另外，該公司將在所有轉線車站設立公廁，目前二十個轉線車站中，有十二個已設置公廁。 職員解釋是供港鐵職員用職員的洗手間，如乘客有需要可向職員查詢。 當中部分「神秘洗手間」保安森嚴需由港鐵職員帶領始能內進，有些則可自出自入儼如公眾洗手間「無掩雞籠」，可見保安不一。 港鐵發言人回應強調，站內設有職員洗手間，所有乘客欲使用職員洗手間都需要由職員安排及陪同前往。 立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇指事件罕見，認為港鐵的處理手法非常不理想，須解釋職員有否搜尋所有廁所及廁格，而廁所一般每兩小時清潔一次，理論上若有恒常清潔，事發超過4個多小時，應有第二次機會找到事主。 該撰文者就直指，港鐵站內的 「員工廁所」不應外借，乘客若有需要，去港鐵附近的商場更加好，「（我地）已經要同商舖既店員share，麻煩唔好再同我地爭廁所用。」他又暗串，其實部分港鐵站員也不想向乘客借出廁所，只怕得罪「膠層」（高層）。
香港藝術發展局(藝發局)在週二於香港大會堂音樂廳舉行「2009香港藝術發展獎」頒獎禮，頒發了30個獎項予香港藝術工作者、團體、學校及商業機構，以 表揚他們在藝術方面的成就，以及在推動香港藝術發展方面的貢獻。 導遊出團時要先代支不少費用，包括司機及內地領隊薪金、隧道及泊車費等，有時未必可向旅行社收回款項。 一 輛小旅遊巴每日要代支600元，大旅遊巴更要800元，像阿珍那樣，團隊在珠寶店只花1.3萬元，她可能只有600元收入，當天便要虧本。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
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港鐵回覆查詢並證實事件，指7月20日下午約6時，紅磡站職員接到一名女士來電，要求幫忙在紅磡站洗手間尋找失聯親人，車站職員隨即派員檢視站內所有洗手間，其後確認資料後通知其他車站及鐵路綫同事協助尋找。 港鐵廁所 港鐵廁所 至晚上約10時20分，紅磡站清潔員工準備清潔非付費區一間無障礙洗手間時，發現大門反鎖，無人應門，開門後發現一名男子倒卧其內，通報車站職員。 車站職員即時到場處理及召喚救護車，警方亦於約10時50分到場調查。
計劃於落馬洲站和上水站之間的古洞興建古洞站，並接通未來的港鐵北環綫，舒緩由上水一帶前往屯門和元朗一帶的多重轉車問題。 2017年3月24日，一名60多歲老翁在上水站墮軌並被列車輾過，身體斷成三截不治；同年6月11日一名任職中學教學助理的24歲女子疑不堪工作壓力在大圍站跳軌自殺死亡，公眾擔憂本綫淪為「自殺天堂」。 部分月台又由於設計問題造成月台邊緣與車廂之間的空隙特別闊，而在2011年與2016年亦分別有一名20多歲少女、一名3歲男童和一名老婦不慎從車廂與月台間空隙墮下路軌。 2022年5月，港鐵稱由大圍站前往金鐘站只須約17分鐘。
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有媒體就事件向港鐵查詢，然而港鐵發言人仍未有正面交代唐狗的輾斃原因，以及為何唐狗未離開路軌便重啟列車服務。 全綫停駛期間，有3名乘客不滿被困車廂良久但得不到任何救援分別在粉嶺站和火炭站打開車門下車沿路軌離開，隨後職員協助他們從路軌返回月台。 港鐵車務營運總管李聖基事後向傳媒表示，有關行為「很危險」。
- 其實近10年，在港鐵車廂中，不時出現奇人奇事，不少更成為了香港人的集體回憶，一直講到現在的「厚多士」（好多事），仍是源自當年有大媽在港鐵車廂進食，被乘客阻止後發脾氣，大罵對方好多事。
- 乘客如乘搭超過一程車，多數情況下都只需付出車費最高的一程車資，其前後的各一程車都被視為接駁用途（需符合如車費上限及時間的限制），不另收費。
- 現時，普通等與頭等設不同的車票，選搭頭等的乘客需先於東鐵綫各站售票機或任何車站的客務中心購買頭等車票。
- 1971年設計，決定東移去屈地街一帶，所以改名做屈地站。
一列九廣鐵路（英段）本地線北行列車剛巧駛經，由於車速甚高，而電纜被列車的集電弓勾著拖行，近1公里長的電纜遭扯脫。 九鐵公司派出接駁巴士來往沙田站及大埔墟站，但乘客爭先恐後上車，情況混亂。 受影響乘客近25萬人，事件也暴露政府部門和運輸業不協調。 為確保安全，九鐵事後決定將該段鐵路拉直，並於1995年完成改線工程。
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倡議中之南港島綫（西段）起於香港大學站，經南區西部至黃竹坑站。 《鐵路發展策略2014》初步建議2021年動工，2026年通車，以配合南區人口增長。 自規劃署於2010年5月24日就前黃竹坑邨用地作為南港島綫物業發展的建議諮詢南區區議會以來，委員會於過去數年一直與港鐵公司及相關政府部門就有關用地發展進行討論。 港鐵公司於2012年11月向城市規劃委員會提出「黃竹坑綜合發展區」總綱發展藍圖的規劃申請，並於2013年2月8日獲城規會轄下都會規劃小組委員會在有附加條件的情況下批准申請。 黃竹坑站與相鄰的海洋公園站一樣，皆是由凱達環球（Aedas）建築事務所設計，並且連同香港仔海峽大橋納入工程合約編號903「海洋公園站、黃竹坑站、高架橋及香港仔海峽橋工程」，於2011年5月批予禮頓建築（亞洲）有限公司負責興建。
- 家人下午5時48分曾報警，但當時警方稱資料不足，許亦非高危失蹤人士。
- 家屬十分擔憂，晚上7時親身趕到紅磡站再向職員求助，職員仍稱已檢查站內所有地方。
- 東鐵全月通：乘客可以在指定月份無限次乘搭東鐵普通等（羅湖、落馬洲和馬場站除外）和馬鐵列車，以及九鐵巴士K12（星期日及公共假期除外）、K14、K16、K17、K18線。
- 1930年，中國第一次國共內戰爆發，城際直通車服務再度中斷運作。
- 另外，城際直通車及廣深港高速鐵路列車上亦設有洗手間，不少均採用真空集便器收集糞便等穢物。
【明報專訊】現時只有近半港鐵車站設置公眾洗手間，外界一直爭取於所有車站內興建公廁。 港鐵向立法會提交最新文件，承諾於西港島線、南港島線及沙中線等新建鐵路車站設置公眾洗手間，以配合鐵路網絡擴建及車程時間增加，但拒於現有車站增建洗手間。 有議員批評港鐵只顧及新站設計需求，沒有解決現時車站廁所不足的問題。 車站鄰近香港大學，因此有唔少香港大學師生，甚至校外市民亦會選擇使用呢個站往返大學。
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在這座古雅的商場內，有各種售賣特色工藝品及懷舊收藏品的商店，還有來自中環老街巷弄的布匹店，讓您感受老香港的情懷。 因此，有傳東鐵綫大學站，復名馬料水站，噉樣令香港中文大學學生不滿，喺網上論壇同香港大學嘅學生激辯。 但港鐵指，港島綫西延大學站唔屬正式名，重話重新改名先至會反映出呢個區嘅特色。 直到2009年，港島綫西延動工，港鐵暫名香港大學站，但英文名為「Hong Kong University」，但正式名，仍有待決定。
往落馬洲站的班次佔全綫的三分之一，但較少人乘搭；往羅湖站的班次被分薄，導致每班列車更多人。 校正列车位置，通过Wi-Fi连续地传送ATP信息，实现移动闭塞。 同时采用西门子Trackguard Sicas ECC電子聯鎖系統和Clearguard TCM 100音频无绝缘轨道电路代替既有设备，保留信号机等轨旁设备。 新系统调试及新老系统割接作业原定于2019年内完成，然而受反對逃犯條例修訂草案運動的影响，部分轨旁通信线遭破坏需要修复，新系统启用的日期被推迟至2020年。 而在新系統於2020年9月12日啟用前一日，由於技術問題需時修正，導致新訊號系統第二次延遲啟用。
港鐵廁所: 啟用日期
但在早上10點過後，8號風球除下，大批市民出門上班，港鐵觀塘綫九龍塘站往油麻地方向的月台上，非常擠迫，一般要等3班車才上到車。 2001年－2021年：日本製SP1900型列車，目前已調往屯馬綫並重新編組後繼續行駛。 港鐵廁所 列車於2015年7月2日起分批調至八鄉車廠進行改裝工程。 港鐵廁所 換言之，SP1900型列車不會再於東鐵綫行走，以配合東鐵綫新訊號系統的運作，同時亦要遷就其頭等車廂運回日本廠商進行普通等車廂改裝工程。
意外共造成12人死亡，是香港境內死亡人數最多的鐵路事故。 由於惡劣天氣引致鐵路多處損毀，鐵路服務最終於6月方能恢愎。 港鐵公司、中國鐵路廣州局集團、中國鐵路上海局集團聯合營運來往香港紅磡站至廣州、上海及北京的城際客運列車服務。
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梁又稱，港鐵早前亦大規模引進超過100個清潔消毒機械人，名為「大鯨魚」、「小鯨魚」的清潔機械人負責打掃環境，雙氧水霧化消毒機械人負責深層消毒車站、車廂及車廠。 而去年10月則於中環站的洗手間加裝智能裝置，例如洗手間外設有資訊顯示屏，乘客可以看到可使用的格數及空氣質素；設感應器實時收集洗手間設施及物品使用情況，提示車站職員及清潔人員補充物品，或加緊為常用的廁格重點清潔及維修保養。 有關數據有助規劃未來洗手間設計，將來亦都會為更多車站設智能洗手間。 1996年8月，上水站列車信號系統控制室疑因室外的銅製電線被雷電擊中導致電路板燒毀，電腦信號系統失靈，太和站至羅湖站列車服務停頓25分鐘，東鐵提供接駁巴士接載乘客往返太和及上水，約有一萬人受影響。
港鐵宣布，將於尖沙咀站近 E 出入口的非付費區設立智能洗手間，並於周四（21 日）正式投入服務。 智能洗手間外面設置的電子屏幕，會顯示可用廁格數量、空氣質素、時間、溫度及天氣的資訊，而洗手間內更配備空氣淨化系統，能殺滅細菌及病毒。 此外，港鐵亦於智能洗手間傍設立育嬰間，希望能方便有需要的乘客。
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由2013年4月20日起，港鐵加密東鐵綫逢周末中午的班次，以紓緩擠迫的情況。 港鐵廁所 目前因为2019冠状病毒病疫情，罗湖口岸和福田口岸均于2020年2月4日暂时关闭，落马洲站亦同时关闭；而罗湖站虽然并未关闭，但目前只限持有边境禁区通行证或获警务处批准人士使用。 港鐵同时會在羅湖站至上水站提供每半小時一班的穿梭列車服務，以便持「羅湖特價證」之羅湖邊境居民通勤，並同時於清明節及重陽節期間，提供部分班次往返羅湖站及市區，以便掃墓人士往來沙嶺墳場。 2018年1月11日上午9時25分，由於負責控制東鐵綫TBL 2信號系統的伺服器運作不暢順，轉換使用AWS後備系統，以及由工程人員改用人手操作重新啟動伺服器，但仍不成功。 為進行跟進修復，控制中心宣佈暫停東鐵綫全綫列車服務，包括城際直通車也停駛。 港鐵向運輸署通報事件及安排了接駁巴士疏導受影響乘客，惟指示不清析引起混亂。
至於列車的清潔措施，則有於車廠使用大型自動清洗機清潔列車、每晚收車後以特製消毒液全面清潔，以及在列車使用能持續消滅多種細菌及病毒的納米光觸媒塗層。 黃埔自動輕便運輸系統：九廣鐵路公司計劃中的一個輕軌鐵路系統，全長1.6公里，主要是連接紅磡車站及黃埔花園一帶，但計劃已擱置，該線功能被觀塘綫延綫所取代，並將會在何文田站設轉車站。 2006年9月9日，東鐵一列北行往羅湖站的列車，在香港天文台發出紅色暴雨警告期間，因雨水滲入絕緣體，於大學站以北故障停駛，車廂先後傳出三次爆炸巨響及火花，逾千乘客受困，亦導致東鐵南北行列車受阻，數以萬計乘客受影響。 1931年4月20日下午17時10分，受暴雨影響，一列由深圳站（今羅湖站）開往九龍的列車在駛至馬料水22號鐵路橋時，因路基被大雨沖毀，列車翻墮橋下，釀成12死20傷，至今仍為香港境內唯一導致乘客死亡（非乘客墮軌）的鐵路事故。
港鐵廁所: KellyChu – 港鐵 「綠鐵B」誕生啦！ 盼與大眾實行低碳生活｜Executive日記
香港鐵路有限公司（2017年2月28日）：《黃竹坑站第一期物業發展項目合約批出》［新聞稿］，023/17號。 黃竹坑站曾獲建議採用類似觀塘綫彩虹站設計，置三條路軌、四個月台，左右兩側分別是東段往海怡半島和金鐘方向路軌，而中間則是西段終點站路軌，以同一個月台於同一個方向入站及離站；東段打開右邊車門，西段則打開兩邊車門，以便乘客作跨月台轉乘。 港鐵廁所 》及1994年《鐵路發展策略》中之長遠方案提出興建中型鐵路南港島綫，分縱、橫兩綫，當中橫綫設「黃竹坑站」。 顧問估計當時規劃中之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。