有評論指政府此舉乃偏幫長期壟斷的士與小巴新車市場的皇冠汽車，其代理的豐田Coaster未有在前軸位置安裝第20個座位而通過運輸署的車輛檢驗；其主要競爭對手三菱Rosa則可輕易在車廂加裝這兩個座位。 至於長度6.99米的豐田Coaster B50及車門較接近前軸的6.97米金旅XML6701J18，加裝座位亦輕而易舉。 運輸署解釋，雖然公共小巴營辦商通常採用市場上其中一款型號的車輛，可容納20個座位，但有一個座位須增設在司機位旁邊。 由於要遷就車輛引擎位置，這個座位會裝設在升高了的位置，乘客進入／離開上述座位時便會構成安全問題。 政府因此認為，在公共小巴常用型號增設座位數目至20個，並非可行方案。 不過，署方承認其時在市場上有一款數量有限的型號，可改裝成容納20個座位，而不會產生上述安全問題。
測試專線小巴的座椅及安全帶鎖扣上會加設裝置，以偵測座位佔用及佩戴安全帶狀況，每個乘客座位上方將安裝發光二極管顯示燈，綠燈表示座位空置，紅燈則表示該座位被佔用，但其安全帶並未被扣上。 爾巒小巴 司機座位旁及／或車門旁亦會安裝液晶顯示屏，以顯示個別座位的佔用及安全帶佩戴狀況。 為此，所有通宵服務的專綫小巴營辦商已由2001年11月底開始展示司機證；2003年6月1日起更規定全港公共小巴司機均須在車廂當眼處展示司機證。
爾巒小巴: 八達通轉乘優惠
現時小型巴士的全長度上限為7.5米（長）x2.3米（寬）x3.0米（高），車輛總重上限為8.5公噸。 顧名思義，專綫小巴在固定路線上行走，可於客運營業證證明書上指明的小巴路線營業，營辦商不可隨意更改行車路線。 截至2021年2月底，全港有990輛已領牌紅色小巴，佔公共小巴總數23.2%。 2019年紅色小巴每日載客約28.3萬人次，按每輛小巴平均計算，日均載客量比專綫小巴低近40個百分點。
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- 爾巒入伙後，專綫小巴營辦商瑞明服務有見居民對接駁港鐵與往返元朗市中心的需求增加，向運輸署申請旗下601及602線增設繞經爾巒的區間服務，以錦上路西鐵站作循環點，並獲得批准，編號為601C及602C。
- 不少不設八達通收費裝置的路線，更會在農曆新年前後增收一元至數元不等。
- 由於小巴是不少市民常搭之交通工具，再加上大部分市民都沒有「駕駛者思維」和對這個話題欠缺理性思考，傳媒報道的取態使大部分市民都對小巴沒有好感，並將小巴標籤成一種非常危險的交通工具，有乘客甚至紛紛想辦法自保或索性不搭小巴。
- 運輸署於2021年9月曾就應否維持公共小巴原有數目上限徵詢公共交通業界的意見。
- 後來專綫小巴營辦商瑞明服務有見居民對接駁港鐵與往返元朗市中心的需求增加，向運輸署申請旗下601及602線增設繞經爾巒的短程輔助服務，以錦上路站作循環點，並獲得批准，此站始有專綫小巴使用。
於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。 香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 歷年收費收費調整生效日期全程收費2020年3月23日$5.92019年3月24日$5.42018年6月26日$5.52016年6月26日$5.42015年10月31日$5.2此路線不設分段收費。 歷年收費收費調整生效日期全程收費2018年6月26日$5.52016年6月26日$5.42015年10月31日$5.2此路線不設分段收費。
爾巒小巴: 新界區專線小巴602線
在計劃專營巴士服務改動時，運輸署會考慮現有公共交通服務，包括公共小巴運作情況，以提升路面公共交通網絡整體效率。 因應專線小巴業界意見，當局不時研究把一些載客率較低的巴士路線，改由專綫小巴經營的可行性。 運輸署更經常以「引入競爭」為名，籌劃與專營巴士路線相若的專綫小巴路線。 傳統上紅色小巴不設錢箱，乘客須在下車時將車資親手交予司機；部分固定路線和不設分段收費的公共小巴路線，通常要求乘客於登車時先繳付車資；如有需要，司機會為乘客找贖。
政府規定小型巴士淨重不得超過2公噸，運載乘客不超過14名，從此「十四座」便成為小巴的代名詞，時至今日仍不少老一輩仍稱呼小巴為14座。 由於鐵路與巴士載客量持續急升，公共小巴市場佔有率由1976年大約28%下降至2005年的16%左右，其後已漸趨穩定。 過去數年，公共小巴平均每日接載超過180萬人次，約佔全港整體公共交通市場總乘客量約14%。
爾巒小巴: 服務時間及班次
個別傳媒往往用上「亡命小巴」等偏頗字眼，斷章取義形容小巴超速問題。 由於小巴是不少市民常搭之交通工具，再加上大部分市民都沒有「駕駛者思維」和對這個話題欠缺理性思考，傳媒報道的取態使大部分市民都對小巴沒有好感，並將小巴標籤成一種非常危險的交通工具，有乘客甚至紛紛想辦法自保或索性不搭小巴。 在推展可供輪椅上落低地台小巴試驗計劃時，政府留意到市場上具備較佳環保效益及／或無障礙設施的小巴車款之車身長度大多均超出現行法定限制。 為便利業界引入有關小巴，政府建議放寬小巴車身長度限制至7.5米，目標是於2019至20年向立法會提交相關修訂方案。 在修訂建議獲立法會通過前，運輸署署長會就個別車款的車輛類型批准申請作出考慮，酌情豁免具備較佳環保效益（如達至現行最佳排放標準或以上水平）及／或無障礙設施（如可供輪椅上落低地台小巴）的小巴車款須遵從的車身長度限制。 主席凌志強透露，業界在政策生效前換了一批新車，車齡僅兩年，如又再更換19座新車並不符合經濟效益，19座小巴要全數取代16座小巴，預計至少需7年時間。
- 然而，一直雄霸本港小巴市場的6.255米「短陣」豐田Coaster，車廂並沒有空間增加符合法定寬度的座椅，意味該車款將無法加位至19個。
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- 至於美髮區更是區內首創，為大人細路提供剪髮服務，並特意為小朋友設計白色木馬座位，換個新Look話咁易。
- 新地副董事總經理雷霆回應稱，撻訂單位因個人問題而未能完成交易，有關單位會再安排推售，並加價8%至15%。
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- 要注意的是，紅色小巴只要不是在行車途中變更收費，即使在惡劣天氣下大幅加價亦不違法。
- 運輸及房屋局，〈立法會參考資料摘要：《道路交通條例》（第374章）《2016年道路交通（公共小巴：數目限定）公告》延長公共小巴法定總數限額有效期〉，2022年3月7日。
截至2020年6月30日，已登記之19座位小巴共有1,472輛（佔已登記公共小巴總數約34%），當中包括1,286輛專綫小巴和186輛紅色小巴。 一般而言，公共小巴須完成車輛登記及領有有效客運營業證（C類），方可載客取酬；紅色小巴的車輛登記人和客運營業證持有人往往是同一人，但由於綠色小巴營辦商可租用他人小巴經營，所以同一輛綠色小巴，可以有不同車輛登記人和客運營運證持有人。 雖然公共小巴車主可以申請將小巴從紅色轉為綠色，或從綠色轉為紅色，從歷年小巴整體分布數字顯示，綠色小巴數目持續上升，而紅色小巴則是不斷下跌。
爾巒小巴: 元朗區
雖然「亡命小巴」形象根深柢固的原因有很多，但是部份業界人士不自律無助改善小巴服務質素。 2009年8月8日晚上，一輛紅色小巴於旺角洗衣街為超越車龍而衝上行人路，有網民上載其行車短片，引起公眾關注，小巴司機已認罪，並於10月21日被判罰款500元及停牌半年。 現有「長陣」公共小巴亦可改為設置19座位的小巴，該等營辦商需根據現行有關車輛檢驗規定及行政程序的機制，向運輸署遞交申請，一經獲准便可加裝座位而無須更換車輛。 然而，一直雄霸本港小巴市場的6.255米「短陣」豐田Coaster，車廂並沒有空間增加符合法定寬度的座椅，意味該車款將無法加位至19個。 較特別的是，新界專綫小巴901線之車隊只設17座位，以騰出空間裝設行李架方便過境旅客。
政府因此按照一貫做法，於2016年1月向立法會提交一項決議案，建議將該上限的有效期延長五年。 然而，當時立法會有議員「拉布」，導致該會積壓大量議程，決議案無法趕及在限期屆滿前（即2016年6月20日）表決。 為避免小巴總數不再有法定上限而出現法律真空，行政長官會同行政會議於同年6月21日頒布新的《2016年道路交通（公共小巴：（數目限定）公告》（第374X章），使相同法定數目上限得以維持12個月。
爾巒小巴: 路線資料
政府指有助改善目前專綫小巴在繁忙時間服務不足情況，乘客須多等一班小巴的路線數目，預料會由70%降至40%。 公共小巴營辦商可以因應現有車輛狀況、乘客需求，以及個別路線或路線組合營運及財務情況，購買或改裝19座位小巴；營辦商無須額外向運輸署遞交申請以增加新購置小巴的座位數目，只須根據現行機制，為新車輛向運輸署申領牌照即可。 政府2016年6月斥資58萬元，委託顧問「艾奕康有限公司」進行檢討增加公共小巴座位數目的可取及可行性顧問研究，建議維持全港4,350輛公共小巴的上限，座位則增加至19個。 雖然業界一直爭取座位增至20至24個，政府解釋把座位數目鎖定於19座而非20座，是由於在繁忙及非繁忙時間公共小巴的載客率差別頗大，座位數目如增至20個可能會導致公共小巴服務供應過剩，尤以乘客量不多的路線為然。 此外，其他公共交通服務業界對增加座位數目的建議持強烈意見，並憂慮大幅增加座位會影響目前得來不易的公共交通市場生態平衡。 基於紅色小巴服務路線及班次不受規管，為維持有效交通管理和紓緩道路擠塞，上述限制仍然適用。
該《公告》通過後，立法會繼續定期以決議案形式延長有效期，每次五年，最新的屆滿日為為2027年6月20日。 位於錦田公路近高埔的私人屋苑爾巒於2014年入伙，發展商委託永東巴士租用紅色小巴營運往來該屋苑至新元朗中心的住戶巴士服務，只限該屋苑居民乘搭，以套票形式向居民收取車資。 爾巒小巴 香港特別行政區政府運輸署，〈延續錦上路站公共運輸交匯處的臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2020年12月。 香港特別行政區政府運輸署，〈錦上路站公共運輸交匯處的臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2020年12月。 至於美髮區更是區內首創，為大人細路提供剪髮服務，並特意為小朋友設計白色木馬座位，換個新Look話咁易。 不過，值得一提的是，目前會所的美容及水療專區仍處籌備階段，稍後時間才開放予住戶使用。
爾巒小巴: 紅色小巴
政府當局對胡志偉議員及范國威議員就公共小型巴士營運事宜發出的函件所作的回應，立法會交通事務委員會，2014年3月25日。 現時不少小巴營辦商的車長計薪制度並非按固定月薪計算，而是按單一車程的乘客車費收入分帳，不少車長為求增加收入，冒險超速駕駛或衝紅燈，尤以紅色小巴為甚。 因應16座位小巴未能有效運用，專綫小巴商會於1994年1月初向政府提出建議將專綫小巴座位由16個增加至20個，認為此舉可紓緩加價壓力，並能凍結2至3年。 同時，港九新界專綫小巴總會主席邱戊秀稱，增加的座位亦可平衡內左右兩邊的受力程度，從而使行駛時更安全；而建議的4個座位設於小巴左邊之單人座位，右邊雙人座位和中央通道則亦會縮小。
政府監管公共小巴的政策亦於同年制訂，紅色小巴可繼續在現有服務範圍內經營，但不能行走新市鎮、新房屋發展區及快速公路。 在個別地區亦有停車限制，以紓緩紅小往往在路旁和路口停車等候乘客而導致的交通擠塞。 領有牌照的公共小巴在1969年有3,458輛，《道路交通（修正）條例》生效後小巴數目持續增長。
爾巒小巴: 政府建議放寬小巴車身長度及重量
隨著八達通日趨普及，個別紅色小巴路線接受八達通付款，例如旺角至西環線等更參與了公共交通費用補貼計劃。 乘客登車時可使用八達通卡繳付車資，或者如常把車資交予司機及找贖。 與專綫小巴相異，紅色小巴的行車路線、服務時間、班次和收費一律不受政府監管，司機可隨意更改路線、行走模式及車費，個體戶經營的稱為公海線。 隨著行業發展，不少紅小路線已由商會或小型公司統籌，有固定路線、服務時間、班次和收費，並會因應各種情況而調整服務詳情；若遇上塞車時可以轉用交通較暢順的道路前往目的地（例如由新界往旺角／佐敦道的路線會取道介乎界限街和柏樹街之間的大南街）。
），位於香港新界錦田映河路1號，是新鴻基地產主打高檔次客戶的大型低密度臨河住宅項目，屬集團上線產品，用料、品質亦屬集團最高系列。 於2011年2月興建，於2013年12月落成，於2014年4月入伙（9年樓齡），屬現樓項目，並獲得滿意紙。 爾巒小巴 除非有專綫小巴路線停辦，否則只限與另一輛小巴互換牌照，不能單純地由綠轉紅；但從紅轉綠則不必與另一輛小巴互換。 〈立會通過公共小巴總數限4350輛有效期延5年 陳帆：暫不調整〉，《頭條日報》，2022年3月30日。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 爾巒小巴 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
爾巒小巴: 公共小巴爾巒至元朗線
〈【19座小巴蠱惑梯級】車淑梅險中招 業界：日日都聽到有人跌親〉，《香港01》，2018年7月14日。 〈【紅Van沒路？】四成司機轉行 商會促開放新市鎮禁區通宵服務〉，《香港01》，2017年11月17日。 該次修例設有寛限期，至車輛下一次年驗的前一天為止，詳見第988號公告，香港政府憲報第137卷第12期，1995年3月24日。 政府近年與業界研究引入可供輪椅上落的低地台小巴，建議首先在醫院線作測試。 至2018年1月，首輛低地台小巴Optare Solo SR（VF7558）落地，行走港島專綫小巴54M線。
爾巒小巴: 服務時間
綠色小巴都有固定路線、服務時間、班次和收費，大部份路線設有固定車站，並需接受運輸署監管，不得隨意更改。 此外，透過與業界維持良好溝通和協作下，運輸署在2017年6月實施放寬近銅鑼灣糖街一段告士打道小巴禁區的試驗計劃，令該區紅色小巴運作更為暢順和便捷。 署方更於2019年10月正式放寬紅色小巴行走青沙公路，讓來往新界東之紅色小巴服務更具彈性。 紅色小巴往往集中在繁忙街道上行走和接載乘客，容易造成交通阻塞，使用道路的效率比專營巴士低，當局對紅小實施若干營運限制，以加強交通管理。 運輸署於2021年9月曾就應否維持公共小巴原有數目上限徵詢公共交通業界的意見。
爾巒小巴: 收費模式
目前紅色小巴服務範圍一般只限於舊區、1973年以前通車的道路、以及三條過海隧道（海底隧道、東區海底隧道及西區海底隧道）。 面對近年紅色小巴業界強烈訴求，以及在考慮個別地點實際需要而不會影響其他公共交通服務及路面情況的大前提下，運輸署亦在可行情況下酌情稍稍放寬或取消部分上落乘客的限制區及禁區。 除1990年代末容許紅小行走西九龍走廊、1994年入伙之葵涌安蔭、2003年5月開放東區走廊介乎西灣河及柴灣道一段外，署方近年亦進一步放寬紅小行走觀塘繞道及東九龍走廊部分路段。 爾巒小巴 20世紀50至60年代，新界鄉郊幅員遼闊，道路網並未如今天般發達，九巴營辦的專利巴士服務不可能全面覆蓋所有村鎮，班次亦見不足。
運輸署為回應社會有意見指公共小巴車廂地台較高，導致長者及有需要人士上落車較為不便，署方與業界跟進及研究後，政府要求新登記的專線小巴及紅色小巴，須配備中間梯級。 但由於中間梯級發生乘客絆倒及受傷，因此運輸署在2017年11月27日首次暫緩有關安排。 爾巒小巴 在2018年年中，運輸署改良中間梯級後再次重推，由於裝設中間梯級的公共小巴數目尚少，加上在急速生活節奏下，不少乘客上落車時未必充分注意到該梯級，引致絆倒情況頻生。 考慮到公共小巴在本港交通繁忙的路面環境下行走，載客量高及上落客次數頻密，運輸署最終決定在7月23日起取消安裝中間梯級的規定。
然而，有小巴營運商認為，運輸署拖延處理小巴路線修訂和接辦其他公共交通工具已計劃取消路線的申請，影響業界生態和市民權益。。 雖然上述各項措施令部份乘客較安心，卻引起小巴業界和追求快捷的市民不滿，指有可能影響生意。 即使安裝了車速顯示器，乘客座椅亦加裝了安全帶，但政府缺乏宣傳而成效不大。 不少不良紅色小巴司機更違法改裝車速顯示器，常見方法是干擾顯示器使車輛超速時所發出之「咇咇」聲浪降低，甚至超速時不會響起「咇咇」聲；個別司機者更以低階改裝方法，令車速顯示器所顯示的車速較實際行車速度為低。
爾巒商場佔地23,000平方呎，設有6個面向映河路的街舖，當中最大的商舖為高檔超市Market Place by Jasons，佔地8,500平方呎。 其地租戶包括稻香集團旗下食肆「稻坊」、提供寵物服務的Pet Pet、永東旅行社和7-Eleven便利店。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 元朗區的錦田@中原樓市片區，區內共4,307個私人住宅單位，涉及人口共12,072人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,750，年齡中位數為 41.8歲。
爾巒小巴: 營辦商
第54號法律公告：《《道路交通條例》–立法會決議》，香港特別行政區政府憲報第15卷第13期，2011年4月1日。 除公海線外，市面其他公共小巴路線普遍收取一次「入線費」，司機便獲得一套目的地水牌，象徵可以駕駛有關公共小巴路線，並每月繳交「管理費」。 最終石油氣小巴試驗成功，獲政府推廣使用，現時石油氣小巴在大部份小巴路線行走，電動小巴因試驗效果欠佳而沒有進一步推廣。 爾巒小巴 昔日小巴多為歐洲品牌，如金馬（Commer）、柯士甸（Austin）、摩利士（Morris）、福士（Volkswagen） 和福特（Ford）等，也有來自日本五十鈴（Isuzu）。 早期小巴車廂配備12至14個座位，車頭頂部並沒有牌箱顯示目的地；1978年，各營辦商陸續在車頭頂部安裝牌箱及布牌，以便更清楚顯示行車目的地。
香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新界專線小巴輔助路線第601C及602C號線〉［交通通告］，2015年10月23日。 第40號法律公告：《2020年道路交通(公共服務車輛)(修訂)(第2號)規例》，香港特別行政區政府憲報第24卷第16期，2020年4月17日。 運輸及房屋局，〈立法會參考資料摘要：《道路交通條例》（第374章）《2016年道路交通（公共小巴：數目限定）公告》延長公共小巴法定總數限額有效期〉，2022年3月7日。 2020年3月，政府向立法會交通事務委員會提交文件，建議小型巴士長度限制由7米放寬至7.5米，最高重量限制由的5.5公噸放寬至8.5公噸。
爾巒小巴: 中學:元朗區
為免過度競爭及避免服務過份重疊，政府就公共小巴總數一直作出限制，自1976年起限定為4,350輛；截至2022年3月25日，持有已繳費有效車輛牌照的公共小巴有4,349部，當中3,333輛為綠色專綫小巴，其餘1,016輛為紅色小巴。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 因應水泉澳邨入伙，運輸署批准新界專綫小巴812線之營辦商開設輔助路線812A，來往該屋邨與沙田圍站，以應付往來港鐵站的龐大客量。 可是專綫小巴載客量低，根本不能紓緩區內交通壓力，有居民更發現營辦商為加派車輛行走短途線，而拉疏主線的班次。 後來，署方才考慮批出九巴288A線來往兩地，解決繁忙時間的通勤需求。 為達致這個政策目標，運輸司麥法誠（I.F.C. Macpherson）於1976年5月21日刊憲，以指令形式限定全港公共小巴數目上限為4,350輛。