發布之評價是由現代汽車挑選自 SureCritic 的個別已驗證顧客評價。 其他評價和資訊，請瀏覽 SureCritic.com。 全新導入的還有12.3吋TFT-LCD全尺寸高解析度數位儀錶、8吋懸浮式多媒體中控螢幕，雖然這次採用原廠8吋主機並沒有中文化的介面，但比起上一代那個額外加裝的車機，在穩定度以及質感上都著實提升了不只一個檔次，而且還支援無線Apple CarPlay/Android Auto，在使用上並不會有太大的問題。 ※排氣量等級：渦輪油電-超過1,200c.c.至2,400c.c./柴油-超過1,800c.c.至2,400c.c.。 林寶堅尼推慶祝品牌成立 60 週年 |60年前，林寶堅尼汽車公司在當時還是一片空曠的鄉村地區建造廠房。 請確保所填的資料準確無誤，聯絡電話必須為有效香港手提號碼。
2023 SANTA FE 油電混合車 SEL Premium/Limited：HTRAC 全輪驅動系統每加侖行駛哩數：市區 33/公路 30/平均 32。 所有數值皆為美國環保署 預估，僅供比較之用。 實際哩程數可能隨選項、駕駛情況、駕駛習慣和車況而有所不同。
現代 santa fe: TOYOTA Vios亞太版小改款現身 配備精修主打「親民」CP值
SANTA FE 油電混合車提供高達 2,000 磅的拖吊能力，讓您能放心將所有裝備帶到車上。 我們還加了拖車穩定控制標準配備，更安全且更安心。 SVM 無法完全消除盲點、可能無法偵測到每個物體，也不會針對移動中物體提出警示。 在參與經銷商網站上，可輕鬆快速購買您的全新現代汽車。 這是名為「現代汽車 Click to Buy」的流程。 從信用額度申請、貸款審批和款項計算，到進行貸款和以舊換新選項以及送車到府服務，一切簡單又便利。
Santa Fe 是現代汽車旗下的家庭車車款，如今已推出到第 4 代。 最近改款中使用 5＋2 的 7 座位車廂佈局。 駕駛者可隨時把尾座拉起，令這部 5 門旅行車變成 7 座位家庭車。 今次 Santa Fe 成為首部現代汽車加入 HTRAC 技術全新電子四驅系統，可自動監測車輛速度與路面狀況，控制左右輪的制動，在前後軸之間施加主動扭矩控制，從而提高在濕地與轉彎時的行車穩定性。 駕駛者可選擇最適合駕駛模式，以得到最佳的動力傳遞。
現代 santa fe: 【PORTER PRO | 柴油小霸王】每個頭家都有一台！
2023年 VENUE 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 內裝鋪陳格局部分，Santa Fe Turbo Hybrid與柴油版車型也並無差異，同樣採獨特的海灣式中控檯設計，並且搭配懸浮式的觸控螢幕與T-shaped高置式的中央鞍部設計，甚至所採用的深棕雙色調皮革鋪陳也與日前試駕的柴油車款相同，不論是觸覺或視覺都給人一種高級豪華的氛圍。 不過由於是油電車型，因此在一些配備上則有專屬的顯示與設計，其中12.3吋的全數位儀錶，其右側環錶原是引擎轉速顯示，現則被電能回充與電量錶所取代，不過仍保有具科技感的Cube顯示模式。
- 至於延續招牌分離式設計的LED頭燈，除了造型改變外，內部還加入T形LED日行燈，由上方燈組貫穿到下方燈組，形成呼應的效果。
- 【現代汽車公益獻愛心 感謝有您情義相挺】 為了善盡企業社會責任，現代汽車於8月底時 結合新竹國際風箏節舉辦公益獻愛心、關懷弱勢兒童公益活動 獲得現場民眾與廣大車主的熱烈支持 未來，現代汽車也會持續推動各類公益活動 致力提供車主最無微不至的貼心感受。
- 《Hyundai一試千金》現代ALL NEW SANTA FE 試乘- 好爸爸首選、露營專屬 …
- 現代汽車亦為世界盃足球賽和歐洲冠軍聯賽的贊助商，同集團的起亞汽車也多方贊助和經營體育活動，例如起亞汽車為澳洲網球公開賽和歐洲杯的主要贊助商，也在韓國職棒擁有起亞虎球隊。
- 直接考慮空間大一級又可變身七人座的SANTA FE”山土匪”.
2022 TUCSON 插電油電混合車 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 2023年 ELANTRA 油電混合車 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 2023年 SONATA 油電混合車 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。
現代 santa fe: 駕駛人注意力警示 (DAW)
不過現代勝達呢個牌嘅車出得比較快，係因為現代嘅最好賣家喺美國嗰邊，貢獻咗現代公司生產汽車嘅最大成功。 1967年12月，現代集團創始人鄭周永在蔚山成立現代汽車公司。 現代 santa fe 次年2月，現代汽車與英國福特汽車（美國福特汽車子公司）簽署技術協議，以CKD方式組裝「Cortina」牌小汽車。 1969年，產量達到了6242輛，占到當年韓國轎車總產量的32.2%。 由於韓國經濟在此時還較為落後，轎車市場狹小，各公司競爭非常激烈。
2008年11月，現代起亞多款汽車在美國高速公路安全保險協會（IIHS）發布的「2009年度最佳安全車型」中，被評為最佳安全車型。 只是真要雞蛋裡挑骨頭，儀錶板中的功能選單少了中文化是有些可惜，初次使用需要多摸索一番才能熟悉，另一方面在這LED當道的年代，SANTA FE頂規版本頭燈卻還是傳統鹵素燈泡，或許日後車主可以把它列為重點升級項目，除此之外舉凡自動跟車、車道偏移輔助、遠近光自動切換、駕駛疲勞警示…等日後較難升級的主動安全配備原廠通通奉上，對比前一代配備升級幅度絕對超有感。 說真的以家庭需求導向來探討，經過這一天的試駕，其實還是很難找出它有何太大的缺點可以挑剔，論SUV最在意的機能性表現，以自己180的身高尺寸都能輕鬆坐進第三排，儘管腿部空間稱不上寬裕（同級沒有寬裕的），但要應付短途旅程絕對沒有問題。 另外一鍵就能前傾的第二排座椅，再加上便利的電動尾門，就算是家中老婆或長輩都能輕鬆操作，我認為這些設計已經無法用方便來形容，完全就是「貼心歐巴」的象徵。 現代 santa fe 此外，為了讓副駕駛座底下的1.49kWh鋰離子電池組能夠維持足夠的電量，只要遇到下坡或是鬆油門滑行、煞車時，動能回收系統即會開始運作，將回收的動能轉換成電能為電池充電，基本上不太會遇到電量不足無法提供輔助動力的窘境，而且這套油電系統的動力轉換相當流暢，如果不是看到儀表或中控螢幕內的動力流資訊，真的很難察覺已經從純電轉換成油電混合狀態。
現代 santa fe: 顛覆過往操作方式！Toyota 電動車「黑科技」用滾輪控制車窗
至於在內裝套件方面，則具有N運動化座椅，雙前座椅背採碳纖維材質，並以Alcantara麂皮材質包覆椅面，加上碳纖維方向盤／車門飾版、鮮紅雙色縫線，都可藉由N Performance套件與一般車型做出區別。 ▲內裝則配置N運動化座椅，並採碳纖維椅背、Alcantara麂皮材質、鮮紅色縫線等，與一般車型明顯有別。 ▲Santa Fe N Performance換上21吋黑／金雙色輪圈，同時也是品牌休旅陣容中尺寸最大的。 The New SANTA 現代 santa fe FE全能旗艦承襲尊榮、追求新意，細膩刻畫的嶄新世代王者身形，融會其擅長豪華貴族氣勢。 新車格尺碼放大至4,785 x 1,900 x 1,710mm，碩大醒目的Cascading Grill立體網柵水箱護罩，結合貫穿式T-Shaped LED 燈組設計，大膽突破想像打造耳目一新印象。 HYUNDAI Life Club 現代車主生活聚樂部 首季邀請電視節目汽車達人—小七、旅遊職人—林龍分享「為什麼愛現代就對了」以及「這個季節開車出遊去哪玩」。
- 好像欠了一點點的東西，會在34萬的Premium版補上，大天窗、360鏡頭和Qi手機無線叉電等。
- 甫於問世便於國際間擁獲眾多肯定，Hyundai The New SANTA FE延續尊榮典範，以全新第三代底盤平台，結合霸氣且具張力的嶄新設計，以及豪華品牌之科技層級，最大幅度改款重新定義品牌旗艦標竿。
- 但最大的不同應該就是沒有 EV 純電駕駛模式的「選項」，相反的是由系統主動控制，因此就當天試駕的狀況來說，只要電池電量充足，在啟動、怠速、起步輔助、恆定加速等狀態下都會以 EV 純電模式行駛，當油門加深時引擎便會直接介入；鬆油門的滑行過程也會由動能回收系統為電池充電。
- 方向燈必須是啟動狀態，且受其他系統限制。
- Santa Fe 的車廂空間不僅更寛敞，於更多細節上亦體貼入微，以配合所有家庭的需要。
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現代 santa fe: 車格放大 空間充裕
保固範圍不適用於租賃和商用車輛，或在美國境外檢修或註冊的車輛。 現代 santa fe 完整保固詳細資料和限制，請洽詢您的現代汽車經銷商和車主手冊。 最後來公布一下兩款試駕車型的油耗表現，配上四驅系統的頂規GLD-C柴油車型，平均油耗為16km/L，以7人座SUV的標準來看其實已經在水準之上，如果少了四驅系統，平均油耗還可來到17.3km/L。
，並獲得了「北美2009年度車型大獎」。 現代汽車集團也在2011年由世界第五大汽車生產商上升為世界第四大汽車生產商。 在1970年制定旨在提高汽車零部件國產化率的《汽車工業育成計劃》後，韓國在1974年又制定了《汽車工業振興長期規劃》，將汽車工業列為政府予以扶持的國家戰略產業和出口產業。 在政府政策的鼓舞下，現代汽車決定通過引進技術來自主發展國產化轎車，並得到了現代集團母公司的財力與金屬加工技術支持。 現代汽車亦為世界盃足球賽和歐洲冠軍聯賽的贊助商，同集團的起亞汽車也多方贊助和經營體育活動，例如起亞汽車為澳洲網球公開賽和歐洲杯的主要贊助商，也在韓國職棒擁有起亞虎球隊。
現代 santa fe: 汽車工具
相較於上一代車款，新 Santa Fe 的車頭更見動感大器，儘管車身尺碼數字成長不多，但視覺上宛若大了一號，這完全歸功於簡潔洗鍊的車身線條，以及嶄新的家族設計 DNA。 Hybrid 頂規與柴油中階以上，都導入 12.3 吋數位儀錶板，至於 8 吋觸控螢幕則是全車系標準配備。 Hyundai SmartSense 部分則與柴油規格一致，標配全速域ACC、全速域車道維持、主動煞停等，較特別的是 SCC 作動的狀況可以進行調整，即使只用標準模式也能很順暢地進行加速與減速，而 FCA 控制上也算非常靈敏；至於 LKA/LDW 能一直行駛於路中央，甚至彎度不要太大的彎道上也能維持行駛。 回過頭來外觀設計，由於 Hyundai 希望 Hybrid 車型能夠與傳統燃油車一樣「親民」，因此並沒有進行太多的「差異化」造型設計，所以拿到車後真的要辨識是否為 Turbo Hybrid，除了全新式樣的 19 吋專用輪圈以外，就只有車尾的「Turbo Hybrid」字樣能夠區別了。
比起車頭部分，Santa Fe的車尾相較之下較多元素沿用改款前的輪廓，主要的變更在於全新設計的LED尾燈，取消了牌照框上方較為老氣的鍍鉻飾條，改為類H造型的一體式尾燈，並將倒車燈嵌入燈組裡，如同全新第七代Elantra的配置，也呼應了Hyundai全新的家族外觀語彙。 後保桿上也做出了貫穿式的反光板，在反光板兩側則是將方向燈融入其中，呈現特別的燈組位置。 先從外觀部分來看，改款後的Santa Fe最大的特色便是面積再度加大的Cascading grille家族式水箱護罩，並且延伸至兩旁與全新T-shaped LED日行燈和LED投射頭燈組(旗艦款配備)結合在一起，搭配下方進氣孔飾版造型，讓Santa Fe的車頭有種不怒而威的生物氣息，既寬闊且穩重，相當適合作為乘載一家大小的移動堡壘。 森那美與恒隆提升電動汽車充電服務體驗 |森那美汽車服務有限公司（「森那美」）為配合香港電動汽車發展的趨勢及全球邁向淨零排放的願… BYD 2022 香港銷售回顧及展望 |中國著名電動汽車品牌比亞迪香港總代理JCM聯大汽車有限公司（下稱聯大/本公司）於本日(… $1,000港元的網上訂金為不可退還，並將用作 Santa Fe 柴油版的配額登記，而該配額以最終車輛供應情況而定。
現代 santa fe: 【HYUNDAI商用車全系列】 現代登台
所有資料和插圖均基於發佈時可用的數據，如有更改，恕不另行通知。 座椅以柔軟皮革包圍，增強了中排座位的舒適度；加上整齊排列的控制按鈕，彈指間掌控一切。 當您到訪我們的網站時，我們將有關您訪問的資料存儲在硬盤上稱為“cookie”的小文件中。 現代 santa fe 這有助於我們識別您的身份，並在您下次訪問我們時記住您的偏好。 只有您提供的信息才會存儲在Cookie中，只有創建該Cookie的網站才能閱讀。 您可以設定您的互聯網瀏覽器不接受cookie，或每次提供cookie時提醒您，讓您決定是否接受它。
喺2012年，北京現代公司又進口咗Santa Fe呢種噉嘅車，不過呢隻名重係用返「新勝達」呢個名，而唔係前排話嘅「ix45」呢個。 而外觀入面同鬼佬版本唔同嘅係，國產嘅新勝達嘅前進氣格柵係變咗嘅，而細節都有改動過。 呢種車喺2012年12月24號出咗嚟啦。 喺2003年1月1號，北京嗰邊宣佈話引入呢種噉嘅車。 而呢年咁啱得咁橋又第一批華泰勝達都係上市嘅，而搞成咗市面上進口嘅新一代Santa Fe同埋華泰勝達同時銷售嘅奇怪又特別嘅場面。
現代 santa fe: 第二代產品
而且，Hyundai表示，Santa Fe Hybrid是目前200萬元內休旅市場中唯一搭載Turbo Hybrid渦輪油電複合動力系統的車款。 配上5+2座設定的中大型休旅車格，還可繳出19.2km/L平均油耗。 預設以電動馬達為優先的動力設定，面對Santa Fe Hybrid GLTH-C車型1,850公斤車重，電動馬達凌遲滯特性也帶來十分輕盈的加速感。 配備上，Hybrid 動力入門車型是唯一搭載織布座椅，同時取消盲點偵測輔助，同時 Hybrid 現代 santa fe 動力的頂規車型配備水準與柴油中階車型相仿，推測總代理是希望透過配備上的調整，降低油電車型的入手門檻。
現代 santa fe: IONIQ 經銷商
）係一款由韓國嘅現代汽車公司喺2000年出產嘅一種中型嘅跨界休旅車。 呢種車型係從現代梭拿他嘅平台基礎上嚟整嘅。 而呢個名係由美國新墨西哥州入面嘅其中一個城市——聖達菲而得到噉嘅名。 2009年，公司有員工51471人，年銷售收入38.994億美元，淨利潤1.486億美元。 現代已經在韓國、北美、中國、巴西、俄羅斯、土耳其、捷克設立工廠，在韓國、德國、日本、中國、印度設立了研發中心。 2023年年初，北京現代公司發布新聞，現代集團的現代和起亞品牌合計銷量首次排名世界第三，僅次於豐田和大眾。