統一中心商場位於統一中心1、2樓，一樓大部份為單一業主持有，二樓業權較分散；商場與金鐘廊連接。 商場租客包括零售、銀行、運輸駕駛及保險等，而統一中心三樓為運輸署香港牌照事務處，令商場增多相關人士出入。 主要商戶如 fusion by PARKnSHOP、屈臣氏、Giordano Ladies、恆生銀行、中國銀行(香港)、東亞銀行、渣打銀行、工銀亞洲、Circle 統一中心平面圖 K、修寶鞋藝及快圖美。 2018年3月5日：早上約11時45分，此站荃灣綫往荃灣方向月台近車尾位置的空調系統出現喉管爆裂漏水。 事故中共有6道月台幕門停用，並派人維修及清理月台上積水，其間列車服務維持正常。
- 由於南港島綫班次並不頻密，大部分時間只需使用一個月台。
- 由於在建設金鐘站時已經計劃該站成為港島綫的轉車站，所以初期的金鐘站已經設立一組兩層的側疊式月台，並預留一側上下層月台供承建商在1981年12月進行港島綫工程之用。
- 觀塘站公共運輸交匯處受重建影響關閉，原有部分拆卸，並暫時保留2009年擴建部分用作中途站，當中有不少路線遷出，需要另行製作平面圖。
- 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。
為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 1980年2月12日，地下鐵路修正早期系統中環至尖沙咀段通車，金鐘站隨即開放，與中環站成為當時地下鐵路唯獨兩個設在香港島的車站。 由於在建設金鐘站時已經預計該站成為港島綫的轉車站，所以初期的金鐘站已經設立上下層兩個側式月台。 大堂亦設數碼服務站，供MTR Mobile用戶列印禮品換領券；已入閘區中央設iCentre互聯網中心，提供免費上網服務；非付費區設郵箱，供乘客投寄信件。
統一中心平面圖: 月台
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 新屯門中心位於屯門南龍門路55-65號（中原樓市片區：屯門南）。 2019年6月12日，因應反對修訂《逃犯條例》示威持續，金鐘站在早上封閉20分鐘，在晚上8時30分再次關閉，荃灣綫及港島綫列車來回程不停此站；南港島綫列車則行走海怡半島至海洋公園站，並安排免費接駁巴士，行走海洋公園站至堅尼地城站。
另外港鐵亦為方便乘搭荃灣綫或東鐵綫前往九龍區或新界區的乘客，故在車站大堂及月台加設數部名為「過海易」的顯示屏，而屏幕上會顯示月台實時模擬影像以及列車班次資料。 港鐵早在擴建金鐘站時已預先於L5層設置預留予東鐵綫使用的兩個月台，兩個月台會採用分離式月台設計，而同樣東鐵綫的調頭隧道亦會設於金鐘站以南。 其中7號月台部分空間已率先在2021年10月8日開放作緊急用途。 統一中心平面圖 另外，原有的車站大堂亦將會向東面擴建，並設有中庭及巨型天窗，該處會設有多條扶手電梯連接已重置的E出口、大堂及車站各月台層。 其中一組4條扶手電梯可由L1層大堂直達L4層的轉車大堂，乘搭該段扶手電梯需時約1分鐘。
統一中心平面圖: 香港租商務中心/服務式辦公室
後來東鐵綫過海段通車，L5轉車層旁邊的兩個月台也同時啟用；並於主大堂東面、E出口下設一出入閘處，與主大堂以非付費區通道相連。 而L5層轉車通道和L6層月台建於太古廣場下方岩石地層開挖的大型岩洞內，其建造方式與太古站類同，乘客從轉車通道可清楚到觀察到其拱頂設計。 統一中心位於金鐘港鐵站上蓋共有5組共15部電梯及樓高37層。 金鐘統一中心30樓全層寫字樓放售，仲量聯行香港資本市場區域董事方智傑表示，統一中心位處核心商業區，樓面四正，深受用家及投資者歡迎，但一向少有全層交吉樓面推出市場放售，機會難得。 是次放售樓層為30樓，屬大廈之極高層，建築面積約為20,489平方呎，實用率接近9成，非常寬敞，更坐擁維多利亞港海景，並可眺望香港會議展覽中心。 經濟部加工出口區管理處，臺南市市場處，無論是飲食，410平方呎。
金鐘站（Admiralty Station）是港鐵一個位於中心商業區之大型轉綫站，建於港島中西區金鐘夏慤道18號海富中心地底，於1980年2月12日啟用。 本文介紹的是港鐵荃灣綫、港島綫、東鐵綫及南港島綫車站。 關於建議設於添馬（此站北面）之車站，詳見「添馬站」。
統一中心平面圖: 車站票務
2016年起，大堂及月台原鋪藍色紙皮石面的中央柱身陸續更換為白色雲石，月台最外面的柱身及牆身則更換為藍色玻璃面板，以配合年底南港島綫通車及車站擴建部分啟用。 金鐘站是荃灣綫與港島綫中途站，亦是東鐵綫及南港島綫下行總站；金鐘站是全港首個四綫交匯轉車站，港鐵在金鐘站改建工程期間稱為「樞紐車站」工程。 統一中心設通道連接金鐘廊，天橋網絡可連接太古廣場、力寶中心、海富中心、美國銀行中心、遠東金融中心及東昌大廈等商業大廈，更延伸至高等法院及金鐘政府合署。 而另一邊通道可往政府總部、夏慤花園和添馬公園。
金鐘站位處商業中心區，附近有不少地標性建築物、公司總部、主要政府部門、外國駐港領事館以及購物商場，使用金鐘站乘客相當多。 統一中心平面圖 而金鐘站的B、D出口亦設有兩個公共運輸交匯處，有不少巴士路綫是以金鐘為終點站或途經金鐘，因此亦吸引不少乘客使用金鐘站轉乘。 當中南港島綫5／6號月台設於車站L6層，月台則採用有別於荃灣綫／港島綫月台的灰白色，兩個月台均為前往海怡半島站，南港島綫列車於抵站上落客後便會改以相反方向行駛。
統一中心平面圖: 統一中心物業簡介
力寶中心2座設計獨特，樓高41層，坐落在金鐘區核心，樓面面積12,500平方呎，它交通便利， … 辦公室位於香港金鐘金鐘道95號，Hong Kong 統一中心平面圖 Offices 在統一中心共有 10 個辦公室出租或出售。 1980年2月12日地鐵修正早期系統中環-尖沙咀段通車啟用，金鐘站與中環站成為當時地鐵唯獨兩個設在香港島的車站。
金鐘側綫亦供列車來往荃灣綫及港島綫之間，列車從任何一個月台離開後，可經由側綫調頭前往各個月台。 港島綫通車初期，列車未能服務興建中之上環、中環（港島綫月台）兩站，當時由柴灣或太古駛至之列車離開此站2號月台後，便在該側綫掉頭，然後駛往3號月台上客返回東區。 2011年8月上環站停運54小時期間，港島綫再度改以金鐘為終點站，亦採用上述掉頭安排。 金鐘站由車站啟用至南港島綫通車期間，設一層大堂及兩層月台。
統一中心平面圖: 南港島綫發展
統一中心為於金鐘道港鐵上蓋，樓高37層之商業大廈。 地下為大堂入口及巴士總站；1樓至5樓為商舖；6樓為酒樓；7樓為停車場；8樓至19樓及21樓至35樓為寫字樓；而20樓及36樓為隔火層。 物業位處大廈18樓，可同時享有海景及園景，為自用或投資的理想選擇。 金鐘站於啟用初期是以藍色色調為主，並配以地鐵傳統紙皮石設計。
- 而當港島綫第二期（金鐘至上環段）於1986年啟用後，金鐘站繼續擔任其轉車站的角色，月台設置維持不變，而港島綫範圍的改建及裝修工程由前田建設工業株式會社負責。
- 在2016年南港島綫通車及1994年城巴開辦171線前，更有不少旅客在金鐘站巴士總站乘搭城巴629線前往海洋公園。
- 列車抵達本站終點站時，先進入8號月台清客，然後會駛入本站以南越位隧道調頭，之後才駛入7號月台上客前往九龍新界及邊境禁區。
- 油尖旺區的佐敦@中原樓市片區，區內共14,950個私人住宅單位，涉及人口共49,800人。
專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類24A金鐘站↺肇輝臺$5.0$0.5成人24M畢拉山↔金鐘站$7.0或以下$0.5成人優惠細則撮要： 1. 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。 馬魯米亞經濟型酒店位於著名的武豐區，地理位置優越。 酒店擁有高品質的服務以及完善的設施，滿足遊客的不同所需。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
統一中心平面圖: 統一中心 – 金鐘寫字樓出租或出售
海軍基地搬遷後，原日海軍基地的地皮曾一度用作小巴扣押場所，供扣押違例小巴之用，當時俗稱「小巴監獄」，及後於1972年取消。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
》及1994年《鐵路發展策略》中提出中型鐵路南港島綫之長遠方案，分縱、橫兩綫，其中橫綫貫穿南區西部，縱綫則由鴨脷洲出發，至港島北市區設「太古廣場站」接駁金鐘站，惟顧問估計當時規劃之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。 1980年政府通過興建港島綫，並於兩個側式月台旁邊興建港島綫月台，成為了島式月台。 為配合過海人流，當時西行綫月台被設計成位於往荃灣月台側，而東行綫月台則位於往中環月台側，成為跨月台轉綫站。 1967年發表的《香港集體運輸研究》（Hong Kong Mass Transport Study，MTS-1967），提出此站是港島綫的中途站及荃灣綫的總站。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
統一中心平面圖: 統一中心最近的交易
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