屋苑於設計上將9座大廈分為3組，每組由3座大廈組成，排列成「品」字，而三組又排列成另一個「品」字。 每組各有自己的廣場，美化花園及遊玩場地，並設有有蓋行人通道直接通往購物商場。 由於地理上的關係，位於較高位置的第2期3座大廈，更有兩部升降機及有蓋行人天橋連接第1期及商場。 此外，11月11日凌晨，同一屋苑一間設置電網等嚴密防盜設施的獨立屋，亦遭賊人突破重重防盜入屋，由屋內將夾萬抬出花園撬開搜掠，然後施然離去，戶主起床才發現報警，損失值4萬港元的外幣。 由本路線往市區方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往港島方向，或由本路線往白石角方向轉乘本路線往沙田方向，兩程總車資合共 $18.40。
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火炭美禾圍: 火炭 熱門屋苑
同年8月，本路線線加入富豪B9TL 12米（AVBW、AVBE，前者已撤離）取代部分富豪超級奧林比安，至2019年全線直梯化。 第一代85號線為於1974年10月20日起開辦，來往大埔火車站（現稱大埔墟站）至鹿頸，祇於冬季假日行走，1978年10月1日起改稱74R（現已停辦）。 現時本線使用7輛富豪B9TL 12米（AVBE）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬沙田車廠。 在開辦本線初期用車主要是亞比安Viking VK41單層巴士（L）及利蘭珍寶/圓頂寶巴士（D），其後改用「雞」車利蘭勝利二型（G）為主力車隊，約在二十世紀八十年代後期改派都城嘉慕11米非空調巴士（S3M）掛帥。 由1996年11月11日起，於行走本線使用丹尼士巨龍（AD）11米空調巴士行走。 2019年11月3日約晚上8時半，沙田站及連城廣場有示威者聚集，隨後有防暴警察衝入沙田站與現場人群發生多次推撞，警員制服最少一男一女。
而該女學生事後認罪，署理主任裁判官溫紹明相信咬女警是出於驚慌，故判被告18個月感化令。 沙田站付費區大堂設於月台上方，而非收費區則位於月台北端之上（沙田站公共運輸交匯處）及一條橫跨大埔公路—沙田段（9號幹線）的大型建築物上，為連城廣場的一部分。 沙田區的火炭@中原樓市片區，區內共9,429個私人住宅單位，涉及人口共39,705人。 另外，區內主要屋苑包括 駿景園,銀禧花園,穗禾苑,御龍山,晉名峰。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 48,400，年齡中位數為 42.7歲。 火炭站大堂設於車站月台之上，而原先大堂則分為連接A、B出口的大堂（南）與連接C、D出口的大堂（北）兩部分，後來兩個大堂的付費區於2015年12月起貫通，但往返大堂兩個非付費區的市民仍須經車站外的樂景街。
火炭美禾圍: 樓盤編號# 2523143
而翻新後的大堂牆身採用雲石鋪設，然而有研究古生物化石的專家發現磚牆有海洋化石，包括已滅絕的史前海洋軟體動物菊石，以及腹足類及雙殼類等軟體動物等。 剛落成的沙田車站除了設有特高樓底外，亦設有大型玻璃幕牆引入天然光，不過後期在1980年代末的工程中該位置被劃作商店用途而封閉。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 68K, 68S 及 69K 號線調整車費〉［交通通告］，2021年12月30日。 而在立法會地區直選當中，原屬於新界東（LC5）選區，但於2021年起更改為新界東北選區（LC10）。
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火炭美禾圍: 使用狀況
）是一個位於香港新界沙田區火炭坳背灣街，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，車站於九廣鐵路－英段電氣化後才加設，於1985年2月15日啟用，其取名於附近的火炭村。 另外位於車站東面為火炭鐵路大樓、何東樓車廠，其上蓋發展為多個私人住宅發展項目，包括御龍山、銀禧花園與駿景園等。 2010年，港鐵公司為迎接東鐵綫營運百周年，決定為各個東鐵綫車站進行翻新工程，翻新各個車站。 當中沙田站翻新工程包括更換月台指示牌、興建新的客務中心、在收費區增建商店、重置洗手間工程以及翻新車站大堂的地台、天花、外牆、興建連城廣場新扶手電梯及拆卸連城廣場舊有扶手電梯等。 舊客務中心亦隨2010年1月15日新客務中心的啟用關閉，翻新工程與上蓋連城廣場同步進行。 新洗手間、連城廣場新扶手電梯及部份增建商店現已啟用，連城廣場舊有扶手電梯已於2011年拆除。
本路線提供沙田火炭、沙田市中心、大圍、新翠往來九龍塘、樂富、九龍城及土瓜灣的巴士服務，於1980年11月1日起投入服務，沙田區總站最初是大圍（現址為富嘉花園），為沙田區第一條往來土瓜灣的巴士路線，並途經沙角街。 火炭美禾圍 由於九廣鐵路－英段進行現代化及電氣化工程，沙田站亦進行該工程，於原址興建一座耗資5600萬元的新車站，並設有各種商店，車站則加建為4個月台，新車站於1982年4月30日落成啟用。 而九廣鐵路總部也同時遷移到沙田站上蓋的九廣鐵路大廈（現稱連城廣場），並將尖沙咀火車站的鐘樓之大鐘遷往沙田站作擺放。 1982年5月6日，第一期電氣化工程完成，九龍站至沙田站以電氣化列車行駛。 而沙田站亦因此成為電氣化列車的終點站；與此同時，柴油列車南行列車也同時以沙田站作終點站，乘客可於沙田站轉乘列車往返九龍與新界。 雖然於1983年5月2日的第二期電氣化工程完成讓電氣化列車的終點站延至大埔墟站，但仍有部分列車會以沙田站為終點站，以疏導沙田站的乘客。
火炭美禾圍: 新界專綫小巴69K線
而乘客閱後可於兩周內把書本交回列車書室或九廣東鐵沿線的客務中心。 不過，隨着九廣東鐵沙田客務中心因兩鐵合併於2007年12月2日關閉，列車書室已於2007年12月23日起停止服務。 沙田站曾設有九廣東鐵客務中心，提供購買紀念品、九廣鐵路資訊及失物處理等服務。 可是隨着兩鐵合併，沿線的九廣東鐵及九廣西鐵客務中心於2007年12月2日關閉。
- 其後警員帶同一名男子進入港鐵站的控制室，示威者則向控制室鐵門噴滅火筒，隨後大批防暴警員增援並拘捕多人，當中包括時任禾輋社區主任李志宏。
- 沙田區的火炭@中原樓市片區，區內共9,429個私人住宅單位，涉及人口共39,705人。
- 2008年2月3日下午1時半左右，一列往尖東方向的列車在駛近沙田站時，列車第11節車廂懷疑漏油冒煙，消防員接報到場戒備，港鐵職員隨即安排車上約400名乘客疏散及轉乘另一班列車。
火炭站最初是為往返火炭工業區的乘客而設，後來隨著鄰近車站的住宅物業於1980年代至2000年代期間陸續落成，使用火炭站的乘客亦因而大增。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。 2011年7月28日早上10時15分左右，一名27歲就讀香港大學的男子在東鐵綫沙田站往羅湖方向的月台墮軌，消防員救起後當場證實不治，警方正調查墮軌原因。
火炭美禾圍: 大堂
警員到場調查，發現該屋窗戶有被撬痕迹，又於地下發現有木梯，並翻看屋苑的閉路電視，案件暫列企圖爆竊，正派員追緝在逃賊人。 2015年9月29日晚上約6時25分，火炭站近D出口一部上行的扶手電梯在響起「轟」一聲後即告煞停。 起初以為有乘客誤觸緊急掣，豈料該扶手電梯突然往後溜，幸好速度與平時上行相若，乘客能及時抓緊扶手站穩，避免造成「人肉骨牌」意外，最終電梯溜後十多米始停下。 機電工程署證實曾派員到現場翻查閉路電視，確定有關扶手電梯確一度停頓，並轉向下行約廿秒後再停頓，將就事件進行詳細調查，更指署方對港鐵未確定事故原因便恢復涉事扶手電梯運作感失望。
在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 本線乘客互轉任何一條九巴獅子山隧道巴士路線（81S、過海隧道路線、馬場路線及通宵路線除外），可享有轉乘優惠，詳情請按此處。 後來不斷增加空調巴士數目，令到普通巴士只剩下兩部行走，2006年5月25日起，更將該兩部行走本路線的普通巴士，都換成空調巴士行走，提升至全空調服務。 火炭（山尾街）開經：山尾街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路、大圍道、美田路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道及新碼頭街。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
火炭美禾圍: 物業位置
之後一列停在沙田站的中期翻新列車的頭等車廂被汽油彈擲中，列車車頂一度被火焚燒。 2019年9月7日晚上約10時，大批市民聚集在沙田站大堂，防暴警察一度在通往沙田政府合署的出口外戒備，其後一度離開。 不過到晚上近11時，在場人士見到防暴警察再次到場入站驅散後，制服至少兩名市民後，示威者進入收費區內的控制室門外向警員擲垃圾桶、月餅盒及雨傘等雜物，並舉起雨傘遮擋，期間警員施放胡椒噴劑。 火炭美禾圍 其後警員帶同一名男子進入港鐵站的控制室，示威者則向控制室鐵門噴滅火筒，隨後大批防暴警員增援並拘捕多人，當中包括時任禾輋社區主任李志宏。
沙田站於電氣化重建車站時同時建設沙田車站圍作為巴士、小巴路線終點站及的士站的沙田站公共運輸交匯處。 然而該交匯處的巴士路線主要往返沙田區外等地，故亦有不少乘客會選擇前往位於新城市廣場下方的沙田市中心巴士總站轉乘其他往返沙田區內的巴士路線。 ）是香港居者有其屋計劃（居屋）第一期的首個屋苑，於1980年落成，由巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計，新昌營造承建。 穗禾苑巍峨聳立在香港新界沙田西北部的火炭，前馬場填海挖泥區山坡上，以天橋貫通不同高度之平台，俯瞰整個沙田市中心，讓很多單位可眺望沙田谷、沙田馬場、禾輋邨、瀝源邨以及吐露港。 港鐵於2013年7月起斥資約1.1億元翻新車站，當中包括將原有的兩個獨立大堂加建通道貫通，讓兩個原本分開的付費區合而為一，工程於2015年12月完成。 為配合工程，火炭站需輪流封閉一條路軌，以便加建臨時工作台，每日三班由火炭站開出的特別班次會改由沙田站開出。
火炭美禾圍: 新界, 沙田, 火炭, 美禾圍 (Mei Wo Circuit)樓盤
2006年改為全空調服務後，以富豪奧林比安（AV）、丹尼士三叉戟（ATR）及富豪超級奧林比安（3ASV）為掛牌車。 當中丹尼士三叉戟於2013年曾再度大量引入，其後於2015年調離。 2016年6月，本路線加入原80線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV373／KP3357）取代僅餘的一輛富豪奧林比安（AV528／HU9385），全線低地台化。
每逢馬場站開放時，沙田站會成為一個臨時轉車站，乘搭北行列車（往羅湖／落馬洲方向）的乘客若要前往馬場站，必須於沙田站等候途經馬場站的列車；反之前往火炭站的乘客，則須於沙田站等候途經火炭站的列車。 沙田站共設有4個月台，並以兩組島式月台方式排列，當中1、2號月台為東鐵綫北行月台（往羅湖／落馬洲方向）；而3、4號月台則為南行月台（往金鐘方向），目前所有月台尚未裝設任何月台幕門／閘門。 而大部分時間東鐵綫北行列車會使用2號月台上落客；而南行列車則會使用3號月台。 而當有城際客運列車通過沙田站時，部分列車會為待避不停站的城際客運列車而使用1／4號月台上落客。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用9輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於240人。
火炭美禾圍: 服務時間及班次
期間沙田至火炭站列車服務一度暫停約40分鐘，不少市民轉往乘搭接駁巴士，最多時更有過千人排隊輪候，有人批評指示不清晰，期間也有人暈倒。 在活動期間，港鐵公司將「翻新列車」停泊在沙田站暫作停留，而個別乘客亦帶同九廣鐵路公司所印製的刊物及紀念品到場拍攝，最終該列車在下午三時由沙田站一號月台開出，返回何東樓車廠後正式退役。 2004年九廣鐵路公司曾與香港電台合辦「閱讀車廂」計劃，讓乘客在旅途中享受讀書的樂趣。 由於計劃反應良好，舉辦機構香港電台曾於2005年6月9日在沙田站推出「列車書室」，讓乘客可免費借閱擺放在列車書室的書籍。
火炭美禾圍: 車站藝術
2022年3－5月期間，東鐵綫旺角東站－上水站沿途各站因應過海段通車而進行月台牆身翻新工程。 而火炭站於2022年4月下旬已更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。 火炭站的由來可追溯至1967年《香港集體運輸研究》中提及的禾寮坑站，該站計劃為香港地鐵沙田綫的終點站及與九廣鐵路（英段）的轉乘站。 後來，因應火炭工業區的發展，九廣鐵路改為在禾寮坑以南之火炭建設車站，於1985年2月15日九廣鐵路－英段電氣化之後才啟用。
火炭美禾圍: 香港大廈搜尋
沙田站設有一個客務中心，位於付費區與非付費區大堂，並設有一個城際客運售票處以供乘客購買城際列車車票。 而站內非付費區亦設郵箱、免費報紙的派發處以及多個銀行櫃員機等。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
由本路線往火炭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往新田圍方向，或由上述路線往維港灣方向轉乘本路線往九龍城碼頭方向，第二程免費。 值得一提，85這個編號，已是第二次使用，第一代85線為於1974年10月20日起投入服務，往來大埔火車站（現稱大埔墟站）至鹿頸，袛於冬季假日行走，1978年10月1日起改稱74R（已取消），現在再重用。 2008年2月3日下午1時半左右，一列往尖東方向的列車在駛近沙田站時，列車第11節車廂懷疑漏油冒煙，消防員接報到場戒備，港鐵職員隨即安排車上約400名乘客疏散及轉乘另一班列車。 1993年9月21日，沙田站發生三級火警，數列列車被滯留站內，逾千乘客須自行撬開車窗逃生，引致服務中斷約2小時。 然而，由於上述儀式的舉行時間較長，若干乘客在活動結束後因超出港鐵票務系統所設定150分鐘乘車時限而未能即時出閘，而須在該站客務中心排隊等候辦理票務手續。 2019年10月4日，政府訂立禁蒙面法，有示威者快閃破壞沙田站部分閘機及自動灑水系統，導致車站需要關閉。
而位於車站連接連城廣場的扶手電梯下方的商店曾為名店香水專櫃、鐘錶店Daniel Wellington以及Amo阿默蛋糕；而車站非付費區商店亦曾進行重組。 而自2012年起，位於非收費區的Baleno、六福珠寶、PIT時裝店及卓悅化妝品相繼結業，而目前非付費區商店租戶包括FANCL、LANEIGE、謝瑞麟、周大福以及護膚店Sulwhasoo等。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 新界專綫小巴路線69K，由興銳（客運營業證編號5146C）營辦，來往華翠園及沙田站（排頭街），途經山尾街。 自穗禾商場交由領展管理後，領展不斷要求收取市值租金，故由2008年12月15日，穗禾苑服務處及法團聯絡處已由穗禾商場3樓遷往位於住宅範圍內之C座地下。 2021年街市經翻新後，大部份面積租予大快活，只剩下面向落貨區的6個街市檔位，提供蔬果、肉類及海鮮。
大型衣物回收箱（5個），分別設於A,B,C座通道、D,E,F座通道、第二期通道、穗禾廣場及穗禾商場。 除由領展設於商場範圍之收集箱外，其餘收集箱所收集得之舊衣，將賣給舊衣回收公司，所得之收入會撥歸屋苑管理賬目內。 火炭美禾圍 燒烤場位於穗禾苑通往港鐵火炭站之石級路未段，鄰近火炭路及食水環村。 3個燒烤場，共設有10個燒烤爐，分別設於兩個高低不同之台階上。
火炭美禾圍: 火炭銀禧花園2房 以612萬元獲用家承接
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另外亦有部分東鐵綫北行班次會以沙田站為終點站，屆時該班次於沙田站1號月台清客後便會暫停服務，並返回何東樓車廠；而同樣亦有部分南行班次會於沙田站起載。 另外，沙田站1號月台旁的前沙田貨場範圍內，曾設有多條路軌供工程車及維修車作停泊的臨時軌道工場，原是供貨卡停靠上落貨之用（因興建御龍山而遷至該處，直到2008年完工後回遷）。 2011年車站翻新後，車站範圍增設多間商店，其中目前於付費區內的商店包括東海堂、大同老餅家、Giordano、譚木匠、e-plaza精品店等。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 車站在啟用初期只設有南面大堂及A、B出口，後來為方便乘客往返駿景園、銀禧花園及沙田馬場及坳背灣街一帶，九鐵於1990年代耗資約9,000萬港元增建北面大堂及C、D出口。 新大堂面積約為1,000平方米，並設有售票處（客務中心）、4條扶手電梯、10部出入閘機、3部售票機、八達通增值機及4間商店。 九鐵於2000年1月為車站北面大堂舉行啟用典禮，並由時任沙田政務專員黃美蓮、沙田區議會主席韋國洪、東鐵副總監李殷泰及東鐵工程總經理區柏年主持剪綵及揭幕儀式。 經擴建後，九鐵估計火炭站每日可處理大約9.6萬人次的乘客。