另外同區較矚目的還有何文田，共有8個項目涉及1,707伙，當中以何文田站1期的918伙最多。 新一期「綠置居2022」剛公布最新攪珠結果，折扣額為四一折(折扣率59%)，共涉及三個屋苑及4,693個單位，《胡‧說樓市》編輯部將為大家密切跟進。 如果買家本身首期不足，希望減輕第一筆開支，或者需時來籌集資金，則需要採用「建築期付款」。 假設買家真的是借盡上會，以訂價397.5萬元計算，按其折扣額10%計，樓價為358萬元，買家只需支付10%首期35.8萬元，餘額可以在入伙時向銀行承造按揭，同時向按揭證券公司申請新按保。 因此，把上述幾柱單位剔走後，可供選擇的兩房單位餘下14柱，面積大致有兩種，一類為460多呎( 呎)；以及480多呎(482呎)兩類，差別約20呎主要反映在客飯廳的主體面積之中，始終480呎的單位其客飯廳的面積高達230呎，布局上也稍為工整一點。 洪水橋田心路項目 純粹按景觀及方位劃分，望向不同方位的單位，也應該採取「揀細不揀大」的策略。
政府将會按程序于張貼收地公告後，向相關的土地業權人提供特惠土地補償。 随後，香港發展局委聘顧問公司進行“洪水橋新發展區規劃及工程研究”，並分别在2010年11月及2011年12月分兩輪進行第一階段的公衆參與活動，並在該階段草拟初步發展大綱圖作為指引。 洪水橋田心路項目 2014年9月17日，政府公佈《鐵路發展策略2014》，落實興建洪水橋站，以配合洪水橋新發展區發展，初步預計將於2021年動工，2024年落成通車，但否決興建港深機場鐵路。
洪水橋田心路項目: 九巴命名
該發展項目将提供約52萬平方呎樓面面積，其中約90%為可售的住宅單位。 洪水橋田心路項目 泛海持有及規劃超過20年的元朗洪水橋田心路項目近日以超過20億元完成補地價，每呎樓面地價約3,850元，泛海方面計劃將項目發展成提供1,000伙的住宅項目，最快明年底推售。 至於西半山寶珊道23號，提供16伙分層豪宅單位，標準戶面積由約3700至4000方呎，另設近8000方呎特色戶，料為港島半山區面積最大的分層豪宅。 項目已完成平頂工程，估計短時間內將取得入伙紙，現正裝修大廈內部並搭建示範單位，預計今年第三季開始軟銷及宣傳，有望年底前對外開放現樓示範單位，並以現樓形式推出應市。 項目還未來得及發展，泛海其後又呈交了修訂圖則，擬改為發展六幢分層住宅大廈，共提供844個單位。
）喺香港新界西部，介乎屏山同屯門藍地之間，喺屯門區同元朗區交界之上。 項目毗鄰洪水橋輕鐵站，步程在5分鐘內，未來擬建的西鐵洪水橋站，亦在10分鐘程內。 附近亦有多個私人屋苑，新建的公共屋邨洪福邨亦在鄰近，內設屋邨商場有超級市場及食肆等，邨內亦有街市，換言之生活所需設施齊全。 運房局回覆查詢指，洪水橋地區的擬議過渡性房屋項目仍在規劃階段；至於位於大角咀地區的擬議過渡性房屋項目則處於初步研議階段。 洪水橋區內長久以來並無正規巴士總站，各路線的「洪水橋」巴士總站散落在區內各處，最早期的是青山公路 – 洪水橋段輕鐵洪水橋站對開之路邊總站，供輕鐵接駁巴士657綫使用；近年啟用的洪元路及洪水橋田心路總站，亦是路邊巴士總站。 除上述兩個即將推出的洪水橋新盤外，不少發展商早已進駐該區，如2015年底入伙的百利保（0617）洪水橋尚築，9月份的平均成交呎價約1.5萬元。
洪水橋田心路項目: 成交記錄
若希望借取新按保，則未必能獲取提前成交的現金回贈，因為提前成交的時間跟物業落成期仍有一段距離，變相未必符合新按保門檻，自己必須取捨。 洪水橋田心路項目 「#LYOS」由分層住宅及複式單位所組成，複式單位置於地盤以南，毗鄰貼近未來在建公屋地盤；分層單位則置於地盤西面。 分層住宅外望像是一座合共58個單位組成，但實情內裡分「1座」及「2座」。 「1座」會再細分「1A座」、「1B座」、「1C座」；「2座」則細分「2A座」及「2B座」。
故此，居於由私人發展商持有之土地上的居民，隨時面臨收地逼遷的威脅。 於2015年第三階段公眾參與活動仍在進行期間，田心新村部分地段的業主榮捷發展有限公司，於7月中要求房東於8月10日前清空所有單位，村民也飽受南亞裔人士的滋擾。 ）是香港的其中一個計劃中的新發展區，位於新界元朗區的西南部，大約是洪水橋、厦村及橋頭圍一帶，即天水圍新市鎮的西南面，元朗新市鎮以西，屯門新市鎮以北。 泛海國際旗下元朗洪水橋項目完成補地價登記，地政總署資料顯示，該地盤位於洪水橋田心路、洪元路、洪堤路及洪安里交界，佔地約104,294方呎，補價金額為21.287億港元。
洪水橋田心路項目: 泛海明年底推洪水橋盤 集團歷來最大項目涉千伙
至2007年，洪水橋發展計劃於《2007至2008年度香港行政長官施政報告》中再次被提起，洪水橋新發展區規劃及工程的研究預計於2014年8月完成，於2019年啟動工程、於2024年入伙。 向南面一直推進，房協公營房屋用地下方，設有一幅「政府、機構及社區」用地，會興建垃圾收集站、以及政府聯用大樓，繼續向南推進的「田心路」，就是泛海持有的用地。 洪水橋田心路項目 這幅地的實際位置在「雅珊園」右手邊，介乎「田心路」、「洪元路」、「洪堤路」及「洪安里」交界。 地盤面積約104,000呎，最高可建樓面約521,000呎，當中90%為住宅項目，而10%則會設計為臨時商舖，泛海在2020年10月接納了政府批出的補地價金額21.287億元，以每呎地價4,086元成功補價。 發展商表示會在明年第二季至第三季推售，會興建5座12層高住宅，提供1,000個住宅單位，當中逾半為400呎兩房單位。 政府於去年提出將3幅分別位於大角嘴、打鼓嶺、洪水橋的官地，交由市建局研究興建過渡性房屋，將以組裝合成建築方法，合共可提供約千伙單位。
- 方面，項目距離輕鐵洪水橋總站約5至7分鐘步程，住戶可以乘搭輕鐵穿梭屯門、元朗市中心及天水圍，或乘搭到西鐵線元朗站轉車至港九新界多區。
- 後來在屏山鄧族一位成員向朝廷上書後，由朝廷發兵下旨誅九族，在官兵圍攻下，存糧將盡，村中眾人在晚上衝出圍門沿小路逃走。
- 買家在售樓處簽臨約時先支付5%訂金，之後有120天時間(相當於4個月)可首期餘額、以及同時向銀行申請60%按揭上會。
- 根據項目的詳細規劃、設計、相關法定程序及公眾諮詢等工作的最新進展，屯馬綫洪水橋站項目的主體工程預計約於 2024 年展開，目標約於 2030 年竣工。
- 除上述兩個即將推出的洪水橋新盤外，不少發展商早已進駐該區，如2015年底入伙的百利保（0617）洪水橋尚築，9月份的平均成交呎價約1.5萬元。
- 月台配備半露天鋸齒形隔音上蓋，利用實心及透明板塊以巧妙角度組成，可收隔音之效，使易受噪音影響的單位住戶不會直接看見巴士。
「#LYOS」，英文意思「Live Your Own Style」，地盤呈長直形，分層「1A及1B座」面向「洪福邨」、「1C座」則而向「洪志路」，前方為「石埗村」；「2A及2B座」則朝河道方向。 版權聲明：觀點網絡信息科技有限公司及廣州觀點信息資訊服務有限公司擁有及保留其主辦暨承辦網站、論壇及活動的所有資料（包括但不限於文字、圖片、音頻、視頻資料及頁面設計、編排、軟件等）的所有權、版權等其他相關知識產權。 除經授權合法使用上述資料外，未征得我司書面許可並付費，任何單位和個人不得以任何理由及方式使用上述資料（包括但不限於轉載、轉讓、授權他人使用等），否則我司將依法追究其法律責任以及賠償責任。 泛海集團同時将單位平均面積縮細12%，住宅單位總數不減反增近百夥，由844夥加至943夥，加幅逾11%，平均每夥面積約518平方呎。 屯門港鐵緊急救援入口26修改工程是為配合洪水橋/厦村新發展區道路工程，根據鐡路條例（第519章）於2022年11月18日第一次刊憲，文件可於以下連結瀏覽。 九廣西鐵興建之時已在亦園路以北預留位置興建車站，但其與輕鐵洪水橋站相距甚遠；即使和最接近的鍾屋村站亦相距半公里。
洪水橋田心路項目: 洪福邨公共運輸交匯處
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 24,430，年齡中位數為 41.8歲。 田心居位於洪水橋北新發展洪水橋大街21號（中原樓市片區：洪水橋北新發展）。 【新盤2022】2021年香港隨著新常態逐步放緩，住宅市場表現及買賣登記金額都有上升。 利嘉閣地產研究部主管陳海潮表示，2021年一手私宅市場於發展商積極推盤下，全年共錄得近1.75萬宗一手私宅買賣登記，除按年大升17%外，更為過去4年的次高水平。 至於買賣登記金額方面，亦隨登記量大升，全年勁錄2,368.58億元，按年增加37%，為史上次高水平。
1992年時，當時的九鐵曾以租約形式租用該址作車廠，後來覺得地皮有發展住宅潛力，曾於1995年跟長實和黃達成合作協議，打算興建洪水橋輕鐵站上蓋，但因收到不成，建屋計劃在2002年告吹。 這幅地在1997年時，曾獲批建3幢22層高的住宅，總樓面高達122萬呎，共提供1,931個單位，不排除日後會再發展住宅。 不過話分兩頭，雖則說洪水橋站可加強了區內對外接駁，也會加重了西鐵線路的負荷；但「#LYOS」的位置，會跟未來規劃的「洪水橋站」的站口有一段距離。 洪水橋田心路項目 因為站口選址較貼近「田心村」以南一帶，實際位置會較捱近「亦園路」、也就是輕鐵「鍾屋村站」附近。 我們嘗試從樓盤出發行過去，經過「洪水橋大街」後，來到「田心村」後，若不是通過「田心村」，便要繞落「洪水橋大街」後再轉入「亦園路」，需時約20分鐘以上。 當然相信配合日後轉型，區內道路會較完善時，前往時間可縮短一點。
洪水橋田心路項目: 洪水橋
2011年初規劃署官員簡介洪水橋的發展計劃時，也明確表示將預留配合深圳發展的土地。 2019年，計劃改名為洪水橋／厦村新發展區，同年9月，土木工程拓展署完成洪水橋／厦村新發展區與鄰近地區環保運輸服務可行性研究，認為自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車比較可行。 其中自動捷運系統最快，從泥圍站至流浮山站需時13分鐘，初步預算建造成本約400億至450億港元。 洪水橋發展計劃的第二階段公眾参與於2013年7月15日至10月15日期間進行，初步發展大綱圖亦同時公佈。 新發展區佔地達826公頃，覆蓋範圍東至天影路、屏廈路、橋洪路，南至元朗公路，西至港深西部公路，北至深灣路、流浮山道。
- 項目地皮由泛海國際擁有，早在2005年2月上旬，已獲城規會批准發展13至14層住宅項目，提供約720個分層單位，不過由於政府有關發展商落實及保養公眾休憩空間的政策有所改變，泛海最終未能落實附帶條件，令項目未及發展。
- 加上亦有不少新盤及鐵路上蓋項目待推，陳海潮預期2022年一手私宅買賣登記量可較去年升近一成，至約1.9萬宗水平，而登記金額亦料相應增加5.5%，挑戰2,500億元的歷史新高紀錄。
- 運房局回覆查詢指，洪水橋地區的擬議過渡性房屋項目仍在規劃階段；至於位於大角咀地區的擬議過渡性房屋項目則處於初步研議階段。
- 2012年12月23日起，配合田廈路進行擴闊工程，53線往元朗（東）方向臨時加停63X線的落客站，至2014年12月30日恢復原有行車路線。
- 今次發展商沒有太花巧的高成數按揭安排，只是很簡單地提供了「即供」及「建築期付款」。
- 港島及九龍則分別有長實夥拍港鐵的港島南岸3期之1,200伙及嘉華、會德豐及中國海外夥拍港鐵的啟德跑道第4A區1號1期的1,017伙。
- 大概的意思是，政府訂12年國教引發爭議，本想減輕學生壓力，但人在壓力下才能成長，不該一昧學外國的育政策，這首反國教的七言律詩，在台北捷運跟公車上都看得到，吳老師效法士大夫精神，敢言作詩投稿，倍受民眾肯定。
- 最新消息指，泛海國際方面透露，集團将投資45億港元發展該項目，最快将在2021年底或2022年初推售樓花。
此外，有財團申請於鄰近西貢惠民路及大網仔路的一幅土地，由現時「鄉村式發展」改為「住宅（乙類）」用途，以興建2幢7層高住宅大廈，以及24幢3層高洋房，合共提供154伙，總樓面約18.5萬方呎。 整個新界西北地區規劃研究於2003年完成，但因為當時的人口增長及住屋需求放緩，加上環保城的發展方案被立法會否決，洪水橋的居民也對計劃有大量反對意見，發展計劃暫時擱置。 1999年的洪水橋發展方案以「環保城」為概念，佔地435公頃，建議容納人口160,000人，可以提供27,000個就業機會。 按照當時的規劃方案，洪水橋於2011年需要接收100,000人口，當時計劃的西鐵第一期亦會配合洪水橋的發展，洪水橋站上蓋會興建高密度住宅區，距離車站10多分鐘的路程的地方將會發展低中密度住宅，洪水橋市中心內有行人路和單車徑。
洪水橋田心路項目: 洪水橋站 (屯馬綫)
最後此站於2015年6月5日刊憲啟用，以配合洪福邨陸續入伙。 於文首所述三處設總站的絕大部份九巴路線，翌日隨即遷入洪福邨總站，而隧巴960P及960X線則維持從洪水橋（洪元路）開出，並繞經此站。 洪水橋田心路項目 同日起，68X與268X線實行全日分拆：68X線在洪水橋的總站遷至此站，市區總站縮短至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；這兩地的服務由駛經西九龍走廊特快往返彌敦道與佐敦道的268X線取代，並同時提升為全日服務。 九巴68X和268X線在此站開出後需繞經洪水橋站，若在此站目送有關路線車輛開出，步行往大道村分站或可追及該車；而九巴276P線往天水圍方向和龍運巴士A34線往機場方向亦途經此站外一段洪水橋田心路，但不會駛入此站，乘客可於「洪天路洪福邨」站上落。 總伙數第二多為新地共有7,043伙，惟當中若以獨資項目計算(包括港鐵項目)，則有達6,568伙，算是今年實際的潛在推盤王。
市建局董事局於年初通過為3個項目提供顧問服務，而市建局的工程團隊亦為項目建立設計方案。 消息人士透露，擬建過渡性房屋項目位於洪水橋洪元路與田心路的一幅政府土地，該幅土地現被劃為「休憩用地」，佔地約5500平方米、即近6萬平方呎。 據了解，擬建項目包含兩幢樓高4層的建築物，每層約有40至50個單位，料提供不同面積大小，可容納單身人士及家庭入住。 特首林鄭月娥任內最後一份《施政報告》中，提出建設「北部都會區」，當中洪水橋會興建鐵路連接「廈門」、「流浮山」再經西部通道，跟深圳「前海」接軌。 在區內持有項目的發展商也摩拳擦掌準備搶飲「頭啖湯」，其中長實在洪水橋「洪元路2號」的「#LYOS」已取得預售樓花同意書，也計劃短時間內會推盤。 據泛海國際2020年中期業績報告顯示，位于元朗洪水橋的商住發展項目，換地暫定基本條款已經确定，現正與地政總署進行補地價磋商。
洪水橋田心路項目: 【簡約公屋】港、九、新界位置! 申請資格及租金懶人包 (附影片)
於附近青山公路(洪水橋段)另有多條巴士路線，來往灣仔及機場等多個地方。 另一邊廂，美聯物業住宅部行政總裁布少明表示，施政報告提出積極增加土地及房屋供應，惟住宅發展需時，未來數年私宅落成量未會大幅增加，料樓價不會觸發樓價向下調整。 不過，隨着長遠供求失衡的問題可望紓緩，加上最近股市波動，故調低今年樓價升幅預測至約10%。 洪水橋乃位於屏山西側，位處屯門與元朗之間，昔日青山公路是元朗來往九龍必經之處，區內有廿多條村落，包括原居民村，亦有九條戰後中國大陸來港聚居之村落，包括以廣西人為主的和平新村、丹桂村、奕園村、田心新村、新生新村、石埗路尾村及沙洲里二等。
#LYOS提供341伙，戶型包括開放式至三房戶，預計關鍵日期為2023年9月30日。 其次則為新地及港鐵合作的天榮站上蓋項目，涉及1,929伙。 另外信置、嘉華、中國海外夥拍港鐵發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485伙，而泛海洪水橋田心路也有1,025伙。 港島及九龍則分別有長實夥拍港鐵的港島南岸3期之1,200伙及嘉華、會德豐及中國海外夥拍港鐵的啟德跑道第4A區1號1期的1,017伙。 新界2022年潛在供應項目有30個，涉及單位總數達15,128伙，當中焦點落在元朗及西貢區，兩區合計已有10,739伙，佔全港比例逾三成(31.5%)。 當中，元朗區主要受惠3個分別逾千伙的大型項目支撐，其中包括今年伙數次多的單一大盤─天水圍天榮站上蓋項目的1,929伙，其次為西鐵錦上路站餘下期數的1,485伙，帶動整個元朗共11個項目合共提供7,503個單位，成為全港潛在供應量第二多的分區。
洪水橋田心路項目: 洪水橋項目已申預售
據觀點地産新媒體了解，該物業位于洪水橋田心路及洪元路交界，鄰近較為人熟悉的私樓主要有泉荟、尚城及蔚林等。 不過值得一提的是，泛海集團表示，該項目将會成為泛海國際歷來最大型項目。 集團方面透露總投資額約45億港元，最快将在2021年底或2022年初推售樓花。 泓亮咨詢及評估董事總經理張翹楚認為，跟2017年相比，現時住宅樓價升約1成，認為今次發展商願意付的補地價水平不算便宜。 如果以逾20億港元補地價金額計算，粗略估計，每平方呎樓面補地價約3850港元。
洪水橋田心路項目: 新盤2022｜日出康城12期規模最大 單位達2,000伙
元朗區議會於2016年尾也成立了洪水橋新發展區工作小組，討論和監督規劃內容和實施安排。 自2009年10月起，九巴63X線的洪水橋總站遷至此站，名為「洪水橋（田心路）總站」（Hung Shui Kiu Bus Terminus）。 洪福邨公共運輸交匯處2015年6月啟用，63X線隨即延長至該處；此站遂轉作中途站，站名中的括號亦被移除，與街名保持一致。 關堡林其後在2021年11月23日指，預計項目在2022年初入紙申請預售樓花同意書，最快年中可以推出市場發售。
洪水橋田心路項目: 單位中可剔走「1B座L室」及「2B座L室」
他又指，洪水橋田心路項目位於「北部都會區」內，距離輕鐵站僅2至3分鐘步程，駕車上高速公路亦只需一分多鐘。 未來配合政府規劃、大灣區發展，以及西鐵屯馬綫洪水橋站的興建，洪水橋將成為新界北核心商務區，因此對項目充滿信心。 除新地外，長實的洪水橋大型新盤亦剛申請預售文件，預計第四季開售，該盤提供700多伙，當中約46座洋房的面積約3,000至3,500方呎，分層單位面積則介乎約700至1,300方呎，發展商早前曾透露，該盤洋房入場費將逾1,000萬元。