當時建築密集且高達30層以上的海濱花園使區內空氣出現不流通情況。 而2000年代規劃的九廣西鐵(現為屯馬線)荃灣西站上蓋物業發展項目鄰近海邊，而該項目自2008年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。 時任發展局局長林鄭月娥書面回應表示該項目的代理人港鐵已委託獨立顧問公司評估，結果顯示，在空氣流通及景觀通透度方面均有改善；在善用土地滿足房屋需求和把項目盡早發展的大前提下，已無空間作進一步的修訂。 2012年2月7日，鱟地坊露天小販市場最後一天營業，後於暑假期間拆卸重建，經重新規劃成有蓋的「鱟地坊小販市場」，於2013年啟用。
- 1983年11月20日：因應大坑道天橋啟用及鄰近道路改變行車方向，往北角碼頭方向改經銅鑼灣道東行、摩頓臺及高士威道前往禮頓道，不經銅鑼灣道西行。
- 66線只在星期一至五繁忙時間服務；同是途經馬坑來往中環的6X線只服務至每晚8時正，8時後由此路線取代；而260線收費昂貴和不經馬坑，且只服務至每晚9時正。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。
- 週末或者假期想遠離市區、人口密集的地方，淺水灣和赤柱是個熱門推介，時間緊湊的話簡單來個淺水灣一日遊或赤柱一日遊。
- 不少人會選擇租用水上單車、獨木舟等水上活動來享受銀礦灣沙灘，銀礦灣的海浪不大，適合新手學習衝浪及獨木舟等水上活動。
- 公園最引人入勝的地方，在於這裡放滿色彩繽紛神像，當中包括「三羊啟泰」，寓意如意吉祥，繁榮昌盛。
19世紀末，當時約有3000人的荃灣分為4個「約」：海壩、葵涌、青衣及石圍角，4約首領組成「荃灣全安局」（荃灣鄉事委員會前身），維持荃灣地區的治安。 港英政府為了發展荃灣，1950年代起在荃灣大規模填海，首次填海令柴灣角消失。 1980年代，介乎德士古道及馬頭壩道之海域亦被填為陸地。 荃灣，古稱淺灣，據說因此地海灣水淺而得名，但因名字有「龍游淺水遭蝦戲」此一不祥之意而改名（但名字有同一意思的淺水灣卻沒有改名）。 淺灣亦屢見於宋朝、明朝和清朝的地圖和文獻，包括填海錄，厓山集，宋史新編，南宋史和新安縣志等。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
淺水灣碼頭: 路線全長
約1993年：一輛丹拿珍寶（XF171／CY6486）行走此路線期間發生交通意外，左邊車頂撞毀。 在2004年，運輸署及新巴曾建議63線與此路線合併，改由此路線提供每日服務，但在南區區議會受到主要競爭對手進智公交反對而擱置。 淺水灣海灘（Repulse Bay Beach）巴士站，位於港島南區淺水灣淺水灣道109號影灣園商場對出，鄰近淺水灣泳灘，乃一對設於南、北行綫的中途站。
香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。 1950年代，荃灣已經是香港紡織業中心，全港最大的紗廠和染廠也座落荃灣，後來更帶動輕工業的發展。 1961年，港府刊憲宣布把荃灣發展成為新界第一個衞星城市，當時範圍遠至附近的青衣島、葵涌、荔景一帶。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。
淺水灣碼頭: 巴士轉乘優惠
馬路如虎口，若不看清楚來回線方向便做「賽跑冠軍」橫過馬路，隨時釀成傷亡。 2004年11月8日，新巴及城巴重組赤柱區路線，6A線再度改為只於平日繁忙時間服務，6X線則繞經馬坑邨，並提升為每日早上至傍晚服務，以取代新巴的路線服務。 因中巴經營不善，於是在1993年9月1日，城巴接辦6及6A線，並提供全空調巴士服務，6A線也提升至每日早上至傍晚服務。 城巴又於1994年11月10日開辦6X線，只於星期六及假日服務，後來增設平日服務。 1995年9月1日260線也改由城巴接辦，於同年12月4日改經告士打道，以縮短行車時間，並提升至每日早上至午夜服務。
荃灣近芙蓉山南麓一帶地方幽靜，背靠香港最高的大帽山，風水甚佳，故有不少寺廟臨立。 特別是20世紀初，當時不少道人、法師為躲避戰禍來到香港，一部份便在此帶開宗建寺。 除地舖的食店外，各大購物商場的連鎖經營食店亦時常吸引不少人流：如大鴻輝(荃灣)中心的各式韓式燒烤及火鍋店，輪候升降機的食客往往擠得商場地下大堂水洩不通。 2009年11月底，「荃灣行人天橋網絡擴充計劃」 動工，連接港鐵荃灣西站及荃灣站一帶的行人天橋網絡，並延伸至荃灣東部關門口街及至西部的大涌道，2013年中啟用，成為全港規模最大及最長的行人天橋系統。 現時則是全香港第六高樓，但仍保持著全新界第一高樓的位置。 2005年，香港迪士尼樂園落成，地產商紛紛將多項高級酒店及住宅項目亦選擇區內興建，同年港鐵欣澳站啟用，使愉景灣居民更快直達各區。
淺水灣碼頭: 淺水灣好去處【2】The Pulse
至2011年9月初起已改為長期行走690線，鮮有重臨赤柱。 1993年9月1日：改由城巴接辦，是第一批由中巴手上接辦的28條路線（26新里程）之一，並提升為全空調服務。 2014年12月16日：早上十一時許，一輛往尖沙咀方向的Enviro400（7007／PZ8490）在匯民道撞倒一名在附近高鐵地盤工作，事發時正準備外出用膳的工人，重傷送院。 通車前，最繁忙半小時的平均載客率為100%；而於1月份通車後則為64%，乘客量錄得下跌。 〈南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第二次會議記錄〉，南區區議會交通及運輸事務委員會（第100至113段），2004年3月1日。 按1969年行政區劃分，淺水灣甚至地處西區，而舂坎角以東則屬東區，直到1981年分拆出南區為止。
現場配備充足的更衣室和淋浴室，並設有遊樂場，讓小朋友可以在戶外大玩特玩！ 淺水灣碼頭 ）同樣是以嘉道理家族命名，根據政府資料顯示該碼頭是原建於1940年代左右；現時的碼頭重建於2003年。 影灣園坐落於1920年建成的淺水灣酒店舊址，酒店於1980年代拆卸後重建成現時的豪華住宅。 淺水灣碼頭 遊人可到影灣園內的歷史珍藏館欣賞珍貴的相片及藝術品，重溫淺水灣酒店的光輝歲月，亦可悠然地在商場內的餐廳用膳。 淺水灣位於香港島南部，是香港著名的旅遊點，也是低密度住宅區。
淺水灣碼頭: 發展概況
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 每逢端午節或會增設短途班次，由赤柱市集前往維多利亞公園，不會繞經舂磡角道「舂坎角海灘」及「舂磡角道72號」兩站。 昔日北行站是多條路線的總站及循環點，巴士公司亦一度命名為「淺水灣巴士總站」（Repulse Bay Bus Terminus），起訖點則簡稱「淺水灣」（Repulse Bay）。 其後駐站路線陸續遷離或取消，此站漸漸由巴士總站的角色退下，成為純巴士中途站。 另外，泳灘正式中文名稱為「淺水灣泳灘」，與城巴新巴之命名有異。 淺水灣是香港境內著名泳灘，每逢泳季吸引不少弄潮兒前來暢泳，加上影灣園商場、牛奶公司淺水灣購物中心、The Pulse等近在咫尺，令淺水灣道巴士站不時出現龐大下車人流及候車長隊。
實際上來回程均繞經東頭灣道，其後有一段時間嚴格執行在赤柱廣場後必須直接駛入赤柱村；直至2010年6月，往赤柱方向繞經東頭灣道的安排再次正常化。 2004年12月1日：一輛往尖沙咀東方向的富豪奧林比安（9XX）在薄扶林道及山道交界位因現場燈號和路面設計不清晰，導致巴士撞向逆線一輛運冰貨車，事件中兩名司機及一名男嬰受傷。 [來源請求]：往赤柱方向駛至馬坑邨後，改為直接前往赤柱村總站，不再繞經東頭灣道[註 2]；由赤柱村總站開出後，改為先繞經東頭灣道再折返馬坑邨。 過西區海底隧道後的分段收費由$8.8大幅調低至$5.8，亦即與原有「瑪麗醫院」站生效的分段收費相同。
淺水灣碼頭: 淺水灣好去處｜一日遊8大景點 沙灘/露天餐廳/復古英式建築打卡
1951年10月22日又增設6B線，前往赤柱炮台，但只有固定班次3班（於早上、中午和下午各開1班車），方便軍人出入市區。 初時稱作4號線，每2小時一班，後來改稱3號線，縮短至灣仔莊士敦道，班次也不斷削減至每天只有固定班次3班。 計劃旨在透過長者豐富的人生閱歷，配合年青人無限創意，成就不一樣的導賞體驗和社區風景，也體現長幼共融。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通情況。 前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。 為方便比較，以下列表以香港九號幹線荃灣段（即屯門公路柴灣角出入口經青山公路荃灣段、象鼻山路）、荃錦交匯處、德士古道至海岸線所包圍的地區為範圍。
- 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
- 2020年：最繁忙一小時內赤柱方向及尖沙咀方向的載客率分別為42%及58%，非繁忙時間則分別為17-28%及9-38%，晚上七時後的載客率分別為17-24%及9-20%。
- 淺水灣海灘（Repulse Bay Beach）巴士站，位於港島南區淺水灣淺水灣道109號影灣園商場對出，鄰近淺水灣泳灘，乃一對設於南、北行綫的中途站。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 從淺水灣出發，散步到深水灣約需30分鐘，沿途可眺望香港高爾夫俱樂部、位於熨波洲的香港遊艇會以及海洋公園，往返公園山上山下的纜車亦清晰可見。
- 當時建築密集且高達30層以上的海濱花園使區內空氣出現不流通情況。
- 縱使此路線受小巴40線以車海戰術競爭，唯小巴載客量有限兼只抵及銅鑼灣，加上假日（尤以泳季為甚）有大量遊人前往淺水灣及赤柱一帶消遣，此路線客量仍有一定支持。
位於香港西貢區橋咀洲，是島上的兩個泳灘之一，另一個為半月灣泳灘(又名廈門灣)。 海灘周圍有茂密的樹林，沙灘向西延伸，石灘連接著橋頭的沙嘴，潮退時，可在徒步行過對面。 交通：彩虹港鐵站乘搭1號或1A號小巴或港鐵站乘搭101M小巴到白沙灣，再轉乘街渡（約10分鐘）到三星灣。 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。
淺水灣碼頭: 分段收費
卜公碼頭的港灣內隨意停靠的小艇，據說當年所有造訪香港的貴賓，像清朝醇親王、孫中山先生、英國亞打王子、愛德華王子、港督彌敦、盧押、梅利等，都是在卜公碼頭登陸。 週末或者假期想遠離市區、人口密集的地方，淺水灣和赤柱是個熱門推介，時間緊湊的話簡單來個淺水灣一日遊或赤柱一日遊。 小編屬慢活之人，不喜歡「趕頭趕命」，如果你也有同感，就跟著小編來一個慢活週末，到淺水灣一日遊，又或赤柱一日遊，甚至可2個地方也一起探訪，來一個2日1夜的行程。 鎮海樓公園位於淺水灣沙灘東面，公園內有天后像及觀世音神像，亦有供奉著四面佛、佛祖、月老、姻緣石和其他神像，大家到淺水灣遊玩時，不妨入內參拜。 如果你喜歡恬靜的環境或想避開人潮的話，可避免在週末或公眾假期到訪。
2012年7月2日：早上九時許，一輛往赤柱方向的Enviro400（7008／PZ6850）在跑馬地司徒拔道與一輛失控越線的垃圾車迎頭相撞，巴士上8人受傷。 2012年1月30日：早上十一時許，一輛往赤柱方向的Enviro400（7031／RC7611）在赤柱峽道交匯處停站時，尾隨一輛警察電單車收掣不及撞向車尾，交通警員頭部撼向車尾燈，一度昏迷。 2009年8月10日：下午約二時，一輛往赤柱方向的丹尼士巨龍（730／GS2902）在赤柱峽道與一輛失控越線的的士相撞後，的士反彈回原來行車線，再與四驅車相撞，的士司機死亡，四名外籍女子受傷。 淺水灣碼頭 1999年3月23日：晚上十一時許，一輛往赤柱方向的巴士駛至司徒拔道交界前的一個左轉落斜彎位路時，司機因應對面馬路的一輛私家車失控而收掣，惟私家車撞向巴士車頭，造成巴士上5人受傷和私家車司機死亡。 城巴於2009年向富豪車廠引入一輛富豪B9TL（7500）兩軸雙層空調巴士作測試，於翌年7月到港，並於12月20日首航260線，而與之共用車源的此路線亦因而受惠，數度獲派該車行走。
淺水灣碼頭: 淺水灣 ：來一趟遠離都市煩囂的看海之旅
香港特別行政區政府運輸署，〈配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃〉，附件1，2014年3月。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合香港故宮文化博物館開幕 調整過海巴士路線第973號線的安排〉［交通通告］，2022年6月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第973號線（尖沙咀東（麼地道）－ 赤柱）服務調整〉［交通通告］，2021年9月13日。 城巴有限公司，〈路線48, 71, 71P, 72A, 73P, 75, 107, 973, N72黃竹坑總站交通安排〉［乘客通告］，2018年9月27日。 2007年5月28日：往尖沙咀（東）方向駛至廣東道「麗澤中學」站後，改經九龍公園徑前往梳士巴利道，在九龍公園徑增設「中港城」及「北京道」站，不再駛經海港城對開一段廣東道。
2018年6月10日：除上午及黃昏時段部分由赤柱開出之班次外，赤柱總站由赤柱監獄遷往赤柱村，往赤柱市場方向仍繞經赤柱監獄，官方提早於5月28日更新網頁資料；並增設於赤柱村轉乘同一路線回頭車之八達通轉乘優惠。 雖然6、6A、6X和260線總站相約，但是行走路線有部分分別。 6、6A、6X線無論是全程收費還是分段收費均比260線便宜，而260線逢星期六、日及公眾假期，往赤柱方向不設中環至淺水灣的分段收費。 赤柱居民和來往淺水灣的遊客主要乘搭6、6A、6X線來往市區，有一定客量支持。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。
淺水灣碼頭: 方向
〈淺水灣道斜坡巴士車掣失靈 司機機警撞樹停車 幸免釀成重大災害 結果司機售票員乘客共傷六人〉，《工商日報》，1967年10月17日。 2012年2月24日：中午十二時許，一輛Enviro400（7013／RA5833，該車裝有閉路電視）抵達中環（交易廣場）時遭發現上層有四張座椅被鎅爛。 2002年9月5日：早上八時許，一輛往赤柱方向的丹尼士巨龍（713／GD6286）在淺水灣道因引擎冒煙而停車，城巴工程人員到場用滅火筒灌救，但火勢反而愈燒愈烈，迅速蔓延全車。
淺水灣碼頭: 使用狀況
當新巴取代中巴經營港島路線時，由於避免造成混亂，尚未立即作出改動，但隨著馬坑邨二期及龍德苑入伙，有不少居民投訴這種營運方式出現問題。 因此新巴和運輸署曾經多次建議與63線重組，以統一往來赤柱、淺水灣至銅鑼灣、北角的公共交通服務，但受到沿線居民及區議員反對而被擱置。 雖有進智公交專線小巴40線的競爭，但都有一定客量，主要客源是往來淺水灣及赤柱遊覽的遊客及市民，在泳季本路線客量更供不應求。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴路線第14號(赤柱炮台 — 西灣河)加開特別班次及新巴第63號線(北角碼頭—赤柱監獄)提前營運時間〉［交通通告］。 於東頭灣道登上此路線之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線往北角方向之班次，首程所付車資可獲全數回贈。 是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之車費。
淺水灣碼頭: 荃灣
2003年10月13日：往赤柱方向改經高士威道及禮頓道返回原來路線，不再經銅鑼灣中心區域；往北角碼頭的所有班次提早15分鐘開出。 1973年9月9日：為彌補行車時間及便利乘客，中環開出之大部份班次回復以赤柱村為終點站；只有車頭書明「赤柱監獄」之班次方續駛至赤柱監獄，繁忙時間每15-20分鐘一班。 作為港島區老牌巴士路線之一，6號線早於1920年代提供往返淺水灣之服務，目前與6A、6X及260線提供中環至灣仔一帶往返淺水灣及赤柱的聯合班次服務。 淺水灣碼頭 973線走線迂迴，卻為來往西營盤及淺水灣、赤柱的唯一路線，故有不少乘客使用此路線來往上述地方，是少數擁有大量非過海乘客的過海隧巴路線；而乘畢全程者多為遊客。 在泳季假日，此路線於深水灣至赤柱的客量較平日大幅增加，城巴更曾安排加班車由海洋公園起載往九龍，以免黃竹坑、香港仔等地乘客無法登車。 此外，此路線於香港仔至佐敦與970及970X線重疊，可疏導該組路線的龐大客流。