原先经过上海街的巴士，则开始改行较宽阔的弥敦道，令上海街人流骤减，商业活动大受影响。 随着土地重建与房屋政策的发展，80年代中水上人开始陆续上岸，避风塘也因而式微，往时水上的风流余韵因时代的更替早已成为过去。 街道两头分别接近旺角码头和佐敦码头，也靠近挤满渔船的油麻地避风塘，享尽水陆交通枢纽之便，自然成了繁华的商业汇聚点。
“油麻地的两万种死法”在 2016 年开始接待游客，到现在为止已经办过 50 多场。 环保团体环保触觉调查发现，油麻地填海区地皮将可能兴建数幢连在一起的摩天建筑物，可能堵塞西九龙通风口的，挡住光线并减慢风速，造成屏风效应，令旺角至油麻地一带居民的生活环境变差。 环保触觉主席谭凯邦指出，其中一幅位于油麻地海泓道、欣翔道与友翔道交界填海区的地皮，地积比率高达7.5倍，估计发展商将可能建成多幢130米高的住宅。 庙街——由佐敦一直延伸到油麻地文明里，是香港最著名的夜市，营业从下午两点至次日凌晨。 玉器市场——油麻地甘肃街及炮台街交界处，有数百个玉器摊。 其实本来“油蔴地”方为该地区正名，只是民间将其简化，特别港铁（当时仍为香港地下铁路有限公司）于当地设建油麻地站后，约定俗成才出现“油麻地”的写法，之后“油麻地”已取代“油蔴地”，成为该区通用名称。
油麻地企街: 巴士站位數目
从西贡巴士总站到油麻地街市(甘肃街)大概路程16.94公里，全程约需61分钟,途经22个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新界区专线小巴1A路→九巴93k路。 路线2从油麻地长乐街到摩士公园游泳池大概路程6.4公里，全程约需23分钟,途经16个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴3c路。 路线3从油麻地长乐街到摩士公园游泳池大概路程5.43公里，全程约需23分钟,途经15个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴9路。
根据市建局在油尖旺区议会发布的文件，研究建议将油麻地及旺角勾画成数个“更新大纲发展概念蓝图”，以区内楼宇用途、密度、人口及土地用途等划分地域范围，再制定详细的市区更新计划及策略方案建议。 旺角、譽發廣場、油尖區康樂體育會、東華三院羅裕積小學、廣華醫院、城景國際、香港中華基督教青年會九龍會所、窩打老道8號、油麻地戲院、油麻地果欄等。 从将军澳运动场 约步行368.0米到尚德总站， 乘坐九巴296d路经过3站，在九龙佑宁堂下车； 油麻地企街 约步行470.0米便到达终点油麻地众坊街。
油麻地企街: 香港将拨款1亿港元，努力取代新加坡全球家族办公室中心的地位
有油麻地居民表示，在油麻地区周遭地方兴建了屏风楼宇，使区内气温上升，有居民要开着空调消暑，令夏天的电费高昂。 油麻地是历史悠久的地区，中电集团早于1903年成为人口稠密的油麻区供电，香港历史最悠久的豆制品品牌——廖孖记腐乳，也在1905年在佐敦闽街成立。 油麻地企街 有不少历史建筑物，例如油麻地戏院、油麻地抽水站宿舍（俗称“红砖屋”）和油麻地警署。
1968年，香港政府拟在天后庙的广场的附近兴建梁显利社区服务中心，引起该处经营的200多个流动小贩对搬迁安排的不满。 在油麻地街坊会及香港警方协调后，政府决定在庙街及上海街近榕树头一带划出摊位作安置之用，但须经过抽签分配。 当时庙街分为两段，以油麻地天后庙为界，以北一段被称为“庙北街”，以南一段则称为“庙南街”。 由1920年代开始，天后庙对出的广场（俗称“榕树头”），开始发展成大笪地式的休憩场地，带动了庙街附近不少贩卖杂物及小食摊档的存在。 广场对出一带的街道众坊街（英文为 PUBLIC SQUARE 以前曾译为“公众四方街”），也是由这个广场得名的。 清朝时期，庙街的中段建有一座天后庙，即油麻地天后庙，庙街因而得名。
油麻地企街: 香港百亿富豪扫大街住破房，只为体验穷人生活，惨遭现实毒打
而從2000年代初開始，隨着登打士街陸續出現更多的樓上食肆及潮流商場，進出車站人流並逐漸增多。 油麻地企街 當中車站A出口經常出現擠擁情況，傍晚時分港鐵更須實施人流管制，乘客須以緩慢步伐才能離開A出口。 西九龙填海工程完成后，在佐敦道码头以西至中港码头一带的填海区上兴建了地铁九龙站、柯士甸站和机铁站，亦在车站上盖发展住宅及商业地产。
与香港其他旧区一样，油麻地的楼宇多数是地下和二楼为商业用途，其余的楼层是住宅。 每天晚上庙街的马路会摆满售卖各式各样货品和食品的摊档，有如台湾的夜市。 由于货品价格比较便宜，而且街道充满地道特式，庙街已成为旅客的旅游点。 香港2030+指出，为实践可持续发展，香港需要改造发展稠密的市区，以应对绿化，公共空间及公共设施不足的问题。 另应提高公共空间与私人空间的协同效应，改善／重建未符合标准的措施。
油麻地企街: 月台配色及車站英文舊稱
油麻地站的承建商為金建利組合公司（包括金門（香港）有限公司、基亞集團及麗萊有限公司）。 而於1979年12月16日，修正早期系統由石硤尾站延長至尖沙咀站，但當時油麻地站仍未啟用，直至同月22日啟用。 啟用時只使用現時上層的月台；後來在荃灣綫通車前的1982年4月26日，地鐵公司率先將修正早期系統分拆為荃灣綫和觀塘綫，以旺角站作轉車站，並啟用油麻地站下層月台，以便乘客熟習。 路线2从将军澳运动场到油麻地众坊街大概路程14.36公里，全程约需49分钟,途经7个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有将军澳线→过海隧巴102P路。 路线3从将军澳运动场到油麻地众坊街大概路程14.47公里，全程约需50分钟,途经9个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有城巴e22a路→观塘线。 路线4从将军澳运动场到油麻地众坊街大概路程14.25公里，全程约需53分钟,途经12个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有将军澳线→102路。
路线2从油麻地长乐街到爵禄街大概路程4.82公里，全程约需19分钟,途经9个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴14路。 路线3从油麻地长乐街到爵禄街大概路程4.58公里，全程约需19分钟,途经9个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴93k路。 路线4从油麻地长乐街到爵禄街大概路程4.99公里，全程约需20分钟,途经11个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴95路。 路线5从油麻地长乐街到爵禄街大概路程4.74公里，全程约需20分钟,途经9个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有城巴r22路。
油麻地企街: 研究方向
然而，立法会建测规园界议员姚松炎指出，若准许旧区透过转移地积比重建，肯定会较容易加快重建步伐，但预料会令市建局及发展商申请将较低价值地段未用尽的地积比，转移至高价值地段，“由蚀本生意变为赚钱生意”，容易衍生官商利益转移的机会，政府需公开有关资讯。 本土研究社成员姚政希亦指出：市建局曾指这个建议可说是类似台湾容积比（相当于香港的地积比）转移制度的经验，但却鲜有提及此转移制度所带来的种种副作用。 姚政希指出早于1990年代，缺乏资金的台湾地方政府为征收土地提供重建项目内的公共设施用地，在征收土地时向地主发放“容积比证”，令政府能够以低成本推展重建计划。 为了补偿地主，政府容许“容积比证”交易，结果一方面令容积比集中到具经济价值地区的地段，扯高市中心发展密度，另一方面形成“容积比证”炒卖市场，一发不可收拾。
相關工程將月台上原有的紅、白、藍代表法國國旗上三色的紙皮石被完全移走並統一更換為淺灰色。 在地鐵修正早期系統通車初期，位於彌敦道的五個車站，除了尖沙咀站外，其餘四站的英文名稱都是以所在街道命名，而當時油麻地站的英文名稱為「Waterloo」，取自該站所在的窩打老道的英文名稱。 至1985年5月31日英文名稱改為油麻地的英文拼音「Yau Ma Tei」。 填海工程与避风塘则分别于1904年及1915年完成兴建。 这些建设不仅为油麻地搭建了便利的水陆交通网，加强了与九龙、新界及港岛的联系。 英国人自1860年占领九龙后，因建设军事基地的需要，将尖沙咀的居民陆续驱散至油麻地一带。
油麻地企街: 美军官宣称中国”使用奴工制造军舰” 美专家看不下去了
）分為兩部分，其一是指位於香港九龍油麻地甘肅街20號的一座多層街市大廈，於1957年落成（66年前）；其二是指昔日至現在歷史悠久的街市大廈傍的新填地街戶外街市市集。 由於開發時缺乏城市規劃和監管，地產商在發展市區外圍的新區時，為了盡量利用昂貴的土地，一方面將新建建築物向高空發展，另一方面將大廈與大廈之間的距離縮至最小，形成屏風樓效應，使市區內部的舊區變得有如盆地一樣。 有油麻地居民表示，周遭興建了屏風樓宇後，使區內氣溫上升，有居民要開著空調消暑，令夏天的電費高昂。 油麻地是歷史悠久的地區，中華電力公司早於1903年開始為人口稠密的油麻地區供電，香港歷史最悠久的豆製品品牌——廖孖記腐乳，也在1905年在閩街成立，於1911年成立的廣華醫院更是九龍第一所醫院。 區內有不少歷史建築物，例如油麻地戲院、油麻地抽水站宿舍（俗稱「紅磚屋」）和油麻地警署，此外果欄、玉器市場和俗稱榕樹頭的油麻地休憩公園等地方都極具特色，還有舊式茶樓得如酒家（已結業）。
路线4从油麻地长乐街到摩士公园游泳池大概路程6.48公里，全程约需24分钟,途经11个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴11路。 路线5从油麻地长乐街到摩士公园游泳池大概路程6.03公里，全程约需29分钟,途经16个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴7路。 路线2从油麻地长乐街到红磡北拱街大概路程1.86公里，全程约需7分钟,途经3个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴14路。
油麻地企街: 車站藝術
1975年3月，當時的香港市政局在廟街劃出「小販認可區」，使廟街原有的小販得到有系統的管理。 油麻地企街 油麻地企街 廟街的小販認可區包括北段文明里至眾坊街一段，以及南段甘肅街至南京街一段，共有近600多個劃定位置供小販擺賣。 攤位本來在傍晚開始營業，1998年中部份的營業時間更改由中午開始。 廟街以售賣平價貨的夜市而聞名，被喻為香港的「平民夜總會」。 由於廟街的性質與旺角的女人街相似，而到訪的人則以男性為主，故亦有「男人街」的稱號。 梳乎厘班戟一向在香港甚有市場，am.pm就是其中一間人氣油麻地美食。
- 路线2从油麻地警署到德立街大概路程6.81公里，全程约需21分钟,途经9个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有城巴n11路。
- 地鐵職員、警員、消防員和救護員火速到場檢查並展開營救，但無發現死傷者，連血跡也沒有。
- 据思汇2017年公布的休憩用地研究，现时旺角（每人0.6平方米）及油麻地（每人1.5平方米）两区的休憩用地，均远低于目前香港的规划标准（每人2.2平方米）。
- 同时，成功的商人或业主负责主持社区事宜及调解居民的日常纷争，他们在天后庙成立庙宇委员会及街坊会，为这个人口流动纷杂的华人商住区奠定早期社区联络与管制的基础。
- 而於1979年12月16日，修正早期系統由石硤尾站延長至尖沙咀站，但當時油麻地站仍未啟用，直至同月22日啟用。
- 廟街的小販認可區包括北段文明里至眾坊街一段，以及南段甘肅街至南京街一段，共有近600多個劃定位置供小販擺賣。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 全香港著名的街道，由尖沙咀海旁开始，贯穿了香港核心地段佐敦，油麻地，旺角，太子，北至长沙湾道，是香港其中一条最主要的道路，全长约为3600公尺。 2000年8月24日上午11時左右，患有中度智障與自閉症、不能與他人溝通的15歲男童庾文翰，與其母在油麻地站觀塘綫月台登車時，庾突然跳出車廂並逃離母親，其母隨即向警方報告庾失蹤。
油麻地企街: 九龙最早的华人社区
油麻地及旺角区拥有大量超过50年楼龄的旧楼，估计占该区整体楼宇数量约五成，当中不少更超出现行城市规划或建筑物条例准许的发展密度。 市建局行政总监韦志成曾在网志表示油旺两区楼宇约有四分之一、即超过800幢旧楼已用尽地积比率，甚至达到“负数”，若发展这800幢旧楼，料录得1380亿元亏损。 假如地契容许业主兴建10层高的楼宇，但业主只兴建9层，就可以将剩馀一层的地积比卖给其他重建的发展商，再利用该金额重新翻新楼宇。
油麻地企街: 香港“大动脉”红磡海底隧道
而《香港01》記者於事故期間更發現有警方的反恐特勤隊成員於油麻地站巡邏及戒備。 港鐵經初步調查後，將岀軌意外形容為「轉向架偏離路軌」，而路軌旁設備亦有損毀。 同月16日，港鐵車務總監李家潤才首次承認事發時有約150名乘客沿路軌撤離時看到有列車在身旁駛過；而實政圓桌立法會議員田北辰亦批評事件極為嚴重，形容無傷亡是「幸運」。 油麻地的繁华与发展，离不开通达、完善的水陆交通网的发展。
油麻地企街: 月台
）是一個位於香港九龍油尖旺區油麻地彌敦道與窩打老道交界，屬於港鐵觀塘綫與荃灣綫的鐵路轉乘站，於1979年12月22日啟用。 虽曾受益于交通枢纽之地利，但随着1970年代香港现代交通的进一步发展与变迁，油麻地便落得英雄迟暮，风光黯然。 海底隧道和地下铁路分别于1972年和1980通车，人们对渡轮的需求减少，码头的作用也日渐下降。 1998年，渡轮业务最终更因填海与西隧的通车而正式停止，结束了长达65年的光辉历程。 另一方面，毗邻的弥敦道则经过不断拓宽修长发展，取而代之，成为九龙的主要商业区。
油麻地企街: 觀塘綫延綫
另一方面，由于庙街的性质与旺角的女人街相似，而到访的人则以男性为主，故亦有“男人街”的称号。 油麻地企街 庙街（Temple Street）位于中国香港九龙油麻地，是香港一条富有特色的街道，同时也是香港最负盛名的夜市。 前地鐵公司在2000年代初發現油麻地站大堂和月台多處的牆身紙皮石被發現出現多道裂縫，相信是車站呈現老化的現象，於是其在2003年開始為車站進行翻新工程，並於2005年10月完工。