此路線為現時唯一使用港島編號的過海專綫小巴路線，以及現時唯一一條途經東區海底隧道的專綫小巴，亦是目前全程收費最高的港島專綫小巴路線（全程收費$25.0），同時與港島專綫小巴44M線、新界專綫小巴86A線及新界專綫小巴482線為現時僅有四條不以「N」開首或「S」結尾的深宵小巴路線。 香港特別行政區政府運輸署，〈過海路線第606號特別班次(彩雲(豐盛街)-小西灣(藍灣半島))及第606A號線 (彩雲(豐盛街)-筲箕灣(耀東邨)) 新增巴士站〉［交通通告］，2021年7月27日。 為了在完成尾班車前班次派車適當為了方便返自己公司巴士車廠，尾班車往彩雲方向以派九巴，到達總站以便後返回九龍灣車廠，而尾班車往小西灣（藍灣半島）方向以派城巴，到達總站後返回柴灣車廠。 〈城巴有限公司回應有關：要求608巴士線提供更適切的轉乘優惠〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會文件第06/19號，2019年3月4日。 2019年3月：從城巴觀察所得，此路線自2018年12月2日提升為全日雙向服務後，除上午繁忙時間個別班次外，其餘時段班次整體客量並不高，往港島方向班次最高只有15%乘客量。 608線最終於8月27日投入服務，惟只提供星期一至五早上繁忙時間單向往西灣河之服務，一度惹起居民不滿。
東至香港海防博物館、筲箕灣官立中學，西至筲箕灣道與愛秩序灣道交界的地區。 東區走廊以北的筲箕灣北部填海區，一般被稱為愛秩序灣，名稱源於愛秩序將軍及原筲箕灣避風塘所在地的愛秩序灣；阿公岩道一帶的筲箕灣東部，一般被稱為阿公岩，而該處亦為東區走廊噪音重災區。 西灣河渡輪碼頭 （Sai Wan Ho Ferry Pier），位於香港島東區西灣河太康街47號鯉景灣逸康閣對開海旁，屬渡輪碼頭，鄰近水警總部、水警港口分區總部、嘉亨灣、筲箕灣避風塘一號梯台和十號梯台等。
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有見於此，巴士公司在早上分拆606A及606X線，方便乘客前往東九龍。 過海通宵專綫小巴路線61，由杏花專線小巴有限公司（客運營業證編號12205C）營辦，來往小西灣（藍灣半島）及旺角（快富街），途經港島區之柴灣、筲箕灣、鰂魚涌，以及九龍區之觀塘、新蒲崗及九龍城，取道東區海底隧道往返兩岸。 過海隧道巴士694線（小西灣與港鐵藍田站之間）過海隧道巴士606線是香港一條來往彩雲（豐盛街）及小西灣（藍灣半島）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供牛池灣、九龍灣商貿區、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城、耀東邨、筲箕灣、柴灣及小西灣的過海隧道巴士服務。 過海巴士路線608，由城巴獨營，來往九龍城（盛德街）及筲箕灣，途經九龍土瓜灣、天寰、德朗邨、麗晶花園、啟業邨及九龍灣商貿區，取道觀塘繞道及東區海底隧道往返港島北角東部、鰂魚涌與西灣河。
18世紀中葉漁民發現筲箕灣為避風良港，所以陸續吸引漁船停泊於筲箕灣，19世紀中葉，尤其是西元一八四一年英國管治香港島後，本地區逐漸發展成小商埠，並成為香港島、九龍和惠州、潮州等地的漁穫集散地。 同時亦有一些來自惠州的客家人於筲箕灣山頭開採花崗岩，並在岸邊建簡陋房屋。 據1841年的人口普查，筲箕灣人口約1,200人，佔香港島人口 (4,350人) 約28%，大部份居於艇中。 其後海盜問題嚴重，1860年，香港總督麥當奴決定整頓該區，拆毀凌亂蓋搭的房屋，重新建屋辟路，是為筲箕灣東大街，並設立派出所方便警察打擊海盜。 但比較有根據的說法是香港開埠初年，筲箕灣一帶對外交通十分落後，只靠班次極疏的舢舨聯繫中環。 當時有一句俗語：「英雄被困筲箕灣，不知何日到中環」，就是形容筲箕灣交通落後的情況。
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12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 乘搭港島、九龍市區（包括新巴西九龍專線）或北大嶼山路線轉乘上表城巴、新巴路線而享有轉乘優惠的乘客，在此站轉乘可享連續優惠。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶享用九巴班次之間的轉乘優惠；或享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 1998年11月9日：694線投入服務，由尚德（將軍澳）單向前往柴灣（東），只於平日上午繁忙時間提供服務。
路線投入服務初期，途經西灣河太康街及太安街往返東區走廊及東隧，來回程均繞經康山一帶，取道英皇道、康山道、英皇道（西行）、基利路、祐民街及英皇道（東行）。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
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城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 此外，有不少乘客選乘此路線來往彩雲邨及九龍灣商貿區，雖然有專線小巴作競爭，但此路線比小巴快捷，為此路線增添不少額外客源。 加上港鐵的服務質素不穩以及經常加價的關係，故此，本線仍能吸納不欲轉車及喜歡「搭平車」的乘客，有存在的價值。 香港特別行政區政府運輸署，〈隧巴第608號線 (九龍城(盛德街) ─ 西灣河(嘉亨灣))服務調整〉［交通通告］，2018年11月22日。
2015年5月10日：晚上九時許，一輛往調景嶺站方向的富豪超級奧林比安（5089／KJ3608）因前方車輛切線而減慢車速，惟尾隨的一輛九巴收掣不及撞向前車，釀成三車首尾相撞意外，6人受傷。 筲箕灣觀塘 於星期一至五早上繁忙時間，會有來自2X、8、682及796X線用車柯打；而星期一至六上、下午部分時間亦會與798線共用車輛。 2021年2月28日：往觀塘（宜安街）方向到協和街後，改經物華街西行往康寧道之後返回原線，不再繞經同仁街及裕民坊。
筲箕灣觀塘: 服務時間
至年代中期，換入配備Duple Metsec車身的丹尼士三叉戟三型10.6米雙門巴士。 筲箕灣觀塘 城巴則在2003年「沙士」期間起，每逢周日及公眾假期派出猛獅NL262單層巴士行走，以減低營運開支。 1996年7月8日，在東區區議會要求下，本線改經耀東邨、興東邨、鰂魚涌及北角。 直到二次大戰後港島人口劇增，筲箕灣一帶才多了人居住，同時工廠大廈亦多選在筲箕灣設立，所以2號巴士線亦由太古船塢延長至筲箕灣。 這個情況直至1985至1989年港島綫及東區走廊相繼建成後，才得以大大改善。 可是，《 粵大記》和後來的《新安縣志》沒有關於本區更詳細的記載.
- 而位於港鐵筲箕灣站上蓋的峻峰花園，近月租賃較為疏落，美聯物業營業經理鍾庭鋒表示，10月至今9月未有錄得租務，而8月錄約3宗，平均實用呎租約36元。
- 不過，因為路線迂迴，須繞經九龍灣商貿區及耀東邨，不利與港鐵競爭，九龍灣商貿區至筲箕灣的一段更被無須途經觀塘及耀東，服務時間亦更長的608線搶客，所以是屬於客量偏低的東隧專利巴士路線之一，客量主要來自耀東邨來往東九龍的乘客。
- 前者來往彩雲（豐盛街）及耀東邨，提供牛池灣、彩德邨（僅往港島方向）、彩盈邨（僅往港島方向）、九龍灣商貿區（僅往九龍方向）、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城及耀東邨的過海隧道巴士服務。
- 中巴專營權結束前，由於珍寶巴士大量退役，派車變得較多元化，加入兩輛都城嘉慕威曼都城（ML）、一輛利蘭奧林比安11米（LM）及兩輛利蘭勝利二型（LV）行走，亦表示此路線能使用12米巴士行走。
- 2012年3月31日：往小西灣方向於英皇道原先停靠「北角官立小學」分站，現改停該站後方、麗華樓外新設的「民新街」站。
惟提案沒有提供起點站資料，僅稱此路線會因應廣明苑入伙而延長至尚德邨；亦未列出將軍澳區內的走線。 此路線駛出將軍澳隧道後，會經啟田道進入東區海底隧道，於港島途經英皇道、康山道、筲箕灣道、柴灣道，亦會繞經柴灣站外的寧富街和吉勝街。 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士服務重組 隧巴第606號線 (小西灣 (藍灣半島) – 彩雲) 隧巴第606A號線 (耀東邨 – 彩雲) 隧巴第606X號線 (小西灣 (藍灣半島) – 九龍灣)〉［交通通告］，2013年12月4日。 和公共小巴觀塘至柴灣線競爭，加上走線迂迴、站數過多、服務時間有限及班次疏落，客量一直不高。 九巴獨營路線間轉乘不限地點，373與673系間之大老山隧道轉乘優惠可於東區海底隧道享用；679與682系間之轉乘優惠亦可於大老山隧道收費廣場享用。 乘客亦可使用同一電子支付工具的帳戶享用上述路線九巴班次之間、或城巴或新巴班次之間的轉乘優惠，但跨集團（九巴↔城巴新巴）轉乘並不適用。
筲箕灣觀塘: 交通發展
2019年6月1日：下午2時許，一輛往觀塘方向的豐田Coaster（EL3255）駛至西灣河太康街近太康樓巴士站時，疑因小巴司機突然頭暈，小巴失控剷上行人路，並撞毀一個65線專綫小巴站牌，幸當時無人行經或正於小巴站候車。 除特別註明以外，乘客可在此路線所途經街道或巴士站隨時上落（限制區範圍除外）；乘客下車前，須提早揚聲知會司機。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴引入歐盟第五代兩軸環保巴士 集智能設施與環保效能於一身〉［新聞稿］，2010年1月26日。
以上轉乘優惠不適用於互轉同一路線或以「／」劃分的同一組別路線及不同營辦商的巴士路線（互轉城巴及新巴或其中一條為690系線除外），也不適用於沙田馬場線893、互轉690系線往返將軍澳一方及於九龍登上690線作為首程之乘客；690系線互轉城巴獨營路線亦不設轉乘優惠。 筲箕灣觀塘 608港島方向免費轉乘682／682A／682B／682P及694線只適用於港島區轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車只可享次程減$5.0優惠；682A／682B／682P港島方向免費轉乘682線只適用於港島區（太安樓起）轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車須付原價。 606X小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、南安里、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、天橋、常怡道、宏照道、常悅道、宏冠道及臨樂街。
筲箕灣觀塘: 使用航線數目
2012年12月25日：早上六時許，一輛往彩雲方向的城巴猛獅NL262（1539／HU5465）單層巴士於惠亨街行駛期間，至太樂街交界時疑因引擎故障而冒出白煙及噴火，無人受傷。 2015年5月4日，配合606X線加強服務，此路線獲加派一輛單層巴士行走，用車為富豪B7RLE（AVC58／RH4300，現已調離）。 2014年10月初，九巴VDL DB300（AMC1／SY4050）正式投入服務，一如外界所料地成為此路線的掛牌車，與Enviro400（ATSE1／PC4053）、富豪B9TL 10.6米（AVBWS1／PP9062）三款兩軸雙層空調樣辦車一同於此路線載客。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
1989年9月22日：606線投入服務，以配合東區海底隧道在前一天通車；初時由九巴及中巴聯合經營，來往彩雲（豐盛街）及柴灣（東）。 東區海底隧道通車前已計劃開辦有關巴士路線，編號最初為106E，其後改稱404，最後定為606。 筲箕灣觀塘 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。
筲箕灣觀塘: 交通
2015年3月16日，修改星期一至六班次，同時更改606X線啟業特別班次的開出時間。 無人生果檔、並非什麼新鮮事，有日本的鄉郊地區更是隨處可見，不過在香港就真的頗罕有。 有網民日前在Facebook群組「筲箕灣西灣河關注組」發文，指在西灣河一家推拿館門口發現一個無人生果檔，售賣的生果包括珍珠蜜棗、番薯乾、秋月梨、南非橙、澳柑、紫番薯、石榴、金桔等，全部都標明價錢，放在架上不設防，每樣生果約HK$10~HK$15不等，旁邊附設收銀箱，列明「不設找續，請自投錢幣」。 而位於港鐵筲箕灣站上蓋的峻峰花園，近月租賃較為疏落，美聯物業營業經理鍾庭鋒表示，10月至今9月未有錄得租務，而8月錄約3宗，平均實用呎租約36元。
2012年3月31日：往小西灣方向於英皇道原先停靠「北角官立小學」分站，現改停該站後方、麗華樓外新設的「民新街」站。 為配合建築吊運工程，於2022年4月25日早上8時至2023年3月31日下午6時期間，606線往彩雲（豐盛街）方向不停「電照街」站，改停設於渣華道電照街兒童遊樂場外的臨時站。
筲箕灣觀塘: 九龍
此路線開辦初期採用都普車身的丹尼士三叉戟12米（30XX）行走，當富豪超級奧林比安12米（50XX）投入服務後，此路線亦隨即改用。 2007年起，新巴從中巴購入的富豪奧林比安（VA）及利蘭奧林比安（LA）兩款二手11米雙層巴士加入行走此路線，與丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安一同成為主力用車。 2021年4月18日：此路線成功加入公共交通費用補貼計劃，由即日起乘客如使用八達通卡付款，車資將納入補貼計算範圍。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。
筲箕灣觀塘: 公共小巴觀塘至柴灣線
〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第8/21號。 觀塘區議會秘書處，〈第六屆觀塘區議會屬下交通及運輸委員會第二次會議記錄（第8.7點）〉，2020年5月。 2020年10月4日：配合沙中綫工程完竣，往九龍城方向取消漆咸道北「山西街」站，改停馬頭圍道「落山道」站。 ，原定在6月30日投入服務；惟承啟道伸延段（D2路宋皇臺道至沐安街一段）遲遲未能竣工，運輸署又不欲在該段道路啟用前先行開辦此路線及安排臨時改道，故需要延期開辦。 2012年：繁忙時段的載客率為10-57%，非繁忙時段的載客率為7-41%，全日平均載客率約為22%，非繁忙時段的平均載客率為16%，晚上七時後的乘客使用率只有約20%，而十一時後的乘客使用率更低至7%。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
筲箕灣觀塘: 行車路線
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第608號線(九龍城(盛德街) – 筲箕灣)新增巴士站〉［交通通告］，2021年10月27日。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第608號線（九龍城（盛德街）往筲箕灣）服務調整〉［交通通告］，2020年8月12日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區〉［新聞稿］，2021年4月21日。