三界山至七分寮山約走40分(開眼尖山處指標80-90分，我只花一半時間！)，山頂雜草空地上有鑛務課269號基石，海拔430公尺。 登山界將中央山脈高山段主脊以行程的規劃南北各劃分三段，並不是中央山脈的地形分段。 1971年舉辦「中央山脈南北大縱走」活動，因期間無法下山補給，故將中央山脈南北各分為三段設立補給地點，利於山下人員準備需要天數的物資，再朝向已設好的補給地點進行物資輸送。
大濁水溪至立霧溪之間部分2200–2400公尺左右的高山平夷面最發達，有清水大山、二子山、三錐山等。 立霧溪與木瓜溪之間，為東台片岩山地高度最高的一區，即登山界著名的艱難行程奇萊東稜：立霧主山、帕托魯山、太魯閣大山等3000公尺級高山，此區大規模山崩與侵蝕作用特別劇烈，傾斜坡相當發達。 能高南峰到白石山之間的平坦面、白石山的平頂山、白石山到安東軍山一帶的老年期地形面等地都是橫跨東台片岩山地與中央粘板岩山地邊界附近的最高隆起準平原面。
界寮縱走: 基隆西東大縱走(砲台巡禮)20140208
路線編號：國光客運1815往返：往路線名稱：臺北到金山青年活動中心客運[經南京東路]站名：界寮發車時間：1935星期一：有星期… 路線編號：國光客運1815往返：往路線名稱：臺北到金山青年活動中心客運[法鼓山]站名：界寮發車時間：1936星期一：有星期二：… 路線編號：國光客運1815往返：往路線名稱：臺北到金山青年活動中心客運站名：界寮發車時間：0005星期一：有星期二：有星期三… 界寮縱走 往開眼尖山途中有叉路下往大華三路(不取)，依指標續行約12分鐘至開眼尖山，為界寮縱走的第二座山頭，此處位於樹林之間， 難有展望，海拔411公尺，有土地調查局圖根點基石，樹下空地平台暫歇一下喝水，三界山至此花了約60分鐘。 走在基隆、汐止、台北等地，總能看見一條綿長的山稜，是北台灣頗負盛名的界寮縱走。 這次，我們來走點不一樣的，在界寮稜線路的烏塗山後，轉由新山、夢湖，出至汐止，享受更多的自然山徑，更美好的愜意時光。
「界寮縱走」是基隆市登山隊的經典縱走路線，為進階的指標路線之一，路線橫跨基隆、新北市萬里、汐止、台北市士林、內湖、中山等行政轄區，長達26公里，囊括三界山、開眼尖山、七分寮山、友蚋山、五指山、梅花山、碧山、大崙頭山、大崙尾山、文間山、劍潭山等共11座山頭，其中還包含2座台灣小百岳，可說是充滿挑戰，且收穫豐富的一條路線。 界寮縱走，路線橫跨基隆、新北市萬里、汐止、台北市士林、內湖、中山等行政轄區，長達26公里，第一座山頭為三界山依序前進開眼尖山、七分寮山、友蚋山、五指山、梅花山、碧山、大崙頭山、大崙尾山、文間山、劍南山等共11座山頭。 界寮縱走 – 是基隆市登山隊的經典縱走路線路線，長達26公里，囊括三界山、開眼尖山、七分寮山、友蚋山、五指山、梅花山、碧山、大崙頭山、大崙尾山、文間山、劍潭山等共11座山頭，其中還包含2座台灣小百岳，可說是充滿挑戰，且收穫豐富的一條路線。 路線編號：國光客運1815往返：往路線名稱：臺北到金山青年活動中心客運[臺北至萬里]站名：大武崙工業區發車時間：2114星期一…
界寮縱走: 國光客運1815 臺北到金山青年活動中心客運【 界寮時刻表 (往程)】
再者，今天路線難度較上次橫屏山路線高出許多，也比上上次關刀山縱走稍難一點，建議非健腳的山友可能需要預留多一點的時間來走，尤其後面下山的路線為非正統登山步道路線，建議沒把握的山友往板仔寮、蜈松崙方向下山。 旁有電塔，遠眺天際線後，離開鑛務課基石續前行，約5分鐘走出七分寮山小徑出口接產業道路，右往萬里，左往七堵/汐止。 難有展望，海拔411公尺，有土地調查局圖根點基石，樹下空地平台暫歇一下喝水，三界山至此花了約60分鐘。 實際上我們七點整起登，過了梅花山以後又繞到甜水鴛鴦湖，然後還在大崙頭山登山口走錯迷路，差點直接從內湖下山(?)，於是在行程延誤天色漸晚，一半的人從劍南山下，一半的人繼續回到劍潭捷運站。
由於南北兩隊各從南北兩端進行縱走在中央會師，北段是由審馬陣山南下依序分成：北一段、北二段、北三段，南段是由卑南主山北上依序分成：南一段、南二段、南三段。 中央山脈在卑南主山以南尚有一座3000公尺級高山北大武山，後來有登山隊縱走卑南主山以南的主脊稱為南南段。 東台片岩山地最北端烏岩角約500公尺高的海崖到大濁水南溪以北稱為南澳山地，此區分布有南澳群泰雅族人。
界寮縱走: 國光客運1813 基隆到臺北客運 【 三層站時刻表 (返程)】
西側的斷層崖切峰面高達2600公尺直降至屏東沖積平原，為高角度的逆斷層潮州斷層崖南北直線切斷，為匹亞南構造線地溝東側的露頭。 路線編號：國光客運1813往返：返路線名稱：基隆到臺北客運[大武崙]站名：正義郵局發車時間：1003星期一：有星期二：有星期三… 路線編號：國光客運1813往返：返路線名稱：基隆到臺北客運[大武崙]站名：三層站發車時間：0914星期一：有星期二：有星期三：… 界寮縱走 路線編號：國光客運1813往返：返路線名稱：基隆到臺北客運[新豐里]站名：正義郵局發車時間：0732星期一：有星期二：有星期三… 路線編號：國光客運1813往返：返路線名稱：基隆到臺北客運[暖暖]站名：正義郵局發車時間：0706星期一：有星期二：有星期三：…
- 而我們接著要走的路段正式巴蜈縱走的後段路線，但是不會下到蜈松崙、板仔寮聚落，而是往觀音山莊的方向下山，詳細會在後頭說明。
- 路線編號：國光客運1815往返：往路線名稱：臺北到金山青年活動中心客運[臺北至萬里]站名：大武崙工業區發車時間：2114星期一…
- 鞍部叉路取左緩上坡，約3分鐘至三界山，是今日界寮大縱走北端第一座山頭，山頂空地視野不錯，可環顧基隆濱海一帶風光， 三界山又稱崁頭崙，海拔362公尺，設土地調查局圖根點基石。
- 但若沒有中央山脈的存在，每回颱風來襲所帶來的強風暴雨必會襲擊全島任何一處，同時臺灣夏季降雨量也因此大幅降低易引發旱災，因此在機會成本比較下，中央山脈為臺灣仍帶來不少幫助。
第一座三界山是一條五分鐘的岔路離開原本縱走的路線，路線雖陡但都有繩索而且展望不錯，值得多繞上來看看。 特色 長達26公里，共經11座山頭、12顆基石，其中還包含2座台灣小百岳，可說是充滿挑戰，且收穫豐富的一條路線。 光復後因位於基隆市和新北市萬里區交界處，故改名為「界寮」，基金公路貫穿，使得五指山系的尾稜段一分為二，東為瑪鎖山，西為三界山。 每逢颱風由東向西侵襲台灣，背風面受到中央山脈屏障而風雨皆小，而且颱風環流開始接觸陸地時強度大幅減弱，故中央山脈常被說是護國神山。 界寮縱走 、關門北山才又回升到3000公尺以上，並在秀姑巒山、馬博拉斯山區形成中央山脈最高峰彙集，與玉山山脈爭鋒的場面，從丹大林道以南，迄白洋金礦（秀姑坪西側溪谷中）間，稱為南三段，南段自「三」算起，是因為1971年的首次中央山脈南北大縱走，南隊是以從南向北進行之故。
界寮縱走: 活動注意事項
1971年的首次中央山脈南北大縱走，原本北一段是從審馬陣山到畢祿山，北二段是合歡群峰、奇萊連峰到天池山莊，北三段是能高安東軍。 後來登山界認為原本的北一段太過漫長，又必須經過極為危險的死亡稜線，故更改以死亡稜線為北一、北二的分段點。 現今自南湖群峰起至中央尖山這段稱為「北一段」，也稱「南湖中央尖」，中央尖山迄甘薯峰間之稜線，因地形破碎，更稱「死亡稜線」。
F37f70d9e42721fd254ed7d4f56215af.jpg繼續往牧山池方向走找我們的營地(左上)，吃完午餐輕裝出發牧山，大約15-20分鐘就到了。 Day1 十粒溪營地水源充足、乾淨，我們在這裝晚上炊煮用的公水，前往乳型峰東鞍營地。 因為今年很夯的陽明山東西大縱走前部曲，劍風六連峰~劍潭山到風櫃嘴，梅花山，碧山，大崙頭山，大崙尾山，文間山，劍潭山，就是界寮縱走後半段，不論是正走/逆走都走過不只一次，就不再走了！ 界寮縱走 如不去碧山的話，沿途也會經過九天玄女、福德正神石像，同樣也能接壤到往梅花山的岔路，入口就在左手邊處。 自水溝邊坡稜線保線叉至此費時45分(較指標80-90分僅約1/2時間)，便坐在山頂巨石處休息喝水兼賞景。
界寮縱走: 活動內容說明
◎登山口距客運站牌約20公尺，鐵絲網缺口處有告示牌「本區有監視設備，嚴禁傾倒廢棄物。」，由缺口處鑽入。 我是Carlos，今年27歲，自2014年1月起行腳台灣邁入第10年，前期主要騎單車，2019年1月開始加入爬山的行列，登山邁入第5年。 善於使用大眾運輸工具，將自己所見所聞記錄下來，喜愛走冷門路線，並且提供更多冷門路線的資訊，期望能夠對於在線的山友有幫助，歡迎山友來關注我的行腳足跡。 由於沿途岔路較多，有很大的機會會走到別的路線去，因此本篇文章針對此9個山頭沿途做串聯並且在岔路加以標註前行方向，是一條可以訓練腳力的好路線唷。
聽到前方潺潺流水聲就想到前陣子的南霞過不完的溪谷幾乎走到懷疑人生…. 1757 小山頭展望點，視野開闊，下方是內雙溪的至善路，抬頭遠眺是小草山和紗帽山，更遠處則是陽明山大縱走的稜脈，天色漸暗，華燈初上，景色宜人，可惜快要摸黑，只好繼續趕路。 1726 叉路，直行下中央社區，路口左側有一平台空地，設有三塊大小不等的水泥塊充當體能訓練，今取左繞山腰路下行。 1448 梅花山登山口，電幹：崁腳幹線310，路口有指示牌「往大崙頭山3.6K」，取右上登，離開公路。 短暫休息後就繼續趕路拉，我們到卓社山後接武界新路，不會經過廢棄工寮水源，水源第三天要帶夠哦，一路向下後來到武界林道登山口。
界寮縱走: 國光客運1815 臺北到金山青年活動中心客運 【 界寮時刻表 (往程)】
但若沒有中央山脈的存在，每回颱風來襲所帶來的強風暴雨必會襲擊全島任何一處，同時臺灣夏季降雨量也因此大幅降低易引發旱災，因此在機會成本比較下，中央山脈為臺灣仍帶來不少幫助。 登山界的行程劃分南一、南二、南三、南南段的主脊陷落區都屬地形學上的關山山塊。 1971年的首次中央山脈南北大縱走，南一、南二的分段點原本在關山。
三界山三角點第二座開眼尖山到七分寮山，中間上上下下平均坡度沒有明顯增加，我覺得就很像是在鑽林子而已也幾乎無太多展望，好處是雨天加減遮雨，晴天遮太陽吧? 界寮縱走的指示牌沿途也都可以看到，同時也有許多山友的布條，所以即使當天我們都沒遇見任何山友，搭配GPX也不會迷路。 實際上我們七點整起登，過了梅花山、碧山以後又繞到甜水鴛鴦湖，然後還在大崙頭山登山口走錯迷路，差點直接從內湖下山(?)，於是在行程延誤天色都黑了的情況下，一半的人從劍南山下，一半的人繼續回到劍潭捷運站。 出發前笑的奪開心天還未亮就啟程從台北出發，原本希望可以在天黑前完成縱走順利下山。 但是一開始的最後補給、找停車位，讓我們的出發時間就delay了50 分鐘，可以說是在抵達五指山前，我們都不停地在趕路，有些濕涼的天氣雖然走起來不熱，但也增加了泥濘的程度，前半段的路途也幾乎讓人耗盡體力。 很高興這次再度朝聖埔里六秀中的第三座「舊武界越山」，這一趟難得的登山行，旭日東昇、雲海大景、群山萬壑一次都被我們看見了。
界寮縱走: 我們在做什麼
「東台片岩山地」位在脊梁山脈的東坡，此山地在地質上稱為「台灣的核心部」，北起蘇澳，南到知本主山附近，呈細長的帶狀分布，南北總長約245公里，寬25公里以內，南尖端隱沒於中央粘板岩山地之內，大致以砂岩、頁岩、石灰岩及基性碎屑岩所形成的變質岩等岩脈構成，均屬於中白堊紀之前的岩層，受到白堊紀後期及之前的區域變質作用。 從地形學切峰面來看，中央粘板岩山地切峰面多與台灣主軸平行，然東台片岩山地除了東麓大斷層崖部分的切峰面與台灣主軸平行，其他切峰面均與台灣主軸直交或斜交。 路線編號：國光客運1800往返：往路線名稱：中崙到基隆客運站名：正義郵局發車時間：2334星期一：有星期二：有星期三：有星期… 因此建議都從基隆出發會有倒吃甘蔗的感覺(雖然最後十公里的我，已經開始因為大拇指腫脹導致下坡膝蓋用力方式不對、越走越厭世)。
路線編號：國光客運1815往返：往路線名稱：臺北到金山青年活動中心客運[臺北至萬里]站名：正義郵局發車時間：2020星期一：有… 「界寮縱走」是基隆市登山隊的經典縱走路線，為進階的指標路線之一，路線橫跨基隆、新北市萬里、汐止、台北市士林、內湖、中山等行政轄區，長達26公里，囊括三界山、 … 五四縱走 – 號稱基隆聖稜線，長達 20.1KM，由五分山經中窯尖、姜子寮山、耳空龜山到汐止的四分尾山和大尖山共6座山頭；沿途不但能遍覽新北市與基隆市的山海風光、登上三座展望絕佳的台灣小百岳，還有機會欣賞秋芒春櫻和夕照夜景，是一條有挑戰性的低海拔縱走路線。
界寮縱走: 國光客運1815 金山青年活動中心到臺北客運 【 正義郵局時刻表 (返程)】
路線編號：國光客運1815往返：返路線名稱：金山青年活動中心到臺北客運[經基金交流道]站名：正義郵局發車時間：1803星期一：… 路線編號：國光客運1815往返：返路線名稱：金山青年活動中心到臺北客運[經基金交流道]站名：天護宮發車時間：1702星期一：有… 路線編號：國光客運1815往返：往路線名稱：臺北到金山青年活動中心客運[法鼓山]站名：大武崙工業區發車時間：1932星期一：有… 路線編號：國光客運1815往返：返路線名稱：金山青年活動中心到臺北客運[法鼓山]站名：正義郵局發車時間：2019星期一：有星期… 路線編號：國光客運1815往返：往路線名稱：臺北到金山青年活動中心客運[經南京東路]站名：大武崙工業區發車時間：1932星期一… 路線編號：國光客運1815往返：往路線名稱：臺北到金山青年活動中心客運[經南京東路]站名：三層站發車時間：1931星期一：有星…