此時的新道路之寬度共有兩項標標準，一為72.8公尺，另一為145.6公尺。 自2000年起，在各區之下增設次分區，作為輔助的行政區域。 各區依據實際發展情形，配合各里特色，劃定4至7個次分區，將具有鄰近特性，文化、歷史特質類似的數個里集結起來，以求有效利用鄰里資源，並凝聚居民向心力，相互合作以共同推展市政建設。 臺北設有自主的政府機構，乃起始於1875年，當時臺北盆地一帶屬於臺北府及其轄下的淡水縣。 進入日治時期後，臺灣總督府在1920年進行行政區劃改革，以艋舺、大稻埕、城內三個市街為基礎，設立臺北市，隸屬於臺北州；1938年進一步將松山併入臺北市。
- 柯比說該3件物體，未對地面人員構成任何直接威脅，擊落它們是為了保障美國安全利益及飛行安全，情況有別於被指從事間諜活動的中國氣球。
- 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
- 土耳其地震搜救行動傳出多起奇蹟救援的好消息，在東南部城市加濟安泰普（Gaziantep），救難人員12日從一棟倒塌的建築物中，救出一名受困近一個星期的9歲男童，他雖然嚇壞了，不過精神還算不錯，睜大雙眼四處張望，也能簡單回答救援人員的問題。
- 2月6日土耳其和敘利亞遭芮氏規模7.8和7.5兩度連續強震重創，死亡人數超過3.4萬人，數千棟房屋倒塌，甚至還有才剛完工兩年、標榜「抗震」的豪宅在遭逢二度強震後應聲倒塌，被質疑是豆腐渣工程。
- 黃色代表溫暖，表現臺北人的友善、人情味，以及溫暖的包容力。
- 臺北市第二代市徽，於1981年10月19日至2010年9月20日間使用。
東北邊的圓環成為今日忠孝東路與中山南、北路的交叉點；東南角圓環處則配合三角形岔路往東南方，也就是今日愛國東路與羅斯福路一段兩馬路所形成的交會點。 在更往外的地方，運用更多三角形道路、不等邊四邊形、錐狀道路系統，連接臺北城與城外東南地帶、新店溪旁的區域，規劃上相當靈活多元。 至於今日的羅斯福路、南海路、金華街、林森南路等，也是當年為了強化交通的五線道路。 北門圓環是由五條放射狀道路圍繞，原本城牆所在區域變成今日忠孝西路與中華路一段，當年就是美麗的林蔭大道。 西半部的規劃，同樣大量運用三角形、不等邊四邊形、斜向道路等手法，強化舊有的道路系統。
公主道交通: 巴士路線數目
臺北的發展，从淡水河东岸艋舺小集市形成聚落起，至今已有300多年的历史。 清朝政府1875年在臺北设府治，1885年，把臺湾划为一个行省，臺北为省会。 1879年修筑了臺北城，格局近方形，城内采用东西与南北正交的棋盘式道路系统，但城墙线与道路不正交。 城设五门，其中仅丽正门（南门）对准正南，全城背靠大屯山，面向新店溪。 城的主轴北起天后宫（今國立臺灣博物館），南至丽正门，东西城墙则交会于大屯山主峰七星山。
與此同時，運輸署亦認為無論是大埔區或北區，皆難有足夠客量獨力支撐班次達20至30分鐘一班的通宵過海巴士路線，故N373線繞經大埔可使更多乘客受惠。 現時由培正道駛入公主道北行的車輛，受雙白線的限制，該等車輛必須駛經亞皆老街方能駛入窩打老道北行，而無法駛上公主道天橋前往窩打老道北行，為人詬病。 不少駕駛者為貪圖方便，在雙白線位置強行切線駛上天橋，險象環生，因此有區議員要求撤銷該雙白線。 運輸署表示，由於平日下午繁忙時間會有較多車輛駛經亞皆老街，該署會評估亞皆老街及公主道的交通流量來研究相關建議是否可行。 現時公主道南行近愛民邨設有行車時間顯示系統，方便駕駛者得知經西區海底隧道或紅磡海底隧道前往港島的時間。
公主道交通: 文化
近年來隨著外籍勞工人數逐漸增加，外籍勞工所帶來的母國文化也逐漸受到重視，各種文化節、專門的廣播節目等針對外籍勞工的活動與休憩措施應運而生。 此外，臺北市作為一國際級城市，對於不同族群與文化個體展現尊重及包容，如同性戀族群的臺灣同志遊行等。 臺北市平均房價為全臺灣之冠，2005年每坪新臺幣27萬元；2006年31萬元；2007年35.4萬元；2008年37.7萬元；至2009年7月已超過40萬元；2012年12月全市平均房價來到每坪新臺幣79萬元。
市中心2018年第一季頂級商業辦公室的單坪月租金成本為新臺幣6,548元，在全球120個城市中排第38高。 它的物價水準與薪資收入相當，2018年的購買力平價在全球77個城市中排第26高，薪資則是排在第37位。 臺北市市長為臺北市政府之首長，綜理市政並指揮、監督所屬員工及機關。 臺北市改制為直轄市後，市長於1967年到1994年之間，係以行政院提名人選，經臺北市議會行使同意權的方式產生，1994年《直轄市自治法》施行，市長改為由具有選舉權的臺北市市民選舉產生。
公主道交通: 交通管制
臺北市的宗教概況與臺灣宗教概况大致相同，以佛教、道教、及臺灣民間信仰為主。 據統計臺北佛教廟宇登記有案者約為109間，道教約為174間，市內寺廟中所祭祀的神祇大多是隨著閩粵漢族移民從移居地遷來。 榮町有「臺北銀座」之稱，區內有臺灣第一家百貨公司——菊元百貨店（1932年）與第一座紅綠燈（1935年）。 3月至4月為春季、5月至9月為夏季、10月至11月為秋季、12月至次年2月為冬季，但相對溫帶較為溫暖。 有時受到全球暖化或特殊的氣候變化影響，也會出現較暖的冬天，或是較冷的春天（如2005年2月至3月蒙古高氣壓帶來的強烈冷氣團，使得臺北的溫度少見地降至攝氏5.6度，鄰近臺北的淡水更出現攝氏3.9度的低溫）。
為此，工作室同事上網查了各種方法，未料仍宣告失敗，還一度導致她手指腫脹發紫，最後她前往消防局求助，忍痛將戒指強行破壞，在人員細心操作下順利摘除。 中華民國連江縣統治地區為馬祖列島，故通常與金門縣合稱「金馬地區」。 因其位屬福建省，故常視為一獨立區域，而不包含於四分法或六分法之中。 四分法有數種版本，此為依據行政院國發會擬訂之「臺灣地區綜合開發計畫」而來。
公主道交通: 城市榮譽／國際會展
《路透》報導引述不願透露姓名的美國官員指，該物體的結構似乎是八角形，有繩索懸垂，但沒有可供辨別的載荷。 美國國防部五角大樓發言人、准將萊德（Patrick Ryder）表示，受美國總統拜登之命，一架美國F-16戰機於當地時間下午2時42分在美加邊境的休倫湖上空以一枚響尾蛇飛彈擊落了該不明飛行物體。 雖然該物體沒有構成軍事威脅，但它位於20,000呎（6,100米）的高空飛行時，可能會干擾國內的空中交通，而且它可能具備偵察能力。 五角大樓表示，認為該物體跟最近在蒙大拿州敏感軍事地點附近發現、曾促使美國短暫關閉領空的物體相同。 北美防空司令部（NORAD）司令、空軍上將范赫克（Glen VanHerck）表示，軍方將設法找回在休倫湖被擊落的物體，以獲得更多資訊，又指該物體很可能落入加拿大水域。 救援人員在卡赫拉曼馬拉什省一座倒塌樓房的瓦爍中發現兩人，他們被困近二百小時。
及後，工務司發現出現結構問題，經過多次修補，舊天橋遂於1986年1月6日拆卸重建。 根據於6月為配合公主道天橋重建而實施的交通改道計劃，由九龍南部及港島前往太子道西的車輛須改經培正道、梭椏道、亞皆老街、嘉道理道。 七十年初，貫通窩打老道的公主道天橋啟用，是全港首條以預製預應力混凝土建造的天橋，乃雙線雙程中央不分隔道路。 為增加天橋上的交通流量，同時配合其設計和騰出予快速直達之車輛使用，運輸署於1983年2月6日上午10時起把舊公主道天橋南行劃為重量逾兩噸半的機動車輛禁區。 瑪嘉烈公主1966年3月1日訪港，楠道因而改名「公主道」，並於3月18日獲刊憲命名，連接漆咸道／加士居道交界及窩打老道／亞皆老街交界。 作為1號幹線重要組成路段，公主道全線採用三線雙程分隔道路設計，北段建有行車天橋橫跨亞皆老街，直達窩打老道。
公主道交通: 道路交通資訊
另平均每日服務量仍以門診8.4萬人次最多；與上年比較，急診、體（健）檢人次分別增加28人次（0.9%）、111人次（5.1%），其餘門診、洗腎、手術及接生人次均減少。 臺北市是臺灣全國學術研究中心，國家級研究重鎮的中央研究院即座落於南港區。 公主道交通 另外專門典藏國家圖書與漢學研究中心的國家圖書館、中央研究院各研究所圖書館、臺北市立圖書館與各大專院校圖書館：諸如國立臺灣大學總圖書館、國立臺灣師範大學圖書館、國立政治大學圖書館均有豐富館藏等。 其中，國家圖書館所特藏的善本古籍中，多件均為古代流傳至今的孤本，如尚書表註、東都事略、宋太宗皇帝實錄與金剛般若波羅蜜經等珍貴古籍。 歷來出生在臺北市的作家、文學評論者非常多，日治時期有王詩琅、楊雲萍、楊千鶴、廖漢臣等，戰後出生在此的作家、學者更多，比較著名的有：小野、張大春、張曼娟、林文義、黃凡、羅智成、張國立、黃國峻、成英姝、舒國治、王文華、蔡康永等。
執法人員調查後，證實女司機不涉及酒駕或藥駕，意外原因有待跟進；及後受影響乘客由另一輛巴士接載繼續行程。 公主道交通 2006年10月17日，一輛九龍巴士270A線前往上水的雙層巴士在窩打老道北行近染布房街剷上行人路，造成1死12人受傷，肇事車長事後被警方起訴，最終危險駕駛引致他人死亡罪名不成立。 「窩打老」是英文Waterloo的粵語譯音，Waterloo指比利時布魯塞爾附近的滑鐵盧村的名稱。
公主道交通: 行車路線
土耳其在這次強烈地震中有幾千座建築物倒塌，懷疑涉及偷工減料或違規建築。 司法部長表示，已對至少134人展開調查，其中3人已經被捕並等候審訊，7人被拘留，另有7人被禁離境。 另外，當局說，在伊斯坦布爾機場拘捕兩名建築承包商，兩人涉嫌與阿德亞曼多座建築物倒塌有關。 2月6日的芮氏規模7.8強震與連續不斷地餘震，為土耳其和敘利當地帶來毀滅性災難，許多建築物應聲倒塌，透過地震前後的對比街景照，更能感受到強震驚人威力，以及人類面臨天災時的脆弱與渺小。 公主道交通 在土耳其南部哈泰省（Hatay）的一個九層樓社區，地震後有的樓全棟倒塌，有的則是低樓層被壓垮，或是傾斜成了危樓，整個社區滿目瘡痍。 另外一排5層樓的住宅，雖然看起來新穎簡約，但歷經地震後卻也成了一片廢墟，幾乎沒有一棟建築是完整的。
快拍影像由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供，每 2分鐘更新一次。 雖然東區海底隧道及西區海底隧道相繼於1989年及1997年通車，但海底隧道依舊繁忙，公主道亦仍舊車水馬龍，經常出現擠塞。 與鄰近的街道（如亞皆老街、巴富街、登巴道等）一樣，楠道是以蘇格蘭地名命名，「Nairn」為一位於當地高地（Highland）地區的市鎮；當時楠道南端只達現時愛民邨敦民樓，即當時治民村平房區一帶，並與治民道（即今治民街之前身）相連，並未通往紅磡區。 但在2019年3月1日，政府宣佈將連接路納入紅磡繞道的一部份，不再視為公主道的延伸路段。 公主道於1950年落成時稱為「楠道」，其中「楠」是指蘇格蘭的楠郡，中文名只是音譯，與楠樹並無關係。 如果您发现长公主金安最新章节存在色情、政治、暴力等违反国家互联网管理规定的内容，请通知我们进行清理。
公主道交通: 路線資訊
巴士站鄰近醫療輔助隊總部大樓、樂道健康院、御龍居、培正中學；乘客使用醫療輔助隊總部大樓旁邊的樓梯，可達雅利德樺臺、包美達社區中心、香港都會大學、欣圖軒和俊民苑。 公主道交通 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 臺北市第二代市徽，於1981年10月19日至2010年9月20日間使用。 此市徽外框造型為梅花五瓣，內部用陽文顯示「北」字，陰文顯示「市」字。
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
公主道交通: 途經之公共交通服務
據國際會議協會（ICCA）統計，臺北市在2014年舉辦了92場次的協會型國際會議，排全球第20名；2016年有83場次，位列第24名。 臺北市的文教基金會、文學團體、寫作班、出版社、大專院校文學系所等甚多，因此這些機構所辦的文學活動非常多，也非常多樣，在此無法一一列舉；至於官方—臺北市文化局也不遑多讓，頻繁舉行各式各樣的文學活動。 以下幾個活動是比較重要而且長年舉辦，有臺北文學獎、臺北文化獎、臺北文學季、臺北詩歌節、漢字文化節等活動。 近年則由於國際能源危機所致，市府積極鼓勵市民多從事戶外休閒活動。 例如興建公園、廣闢綠地、整平騎樓走道，方便市民帶著家犬與家人在外一同遊樂；並學習法國巴黎，鼓勵民眾親近水岸；與廠商合作，在觀光景點添置並推廣自行車（鐵馬）以為代步工具，首開優良風氣之先，間接改善交通，也為地球減少空氣污染貢獻心力。
公主道交通: 公主道法拉利自炒 掃毀圍欄
同年2月14日，英國每日電訊報也將臺北與紐約、巴黎、赫爾辛基、佛羅倫斯、特拉維夫、香港、澳門、伯斯等9座城市，共同評選為「全球最方便的免費無線上網城市」；其中更特別將臺北市列舉為9座城市之首。 顯見Taipei Free對臺灣公共免費無線上網建設的發展、對國際觀光商務人士吸引力的強化、以及對臺北市國際形象的提昇，都有相當正面效益。 當臺北在進行大規模改造時，總督府民政長官後藤新平認為，建築即為「文裝的武備」，換言之，「把城市興建看成是一種軍事武備，是國家強盛的必要裝備，可防備抵抗運動」。
公主道交通: 幹線部分
歐洲自19世紀以來的都市規劃，強調視覺美感與功能並重，以幾何型態和對稱空間結構為基礎，放入機能性建設，其中包括道路、水道、衛生設備，以及各類型官廳行政機構。 對於日本而言，西方的這套都市規劃相當值得學習，歐化之後，更繼續以臺灣各城市，尤其是臺北城，實驗現代化城市建設。 後藤新平於1890年前往德國留學兩年，並且極為讚賞俾斯麥的治國政策。
公主道交通: 交通資訊
政府工務司於1980年代發現公主道天橋結構出現問題，經過多次應急修補，當局決定於1986年1月6日拆卸該橋重建。 適值新界新市鎮急速發展，考慮到使用公主道往返港島與新界中部的車流急劇增長，因此當局將天橋設計由原有的雙綫中央無分隔道路改為雙綫雙程分隔道路，兩方向各增加一條行車綫。 1959年10月10日，港英政府決定興建海底隧道，因而決定延長及擴闊楠道，並於同年11月14日就工程刊憲，港英政府更於1964年提出興建連接楠道和窩打老道，橫跨亞皆老街的行車天橋，並在同年11月動工。
延宕多時的N373線，最終定於2018年8月26日投入服務。 路線正式開辦時，除原先承諾的271S、N271線轉乘優惠外，更另設與72X、271、N73及N368線之轉乘優惠。 公主道交通 此外，往聯和墟方向原定停靠德輔道中「永和街」站，有關停站安排亦已印載於宣傳單張及路線圖上，卻於正式開辦前罕有地倉卒改停「林士街」站。 面對北區、大埔區地區人士之間曠日持久的爭論，運輸署終向北區一方妥協，在2018年6月決定按照原方案開辦N373線，亦即撤回加經大埔市內的建議，只以271S及N271線之轉乘優惠回應大埔區訴求。
1945年10月，臺灣進入戰後時期，臺北市在該年11月1日設為省轄市，至1949年12月中華民國政府因第二次國共內戰失利退守臺灣之後，於10月起將中央政府所在地設立於臺北市。 隨著中華民國政府來臺的200萬中華民國國軍官兵與中國大陸各省平民、以及1960年代眾多中南部民眾北上求學、工作的風潮，使臺北市的人口快速增加、市民結構趨向多元化。 過去在美援的挹注下，逐步進行道路、住宅社區、學校等公共設施的新建工程，城市開發原以三市街爲中心，集中在建國南北路以西的舊市區，自1960年代末期，開始向東邊的大片田野地拓展，逐漸發展成東區商圈。 1974年港英政府規劃1號幹線，將公主道至龍翔道一段窩打老道納入1號幹線的範圍，成為連接新界東（獅子山隧道）以及何文田和香港島（經紅磡海底隧道）的一條主要道路，而油麻地部分則連接尖沙咀和1997年通車的西區海底隧道。 1960年代起，中央政府在臺北開展耗資上千億的臺北防洪計畫，是戰後臺北都市計畫體制更異的第一個關鍵期。
公主道交通: 交通
新桥为应付香港海底隧道不断增加的车流量，设计由旧桥的双线没有中央分隔道路改为双线双程分隔道路，并于1989年3月10日落成通车。 進入巴富街再右轉公主道時要留意不要掉落黃格陷阱之中，同時要穩定轉彎時既行車路線。 進入窩打老道後交通明顯比較繁忙，會有巴士及小巴埋站，路旁亦會有死車停泊，要正確運用超越障礙物程序。 運輸署於上午7時43宣布，因交通意外，公主道往尖沙咀方向近培正道的中線及慢線已封閉。 運輸署宣佈，受交通意外影響，公主道天橋往九龍塘方向近三軍會的全線現已封閉，龍尾一度排至麼地道。
公主道交通: 途經公共交通路線
區內主要道路包括何文田佛光街、紅磡蕪湖街、土瓜灣土瓜灣道、馬頭圍馬頭圍道、九龍塘蘭開夏道等。 凌晨3時許，西九龍交通執行及管制組人員，駕駛警車在公主道巡邏期間，發現一輛往沙田方向行駛、掛有P牌的寶馬房車，由於行駛速度特別慢，惹起警員懷疑，兩輛警車於是響號並前後包抄，並於衛理道路口將其截停。 何文田發生驚險交通意外，一輛七人車今日(7日)凌晨2時許沿公主道往旺角方向行駛，至近培正道天橋底，前面一輛九巴埋站上落客；七人車懷疑收掣不及，左車頭撞向九巴車尾。 都會道（Metropolis Drive），為一九龍油尖旺區的道路，分為兩部分，分別為包圍國際都會一圈的環狀道路，以及連接紅磡站平台（暢運道）與公主道連接路的東、西行雙向道路。
公主道交通: 公主道天橋
清領後期西方傳教士馬偕博士為臺北帶來了西方的基督信仰的長老教會，而臺北市的伊斯蘭教則主要由政界的穆斯林白崇禧將軍等人帶入。 在通風良好且燈光充足的捷運地下街，亦常見為數眾多的學生正揮汗練舞。 公主道交通 在歷任市長的努力下，市府所推廣的文化活動已趨於多元化，而市民所認同的青少年活動亦非僅止於用功唸書考大學，有益身心、富正面意義的舞蹈運動皆能獲得市民和市府的青睞與讚賞。
此舉自然引起大埔區議會鞭撻，指責運輸署厚此薄彼，更表示設若N307線不能轉為常規服務[註 1]，將堅持反對N373線開辦。 為回應大埔區議會訴求，運輸署於2017年6月遞交修訂方案，建議N373線加經太和、大埔中心、大埔墟及廣福邨，並於往粉嶺方向首一小時增設兩班特快班次不經大埔，以平衡兩區乘客需求。 可是該份修訂建議隨即引起北區區議會反對，甚至將N373線界定為「服務北區居民的路線」，痛斥大埔區搶奪北區資源，更為此通過動議，譴責運輸署漠視議員意見。 運輸署開宗明義指出，新路線旨在「為北區及大埔的居民提供通宵過海巴士路線」；事實上，此路線在大埔區的服務範圍只包含大窩西支路，未能深入大埔新市鎮內部，大埔區議會因而多番要求有關方面修訂其定線。
