2017年全線重新改派雙層巴士行走，用車全數為富豪超級奧林比安12米（AVW）。 2018年8月，本路線3輛富豪超級奧林比安12米（AVW）全數被原72X線的Enviro500（ATE）取代。 同年9月，本路線與73線合併管理，本路線原有掛牌車全數以73線掛牌車身份派車。 本路線開辦初期，由屯門（U）廠（上水分廠）及沙田（Ｓ）廠派車，2009年3月1日起，因上水分廠改由沙田（Ｓ）廠管轄，本路線改為一廠派車，但仍由上水分廠及沙田廠分別派車，直至2012年2月20日起，本路線全線改為上水分廠派車，故需提早彩園開出頭班車及尾班車，以減少私牌往愉翠苑的開工車數量。
- 本線於星期一至五上午繁忙時間另設三條輔助路線—288A、288B、288C。
- 2014年7月，先有消息傳出九巴即將開辦本路線，並已經在電子路線牌控制器載入本路線的資料及安排車長於同月下旬參加路線訓練。
- 沙田污水處理廠屬馬料水範圍，而穗禾苑旁邊的下禾輋村則一般被視爲沙田的一部分。
- 从火炭(山尾街)总站到爱民街大概路程19.9公里，全程约需66分钟,途经15个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有东铁线→过海隧巴102P路。
- 2021年9月，因應此路線更改為雙向服務，第四度加入富豪B9TL 12米（AVBWU，已撤離）行走。
九龍城碼頭開經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、美田路、大埔公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路及山尾街。 新界巴士路線280X，由九巴營辦，來往火炭（穗禾苑）及尖沙咀東（麼地道），途經源禾路及沙田市中心，取道青沙公路及連翔道直達尖沙咀，由以往只在平日早上繁忙時間服務的280P線重組而成。 路線轉乘九龍巴士88X線是九巴一條新界市區特快巴士路線，來往火炭駿洋邨及平田，途經火炭、禾輋邨、瀝源邨、沙田站、沙田圍、大老山隧道、觀塘道／觀塘繞道、油塘及碧雲道。 沙田市中心往火炭：$4.8相关路線競爭交通其他相似路線（沙田區內）九龍巴士85線是香港一條巴士路線，來往新界沙田區火炭（山尾街）及九龍城碼頭。 後來開辦專線小巴建議獲採納，於1990年2月16日運輸署公開招標11組共15條專線小巴新路線，本路線與通宵線482線屬同一組，最後本路線於在同年12月2日起投入服務，是進智公交（未上市前稱香港仔專線小巴公司）在沙田及新界營運的首條專線小巴路線。
火炭山尾街巴士總站: 火炭站公共運輸交匯處
九巴於2016年7月向運輸署提出建議，由288線增加資源開辦輔助路線288A，以應付水泉澳邨第二期入伙後增加的需求。 288A線與288線的走線大致相同，但由水泉澳開出後便直接駛往博泉街月泉樓／城泉樓，不經多石街以南一段博泉街（即水泉澳邨第一期欣泉樓、嶺泉樓及朗泉樓）。 288B線則上午繁忙時間由水泉澳單向開往源禾路禾輋邨巴士站，以及下午由火炭（山尾街）（回程）單向往水泉澳。 火炭山尾街巴士總站 2017年2月，本路線派車改為Enviro500 12米（ATE、ATEU，後者曾一度撤走）。
本線乘客互轉任何一條九巴獨營大老山隧道巴士路線（馬場路線及通宵路線除外），可享有轉乘優惠，詳情請按此處。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。 乘客於桂地街（近駿洋邨）乘搭往火炭（山尾街）方向之481線，於上車後一小時內於火炭（山尾街）總站轉乘往荃灣方向的481、481X線，可獲回贈第一程車費。 由本路線往火炭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往新田圍方向，或由上述路線往維港灣方向轉乘本路線往九龍城碼頭方向，第二程免費。 本線乘客互轉任何一條九巴獅子山隧道巴士路線（81S、過海隧道路線、馬場路線及通宵路線除外），可享有轉乘優惠，詳情請按此處。
火炭山尾街巴士總站: 行車路線
座落山尾街的巴士總站於1983年6月18日啟用，第一代九巴86K線翌日進駐此站，1984年12月2日由82K線取代，維持以此站作總站，至1985年2月15日遷往火炭火車站，而85線亦於1987年延長至此站。 从礼顿中心礼顿道到火炭(山尾街)总站大概路程14.32公里，全程约需50分钟,途经6个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有171路→东铁线。 路线2从火炭(山尾街)总站到爱民街大概路程20.69公里，全程约需67分钟,途经6个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有东铁线→118路特别班次。 路线3从火炭(山尾街)总站到爱民街大概路程19.56公里，全程约需70分钟,途经22个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有东铁线→106路。 从火炭(山尾街)总站 约步行596.0米到火炭站， 乘坐东铁线经过5站，在红磡站下车； 约步行30.0米到海底隧道收费广场， 乘坐过海隧巴102P路经过10站，在筲箕湾下车； 约步行121.0米便到达终点爱民街。
由於水泉澳邨公共運輸交匯處仍未落成，故該線暫時以博泉街水泉澳邨欣泉樓外作臨時總站。 該項巴士路線發展計劃呈交時，首期共4座樓宇（清泉樓、朗泉樓、欣泉樓及喜泉樓）預計會於2014年落成入伙，故此路線當時亦預料會在2014年首季投入服務，惟因有關樓宇仍未落成入伙，故路線延遲開辦，及至該等樓宇於2015年4月落成才得以落實開辦。 由本路線往平田方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，或由上述路線往上水方向轉乘本路線往駿洋邨方向，第二程免費。 火炭山尾街巴士總站 公共房屋駿洋邨位處火炭西北部，由原火炭平房區）內10幅私人農地，巴士廠及附近斜坡平整而成，於2020年8月開始陸續入伙。 不過受到COVID-19影響，一度被香港特區政府徵用作隔離中心，引發獲編配屋邨的準居民不滿。 現今的火炭一般是指由沙田馬場開始往西南方向延伸，包括何東樓、落路下村、火炭工業區、黃竹洋、穗禾路沿線，至香港專業教育學院沙田分校處以火炭路與沙田的禾輋邨分隔。
火炭山尾街巴士總站: 路線資料
沙田污水處理廠屬馬料水範圍，而穗禾苑旁邊的下禾輋村則一般被視爲沙田的一部分。 傳統上狗肚山被認爲是火炭的一部分，但因現在的九肚山住宅區的地理環境和道路系統自成一區，現多被視爲獨立的分區。 然而區內港鐵東鐵綫上的何東樓車廠上蓋也有大型私人住宅，而香港體育學院、沙田馬場以及彭福公園則位於火炭東面的新填海區。 1983年5月23日開辦，當時來往彩園邨和愉翠苑，途經粉嶺、大埔、火炭等地區，總站於2013年8月24日由彩園邨縮短至華明邨，不再途經上水至粉嶺聯和墟及祥華邨。 2021年6月7日：往平田方向由駿洋邨開出後，經桂地街直接轉入火炭路；取消火炭（山尾街）巴士總站，改停火炭路「麵房街」站。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
雖然沙田區區域性巴士路線重組整體方案未能於7月8日舉行的沙田區議會交通及運輸委員會會議中通過，但運輸署於交委會委員並不反對有關開辦此路線之建議，以及觀塘區議會強烈要求的情況下[註 火炭山尾街巴士總站 1]，決定於2014年8月4日開辦新路線88X。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 乘搭由沙田區開出的38B、240X、249X、286P、286X、287P或287X線，轉乘往尖沙咀方向的280X線後，可再享該路線之西區海底隧道收費廣場連續轉乘優惠前往港島，車資合共為$18.4。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。
火炭山尾街巴士總站: 巴士
由本路線往華明方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往北區區內，或由上述路線轉乘本路線往沙田方向，上述路線之車程為免費。 路线2从礼顿中心礼顿道到火炭(山尾街)总站大概路程14.71公里，全程约需51分钟,途经6个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴108路→东铁线。 路线3从礼顿中心礼顿道到火炭(山尾街)总站大概路程14.61公里，全程约需51分钟,途经6个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有112路→东铁线。 从礼顿中心礼顿道 约步行180.0米到坚拿道西， 乘坐171路经过1站，在海底隧道下车； 约步行183.0米到红磡站， 乘坐东铁线经过5站，在火炭站下车； 约步行541.0米便到达终点火炭(山尾街)总站。 九龍巴士（1933）有限公司，〈九巴開辦288C早晨特別線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉九巴新聞稿，2019年8月28日。 九龍巴士（1933）有限公司，〈九巴開辦全新288A循環線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉九巴新聞稿，2016年8月19日。
由於山尾街交通擠塞情況嚴重，為改善巴士營運效率，由2021年5月17日起，九巴80M、81K及280X線往穗禾苑方向不再途經山尾街，自此只剩下專綫小巴及居民巴士路線使用。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦全新路線263B 繁忙時段往返屯門及火炭〉［新聞稿］，2022年11月11日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線798, 989火炭區行車路線及巴士站更改〉［乘客通告］，2021年6月2日。 因應居民及區議員反映重組路線後，本路線華明方向不途經一鳴路，對牽晴間一帶居民不便，經九巴與區議會商議後，由2013年11月2日起，往華明方向繞經一鳴路及百和路（牽晴間、景盛苑），2014年10月4日起往華明方向改經華明路（欣盛苑、雍盛苑），將服務範圍擴展至整個粉嶺南。
火炭山尾街巴士總站: 火炭 (山尾街) 公共運輸交匯處
路线3从火炭(山尾街)总站到杜鹃楼大概路程12.32公里，全程约需53分钟,途经11个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有东铁线→过海隧巴970X路。 从火炭(山尾街)总站 约步行596.0米到火炭站， 乘坐东铁线经过4站，在旺角东站下车； 约步行353.0米到旺角弼街， 乘坐九巴6c路经过7站，在元州商场下车； 约步行171.0米便到达终点杜鹃楼。 从火炭(山尾街)总站到杜鹃楼大概路程11.79公里，全程约需51分钟,途经11个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有东铁线→九巴6c路。 現時本線使用5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬沙田車廠。 路线2从落马洲总站到火炭(山尾街)总站大概路程22.61公里，全程约需63分钟,途经6个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有龙运A43P路→东铁线。 路线3从落马洲总站到火炭(山尾街)总站大概路程21.7公里，全程约需69分钟,途经18个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴76k路→东铁线。
主要原因是此路線之開辦建議與已擱置的80X線重組建議，同屬配合277X線因北區區域性巴士路線重組實施，而將觀塘區總站由平田遷往藍田鐵路站之替代方案。 如兩程路線的方向不同，除74C互轉74X／74B／74P／274X線、由277E／277P轉乘277X線、及各牽涉74E、74F、83A、88、88X、277A、373、673／673P、T277、X89D線之組合外，亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。 T277：與373、673線之間不設互相轉乘優惠；T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法，由277A線轉乘T277線亦使用「方法1」計算，其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算，不論何種方法車資較低。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈配合中九龍幹線工程 九巴實施路線改道〉［新聞稿］，2020年5月22日。 因穗禾路的屋苑通道近豐年閣一段路面狹窄，以及穗禾苑總站空間狹小，此路線開辦初期使用10.6米或以下的巴士行走，以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）為主力。
火炭山尾街巴士總站: 總站路線資料（巴士）
往駿洋邨方向依原有路線駛至火炭路後，改經桂地街前往新總站；原位於山尾街、桂地街及㘭背灣街之分站取消，並於火炭路「松頭下路」設置中途站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈80M, 81K, 280X 永久改道〉［乘客通告］，2021年5月。 2018年6月8日：上午約十時，三號風球生效期間，一輛往穗禾苑方向的富豪超級奧林比安在源禾路「瀝源邨」巴士站上客時，一隻小獵犬尾隨乘客登車。 後車車長亦上車協助，把小狗抱回有蓋巴士站的行人路，妥善安置後才駕車離開。 乘搭900線往港島方向轉乘其他路線／由其他路線轉乘900線往白石角並不設優惠；由38B線轉乘900線往港島方向／乘搭900線往白石角轉乘38B、271X、272P、287D線亦沒有優惠。
〈沙田區議員彭長緯：運輸署致函沙田區議會交通及運輸委員會關於280X的正式函件〉，2015年1月14日。
火炭山尾街巴士總站: 收費
往平田方向由駿洋邨開出後，經桂地街返回山尾街及原有路線；取消火炭站巴士總站、坳背灣街「禾寮坑路」及「桂地街」站。 2008年3月4日晚上9時18分，本線用車3ASV141（JZ6467）由九龍城開往火炭，當駛至沙田紅梅谷路與田心街交界交通燈位時，與另一輛相同型號的雙層巴士相撞，意外共造成25人受傷。 事發時，本線巴士正由紅梅谷路下斜至田心街交界，一輛沿上山方向前往顯徑的88K線巴士正在右轉入田心街，本線車長見狀緊急煞掣並扭軑避開，但右邊車頭仍與88K線巴士車頭相撞，馬路上留下一條10米長煞車胎痕，最終88K線巴士車長涉嫌危險駕駛被拘捕。 火炭（山尾街）開經：山尾街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路、大圍道、美田路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道及新碼頭街。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
- 2021年6月7日：由駿洋邨開出後，改由桂地街直接轉入火炭路，不再途經山尾街；取消停靠火炭（山尾街）總站，改停火炭路「麵房街」站。
- 乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。
- 香港特別行政區政府衞生署控煙酒辦公室，〈2010年劃定為禁止吸煙區的露天公共運輸設施：火炭(山尾街)公共運輸交匯處〉。
- 地皮面積約9.87萬方呎，可建樓面達93.85萬方呎，為近20年來最大規模的工業官地，吸引9間發展商或財團競投。
- 从礼顿中心礼顿道 约步行180.0米到坚拿道西， 乘坐171路经过1站，在海底隧道下车； 约步行183.0米到红磡站， 乘坐东铁线经过5站，在火炭站下车； 约步行541.0米便到达终点火炭(山尾街)总站。
- 路线2从落马洲总站到火炭(山尾街)总站大概路程22.61公里，全程约需63分钟,途经6个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有龙运A43P路→东铁线。
本線於星期一至五上午繁忙時間另設三條輔助路線—288A、288B、288C。 於2015年1月24日開辦，取代原有280P線，途經火炭工業區、源禾路（禾輋邨／瀝源邨）、沙田市中心、青沙公路（尖山隧道及沙田嶺隧道）、連翔道、油麻地（只限回程）、港鐵九龍站（只限去程）、佐敦（只限回程）及尖沙咀。 九龍／新界西方向由其他路線轉乘w3線並不設轉乘優惠；而乘搭W3線上水方向轉乘其他往新界東方向路線，除前往上水、廣福邨或沙田市中心之路線外，亦沒有轉乘優惠。 路程／登車站空調收費全程收費$9.4往尖沙咀方向之分段收費雅翔道（西區海底隧道）起$6.8往穗禾苑方向之分段收費沙田市中心起$4.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2015年1月24日：280X線投入服務，設有與其他途經青沙公路轉車站或西區海底隧道的九巴獨營路線轉乘優惠。 翌日，九巴82K線和新界專綫小巴65線（同日改稱65K線）分別從山尾街及麵房街遷進，各營辦商皆稱新總站為「火炭火車站」（Fo Tan KCR Station）。
火炭山尾街巴士總站: 九龍巴士263B線
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 香港特別行政區政府運輸署，〈延長九巴第88X號(火炭站－平田(循環線))的行車路線〉［交通通告］，2017年1月19日。 火炭（山尾街）公共運輸交匯處（Fo Tan Public Transport Interchange），又稱「火炭巴士總站」（Fo Tan Bus Terminus），位於新界沙田區火炭山尾街火炭第16B區火炭東熟食市場旁、穗輝工廠大廈對面，乃一坑狀露天巴士總站。 如欲同時享用本路線短程分段收費，須於上車及落車時各確認一次，否則會喪失相關轉乘優惠。 上水車廠更由2011年1月31日起自行改為全空調服務，本路線有時甚至全以空調巴士行走，直至2011年9月11日，原有字軌才重新獲派非空調巴士行走，包括於退役次序位列尾二的11米非空調利蘭奧林比安（S3BL469／FZ5653）。
火炭山尾街巴士總站: 火炭：違泊猖獗 堵塞巴士站
為配合位於桂地街的駿洋邨落成入伙，由2020年9月3日起，本路線往火炭方向，會沿火炭路左轉桂地街，再左轉山尾街返回火炭（山尾街）總站，本路線的電子地點牌亦加上「經：駿洋邨」分頁，車頭亦有相同的紙牌提醒乘客。 如373、673線與另一同方向路線按價錢牌顯示之車費總和不超過$25.6則按原價收費，否則兩程合共最高收費為$25.6；然而，循373、673、T277線以外的其他路線往新界方向於九龍區上車，並於大老山隧道轉乘373、673線往上水，兩程合共收費為$16.3。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 九龍巴士288線是一條新界市區巴士路線，循環來往水泉澳至沙田市中心，是水泉澳首條對外公共交通服務。
火炭山尾街巴士總站: 服務時間
請注意轉乘本路線往沙田方向而於大窩西支路沿線下車之乘客，須於上車及落車時各確認八達通卡／信用卡／電子支付系統一次。 本路線初時途經大涌橋路（富豪花園）及源禾路，以輔助70線（已取消），1987年6月12日起繞經田心臨時房屋區，成為首條服務粉嶺南的跨區巴士路線。 1990年9月23日起，改經翠榕橋往來圓洲角至火炭，不再經源禾路，同日起繞經華明邨一帶，2001年11月11日起總站由圓洲角遷往鬧出短椿醜聞的愉翠苑，2004年12月28日起增派一輛空調巴士行走。 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年6月26日。 桂地街，火炭路，源禾路，沙田鄉事會路，沙田車站圍，沙田站巴士總站，沙田車站圍，沙田鄉事會路，沙田圍路，沙瀝公路，大老山隧道，太子道東，觀塘道，隧道，觀塘道，鯉魚門道，高超道，碧雲道，連德道，德田街及安田街。
2018年12月1日起，其中3輛派車改為低載版富豪B9TL 12米（AVBWU），為首次有歐盟五型引擎巴士作掛牌車。 2019年5月，全線重新改派Enviro500 12米（ATEU）行走。 2020年1月，第三度加入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，同年5月，全線第三度改派Enviro500 12米（ATEU）行走，一星期後，全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。
火炭山尾街巴士總站: 九龍巴士80M線
由1996年11月11日起，於行走本線使用丹尼士巨龍（AD）11米空調巴士行走。 2006年改為全空調服務後，以富豪奧林比安（AV）、丹尼士三叉戟（ATR）及富豪超級奧林比安（3ASV）為掛牌車。 2016年6月，本路線加入原80線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV373／KP3357）取代僅餘的一輛富豪奧林比安（AV528／HU9385），全線低地台化。
以上優惠收費以尖沙咀轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第88X號線總站搬遷及更改路線〉［交通通告］，2020年11月5日。 82K線撤出火炭六年後，九巴88X線由2017年1月23日起，將沙田區總站從沙田站遷至火炭站，一度令此站回復巴士總站身分；然而由2020年11月7日起，該線總站遷往火炭駿洋邨，此站只作為九巴285A線的循環點。 山尾街（Shan Mei Street）巴士站，位於新界沙田區火炭山尾街19-25號宇宙工業中心外、沙田商業中心對面，河瀝背街及穗豐里之間，曾屬單向西行巴士中途站。 位於此站旁的火炭東熟食市場多個熟食檔每晚座無虛席，食肆為應付人流，往往佔用481線小巴總站擴充營業，巴士更不時與食客擦身而過，嚴重危害道路安全。 有沙田區區議員指出，上址屬區內食肆阻街黑點，不滿食環署長期對租戶違規視若無睹，認為有縱容之嫌，要求當局加強執法。
火炭山尾街巴士總站: 服務時間及班次
為方便沙田第一城居民直達火炭站接駁東鐵，九鐵9月9日起開辦接駁巴士K11線，提供免費服務，翌年9月1日遷往銀禧花園。 進智公交於1991年開辦的新界專綫小巴481線亦以火炭（山尾街）為總站，加上從穗禾苑開出的巴士路線皆途經此站，為火炭工業區工作的人士提供交通接駁服務。 由本路線往沙田方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往九龍市區，或由上述路線往大埔方向轉乘本路線往華明方向，本路線之車程為免費。 請注意乘搭本路線往沙田方向而轉乘上述路線之乘客，須於上車及落車時各確認八達通卡／信用卡／電子支付系統一次。