八達通錶長者7大優點2023!(持續更新)

至於九龍塘站設於東鐵線閘外H出口的八達通加值機旁,但該站人流主要是不出閘的轉乘客。 市民批評八達通公司宣傳明顯不足,現場欠缺指示,難以察覺服務站位置,令人懷疑公司不希望使用者方便使用。 八達通錶長者 卡上印有持卡人的姓名,持卡人的相片也可以印上,亦儲存了持卡人的年齡以判斷所屬的年齡組別(小童、成人或長者)。 個人八達通可以另行加註「學生身分」或「殘疾人士身分」,但需要在港鐵客務中心遞交表格申請。

為慶祝八達通推出二十週年,八達通卡有限公司於2017年9月推出新標誌,同時推出印有新標誌的第四代八達通卡,改用平面設計;惟新設計發佈後即被網友批評。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 八達通錶長者 用戶需要在「八達通」App裡面登記使用轉數快服務,另一方面亦要在你的銀行 App 登記使用轉數快服務,再於八達通 App 內加入你的銀行帳戶便可。 不同門禁系統都有所不同,基本上門禁資料可轉移到 Apple Wallet 內的八達通,但亦有可能出現不能使用門禁系統的情況。

八達通錶長者: 八達通配飾及產品

2020年10月1日起,若超過3年以上不使用八達通卡,該卡即成為不常用八達通,並每年由卡內餘額扣除HK$15行政費,直至餘額和按金扣完後註銷,不能重新啟動。 「負錢」或「負咗錢」二詞指卡內可用餘值少於零、須於再次交易前加值的狀態,如「我張八達通負錢!」、「我負咗錢入唔到閘!」等。 諾基亞也於2002年推出了「八達通諾基亞手機電池蓋」,使一部手提電話成為八達通。 這款電池蓋專為Nokia 3300/Nokia 3310手提電話而設的。 辦理餘額退款後卡片歸還持卡人,但其八達通功能即被注銷且無法重新啟動。

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但亦有不少遊客會在離開香港前退還八達通卡,為應付遊客短期內退還的龐大行政費用,八達通公司會向購買卡後3個月內退還不記名租用版卡片的使用者收取HK$11手續費,八達通公司亦曾經只收取HK$7及HK$9作為手續費。 另外,在深圳地鐵各站設定的深圳通銀行卡自助加值機除了可以加值深圳通外,也可以加值八達通。 除了可以使用設於港鐵車站內的「八達通查閱機」查詢餘額及最近10次交易紀錄外,「八達通」手機程式可讓使用者在備有「近場通訊」功能的手機上顯示餘額、查閱過去3個月的記錄、八達通日日賞等。 此外,使用者亦可以購買「八達通PC閱卡機」,透過網際網路,於電腦上查詢。 八達通錶長者 1997年9月20日:地鐵公司製作的八達通廣告開始在無綫電視翡翠台和亞洲電視本港台播放三星期,教導乘客使用八達通。 2022年1月20日,八達通App內加入銀聯二維條碼付款功能;八達通銀包使用者可在內地以至全球等超過3000萬個支援銀聯二維條碼的零售點付款購物。

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另外,受惠於「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」的合資格人士,使用屯門公路轉車站互轉其他九巴路線時(包括其後加停該轉乘站之九巴路線,當中亦包括掃墓特別路線52S,惟不包括P960線),只需繳付第一程車費(即HK$2)。 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 政府今日(16日)宣布,將由今年6月1日起至明年10月底,分階段接受65歲或以上合資格香港居民申請「樂悠咭」,以繼續享用二元乘車優惠。 政府指,在向65歲或以上的受惠人士發出樂悠咭後,將取消現有不記名長者八達通卡、及一般個人八達通卡享用二元乘車優惠的安排,屆時長者須用樂悠咭才可享用二元優惠,但持有效「殘疾人士身分」個人八達通卡的殘疾人士則可繼續以八達通享用二元優惠。 政府今日(5月16日)宣布,將會由今年6月1日起至明年10月底分階段接受65歲或以上合資格香港居民申請「樂悠咭」,以繼續享用政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃(二元優惠計劃)的乘車優惠。 政府早前宣布,會由今年6月1日起至2023年10月底,接受65歲或以上合資格香港居民須按指定日期分階段申請「樂悠咭」,以繼續享用政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計畫(2元優惠計畫)的乘車優惠。

於2017年中,九巴推出以「城市脈搏 Heartbeat of the City」為主題的新一代巴士,新款巴士採用全新的紅色塗裝及內籠設計,並提供免費Wi-Fi上網服務及USB充電插座。 首批三輛採用此設計的富豪B9TL 12米巴士於6月28日投入服務 ,其中一輛(AVBWU567/UW5239)獲編配至本路線,為首三條使用此該款巴士的路線之一。 由於本路線繁忙時間客量高企,九巴由2018年3月起安排12.8米巴士行走本路線,以提升運載能力,減輕乘客等車的煩惱。

八達通錶長者: 長者照顧

他又提到,若申請過程太方便,如現時的長者八達通,很容易會帶來濫用的情況,最近亦有案例是年青人用長者八達通乘車,認為申請樂悠咭只是有少許不便,但相信不會製造太大困難。 政府續提到,在向65歲或以上的受惠人士發出樂悠咭後,將取消現有不記名長者八達通卡、及一般個人八達通卡享用二元乘車優惠的安排,屆時60歲以上的長者須用樂悠咭才可享用二元優惠。 當局提到,會視乎申領情況的進度,日後再另行公布有關安排的生效日期。 政府今年2月27日起實施二元優惠計劃優化和防止濫用措施,包括把合資格年齡由65歲下調至60歲,同時規定60至64歲合資格人士須使用樂悠咭才可享用二元優惠。 不過,由於八達通屬接受存款機構,在香港需要受金管局按照《銀行業條例》監管,金管局於是就事件要求八達通提供受法律約束的報告。 2007年2月16日,金管局公布,發現錯扣錢事件較八達通公布的更多,而八達通系統於更新前已有扣錯數情況,並委任一顧問向八達通提供意見,金融管理專員亦經諮詢財政司司長後,委任中文大學商學院教授陳志輝為顧問,向八達通公司提供意見。

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現時個別公共交通營辦商會讓指定年齡組別的兒童免費享用其交通服務。 在二元優惠計劃下,相關年齡組別的合資格殘疾兒童,只要不在八達通讀卡器上拍卡,便可繼續享用此安排。 若不慎拍卡,部分營辦商可能會從該兒童的個人八達通中扣除每程2元。 勞福局局長羅致光表示,相信每個人為領取一些優惠而要作一些申請,「應該不是一件很麻煩的事」,續指當制度有優化或調整時,都有機會令有關人士要抽時間申請證件。

八達通錶長者: 個人客戶

就連前往中國大陸旅遊的旅遊保險也可以在港鐵部分車站使用八達通購買,但該機器已於2008年頭全數關閉。 2020年,因應2019冠狀病毒肆虐,八達通推出藍牙流動收款機,支援客戶以八達通卡及二維條碼付款,供中小企及計程車司機使用,避免找贖引致的衛生問題。 從2020年10月1日起,八達通公司對不常用八達通收取不常用八達通行政費。

為了令到更多人接受,地鐵、九鐵、城巴、九巴和油蔴地小輪,於1994年成立聯合公司,命名為聯俊達有限公司(於2002年重新命名為八達通卡有限公司),不過當時香港島上主要的公共運輸營運者中巴卻拒絕參與。 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第673號線(上水-中環(香港站))更改行車路線及早上往中環林士街的特別班次更改路線編號為第673P號 (页面存档备份,存于互联网档案馆)〉[交通通告],2018年4月9日。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程(不會計算每天10次合資格車程)。 港鐵表示,將投入超過300萬元,在包括輕鐵及港鐵巴士在內的自動收費系統加入新功能,提升車站出入閘機、八達通處理器以及後端系統等設備。 2012年12月26日:屯門公路轉車站(南行)啟用,往九龍方向的第一期巴士轉乘計劃開始實施,共涉及9條路線。 勞工及福利局早前發文表示,近日收到不少老友記及地區人士查詢,何時開始為65歲或以上長者申請「樂悠咭」。

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2016年8月26日:龍運巴士A33線擴展至全日服務,常規班次改經青山公路 – 青山灣段至青山公路 – 大欖段,並加停此站,班次為60分鐘一班;另設有特快班次行走原有路線,班次為30分鐘一班,並不停靠此站。 2013年10月12日:屯門公路轉車站第五階段路線重組開始實施,推出龍運巴士E33互轉九巴短線於屯門公路轉車站的轉乘優惠。 另外,受惠於第三階段增設第二次轉乘優惠,轉乘龍運巴士E33後,可以在轉乘第三程時,享有與其他龍運、城巴或新大嶼山巴士指定路線的轉乘優惠。 九巴及龍運的舊款報站器播報此站時會分2行顯示「屯門公路」及「轉車站」,英文則分2行顯示「TUEN MUN ROAD」及「INTERCHANGE」。

  • 2013年9月7日:配合北區區域性巴士路線重組,黃昏班次改由中環(林士街)開出,並重新取道東區海底隧道及大老山隧道。
  • 三日無限次乘搭港鐵、輕鐵、港鐵巴士(新界西北)(機場快綫、東鐵綫頭等、港鐵接駁巴士、及羅湖站及落馬洲站除外)+機場快綫車程兩次,票價HKD$350,並包括HKD$50可退還按金。
  • 另外,由於在香港以外(除深圳)並無加值服務,市民只能用銀行或信用卡作「自動加值」,現時的加值額已調升至500元一天。
  • 由於快速公路採用全封閉設計,故轉車站範圍前後均有路牌,將轉車站剔出快速公路範圍,容許乘客上落。
  • 大部分「銀行發行版八達通」在推出初期並未有附加EMV晶片,後期才陸續加上,只有大新銀行發行的「大新八達通App卡」是在推出時已附有EMV晶片,以配合香港銀行卡晶片化計劃。
  • 2019年11月29日,八達通宣佈12月1日起所有八達通的儲值限額,由HK$1,000元增加至HK$3,000,使用者需透過八達通App或於任何一個八達通服務站進行提升儲值限額。
  • 即使卡內餘值金額不足,只要餘額尚為正數,並且差額不大於備用額,仍然可以在毋須加值的情況下交易。

2019年5月2日:263C線開辦,星期一至五上午由屯門站開往大埔中心班次,以及星期一至五下午由大埔中心往屯門站回程班次,2020年8月3日起延長至大埔工業邨。 2018年4月9日:263A線開辦,星期一至五上午由屯門站開往香港科學園班次,以及星期一至五下午由香港科學園往屯門站回程班次。 2012年12月31日:由於早前61M線只往此站的特別班次被乘客投訴感到混亂,九巴將有關特別班次改名為61U線。 轉車站在多年前(年份待查)已經開始構思,當時和九巴的其他重組計劃一同提出,但因受到區議會的反對而一直未有落實。

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九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕表示,2022年6月至12月,平均每月收到12宗失蹤求助,今年1月亦收到17宗;由去年12月至今年1月,一共尋獲四名走失者。 梁靜雯續指,職員會即時通知警方及加強留意,之後即使失蹤者使用八達通出閘,閘機亦不會如常開閘。 她續指,一般而言,乘客無法出閘會到客務中心求助,職員檢查其八達通便會即時知悉為失蹤者。 有關注認知障礙症的組織表示,過往有不少走失者於失蹤期間,會跨區前往不同地方,例如有個案於西貢走失,最後於香港仔發現,期間必然曾乘搭公共交通工具,相信措施有助尋找失蹤者,呼籲家人提早記下長者及患者的八達通號碼。 受惠人士乘搭綠色專線小巴路線時,若乘搭路線的路程設有雙向分段收費,請在上車時通知司機有關目的地,讓司機調校八達通讀卡器後才拍卡,以記錄政府應就有關車程向專線小巴營辦商發還的票費差額。 崔燿宗表示,除了與港鐵及九巴合作外,警方會繼續與不同公營機構溝通,例如城巴、新巴等,亦呼籲市民要記下家中長者的八達通卡號碼,以便一旦走失,可提高尋回機會。

至於現時持有有效「殘疾人士身分」個人八達通卡的殘疾人士,則無需申請樂悠咭,可繼續用其個人八達通卡享用二元優惠。 八達通公司在2011年8月23日與「嶺南通支付網路服務股份有限公司」簽訂聯名卡發行合作框架協定,開展互聯互通合作項目。 兩家公司將會共同研究及發行一張二合一卡,涵蓋兩家公司於香港及廣東兩地的電子支付網路,預計在2012年內發行。 2000年,九巴透露絕大部份的公車車費是以八達通收取,只有極少部份是靠輔幣收取。 例如於2009年的標準,過半數的紅隧過海線是收費是HK$9.3,就需要至少五個輔幣(一個$5、兩個$2、一個$0.2及一個$0.1)。

八達通錶長者: 八達通隱私資料事件

於2019年4月15日推出,採用黑色半透明卡面,可見部分卡內天線。 目前只在八達通網上商店發售 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)。 2005年11月1日起停止發行,由「學生身分」個人八達通卡取代(下述),現時此卡與一般成人八達通卡使用上沒有分別。 停止發行前使用此八達通卡乘搭地鐵市區綫可享特惠票價,惟使用時必須連同「地鐵學生乘車證」一併使用。

  • 截至2012年6月底,在香港採用八達通服務的商戶超過5,000家,八達通的流通量達2,074萬張,而每日平均使用量及交易金額分別為1,210萬次及1.239億港元。
  • 65歲或以上香港居民:65歲或以上人士現時可繼續使用不記名的長者八達通或個人八達通享用優惠。
  • 受惠人士乘搭綠色專線小巴路線時,若乘搭路線的路程設有雙向分段收費,請在上車時通知司機有關目的地,讓司機調校八達通讀卡器後才拍卡,以記錄政府應就有關車程向專線小巴營辦商發還的票費差額。
  • 城巴之上述之轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡及其綁定之Apple Pay、Google Pay或Samsung Pay,以及AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。
  • 八達通最初只能於香港地鐵、九廣鐵路的九廣東鐵、九廣輕鐵、輕鐵接駁公車、油蔴地小輪中環至坪洲線、九巴和城巴的部分過海隧道公車路線上使用。

政府早前公布,將在明年二月二十七日實施二元優惠計劃各項優化及防止濫用措施,包括把合資格年齡由65歲下調至60歲,讓超過60萬名60至64歲人士受惠。 他們須在今日起按出生年份分批申請「樂悠咭」,以享用二元乘車優惠。 政府由今年二月二十七日起實施二元優惠計劃各項優化和防止濫用措施,包括把合資格年齡由65歲下調至60歲,同時規定60至64歲合資格人士,必須使用「樂悠咭」才可享用二元優惠。

八達通錶長者: 香港以外的發展

政府今日(五月十六日)宣布,將會由今年六月一日起至明年十月底分階段接受65歲或以上合資格香港居民申請「樂悠咭」,以繼續享用政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃(二元優惠計劃)的乘車優惠。 65歲或以上香港居民:65歲或以上人士現時可繼續使用不記名的長者八達通或個人八達通享用優惠。 65歲或以上香港居民必須於2022年6月1日起於指定日期分階段申請樂悠咭,以繼續享用二元乘車優惠。

八達通錶長者: 優惠及社會福利

另外,在2006年底,八達通表示正準備開拓澳門八達通卡,以澳門幣結算,供澳門居民使用,但要待澳門金融管理局發出牌照才能開展。 但自2008年12月1日起,澳門兩家公車公司正式加價,但同日澳門政府推出「公車車資優惠計劃」,在乘搭兩巴各路線時,使用澳門通可享受比加價前更便宜的車費,其普及程度一下子大幅提升,短短半年間發卡量達40萬張。 而直至2009年底,發卡量近50萬張,即澳門所有人口都幾乎擁有一張。 港鐵公司已簽訂了深圳地鐵的自動收費系統的合約,研究如何令八達通可於深圳地鐵使用。

八達通錶長者: 屯門公路往屯門/元朗方向

根據運輸署的《屯門公路巴士轉乘站使用情況報告及重組建議》,在重組路線後,使用轉車站往九龍方向為約8000人次,往屯門方向則約12000人次。 九龍巴士之上述轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡、JCB、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 惟使用此等付款方式必須使用同一張信用卡或同一個流動支付帳戶,亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃。

八達通錶長者: 長者復康治療

2019年11月29日,八達通宣佈12月1日起所有八達通的儲值限額,由HK$1,000元增加至HK$3,000,使用者需透過八達通App或於任何一個八達通服務站進行提升儲值限額。 2017年9月13日,韓國三星電子在Galaxy Note 8香港發佈會上宣佈Samsung Pay將支援八達通功能。 1997年第一代的八達通卡卡面左上角印有營運公司聯俊達的標誌,到2002年改名為「八達通卡有限公司」再發新卡時該標誌已消失。 中文的「八」可以代表「很多」,也因其與「發」諧音被視為幸運數字,也與「發達」諧音。

同年11月,八達通公司得到一張價值1.2億歐元的合約,提供非接觸付款技術予荷蘭的公共運輸系統並合併該國公共運輸的收費系統(這些公司包括NS、RET、GVB及HTM)。 在更新的系統下,職員在港鐵系統輸入由警方提供、走失的腦退化症人士及長者的八達通號碼後,當他們使用該八達通拍卡進入港鐵網絡時,系統會向職員發出提示,以便盡快通知警方有關失蹤人士的線索。 八達通錶長者 八達通錶長者 當職員收到乘客為走失人士的系統提示時,會即時通知警方到車站跟進,已於系統上登記的走失人士,將不能在港鐵站拍卡出閘,當乘客在客務中心查詢八達通時,連接自動收費系統的電腦會向職員發出提示。

八達通錶長者: 港鐵自動收費系統加入新功能 助尋走失腦退化症及長者

而北約國家向烏克蘭供應戰機不會令北約成為俄烏衝突的一部分。 斯托爾滕貝格強調,現在北約的優先方向仍是向烏克蘭提供之前承諾的軍事裝備和裝甲車,以及繼續提供相關訓練。 不過,斯托爾滕貝格承認,烏克蘭危機正在耗盡北約軍事裝備庫存,成員國軍事工業面臨巨大壓力,為此北約國家需要提高軍事裝備和彈藥產量。 一旦失蹤者使用該八達通入閘或上車,系統便會發出警號,從而協助尋找失蹤者。 港鐵指失蹤者入閘時,系統除了會發出警號,之後更會禁止他們出閘。

八達通錶長者: 轉乘收費

九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕表示,當九巴收到訊息後,九巴電訊組會聯絡外勤車務督察或站長,留意巴士行經位置,以鎖定失蹤長者。 八達通錶長者 九巴顧客熱線職員則會聯絡事主家人,通知最新情況,並協調內部溝通,直至家屬接回長者。 使用普通版八達通(個人)的好處,是可享有八達通報失服務,及可獲八達通餘額退款,且毋須為成功報失3小時以後的交易及自動增值賬項負責。 普通版八達通(成人)及銷售版旅客八達通,相對較方便購買,沒有特別年齡限制,亦毋須申請手續及登記個人資料。

由於上車前不用花時間準備輔幣,使用八達通比使用現金方便得多,成為八達通迅速普及的主因之一。 八達通優惠是因為行政之便而限制優惠只給予使用八達通的乘客。 公車、小巴方面,讀卡機有按鈕為雙向分段收費而設,於部分路線,乘客可自行按鈕,或通知司機選擇只支付分段車費。 由澳洲的ERG Group設計,八達通系統使用了Sony的13.56 MHzFeliCaRFID晶片及其他相關技術。 八達通的非接觸式智慧卡設計令使用者只需將八達通卡放近八達通讀卡機便可交易,並不需要直接的物理接觸(例如將整張卡插入讀卡機)。