元朗洪水橋11大優點2024!內含元朗洪水橋絕密資料

位於元朗市中心北面則有多個大型平房豪宅區，包括錦綉花園、加州花園、加州豪園等等，是自給自足的小社區。元朗近年有不少發展項目，其中東頭工業區項目將有6個新住宅項目，鄰近一帶料將成為區內新商住社區。此外，元朗南發展區亦是區內另一大型發展項目，預計將分階段提供逾3萬伙公私營住宅。

元朗洪水橋

過去兩年，地政總署已先後批出8幅約18,500平方米的用地，當中，已有部分位於古洞北／粉嶺北新發展區、洪水橋／厦村新發展區及元朗南發展區的受影響作業者成功租用這些土地，並已開始租約。元朗洪水橋另外3幅共約4,500平方米的用地亦已完成招標，並於今年2月內交付土地予中標者。如作業者擬在其他私人土地重置作業，該作業必須符合有關地點的規劃用途。

元朗洪水橋: 元朗朗屏邨殺妻案丈夫被控謀殺明日提堂

研究建議取消此路綫，兆康至屯門碼頭一段服務將併入614P綫；元朗至兆康一段服務將由610P綫取代，方案諮詢屯門區議會及元朗區議會後遭反對。綫往元朗方向的列車（編號：1021）在青山公路-新墟段近新秀街附近撞到一名正橫過輕鐵交匯處的男子，該男子當場昏迷，送院後證實不治。元朗洪水橋：兩輛行走此路線的列車（為往屯門碼頭方向的1059及往元朗方向的1031）在兆康站以北的青麟交匯處（現已以架空橋取代）夾撞一輛衝紅燈、滿載的旅遊巴。此路綫是唯一來往元朗市及屯門河以東地區（包括屯門市中心）的路綫，同時與其區間車614P綫是僅有服務東北區的兩條路綫，因此客量一直是三條來往元朗及屯門的輕鐵路線（另兩條為610及615）中最高的。 2019年11月12日起：此路線及614P綫回復行走兆禧至市中心，由屯門碼頭開出，行走原有路線至市中心後不停杯渡至鳳地，並跟隨751綫行走屯門至屯門醫院來往元朗及兆康。 2019年11月9日至11月11日：由於市中心受到破壞，此路線及614P綫由屯門碼頭至兆康，不停兆禧至市中心，並跟隨610，615及615P綫，經美樂至青雲後右轉改經建安，再左轉河田，並跟隨751綫行走至屯門醫院來往元朗及兆康。

九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與專線小巴合作推出$1轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年3月13日。九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 元朗洪水橋提早旺角開出頭班車時間，修訂班次加停青山公路『尚城』站〉［乘客通告］，2017年6月12日。 1991年11月29日：傍晚六時十五分，一輛往元朗方向的巴士沿屯門公路駛至近三聖邨時，遭尾隨行走59X線的巴士和泥頭車撞及車尾，此車再衝前撞向一輛貨車，四車共48人受傷。 2014年，有乘客在傍晚時分於旺角豉油街等候此路線往元朗，惟等候逾半小時方能登車。九巴發言人解釋，事發當日下午花墟公園正舉辦活動，影響到旺角及太子一帶交通致擠塞，令部分班次未能按原定時間到達佐敦總站。

元朗洪水橋: 屯門及元朗西區

2000年6月17日：下午四時，一輛私牌往九巴上水車廠的丹尼士巨龍（AD191／GL7231）在新運路駛入車廠時，撞倒一名橫過馬路的男子，送院後不治。 2015年2月27日：受橋昌路東居屋發展計劃（現名為屏欣苑）施工影響，天水圍站公共運輸交匯處暫時封閉約兩年半，天水圍總站暫時遷往其南面的橋昌路東公共運輸交匯處。整個安置屋邨項目將分為五期發展 (第1A期、第1B期、第2期、第3A期及第3B期)，合共建有六幢大樓，當中一幢為住用大樓，樓高不多於25層；而另外五幢則為綜合發展大樓，每幢樓高介乎30層至37層。當中900個單位為租住公屋，另外1700伙的為資助出售房屋。其後房協於2020年9月向城規會申請放寬有關發展地盤的地積比率限制，由5.5倍增至6.5倍，預期可增加430伙，合共提供約2,600個單位，而首批住戶預計可於2024至2025年度入住。方面，住戶步行5至8分鐘可至設於洪福邨的洪福商場及街市；而區內翠珊園及洪水橋大街一帶，亦提供多間民生商店、食肆及街市。

洪水橋（Hung Shui Kiu），是青山公路沿線的一個小市鎮，橫跨元朗區西南部及屯門區西北部，北與元朗區屏山、廈村及天水圍連接，南與屯門區藍地連接。尚城位於洪水橋北新發展青山公路洪水橋段600號（中原樓市片區：洪水橋北新發展）。現時新界西北地區的骨幹交通屯馬綫，繁忙時間客量已超過設計容量的上限。何開發又認為，政府多番把「東西走廊」（屯馬綫）與西鐵綫混為一談，實屬偷換概念。此外，因洪水橋將發展的消息流傳多年，令不少地產商已收購區內土地，如恆基地產已擁有發展區內約500萬平方呎農地地皮。

元朗洪水橋: 洪水橋洪記

洪福邨綠化率達三成，提供超過1000平方米的休憩用地和休閒設施，包括兒童遊樂場、球場等。「知識廊」設於洪歡樓和洪盛樓之間，是一條提倡綠色生活和可持續發展概念的小徑；小徑沿途設有各種循環再用物料和太陽能裝置，把環保知識引進邨內。園林設計除了屋頂綠化和垂直綠化外，更包括綠野緩步徑、小農莊、綠草坪等，為居民提供各種休憩設施。乘客如欲查詢詳情，請致電龍運顧客服務熱線2261–2791或使用龍運網頁及智能手機應用程式App1933的即時對話功能。、麗珊園、錦珊園、雅珊園、永樂園、泉薈、洪水橋（洪元路）總站、洪水橋大街、洪福商場、洪福邨等；南行站則鄰近翠珊園、朗峰園、天主教崇德英文書院、可道中學（嗇色園主辦）等。大批警員封鎖現場調查，涉案的25歲姓吳男子被警方以涉嫌謀殺拘捕。

肇事巴士因底盤及引擎室被撞毀而不獲復修，僅服役五年便退役。元朗洪水橋元朗洪水橋在B1線開辦後，元朗市居民能直接前往落馬洲口岸過境，而不需到上水轉乘東鐵綫。但由於羅湖屬邊境禁區，轉乘東鐵綫是進入羅湖口岸唯一選擇，加上近年B1線不時有大量水貨客以及遊客乘搭而導致難以登車，故此路線客量流失有限。

元朗洪水橋: 九龍

乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。學生乘搭第二程279X線轉乘元朗區路線時，由於279X線車費可享半價優惠，但回贈作成人車資計算，故此學生全程費用比小童全程費用低。

政府亦打算實行全面綠化，將分散各地的貨櫃場集中在公路旁邊，興建一個面積達55公頃的大型貨櫃車場。
將有五條非原居民村需要清拆，分別為亦園村、田心新村、新生新村、石埗路尾村及沙洲里二村。
2016年5月29日：因應屏欣苑建築進度，橋昌路東公共運輸交匯處永久關閉，天水圍終點暫時遷往屏廈路西行近天盛苑。
乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈元朗大棠楓葉紅九巴十二條路線設轉乘優惠連接港九新界〉［新聞稿］，2019年12月24日。
趙莉莉補充，除私人土地外，地政總署亦致力物色更多適合的政府土地，專門讓受影響作業者參與短期租約的投標。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
1998年5月24日：往上水方向改由青山公路 – 元朗段段經博愛交匯處及元朗公路返回新田公路原有路線；不再途經博愛交匯處至凹頭的一段青山公路、凹頭迴旋處、青山公路 – 潭尾段及錦繡花園迴旋處，並取消沿途巴士站。

洪水橋新發展區聯村關注組成員何開發認為，政府此舉只保障原居民，不保障非原居民，違反了基本法第三章二十九條「香港居民的住宅和其他房屋不受侵犯」。 2019年，計劃改名為洪水橋／厦村新發展區，同年9月，土木工程拓展署完成洪水橋／厦村新發展區與鄰近地區環保運輸服務可行性研究，認為自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車比較可行。其中自動捷運系統最快，從泥圍站至流浮山站需時13分鐘，初步預算建造成本約400億至450億港元。

元朗洪水橋: 洪水橋站

以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 元朗洪水橋元朗(西) 開出特別班取消星期六服務〉［乘客通告］，2023年1月。九龍巴士（一九三三）有限公司，〈本港首個區域性雙向分段收費計劃優惠更多、選擇更多〉［新聞稿］，2020年7月30日。