至2012年7月24日早上7時半，經搶修後，東鐵綫全綫恢復通車。 但在早上10點過後，8號風球除下，大批市民出門上班，港鐵觀塘錢 九龍塘站往油麻地方向的月台上，非常擠迫，一般要等3班車才上到車。 2004年1月5日，有精神病患者在荃灣綫列車上縱火，事件造成14人受輕傷，是地鐵自啟用以來首宗縱火案。
港鐵大窩口站: 月台類型
所有乘客必須落車免費轉車安排：於差館里（觀音廟）及下鄉道（土瓜灣天后廟）候車之乘客，如需乘車前往荃灣方向沿途各站，可免費乘坐土瓜灣方向班次，並按司機指示到指定地點候車，然後轉乘荃灣方向小巴並繳付車資。 「本地車程（機場快綫、輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士、往返羅湖及落馬洲站之車程和東鐵綫頭等額外費除外)」和「過境車程（往返羅湖及落馬洲站之車程）（東鐵綫頭等額外費除外）」為2022年2月27日版。 港鐵Schoma柴油機車及Brush電力機車：用於觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、迪士尼綫、南港島綫及東鐵綫（僅前者）的工程機車。 港鐵大窩口站 東涌綫韓製列車：由於九廣西鐵及迪士尼綫的通車引致東涌綫載客量持續上升，為應付在該兩綫和東涌綫之間轉乘的新增乘客量，地鐵公司向南韓Rotem增訂了4列增強型韓製列車。
此項措施將會試行3個月，視乎反應，會考慮推擴至全香港的鐵路站。 另外，港鐵將於2012年6月推出全新手提電話應用程式「Next Train」向乘客提供部份路綫實時列車到站時間，方便乘客計劃行程，最新版包含東涌綫、東鐵綫、機場快綫、屯馬綫和將軍澳綫。 2019年香港爆發反對逃犯條例修訂草案運動，各區不斷出現示威活動。 為加快兩鐵標誌換置，很多需要改動的九廣鐵路焗漆指示版在合併前先給換成港鐵樣式（例如兩鐵交匯的轉車站），再在新告示版上貼上紙板。 這些的臨時紙板所有全部都是以地鐵字體仿照九鐵樣式製造。
港鐵大窩口站: 港島西至洪水橋鐵路
荃灣站與屯馬綫荃灣西站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。 雖然兩者並非轉乘車站，但是兩站之間有新界區專線小巴95K線及新界區專線小巴301M線連接（八達通、屯門－南昌全月通加強版及屯門－紅磡全月通加強版可免費轉乘屯馬綫），而在未有荃灣行人天橋網絡時沿大河道步行全程大概需要約30分鐘。 荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成，惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋而須延遲，最後於2013年7月14日才全面開放。 港鐵大窩口站 然而，因為荃灣碼頭舊運輸大樓被清拆，荃灣西站及荃灣站未有直接以天橋接駁，行人需要在荃灣大會堂或如心廣場返回地面，惟將步行時間縮短至約15分鐘。
公眾認為兩鐵合併後會為乘客帶來更高效率的服務，但不少調查均指自合併以來，港鐵服務延誤個案有上升之勢。 《文匯報》的調查指港鐵的延誤由2008年的240宗，逐步增至2010年278宗，上升近一成六，2011年錄得300宗延誤事故。 服務延誤逾一小時的嚴重事故亦持續發生，2008年累計至2011年9月底已有17宗。 雖然新聞直綫系統在列車經過某些路段時會出現間歇信號中斷情況；但這系統在「2007香港資訊及通訊科技獎」中獲得「最佳無間斷網絡（流動資訊娛樂）銀獎」，也肯定了其系統的穩定性。 到1995年，為了方便乘客認別出口位置，出口均加設英文字母並沿用至今。
港鐵大窩口站: 方向
由於車費結構的隨意性，整個系統的車資有逾百個不同的價目，沒有法則推算車費，故只能透過港鐵公司製作的「港鐵車費及優惠（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」查閱特定車程的車費。 2007年中，港鐵公司已經開始運作並開始在車站內更改車站內的路綫圖、指示牌。 在指示牌方面，安裝在幕門上的指示已經於2007年7月12日起陸續更換。 以觀塘綫往調景嶺的方向為例，指示牌原本寫上「觀塘綫往調景嶺」的字樣，但已經被換上為「往調景嶺」，以配合現時港鐵的格式，但亦有部分非轉綫站至2010年5月仍使用舊格式。 另外，所有西鐵綫車站，東鐵綫尖東站的幕門指示亦已經被轉換成港鐵的格式。 根據政府新聞公布所講述 ，全香港的受檢人士均可選擇到全港各區任何一間社區檢測中心接受檢測服務，提供鼻腔和咽喉合併拭子樣本採集服務，進行檢測，費用全免。
此站與柴灣站屬於第一期進行月台閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，此站的月台閘門安裝工程於2010年11月開始，並於2011年4月完成及投入運作。 土荃線在福來邨提供免費「轉車」服務，方便乘客於川龍街轉乘同線小巴前往土瓜灣，葵涌則於禾塘咀街（近萬寧分店）免費轉車前往土瓜灣；下鄉道亦提供免費「轉車」服務，方便乘客於土瓜灣轉乘同線小巴前往荃灣。 另外，營辦商設置電話熱線，方便乘客預先「留位」及查詢路線詳情。
港鐵大窩口站: 巴士轉乘優惠
空調巴士方面，2006年首次加入丹尼士巨龍11米（AD），繼而於2012年改派富豪奧林比安11米（AV），期間曾一度調離，於2013年打回原形。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 坑口站由羅麥莊馬香港有限公司與柏濤建築師有限公司合作設計，法國寶嘉（香港）建築有限公司承建，於1999年4月動工。
- 2003年3月12日：早上五時許，一輛往藍田地鐵站方向的丹尼士三叉戟（ATR385／KW9517）在青衣涌美路與一輛失控越過對面行車綫之的士相撞，的士司機送院後情況嚴重。
- 使用八達通乘客，於乘搭港鐵或機場快綫車程至繳付泊車費期間不超過9次任何八達通交易記錄，方可享有泊車轉乘優惠。
- 受事故影響，東鐵綫紅磡站至旺角東站服務全日暫停，旺角東站至羅湖站服務維持6分鐘一班，旺角東站至落馬洲站服務維持18分鐘一班，另安排免費接駁巴士往來大圍站至鑽石山站，而19班城際直通車班次取消。
- 廣深港高鐵南起於西九龍填海區香港西九龍站，北訖於香港與深圳市的邊界，總長26公里，途經大角咀、深水埗、長沙灣、葵涌以及新界的大帽山、石崗、雞公嶺、牛潭尾及米埔等地的地底。
- 而使用八達通的乘客，於30分鐘內在該兩站轉綫（中途沒有使用八達通進行其他交易超過9次，或是乘搭過其他交通工具），則可連續計算旅程。
有列車於九龍灣站至彩虹站之間的隧道故障停下，用了近2小時才可將所有乘客經路軌疏散至月台；部份列車照明系統局部暫停，空調亦暫停，多人不適甚至暈倒，要用氧氣罩協助呼吸，共有8人送往聯合醫院。 由九龍塘至黃埔站班次減至10分鐘一班，來往觀塘至調景嶺站更需12分鐘一班。 港鐵安排接駁巴士接載乘客來往九龍塘至觀塘站，共5,000多人乘搭。
港鐵大窩口站: 將軍澳南支綫（康城站）及九龍南綫（2009－2014）
此站、杏花邨站及迪士尼站同是前地鐵電梯數量最少的車站。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2019年9月5日：晚上時分，有大量市民包圍港鐵將軍澳綫寶琳站，期間寶琳站的車站設施遭到破壞，多部入閘機被撬開及被淋潑液體，同時閘門亦被打開，列車服務亦受阻；及後大批防暴警察封鎖寶琳站，寶琳站暫時關閉。 坑口站的車站大堂設於地面層，上方為蔚藍灣畔的住客會所及游泳池，旁邊則為坑口站公共運輸交匯處。
港鐵由港鐵公司營運，但公司除了港鐵的綫路，還在北京、深圳及杭州三個中國內地城市參與建造及營運鐵路項目，參與建造及營運澳門輕軌系統，在英國倫敦、瑞典斯德哥爾摩、澳洲墨爾本營運鐵路服務及於澳洲悉尼參與鐵路建設及營運項目。 港鐵大窩口站 對於荃灣綫近日兩度於路軌發現裂縫，列車服務受阻，有港鐵職員消息稱，兩次事故也涉路軌出現裂縫，這些細微裂痕可導致行車不暢順，如車長有經驗，會感到不妥。 到了早上10時許，港鐵宣布完成臨時復修，進一步鞏固路軌，列車可安全行駛。 不過列車經過涉事路段仍要減慢車速，港鐵就事件向乘客致歉。 根據十八區區議會區域劃分，大窩口站行政上屬於荃灣區，德士古道至昌榮路一段的青山公路－葵涌段是荃灣區及葵青區的分界線，車站建於青山公路以北，故屬於荃灣區。 大窩口站於1982年5月10日隨著荃灣綫首段工程通車而啟用，而車站由日本青木建設及飛島建設聯營公司負責興建。
港鐵大窩口站: 九巴42C線
其中4班列車停留在大圍站、大學站、大埔墟站及火炭站達8小時，亦有乘客半夜被迫滯留在沙田、大圍等車站大堂。 1994年1月28日晚上，一列觀塘綫載列車由牛頭角站駛進九龍灣站2號月台時，其中兩節車卡出軌，服務嚴重受阻，為地鐵自啟用以來首宗載客列車出軌事件。 全綫99座車站中，當中有86座已經完成安裝幕門或閘門，截至2022年5月，尚餘東鐵綫共13座車站（大圍站及九龍塘站只限於東鐵綫月台，紅磡站、會展站、金鐘站除外）月台未加裝閘門。 港鐵表示，是因為需要配合沙中綫工程，加上涉及更換訊號系統，要等東鐵綫全數轉用9卡車並且採用月台新停車位置之後才可會進行安裝，但現時至今仍未開始安裝。 港鐵一直都舉行不少活動，確保乘客注意使用港鐵時的安全。
1967年，英國費爾文霍士及施偉拔顧問公司所發表的《香港集體運輸研究》報告中提及曾建議荃灣站及大窩口站兩個地鐵站設於沙咀道地底。 同時，在荃灣站附近、南豐中心底層設有荃灣站公共運輸交匯處，供市民乘搭巴士服務。 大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點。 同時，大堂中央的已付費區設有「iCentre」免費上網服務設施。 港鐵大窩口站 2022年9月27日：香港開電視節目《一線搜查》報道此路線早更夜更由不同公司營運，早更有2元優惠，夜更則沒有，長者批評令人混淆。
港鐵大窩口站: 服務時間
2014年8月30日：早上九時許，一名男子在彩虹邨紅萼樓登上一輛往長亨方向的富豪超級奧林比安（AVW60／LR649）時，取出一張印有「巴士車證」四字的「證件」當作九巴家屬乘車證。 由於該證粗製濫造、設計簡陋，被車長揭穿用假證搭霸王車，該男子隨即大吼大叫要求下車，車長關上車門報警。 對方惱羞成怒，向車長揮拳，又強行拉開車門欲下車，導致車門損毀。 警方以涉嫌刑事毀壞及襲擊致造成身體傷害罪拘捕該男子，而車長手部受傷送院。
有網民指出就連港鐵自己都忘了顯徑站，「試過佢畫啲故障路線圖畫漏咗顯徑」、「存在感低到港鐵有時都唔記得咗自己有呢個站」。 有網民表示每次搭屯馬線都以為大圍下一站就是鑽石山，直到聽到廣播才發現是顯徑站，差點出錯站。 另有網民指多了顯徑站便令到車程長了，更直言指想顯徑站消失，「九龍東入東鐵沿線，九龍塘轉東鐵淨車程只係比鑽石山轉屯馬慢2-3分鐘，計埋鑽石山大圍等車轉車行路根本冇分別甚至仲慢，如果顯徑站消失咗咁搭屯馬一定快啲」。 1993年4月27日，一列荃灣綫載客列車由荃灣站駛往大窩口站途中，一個車卡的連接器鬆脫，導致最後3卡車廂與前面車卡分離，失去動力後停在隧道內。 幸好當時沒有乘客站在車卡與車卡中間，故此沒有造成任何人命傷亡，而該次地鐵列車在行駛期間脫卡意外亦是全球首宗。 號月台：荃灣綫荃灣方向（右邊車門）由於車站人流較少，因此只設有2條電梯、2條樓梯和1台升降機連接大堂。
港鐵大窩口站: 事件／事故
由於往後數天須維修多部列車及鋼夾，東涌綫列車服務在7月尾期間延遲約一分鐘。 2019年11月24日，因應2019年香港區議會選舉，港鐵打破過往周末晚上10點結束服務的規律，於晚上11時才結束服務。 2019年10月11日或以後日子，港鐵所有重鐵車站正常開放，並預告晚上10點後全綫提早暫停服務以便搶修。 2019年10月8日，有市民發現港鐵站關閉後，凌晨時分有黑衣人破壞港鐵站內設施，然而一名蒙面人手持強光手電筒照向閘外圍觀的人，並對閘外圍觀的人態度惡劣，人們隨即把該名不明身份的蒙面人拍下。 同日港鐵關閉13個車站，開放其餘車站，並預告晚上8點後全綫提早暫停服務以便搶修。
港鐵大窩口站: 出口數目
中心在中午及晚上關閉後會進行深層清潔及消毒，消息將會持續更新。 流動採樣站分布在香港19區，以下是詳細的地址、開放時間及服務時間。 早前作流動採樣站的體育館，亦陸續變為供市民租用之康體場地。
港鐵大窩口站: 使用狀況
雖然該站最終未能落成，但興建荃灣綫的時候，仍有於荃景花園後方鋪設路軌，惟這段掉頭路軌的最遠處基本上不會有列車使用。 荃灣站是荃灣綫的北面終點站，車站位於荃灣市中心北部的青山公路及大河道之間的西樓角路旁，原址為西樓角村。 車站旁邊是港鐵荃灣車廠，上蓋是港鐵公司住宅發展項目綠楊新邨。 本文介紹的是位於國瑞路河背村對面的巴士站：關於青山公路 – 葵涌段「國瑞路公園第一期」與大窩口體育館對開的巴士站，詳見「大窩口轉車站」。 大公文匯全媒體報道：港鐵荃灣綫大窩口站現時只有兩個出入口，港鐵近日向區議會提交文件表示，計劃在大窩口站興建新出入口，連接國瑞路公園。
港鐵大窩口站: 港鐵擬大窩口站建新出入口,連接國瑞路公園地面
港鐵荃灣綫大窩口站兩個出入口多年來不設電梯，其中較多人使用的B出口，早年加建直達車站大堂的升降機，但繁忙時間仍間中出現等候人龍。 港鐵近日提出，加建新出入口分流乘客，料於明年首季完成規劃及設計，並於明年第二季動工，2028年第一季竣工。 2015年12月，港鐵斥資3億6千萬港元在5條新路綫採用環境保護、節約能源設計。 其中南港島綫、沙田至中環綫及觀塘綫延綫都採用山谷形走勢行走，即是列車在駛離鐵路站時會稍為下坡，於到站時稍為上斜，以物理學原理幫助驅動列車及煞車，此舉可以較平常節約2至3%電力。
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 《經濟通通訊社13日專訊》港鐵近日向區議會提交文件顯示,該公司計劃在大窩口站興建新出入口,屆時將設置扶手電梯及樓梯,連接國瑞路公園地面(近青山公路-葵涌段東行巴士站)及車站大堂。 港鐵預計,可於2024年第二季開始工程,2028年第一季竣工。 2021年4月16日：早上8時許，一名男子懷疑因遇到港鐵職員查票，突然情緒激動並與港鐵職員爭執，期間他懷疑以手襲擊職員，其中一名職員的眼鏡及手錶被毀壞。 據網上片段顯示，約4名港鐵職員將李男制服在地，期間有多名乘客在場旁觀，港鐵職員其後報警求助。 警方接報到場調查，4男1女港鐵職員因身體擦傷及紅腫，連同嘴角受傷的男子，6人俱清醒由救護車送院治理。
港鐵大窩口站: 收費模式
列車跳掣後，觸動電力保護裝置，使天后站至金鐘站供電系統亦跳掣，未能向列車提供電力，港鐵隨即檢查沿綫列車情況，發現除跳掣列車故障外，尾隨其後正駛近銅鑼灣站的列車亦有故障。 合共造成2,000多名乘客被困在無冷氣車卡10多分鐘，服務受阻逾20分鐘，多個港鐵站擠滿乘客，逾萬人受影響。 約8分鐘後，港鐵安排兩列車先後進入灣仔站及銅鑼灣站，乘客疏散返回月台。 消防員抵達灣仔站，向冒煙列車進行檢查，證實未有發生火警，無人受傷。 港鐵發言人指，事發期間共有4列列車受影響，其中2列列車顯示電力故障，要在銅鑼灣及灣仔站分別落客，返廠檢查，疏散乘客約2,200人；另兩列列車則一度停在隧道內，至9時20分系統才回復正常。 2011年5月，觀塘綫九龍灣站正逐步安裝月台半身閘門於5月15日曾發生故障，部份已安裝的閘門未能開啟，要人手操作打開閘門讓乘客上落車。
港鐵大窩口站: 港鐵擬大窩口站建新出入口連接國瑞路公園
而指示牌在1998年起使用Myriad Pro Semibold，同時改良指示設計，棄用1979年沿用的紅黑底作背景，全面改為黑底。 站內的報刊派發處及客務中心，分別派送不同的免費報刊。 早期有Recruit和JobMarket求職廣場招聘雜誌，到2000年代中免費報紙興起，都市日報、Metropop、都市盛世、頭條日報和am730在站內派發。 不過近年智能手機和網上媒體發展成熟，已經減少了免費報刊。 此外，港鐵亦有多項旅遊車票，專供留港少於14天的遊客購買，在購買時要出示身分證明。 旅遊車票包括遊客全日通、遊客過境旅遊票及機場快綫旅遊票。
港鐵大窩口站: 巴士路線數目
2012年2月6日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調用車（S3V17）被原215X線的一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV117／GR2326）取代。 港鐵大窩口站 1992年至1994年間以利蘭奧林比安11米（S3BL）行走。 1996年加入空調巴士行走時，用車為一輛丹尼士巨龍11米（AD）。