首輛E500巴士已於2013年2月2日付運到港，其餘將陸續付運，主要行走往返新界往市區的長途路線。 2010年12月，九龍巴士弱為前線約8,500名外勤員工（包括車務督察、站長及車長等）換上全新設計的冬季制服，以清新時尚的形象令人耳目一新的綠色為主調，繼續為市民提供優質可靠的巴士服務。 2010年11月，九龍巴士與城巴合辦的機場博覽館特快X1路線正式投入服務，是繼1997年後再次有九龍巴士路線以專利巴士營運模式為東涌居民和博覽館活動提供不停站直達服務。
該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。 九龍巴士另建議超級電容巴士在單軌電車未完成之前行走啟德發展區，建議中路線連接觀塘開源道、啟德發展區與九龍灣站，來回程均設12個巴士站，其中4個車站將設置充電站。 1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 九龍巴士同年亦引入超低地台巴士——丹尼士飛鏢單層巴士，方便傷殘人士乘搭巴士。 位於長沙灣道及荔枝角道的「美孚站」分別是東行及西行巴士站，都有巴士路線在此實施分段收費。 其中長沙灣道的「美孚站」是大部份新界西往九龍市區巴士路線的九龍首站，多條路線以此為分段車站；反之，荔枝角道的「美孚站」是有關路線在九龍的尾站，但也有路線（主要是往荃灣區及葵青區）在此為分段車站。
美孚九巴總部: 新界區專線小巴90M線
請詳細列明檢舉理由，如有相關證據亦可一併提交，以加快調查進度。 其中一張相更是引發不少網民轉載以及like 爆，就是HKTVmall將推出其香港製造的口罩，上面更印有「Made in HK」的字樣。 除了台灣口罩工廠生產的口罩，Accmask更推出香港生產 Accmask 口罩，讓大家多一個選擇。 成人口罩分別有白色、綠色、黑色、黃色、藍色、粉紅色及粉紫色，而中童口罩目前只設藍色。 Simply Mask是由一位37歲的家庭主婦鄭女士開發，她眼見不少香港人都要通宵撲口罩，鄭女士感到相當痛心，與丈夫毅然在本地創立Simply Mask。
九巴喺其中一架冇冷氣巴士貼上「再見熱狗巴士（2012）」嘅廣告，隨後亦有幾個巴士迷組織喺第二啲冇冷氣巴士賣形形式式嘅送別廣告。 2012年5月9號，九巴將剩低4條有用冇冷氣巴士行嘅巴士線（5A、16、93K、98A）改晒做全冷氣，自此香港再冇冇冷氣嘅專營巴士行。 美孚九巴總部 美孚九巴總部 2000年，用聰明卡「八達通」畀車錢已經非常普遍，九巴喺同年4月完成為整個車隊裝上八達通讀卡機。 同年11月25號，九巴率先引入「路訊通」系統（之前叫「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過裝喺車上嘅電視屏幕，收睇資訊以及娛樂節目；但亦有乘客視為騷擾。
美孚九巴總部: 九巴香港本地製口罩規格？
為咗減少逃票情況以及削減人手，經過多個月測試，九巴自1972年起，正式採用「一人控制模式」，即係喺巴士車廂近司機位裝錢箱，由司機兼任稽查員嘅職務，監察每位乘客有冇入夠錢落錢箱。 自此，無論車程幾長，同一車站上車嘅乘客都要喺車頭前門上車，兼即刻畀劃一車費。 1990年11月18日投入服務，來往紅磡鐵路站及青衣長宏邨的通宵路線，途經長安邨、長康邨、長青邨、葵芳、荔景山路、青山道、旺角、尖沙咀等地。
九巴表示新形象名為「城市脈搏」（Heartbeat of the City）。 1999年，九巴曾經同商業電台合作，喺巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，到一段時間後就改播香港電台第二台節目。 【本報訊】大約一百名九巴車長昨日先後到美孚九巴總部及政府總部，抗議九巴去年錄得稅後盈利二億元，仍為節省成本，以較低薪酬聘請大量時薪兼職車長，令部分正職員工被抽調至後備崗位，導致正職員工工時及薪酬因而減少。
美孚九巴總部: 香港口罩1.Mask Factory口罩工廠
由於九龍區及將軍澳往返機場的服務由城巴營運，故此九龍灣廠內（包括其分廠）沒有任何屬於龍運巴士的車輛，為目前唯一一間由九巴獨立運作的車廠。 兩鐵合併於2007年12月2日實施，港鐵公司將原有分別為地鐵荃灣綫與九廣西鐵的兩個美孚站合併為同一車站管理，並將九廣西鐵改稱西鐵綫。 由於舊有車站出入口編號出現重疊的情況，故港鐵公司於合併後重新編配出入口的字母，西鐵綫大堂的A－C出口更改為D、F及G出口，以免乘客混淆。 隨著九廣西鐵在2003年通車，西鐵美孚站啟用，而九廣西鐵車站部分的承建商為基亞－亞太建設聯營；而當時由前地鐵美孚站連接九廣西鐵車站的轉乘通道以及D出口亦同時啟用。
2001年九巴引入「歐盟3型」巴士，同年11月九巴沙田車廠攞到ISO 14001品質證書 ─ 環保管理體系，成為香港巴士運輸業之中首間得到呢個殊榮嘅車廠。 1932年5月，殖民地政府重整香港公共交通服務，批出兩個巴士服務專營權－香港島以及九龍/新界，後者俾九巴攞到。 早前九巴口罩自動售賣機的口罩，很快便被市民一掃而空，因此九巴宣布在 4 個顧客服務中心、美孚九巴總部及美孚曼坊 Shop1933 內增設口罩售賣點，同時 3 個口罩自動售賣機亦會繼續運作。 香港近期爆發第三波新冠肺炎疫情，市民自保的最佳方法便是出門佩戴口罩。 除了香港已經有不少本地口罩的生產商外，九巴公司早前已宣布設立口罩廠，更率先於 3 個轉車站推口罩自動售賣機。
美孚九巴總部: 新竹源越南餐廳
口罩工廠從世界各地精挑細選製作口罩之不織布，所有材料均由生產商提供，具備各種原產地當地及國際之認可或檢測報告，他們自設廠房於香港新界元朗區，廠房面積二萬多平方呎，由倉庫、製造、包裝也集於一身，其中六千多平方呎更是十萬級無塵間。 廠房設有十五條口罩生產線，能生產成人、女士、中童和兒童口罩，售價視乎口罩標準而定，約每盒$75 – $188（50個）；不過暫時見到網站不能單盒購買，至少都要買3個月方案，而最快可以7月下旬取貨。 黎偉聰的研究發現，九巴原本有九幅在拍賣投得的車廠地，結果只得僅三幅保留做車廠，一幅空置，五幅已發展為始創中心和創紀之城等項目。 另三幅購自私人市場的車廠地也悉數改建，如荔枝角車廠已重建成豪宅曼克頓山，為九巴帶來逾四十億元盈利。 與此同時，政府就以短期租約方式，批出十二幅地皮供九巴作臨時車廠，令九巴既毋須付巨額地價，又可長期使用地皮。 據悉九巴管理層近日向員工宣佈，總部樓層亦將出租賺錢，逾千名員工最遲八月需搬往九龍灣車廠工作。
九巴宣布，即日起增加九巴自家製口罩的發售點，除了轉車站的自動售賣機外，市民亦可於指定客務中心及地點購買九巴口罩，並可選擇50個裝或20個裝口罩。 2002年4月29日投入服務，於平日繁忙時間服務，此線起訖點與102相同，不同的是此線取道東區走廊及不經炮台山至銅鑼灣一段。 本線名義上為一條聯營線，由九巴及城巴聯營，但現時兩個方向的班次是各自的營運時段派車－－往美孚的早上及黃昏往筲箕灣的班次都是由九巴負責派車，而往筲箕灣的早上及黃昏往美孚的班次則由城巴負責派車。 2009年2月，九龍巴士引入第一輛歐盟四型單層巴士，型號為斯堪尼亞K230UB，巴士於2月中抵港，並於4月出牌，於5月投入服務。 2008年11月24日，經過政府和多個區議會多年來的討論，九龍巴士正式公佈70號線會於同年12月7日起停辦。 70號的最後一班車於12月7日凌晨0時45分由上水開往佐敦匯翔道，結束40年的服務（註：由1968年1月27日至1973年7月16日，路線編號為19號、由1973年7月16日起，路線編號為70）。
美孚九巴總部: 九龍巴士86線
【星島日報報道】（星島日報報道）九巴及龍運巴士日前向運輸署申請加價百分之八點五，民協昨到九巴總部請願，表示兩家巴士的母公司去年已賺近十三億元純利，無必要加價。 民協又認為，公營事業不應「利字當頭」，應考慮市民交通成本開支的負擔，期望九巴體恤大眾生活壓力，要求兩間巴士立刻撤回加價申請。 由於燃料費及工資成本上漲，九巴及龍運巴士前日向運輸署申請加價百分之八點五。 民協昨早到美孚九巴總部請願，並引述兩間巴士的母公司載通國際去年的年報，純利達十三億元，按年增長五成半。
- 1932年5月，殖民地政府重整香港公共交通服務，批出兩個巴士服務專營權－香港島以及九龍/新界，後者俾九巴攞到。
- 2019年3月22日，九龍巴士首部配Wright Eclipse Gemini 3和MCV EvoSeti車身歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為WA4799（車隊編號V6B1）及WA756（車隊編號AVBML1）。
- 據《彭博》報導，愛爾蘭在檢討該國的「黃金簽證」後，今日（15日）宣布停止「黃金簽證」的申請，該簽證主要是富有的中國人申請。
- 即使斷絕光源後，仍可繼續運作8小時，一次噴灑能維持3個月，九龍巴士旗下4000多架巴士會陸續採用該技術。
九龍巴士並採取措施加強車廂清潔，如增加在車廂內放置消毒潔手啫喱、更換3,000部巴士上車位置的消毒地毯、完成超過200部雙層巴士車窗改裝工程以及展開第二輪以「納米光觸媒」技術消毒巴士車廂工程。 其他措施還包括在多個轉車站和巴士總站排隊位置設置60部酒精消毒搓手液機，以稀釋漂白水及消毒藥水清潔車廂、清潔冷氣隔塵網、加設車廂廣播和在顯示屏幕打出字句提醒乘客配戴口罩和注意衞生。 美孚九巴總部 公司自行製造的口罩最高日產量有10萬個，至8月時，九龍巴士指出鑑於市面口罩供應趨穩定，公司決定透過相關社福團體向4類弱勢社群，包括劏房住戶、無家者、殘障及智障人士，每月捐贈20萬個口罩，直至疫情緩和為止。
美孚九巴總部: 巴士
由於市民對九巴口罩反應熱烈，於是決定增加售賣點，希望更多市民可以優惠的價錢買到「高質口罩」。 【九巴口罩/KMB/巴士模型】本港新冠肺炎疫情稍有回落，但口罩仍是市民必需品。 美孚九巴總部 九巴公司由今日起（24日）至30日推出大優惠，包括買2盒ASTM Level 美孚九巴總部 1成人口罩多送一盒50個裝，平均約1.3元一片；買3盒以上，除送多一盒口罩外，還加送一架巴士模型，最貴值300元。
口罩現在已有售，不過目前網站只見口罩抗疫套裝，須與其他產品一同購買，或者購買指定產品時贈送。 口罩規格：達到歐盟口罩最高級別 EN14683 Type IIR、BFE ≥98%、有效阻隔病菌、細菌及花粉、美國FDA Approved 、歐洲CE Approved 、香港製造。 以九巴美孚總部每層面積平均九千多平方呎計算，若將九至十五樓出租，每年租金收入可達一千多萬至二千多萬元。 地產代理稱美孚屬中產區，人口眾多，大部份居民消費力強，但附近的商舖供應一直不多，所以九巴總部租盤應有市場。
美孚九巴總部: 服務及設施
後來太古城、沙田第一城、黃埔花園，以至今天很多大型屋苑，其實都離不開美孚新邨這種規劃模式。 美孚九巴總部 2016年4月9日，九巴為慶祝成立83周年，於九龍灣車廠天台舉行嘉年華暨開放日，供持入場券人士參與。 ），名稱來自荔枝角灣，車站於1982年5月17日隨荃灣綫全綫通車而啟用，而車站承建商為熊谷組株式會社。 後來荔枝角灣因填海而消失，因車站較近美孚新邨，於1985年5月31日港島綫通車時一併改名。 美孚站G出口因車站設計關係，其非付費區一直未能與站內其他非付費區貫通，居住於鄰近G出口一帶的居民欲要前往美孚新邨或萬事達廣場一帶，若要取道車站通道就必須支付港鐵車資，不然只能離車站繞道而行，造成不便。 截至2021年1月31號，九巴擁有服役緊嘅載空巴士數量為3997架，係全球最大型嘅私營公共巴士公司之一，全部都係可以畀輪椅人士乘搭嘅低地台冷氣巴。
陳偉明表示，九巴每日平均載客量達265萬人次，作為香港主要集體交通運輸工具，亦為本港草根階層市民的重要出行工具，應致力負起企業社會責任。 他認為，在香港逐漸步入經濟寒冬期時，對方應該與民共度難關。 受2019冠狀病毒病疫情影響，市民出行人數大減，九龍巴士在2020年2月指乘客量減少3至4成，公司縮減巴士班次1至2成，票務收入亦縮減，但暫未有計劃裁員或減薪。
美孚九巴總部: 香港口罩網購6.EG口罩
與此同時，九龍巴士引入全球首款雙層超低地台巴士——丹尼士三叉戟雙層巴士。 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智慧卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股有限公司旗下的子公司，主要股東維持不變。 另外為配合兩鐵合併，九龍巴士更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律為某某鐵路站，共有約300個巴士站受影響，為近期最大規模的站名改動。 截止2009年9月為止，全數使用電牌的巴士均已更改為某某鐵路站，惟極少數使用膠牌的巴士仍沿用某某火車站或某某地鐵站的舊膠牌（近期取消鐵路兩字）。 站旁荔枝角大橋下有美孚巴士總站及小巴站，大橋兩旁亦有多條巴士線的中途站。
美孚九巴總部: 香港口罩3.香港保家口罩
九龍巴士公司嘅前身九龍汽車有限公司喺1921年成立，當時開辦兩條巴士線：尖沙咀↔深水埗同埋油麻地↔九龍城，得9架巴士行兩條路線。 1930年，九巴由中美汽車公司接辦一條旺角至元朗嘅長途巴士線9號，成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已經有80架巴士行十幾條路線。 2011年7月19日，九龍巴士在記者會上表示，受到燃油價格高企、載客量持續下跌、鐵路網絡擴展及重組路線遇上重大障礙等因素影響，六成巴士線處於虧蝕，九龍巴士預計上半年度的業績將會錄得虧損，其母公司載通國際亦發出盈利警告。 九龍巴士建議政府成立票價穩定基金，減少避免把成本轉嫁乘客。
美孚九巴總部: 九龍巴士N252線
建於美孚新邨長沙灣道和荔枝角道之間的荔枝角大橋，在橋底設有巴士總站，當時九巴稱為「荔枝角（橋底）」總站，反映九巴不欲使用私人物業名稱為巴士站命名的做法，以及美孚的獨特地理環境。 1933年4月13號，鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂、吳海霖同埋林明勳等人為九巴建立公司架構，九龍汽車（一九三三）有限公司正式成立，同年6月11號地區專利生效，九巴接辦當時中華巴士同埋啟德巴士公司經營嘅共18條九龍同埋新界路線。 乘客想落車就要拉郁車頂嘅粗繩，敲響喺車頭司機旁邊嘅銅鈴，司機就會喺下一個巴士站停車。 香港文匯報訊（記者 文森）九巴10年專營權將於明年7月屆滿，政府正就專營權進行為期3個月的公眾諮詢。 民建聯昨日約十多人到美孚九巴總部請願，要求其減價及推出更多車資優惠，如在商場及公眾地方設立拍卡特惠站及轉乘優惠等。 民建聯區議員陳偉明表示，本港經濟向下行，九巴應負起社會責任，減輕市民負擔。