本港政府近日積極表示參與《前海方案》，有報道今（17日）引述消息，指政府擬建鐵路接駁深圳前海，並以洪水橋站為轉車站，並在施政報告公布展開可行性研究。 本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回复阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。 本公司在未得阁下的同意之前，不能如此使用阁下的个人资料并向阁下作直接促销。 交匯處候車月台配備「半露天鋸齒形隔音上蓋」，利用實心及透明板塊以巧妙角度組成，可收隔音之效，使易受噪音影響的單位住戶不會直接看見巴士。 每個板塊面積不超於230平方米，既有利空氣流通和採光，也能成為避雨簷蓬，並且毋須安裝機械通風系統和消防灑水器，為環保節能設計的先驅。
九巴于2009年10月18日把九龙巴士63X线由天慈缩短至洪水桥，并以洪水桥田心路近洪水桥大街的路边为总站，避免与九龙巴士68X线路线重叠。 洪水橋田心路 隨洪福邨公共運輸交匯處啟用，該路線延長至該處，此站遂轉作中途站，站名中的括號亦被移除以跟街名保持一致。 方面，項目距離輕鐵洪水橋總站約5至7分鐘步程，住戶可以乘搭輕鐵穿梭屯門、元朗市中心及天水圍，或乘搭到西鐵線元朗站轉車至港九新界多區。 於附近青山公路(洪水橋段)另有多條巴士路線，來往灣仔及機場等多個地方。
洪水橋田心路: 洪水橋尚城洋房獲本地家庭以3.1萬元承租 一手業主享約2.9厘租金回報
40多年前，政府為了興建田廈路，第一次要求砍樹，幸馬婆婆成功令當局改路保樹。 「政府一路搬，搬咗過嚟，呢度以前冇馬路㗎，啲地都係我哋嘅！」1997年，政府為了擴闊路面，再次要求收地砍樹，經過不斷周旋，棗椰樹得以保存，並在樹木專家協助之下移植在原址20米外，即現時位置。 馬玉蘭婆婆祖籍青海，一家人篤信回教，這棵高約6米的棗椰樹，並非香港的原生樹木。 約70年前，馬婆婆丈夫前往朝聖後，將8棵小樹苗由「聖地」阿拉伯帶回香港種植。 不過香港氣候潮濕，7棵都宣告枯死，唯獨只有洪水橋這一棵，奇迹地存活下來。 至中午12時許，大批警員在洪水橋田廈路富安花苑搜證，並召來警犬到場協助。
- 到了2011年8月上旬，發展商再向城規會申請新的規劃許可，計劃興建4幢約13層高商住大廈，共提供857個分層單位。
- 路线3从洪水桥(田心路)总站到荃湾西大概路程15.71公里，全程约需52分钟,途经9个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有B2路→西铁线。
- 此站在2009年10月至2015年6月期間曾是九龍巴士63X線的總站，稱為「洪水橋（田心路）巴士總站」（Hung Shui Kiu Bus Terminus）。
- 惟本報接獲消息，北環線另有計劃在新田站向北延伸前往皇崗口岸跨境，是否再設支線，與現時屯馬線重疊前往洪水橋成疑。
- 洪水橋站的主要工程預計約於 2024 年開展，並在 2030 年竣工，以配合洪水橋／厦村新發展區的發展時間表。
- 此外，有財團申請於鄰近西貢惠民路及大網仔路的一幅土地，由現時「鄉村式發展」改為「住宅（乙類）」用途，以興建2幢7層高住宅大廈，以及24幢3層高洋房，合共提供154伙，總樓面約18.5萬方呎。
政府原本計劃擴闊介乎屏廈路與廈村路之間和介乎廈村路與新李屋村之間的兩段田廈路，由不合標準的兩線車道分別改為標準四線車道附設隔音屏障和標準兩線車道。 「一落雨啲棗就唔熟，阿拉伯冇雨落嘅，有一年香港無雨實行制水，嗰年啲棗就生得特別好！」馬婆婆表示，因氣候問題，洪水橋棗椰樹結的果子少有好吃，她常要托親友由當地帶棗子回來解饞。 洪水橋田心路 而她近年患上了類風濕關節炎，不能長時間站立，亦出現高血壓等毛病，要定時覆診吃藥。 雖然年紀老邁，不過馬婆婆仍堅持住在樹旁簡陋的鐵皮屋，未來還有子女孫兒，一代又一代的為棗椰樹擔當守護者。 「咁多棵，只有呢棵生得成，好奇怪，打風落雨都唔死！」馬婆婆指，棗椰樹十分堅強，經歷過數次危機。
洪水橋田心路: 洪福邨公共运输交汇处
路线2从葛量洪医院到洪水桥(田心路)总站大概路程34.45公里，全程约需114分钟,途经16个站点，共换乘3次，换乘车辆线路有城巴70p路→东涌线→西铁线→轻铁751线。 路线3从葛量洪医院到洪水桥(田心路)总站大概路程33.63公里，全程约需115分钟,途经20个站点，共换乘3次，换乘车辆线路有城巴97路→东涌线→西铁线→轻铁751线。 洪水橋田心路 路线4从葛量洪医院到洪水桥(田心路)总站大概路程37.86公里，全程约需131分钟,途经30个站点，共换乘3次，换乘车辆线路有城巴77路→港岛线→荃湾线→九巴263m路。
洪水橋大街洪水橋田心路（Hung Shui Kiu Tin Sam Road）巴士站，位於新界元朗區洪水橋洪水橋田心路洪水橋公廁及浴室對開，洪水橋大街交界處以西，設有一對東、西行雙向路邊巴士中途站。 九龍區路線同時縮短，不經尖沙咀，詳情請參閱：九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴重組元朗及屯門區巴士服務〉［新聞稿］，2009年10月14日。 洪水橋新市鎮首個公共屋邨洪福邨於2015年6月落成，63X線於6月6日遷入洪福邨公共運輸交匯處，同時68X線修改路線，途經田心一帶，令此站轉型為中途站，九巴其後亦在此站加裝候車亭。 一帶的掛接式車輛獲提供多一條可選擇的路線，直接經由廈村路通往港深西部公路，紓緩了介乎屏廈路與廈村路之間一段田廈路的交通問題，運輸署指沒有迫切需要把這段田廈路，由兩線擴闊為四線。 經諮詢屏山鄉鄉事委員會、廈村鄉鄉事委員會和元朗區議會轄下交通及運輸委員會意見後，當局於2010年7月2日在憲報公布取消整項道路擴闊工程。 九龙区路线同时缩短，不经尖沙咀，详情请参阅九巴新闻稿－九巴重组元朗及屯门区巴士服务，2009年10月14日。
洪水橋田心路: 洪水桥北新发展 @中原楼市片区
洪水橋田心路是元朗區洪水橋的其中一條街道，早已預留有巴士站停車灣，供日後洪水橋大幅發展時使用。 九巴於2009年10月18日把九龍巴士63X線由天慈縮短至洪水橋，並以洪水橋田心路近洪水橋大街的路邊為總站，避免與九龍巴士68X線路線重疊。 提供洪水桥、厦村、蓝地、屯门往来深水埗、太子、旺角、佐敦的巴士服务，于1998年5月26日起投入服务。 洪水橋田心路 由于本路线途径地点过多（缩短前一度为全香港行车时间最长的专利巴士路线），再相继受到大榄隧道新线265B开办、九龙巴士68X线搬迁总站及九龙南线通车所带来的竞争，以致班次不断被缩减、平日客量稀少。 运输署一度建议于九龙南线通车后取消本线，后来受屯门区议员反对而改为从2009年10月18日起缩短至洪水桥（田心路）同时取消绕经尖沙咀以精简路线及降低全程路线收费。 洪水桥田心路是元朗区洪水桥的其中一条街道，早已预留有巴士站停车湾，供日后洪水桥大幅发展时使用。
- 洪水橋新市鎮首個公共屋邨洪福邨於2015年6月落成，63X線於6月6日遷入洪福邨公共運輸交匯處，同時68X線修改路線，途經田心一帶，令此站轉型為中途站，九巴其後亦在此站加裝候車亭。
- 九巴於2009年10月18日把九龍巴士63X線由天慈縮短至洪水橋，並以洪水橋田心路近洪水橋大街的路邊為總站，避免與九龍巴士68X線路線重疊。
- 洪水橋／厦村新發展區第二期發展(即前期工程第三期和第二階段工程)工地平整和基礎設施的詳細設計已於2020年分階段展開，目標是於2034年竣工。
路线5从葛量洪医院到洪水桥(田心路)总站大概路程38.31公里，全程约需132分钟,途经31个站点，共换乘3次，换乘车辆线路有新巴42c路→港岛线→荃湾线→九巴263m路。 第3979號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–洪水橋洪福邨公共運輸交匯處禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第19卷第23期，2015年6月5日。 新一份《施政報告》提出發展北部都會區，佔地達3萬公頃，料成為香港未來20年城市建設和人口增長最活躍的地區，加上多條新鐵路走線，包括連接洪水橋／厦村至深圳前海的港深西部鐵路，均令相關區域成焦點。 參考部分大型發展商早已在相關範圍內「插旗」，個別住宅項目更正部署展開推售，共涉逾1,300伙。
洪水橋田心路: 洪水橋謀殺案｜25歲男子殺女友拖屍遊街 涉謀殺被捕
配合洪水桥新市镇首个公共屋邨洪福邨于2015年6月落成，63X线于6月6日迁入洪水桥（洪福邨）总站，同时68X因路线重组而修改路线，途经田心一带，此站因而改为该两条路线的中途站。 田北辰今早接受商台節目《在晴朗的一天出發》訪問時表示，有關計劃已非新消息，洪水橋站早預留土地作跨境設施用途，但當時僅打算建鐵路駁通香港機場及深圳寶安機場，現時配合前海發展，更有興建價值。 他說，有見高鐵西九龍站的「一地兩檢」風波，估計未來接駁前海的新鐵路，「一地兩檢」必然設在前海。 元朗區的洪水橋北新發展@中原樓市片區，區內共4,434個私人住宅單位，涉及人口共26,254人。 另外，區內主要屋苑包括 尚城,菁雅居,溱林,泉薈,丹桂村路65-89號。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 24,430，年齡中位數為 洪水橋田心路 41.8歲。
據知，疑犯與死者在富安花苑一單位同居，有住戶表示，早前放狗時曾撞見女死者，對她有點印象。 智庫「團結香港基金」過去曾建議，興建香園圍途經皇后山、林村、大圍及美孚站。 田北辰亦曾倡議由打鼓嶺、坪輋、皇后山，再接駁至大埔工業邨往大圍的鐵路。 《南華早報》引述消息報道，特首林鄭月娥將於施政報告中，建議為洪水橋接駁前海的鐵路，展開可行性研究，並指有關建鐵的命令來自北京。 報道續指，有關鐵路將設4個車站，洪水橋站將成轉車站，但具體走線待定。
洪水橋田心路: 洪水橋田心路
洪水橋田心路（Hung Shui Kiu Tin Sam Road）巴士站，位於新界元朗區洪水橋洪水橋田心路洪水橋公廁及浴室對開，洪水橋大街交界處以西，設有一對東、西行雙向路邊巴士中途站。 此站在2009年10月至2015年6月期間曾是九龍巴士63X線的總站，稱為「洪水橋（田心路）巴士總站」（Hung Shui Kiu Bus Terminus）。 隨洪福邨公共運輸交匯處啟用，該路線延長至該處，此站遂轉作中途站，站名中的括號亦被移除以跟街名保持一致。. 提供洪水橋、廈村、藍地、屯門往來深水埗、太子、旺角、佐敦的巴士服務，於1998年5月26日起投入服務。 由於本路線途徑地點過多（縮短前一度為全香港行車時間最長的專利巴士路線），再相繼受到大欖隧道新線265B開辦、九龍巴士68X線搬遷總站及九龍南線通車所帶來的競爭，以致班次不斷被縮減、平日客量稀少。 運輸署一度建議於九龍南線通車後取消本線，後來受屯門區議員反對而改為從2009年10月18日起縮短至洪水橋（田心路）同時取消繞經尖沙咀以精簡路線及降低全程路線收費。
元朗区的洪水桥北新发展@中原楼市片区，区内共4,434个私人住宅单位，涉及人口共26,254人。 另外，区内主要屋苑包括 尚城,菁雅居,溱林,泉荟,丹桂村路65-89号。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 24,430，年龄中位数为 41.8岁。
洪水橋田心路: 洪水橋大街, 第8區, 元朗區
洪水橋站將位於洪水橋發展區南面，路政署鐵路拓展處副處長魏漢華解釋，現時選址的鐵路軌道呈直線、地面水平亦無斜度，適合興建車站。 他說，洪水橋站長約330米，將要改動現有電線及路軌護欄高度，須在晚上收車後才進行工程，而日間會進行地基、支柱、縱向橫樑等工程，加建月台。 政府擬在現時西鐵兆康站及天水圍站之間，加建洪水橋站，惟預計2024年才動工興建，2030年才落成，造價41億元。 此外，有財團申請於鄰近西貢惠民路及大網仔路的一幅土地，由現時「鄉村式發展」改為「住宅（乙類）」用途，以興建2幢7層高住宅大廈，以及24幢3層高洋房，合共提供154伙，總樓面約18.5萬方呎。 香港文匯報訊（記者 顏倫樂）地政總署昨日公布，泛海旗下洪水橋田心路項目於去年10月完成換地補地價，涉及21.29億元補地價，以項目可建樓面約52萬方呎計算，每方呎樓面補地價約4,100元。
當時政府計劃將該地區以「門廊市鎮」的形式發展，當中包括該村在內的22條村落。 縱然該村能夠得以保留，但因該計劃以屯馬綫（當時仍稱為「西鐵綫」）為界，以致部份原為該村的土地日後或會被夷為平地。 屯門港鐵緊急救援入口26修改工程是為配合洪水橋/厦村新發展區道路工程，根據鐡路條例（第519章）於2022年11月18日第一次刊憲，文件可於以下連結瀏覽。 新世界（0017）過去數年亦在洪水橋一帶推出住宅項目，如2013年入伙的溱林，屬分層及洋房混合式發展項目，提供40座、合共236伙，近月二手成交呎價約1.38萬元。 同系在2012年入伙的同區柏巒，提供64座、合共174個單位，近月二手成交呎價約1.31萬元。 此外，泛海國際（0129）旗下洪水橋田心路、洪元路及洪安里住宅發展項目，於去年底以逾21.28億元完成補地價程序，預計在今年內推售。
洪水橋田心路: 路线途经资料
本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 及至2018年12月上旬，有消息指項目預計快將完成補地價程序，而發展商亦表示，部署最快2019年底推售項目。
該項目總樓面面積約52萬平方呎，每呎樓面補地價約4,080元，涉及單位逾1,000伙，為泛海國際在港歷來最大型住宅項目。 擬議洪水橋站將位於屯馬線天水圍站及兆康站之間，主要服務未來的洪水橋／厦村新發展區，亦方便鄰近市民選用以鐵路為本的交通模式出行。 洪水橋站的主要工程預計約於 2024 年開展，並在 2030 年竣工，以配合洪水橋／厦村新發展區的發展時間表。 配合洪水橋新市鎮首個公共屋邨洪福邨於2015年6月落成，63X線於6月6日遷入洪水橋（洪福邨）總站，同時68X因路線重組而修改路線，途經田心一帶，此站因而改為該兩條路線的中途站。 項目還未來得及發展，泛海其後又呈交了修訂圖則，擬改為發展六幢分層住宅大廈，共提供844個單位。
洪水橋田心路: 洪水橋接深圳前海鐵路傳施政報告有著墨 田北辰料於前海一地兩檢
為了妥善協調交匯處和屋邨施工進度，政府將交匯處設計和建造工程交由香港房屋委員會負責，確保交匯處可如期落成。 當局於2012年9月28日在憲報刊登洪水橋第13區建議道路工程公告，包括興建公共運輸交匯處。 自2009年10月起，九巴63X線的洪水橋總站遷至此站，名為「洪水橋（田心路）總站」（Hung Shui Kiu Bus Terminus）。 洪福邨公共運輸交匯處2015年6月啟用，63X線隨即延長至該處；此站遂轉作中途站，站名中的括號亦被移除，與街名保持一致。 洪水桥大街洪水桥田心路（Hung Shui Kiu Tin Sam Road）巴士站，位于新界元朗区洪水桥洪水桥田心路洪水桥公厕及浴室对开，洪水桥大街交界处以西，设有一对东、西行双向路边巴士中途站。 路线2从洪水桥(田心路)总站到荃湾西大概路程15.58公里，全程约需51分钟,途经9个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有龙运A36路→西铁线。
洪水橋田心路: 九龍巴士68X線
田心居位於洪水桥北新发展洪水桥大街21号（中原楼市片区：洪水桥北新发展）。 泛海國際旗下元朗洪水橋項目完成補地價登記，地政總署資料顯示，該地盤位於洪水橋田心路、洪元路、洪堤路及洪安里交界，佔地約104,294方呎，補價金額為21.287億港元。 以地積比率5倍計算，將來可建總樓面約521,472方呎，每方呎補價約4,082元。
洪水橋田心路: 項目景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
政府預計，洪水橋首批在2024年入伙的有4,400名居民，而至2030年人口將增至3.64萬人，至2032年所有第二期發展住戶入伙後，居民總數更高達9.08萬。 實政圓桌田北辰指，政府於2014年的文件指出，洪水橋站可在2024年落成，「配合第一批居民」，惟現時卻遲6年落成，斥不附「基建先行」政策。 翻查資料，項目鄰近同區半新樓泉薈及輕鐵洪水橋站，地段面積約10.4萬方呎，屬住宅(乙類)用途，早於數年前獲批發展商住項目，可建將建6幢住宅大廈，住宅樓面約52萬方呎，另設約3.4萬方呎商用樓面。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈53 恢復原線及巴士站搬回原位(往元朗方向) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2014年12月25日。
較長實（1113）在2017年同區洪元路、洪志路交界項目每方呎樓面補價3,112元高約31.7%。 方面，樓盤將提供3.4萬平方呎的商業樓面，而住戶步行數分鐘可至設於洪福邨的洪福商場消費購物。 項目是由泛海國際發展的分層住宅新盤，位於洪元路與田心路交界，最快於2021年底至2022年初推售樓花。 政府曾计划将洪水桥发展成一个具环保概念的环保城，但在早前立法会上否决。
惟本報接獲消息，北環線另有計劃在新田站向北延伸前往皇崗口岸跨境，是否再設支線，與現時屯馬線重疊前往洪水橋成疑。 另外，北環線亦有預留建造皇崗口岸支線，運房局向《香港01》承認，已要求港鐵研究興建北環線支線往皇崗口岸的可行性及效益。 洪水橋站將以擁有權模式興建，陳帆指，由於車站上蓋不適合有物業發展，已在車站旁預留土地，讓港鐵以物業發展補貼車站建造價格。
洪水橋田心路: 巴士站位數目
此訊息已張貼在 洪水橋田心路 屏山及洪水橋, 新界住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花 by Richitt. 到了2013年11月，由於「辣招」打擊下，當時細價樓銷情較為理想，泛海再度呈交修訂圖則，改為提供近1,000伙住宅，總樓面面積約519,178平方呎，並在2014年獲城規會通過。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈53 恢復原線及巴士站搬回原位(往元朗方向)〉［乘客通告］，2014年12月25日。 洪水橋／厦村新發展區第一期發展(即前期工程第一及第二期和第一階段工程)工地平整和基礎設施的詳細設計已於2017年分階段展開，目標是於2025年竣工。 運房局回覆《香港01》查詢，指有見深圳當局在重建後的皇崗口岸預留空間讓北環線支線接入，已要求港鐵研究興建北環線支線的可行性及效益，讓政府適時考慮。 而按港鐵文件，北環線將已在新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分線有備置工程。
洪水橋田心路: 洪水桥尚城洋房获本地家庭以3.1万元承租 一手业主享约2.9厘租金回报
此站在2009年10月至2015年6月期间曾是九龙巴士63X线的总站，称为“洪水桥（田心路）巴士总站”（Hung Shui Kiu Bus Terminus）。 随洪福邨公共运输交汇处启用，该路线延长至该处，此站遂转作中途站，站名中的括号亦被移除以跟街名保持一致。 青山公路 – 洪水桥段设有多个巴士站，其中最多居民使用的车站为洪水桥铁路站巴士站，亦是数条以「洪水桥」为总站之繁忙时间线的实际总站所在，位于轻铁洪水桥站旁边。 另外，区内的洪元路及洪水桥田心路路旁亦设有巴士总站供专营巴士路线停靠。 該村村長在接受傳媒訪問時表示，希望該站能夠儘早落成，並指出該區宜作發展，以滿足香港市民的置業需求。 此站在2009年10月至2015年6月期间曾是九龙巴士63X线的总站，称为「洪水桥（田心路）巴士总站」（Hung Shui Kiu Bus Terminus）。
洪水橋田心路: 洪水橋（洪元路、田心路）巴士總站
立法會鐵路事宜小組委員會今（4日）討論時，多名議員質疑洪水橋站興建時間需時6年較預期長，亦未能趕及首批居民入伙前建成，有違「基建先行」策略。 運房局局長陳帆稱，現時做法與人口遷入的時間能配合，與其「用41億招呼4000個市民」，其實使用其他交通工具都是有效率。 如長實（1113）洪水橋洪元路2號新盤#LYOS，今年2月份申請預售樓花，預計短期內獲批。 長實高級營業經理楊桂玲表示，#LYOS 正待批預計樓花同意書，一旦批出相關文件隨即推出市場。
洪水橋田心路: 九龍巴士261P線
洪水橋發生恐怖命案，今（29日）清晨6時左右，有途人在田廈路70號埃索油站附近，發現一名男子，拖著一件由紙皮、紙袋及保鮮紙包裹的懷疑人形物體，在大街上往公廁方向行去，大驚報案。 除上述兩個即將推出的洪水橋新盤外，不少發展商早已進駐該區，如2015年底入伙的百利保（0617）洪水橋尚築，9月份的平均成交呎價約1.5萬元。 另外，資深投資者蔡經陽收購重建的黃竹坑道24號的信誠工業大廈亦於去年12月獲批契約修訂補地價約10.08億元。 資料顯示，項目去年4月已批出圖則，將會興建1幢27層商廈（另設3層平台），總樓面約29.39萬方呎，每呎補地價約3430元左右。