2021年6月20日，原2號同3號月台搬去新嘅2、3號月台，原2、3號月台就加建咗臨時圍板，方便乘客來往1、4號月台。 2022年5月15日，隨著東鐵綫過海段通車，東鐵綫搬去位於新2、3號月台下層嘅地底月台，原1至4號月台已經全部成為東鐵綫備用月台。 車站除咗提供本地線服務之外，亦提供往返內地嘅城際直通車服務。 紅磡市政大廈體育館地鐵出口 車站有六個月台，月台到畀本地客車用，而月台➎➏嘅就畀直通車用。 紅磡市政大廈體育館地鐵出口 紅磡站至沙田站之間的路段於1981年4月27日開始雙軌行車；並於次年5月6日開始引入電氣化列車服務。
- 大環（Tai Wan），舊稱大灣，是香港九龍南部的一個地方，位於紅磡之東北，以機利士路、蕪湖街、船澳街/戴亞街、大環道東及民裕街/佛光街為界。
- 車站除咗提供本地線服務之外，亦提供往返內地嘅城際直通車服務。
- 體育館於1988年6月1日啟用，服務指南， 過咗紅隧到港島後第一個站落車 (摩理臣山道) 車程約 20分鐘唔計塞車。
- 報告亦披露涉事的B、C區月台只用不足10日時間完成紮鐵工序，其中一個倉只用5日完成，低於港鐵所指一般所需時間。
- 根據最新規劃，當沙田至中環綫興建時，紅磡站將重建兩層島式月台在紅磡貨場地底（即現時紅磡站以東位置。位於地面的島式月台將給予東西綫（西鐵綫、中綫大圍至紅磡段、馬鞍山綫）使用，而地底的島式月台將給予南北線（東鐵綫、沙中綫過海段）使用。
為配合九廣鐵路（英段）現代化工程，介乎九龍及沙田之間的一段於1981年4月27日開始雙軌行車；1982年5月6日九龍及馬場之間的九鐵近郊綫更開始電氣化列車服務，標誌著電氣化年代的開始。 九廣鐵路（英段）於1910年10月1日通車時，曾經於漆咸道南紅磡灣畔開設紅磡臨時車站，位置約為現時的市政局百周年紀念公園。 後來於1921年6月13日因車站結構毀壞不堪而被撤銷，原址則發展為編組站，調度場及車廠。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 「城際直通車離境大堂」（Intercity Through 紅磡市政大廈體育館地鐵出口 Train Departure Hall）位於暢運道平台層，由車站東面原有部份和1998年3月落成的西面擴建部份組成。 其中擴建部份出自享譽全球的英國建築師霍朗明勳爵（Sir Norman Foster）手筆，運用玻璃幕牆為主體，輔以波浪形天花採波浪形設計。
紅磡市政大廈體育館地鐵出口: 月台
StorHub紅磡店設有 平方呎的自助儲存單位，倉庫屬自置物業，而且符合FSD消防條例，設消防警報及灑水系統、逃生出口，倉的頂部亦與天花保持一米距離，故客人可安心存放物品。 此外，亦設24小時閉路電視、以個人獨立密碼及人面識別系統進出。 我們亦提供免費泊車服務，務求令客人擁有更省時方便的儲存體驗。 而該站更是列車電氣化、鋪設雙軌的第一站，可謂是歷史中的佼佼者。 而自從前尖東站拆除後，該 站在1975年11月30日啟用，命名為九龍車站。 後來因為東涌線亦有車站命名為九龍，所以該站更名為『紅磡』。
樓高兩層的大堂設有城際客運票務及出入境設施，附設多間商鋪，閣樓（U3／M）更有數間餐廳。 紅磡站「城際直通車離境大堂」（又稱「C出口大堂」），位處C／U2／3車站平台層（與紅磡車站公共運輸交匯處同層），讓本地綫和城際直通車乘客共用，絕大部分商舖均設於該處。 負責協助死者家人的民主黨油尖旺區議員朱子洛表示，事件反映港鐵處理失聯人士的機制不足，或當中有人失責。 紅磡市政大廈體育館地鐵出口 他更發現新聞片段顯示港鐵在事後更換涉事洗手間內的緊急按鈕，質疑是否因為故障而緊急更換。
紅磡市政大廈體育館地鐵出口: 車站票務
據說1909 年，當時有建築工人打一口井時， 發現湧出來的井水是硃紅色的。 無論如 何，因為紅色的井水，該區便得了紅磡之名;不過此說可信性較低，因《新安縣志》已有記載紅磡古時被稱為赤磡村。 •除紅磡廣場外，附近亦有多個其他購物點，最為人津津樂道的是區內的珠寶廠為遊客特設之銷售中心，差不多是國內遊客必到之處；其 他購物商場包括：國際都會、黃埔新天地、紅磡商場、紅磡漁人碼頭、繽紛購物城、108廣場和紅磡市政大廈等。
九龍南綫於2009年8月16日通車，尖沙咀支綫正式由西鐵綫接管。 當日起東鐵綫列車再度回復以紅磡為總站；西鐵綫則由南昌經九龍南綫及尖沙咀支綫路段延長至紅磡。 2003年7月26日2003至7月27日0730，紅磡站進行路軌改善工程。 紅磡市政大廈體育館地鐵出口 工程期間，九鐵安排紅磡至旺角接駁巴士，共開出223架次巴士接載約7500名乘客。
紅磡市政大廈體育館地鐵出口: 車站另名
1979年港穗直通車服務正式恢復，九龍車站成為香港終點站。 另外，紅磡站旁並設有兩條行人天橋連接車站大堂及紅磡海底隧道收費廣場的巴士站，方便乘客轉乘過海隧道巴士往返香港島或九龍各區。 九龍城體育館位於九龍城衙前圍道100號九龍城市政大廈3樓(毗鄰賈炳達道公園)，於1988年4月啟用。
同時，乘客可在此轉乘的士或機場巴士往返香港國際機場，交通非常便捷。 紅磡站也是香港往返中國大陸各地城際客運服務列車（又稱「直通車」）的總站，列車分別前往廣州東、東莞 (常平)、佛山、肇慶、北京西及上海等地，班次由每小時至隔日開出不等。 此外，該站每日有多班貨運列車開往中國大陸，多由港鐵的柴油機車牽引。 紅磡市政大廈體育館地鐵出口 ）係香港九龍紅磡一座多用途嘅市政建築，嚮馬頭圍道11號，畀區內市民有一啲文娛康樂設施，1996年4月15號啟用。 鴨脷洲體育館設有多個無障礙設施，包括斜道出入口、通道、升降機及暢通易達洗手間等，設計充份考慮輪椅/行動不便人士的需要。
紅磡市政大廈體育館地鐵出口: 紅磡市政大廈體育館
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- 1990年代中九鐵批出紅磡站擴建合約，進行翻新工程，新大堂由著名建築師霍朗明設計，並喺1997完成。
- 工程期間，現有車站會繼續使用，但至少有約30間商戶及食肆需局部關閉，並採取臨時措施，包括人潮改道及更改出入口位置等，而不會影響乘客及列車服務。
- 紅磡列車停放處全長大約500米，闊度大約280米，設有11條軌道作晚上停泊列車及早上發放列車之用，而另外有1條軌道作列車檢查，以及另1條軌道作清洗列車。
- 該藝術品亦曾引起網民熱議，有網民甚至更聯想到2019年的元朗襲擊事件及太子站襲擊事件的場面。
- 另外，紅磡站旁並設有兩條行人天橋連接車站大堂及紅磡海底隧道收費廣場的巴士站，方便乘客轉乘過海隧道巴士往返香港島或九龍各區。
大部份高低不平的地方設有斜道，而斜道較為平坦，輪椅人士可輕易上落。 官涌體育館設多個無障礙設施，包括出入口、通道、升降機和暢通易達洗手間等，設計充份考慮輪椅/行動不便人士的需要，大部份高低不平的地方設有斜道，而斜道較為平坦，輪椅人士可輕易上落。 渣華道體育館設有多個無障礙設施，包括升降機、暢通易達洗手間、及所有高底不平的地方都設有斜道，而斜道較為平坦，輪椅人士可輕易上落，設施合符輪椅人士需要。 渣華道體育館地址為渣華道99號，位於3至5樓，於1992年7月啟用，設施包括多用途主場（可提供1個籃球場／1個排球場／4個羽毛球場）、3個壁球室、2個活動室、兒童遊戲室、桌球室和美式撞球室。 兩個現有中層大堂亦會永久停用，所有乘客將會在平台層進出紅磡站；而中層行人通道將以車站西面的升降機及扶手電梯直接連接至C出口大堂，讓乘客更快捷地從車站前往紅磡、海底隧道收費廣場及尖東。
紅磡市政大廈體育館地鐵出口: 香港
工程師指有關做法讓鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可導致全層倒塌。 紅磡市政大廈體育館地鐵出口 而位於下層的南北走廊（即東鐵綫）月台層板搭建後，連續牆的接駁位在2016年6月被拍攝的相片顯示多處出現滲水。 而港鐵一度否認牆身滲水，直到媒體公開滲水的影片及相片後，港鐵才改口承認。 2022年5月14日，自1975年啟用的舊月台最後一日運作，有不少市民及鐵路迷於該日晚上拍照紀錄。
