Eyebar則坐落在尖沙咀彌敦道的高樓之上，為你帶來城中數一數二的美景。 這家全世界最高的酒吧位於環球貿易廣場118樓，坐擁港島西和九龍的無敵景致。 維多利亞夜景 香港一向都有東方之珠嘅稱號，最著名嘅係維多利亞港夜景。 維港兩岸係香港最繁忙嘅中心商業區，入夜後兩岸嘅摩天大廈都會亮起五彩繽紛嘅燈光，加上大廈外牆嘅廣告牌及附近住宅嘅照明燈光，構成一片美麗嘅夜景。
除此之外，部份旅客亦會考慮係太平山山頂欣賞維港嘅景色。 近年，因為空氣污染問題嚴重，令到維港上空嘅能見度降低，有礙景觀。 香港四季酒店位於香港島，其客房和套房提供享有維多利亞港、太平山頂和九龍全景的落地窗和免費無線網路連接。 飯店距離蘭桂坊和蘇豪區時尚的餐館和酒吧有 15 分鐘步行路程，距離中環碼頭有不到 10 分鐘步行路程，客人可以在該碼頭搭乘渡輪前往尖沙咀和其他島嶼。 客人穿過與飯店相連的國際金融中心步行 10 分鐘即可輕鬆抵達香港地鐵站。 由於香港島同埋九龍半島高樓大廈滿佈，夜晚大廈嘅燈光令到維港兩岸變得好多燈，香港嘅夜景就因為噉同日本函館同埋意大利拿坡利，一齊列入「世界三大夜景」。
維多利亞夜景: 香港政府部門
香港的主要港口是维多利亚港，它位于维多利亚海峡近岸，港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积。 港区水深大，平均水深为12.2米，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。 另外，由于九龙半岛向南伸入海中，消减了风浪，使港区相对平静。
每20分鐘一班，6~8分鐘便能爬升到山頂，另外也打造5大體驗區增加互動體驗及一覽纜車歷史演變。 記得再往上到全香港最高的360度觀景台「凌霄閣摩天台428」，俯瞰維多利亞港的廣闊天際線，把「世界三大夜景」之美盡收眼底。 維多利亞夜景 香港皇家太平洋酒店位於中港城，鄰近海港城，方便一眾愛購物的客人。
維多利亞夜景: 燈光、激光和節目內容等方面，不同崗位的藝術家均有份參與，合力創作，當中需要繁複的協調工作和強烈鮮明的創意視野，每個環節都需要靈活變通和緊密溝通。
想觀賞昂船洲大橋的美麗香港夜景，可以從葵芳地鐵站乘搭88M小巴前往。 小巴駛入貨櫃碼頭後，在中石化油站下車，沿青尚路走到海邊。 講到易行夜景登山路線，位於九龍灣的平山也是拍攝夜景很不錯的地方。 從九龍灣彩德邨後山步行約15分鐘即到，也是零難度的行山看夜景香港好去處！ 不少攝影朋友都喜歡來拍攝獅子山日落美景和城市夜景，算是香港夜景的隱世景點。 嘉頓山是深水埗嘉頓麵包工廠旁的一個小山丘，以輕鬆易行的路線吸引不少人山上觀賞日落和香港夜景。
直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。 那不勒斯（又譯為那波利或拿坡里），是南意大利最大的港口城市。 那不勒斯都會區的人口有大约380萬人，是僅次於米蘭和羅馬的意大利第三大都會區 和歐洲第15大都會區。 維多利亞夜景 那不勒斯始於前600年 ，以其豐富的歷史、文化、藝術和美食而著稱，那不勒斯歷史中心被聯合國教科文組織列為世界文化遺產。 音樂亦是那不勒斯文化中產生了廣泛影響的的一個重要組成部分，包括發明了浪漫吉他和曼陀林，以及對歌劇和拿波里民謠的重大貢獻。
維多利亞夜景: 交通
碼頭嘅全年總處理能力，超過1800萬個標準貨櫃單位。 2006年，葵青貨櫃碼頭處理嘅貨物總量大約有16,048貨櫃單位。 根據2004年嘅資料，維多利亞港面積係41.88平方公里，平均水深有12米。 最深嘅航道係鯉魚門，深大約43米，最淺嘅航道就係油麻地，大約係7米。
因為三面環水，函館市的漁業相當發達，自古以來就是優良的漁港。 維多利亞夜景 維多利亞夜景 和香港不同的地方是函館的夜景是近似對稱的，而香港則是立體。 曾被《Time Asia》評為全球七間最佳夜景景觀餐廳之一，主打意菜及日菜的西餐廳，對食物要求高的人慎入。
維多利亞夜景: 維多利亞港的日與夜
再來是天氣，香港太平山非常容易起霧，小霧也就算了，如果不幸碰上大霧，那可是什麼都看不到囉！ 所以在行程安排上建議要留意一下天氣預報，出門前也可以確認一下。 中環是香港商業核心，亦是文化熔爐，你會在轉角發現逾百年歷史的唐樓，忽爾遇上街頭塗鴉，再到文青蒲點參觀藝術展，或許找一個晚上，在舉杯暢飲之間體驗港式夜生活。 为庆祝特别节日及吸引游客，维港上每年都会举行数次烟花表演。 2004年起香港旅游发展局在每晚8时均举办幻彩咏香江的雷射表演，2005年11月21日成为全球“最大型灯光音乐汇演”列入《健力士世界纪录大全》。 据统计，2010年春季，吴冠中的油画作品每平方尺价格达255万元、中国画作品每平方尺价格达55万元，而《香港夜景》约4.2平尺，每平尺达77.3万元，创下其中国画2010春拍以来的新高。
一般在比較加拿大洛磯山脈的旅遊行程時，總不免斤斤計較住了幾間城堡飯店，其實城堡飯店貴在其歷史悠久古董多、地點景觀好，除此之外，恐怕就不那麼符合大家的期待了。 我最喜歡的維多利亞內港，拍照這天剛好正值加拿大國慶，配上萬里無雲的好天氣，很神清氣爽。 從不同角度可以看到知名的皇后酒店、議會大廈、皇家博物館，當然還有不少美麗的遊艇。 當樂曲的第一個音符響起，燈光同時開始閃爍，隨著節拍躍動。 在十多分鐘內，在超過40座建築物之上，無數燈光、激光和LED螢幕發光發亮，成就此舉，絕非易事。
維多利亞夜景: 香港夜景观景地点
在1990年代以前，很少人會反對填海，在維港兩旁填海造地一直被認為是有利城市發展和保持香港區位競爭優勢的良策。 填海使核心商業區面積擴大；深水海岸線長度增加讓碼頭、船泊停靠和貨倉運作更加方便；變窄的海港使水流加速亦有助城市廢水順利排出大海，故縮小了的維多利亞港仍可保持着其經濟與自然功能。 1990年代起，由於陸上交通事業的發達，香港政府對渡輪事業沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍填海後並沒有重建。 今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區份設有渡輪服務。 1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究。 因此出現首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統第四期工程一起啟用。