在火炮时代落叶飘或者眼镜蛇机动还有一点点作用，因为这个动作可以让战斗机变被动为主动，而如今导弹取代火炮，战斗机根本不敢放慢速度显摆它的落叶飘或者眼镜蛇机动，只有加速逃离才有可能活命。 早期飞机空战，最重要的就是咬别人屁股，防止自己屁股被别人咬，所以一定要绕到敌机的侧后方去，才能攻击对手。 这方面，前苏联和俄罗斯飞行员一向艺高人胆大，敢于在天上做动作，玩花活儿。
虽然眼镜蛇机动是苏-27首创，美国的F-15，F-16等都因为觉得这种机动动作没有多大的作用，尤其是眼镜蛇机动并不具有实战意义，所以他们在战机上面限定了飞行员为了装逼瞎玩而飞出更大仰角，就连歼十，谢凯都没有见到这玩意儿飞眼镜蛇机动。 眼镜蛇机动 无论是眼镜蛇机动，还是落叶飘等机动，都被称为超机动，毛熊飞行员认为它的强指向性具有很强的战术意义。 但是在西方国家飞行员看来，这些机动是华而不实的，等于是活靶子。 在空战中，通过这种主动减速的方式来躲避对手，速度都减小到一百多公里每小时甚至为零了，几乎就没有任何能量用来机动了。
眼镜蛇机动: 普加乔夫眼镜蛇机动第二阶段
当然，这将很快消耗速度及能量，理论上，在剪式飞行中[胜利者]代表强迫敌机处于自己的前方且拥有足够的能量将机首对准敌机。 较常见的是，其中的一架战机失速且坠向地表，如果另一架战机仍留下任何种类的能量，应该做转向且下降并在敌机恢复前攻击敌机。 另一种情况是，参战双方可一连串的桶滚取代急转，籍由高度/速度的转换维持一些能量，但这并非理想解答。 当滚至敌机外侧时，机首抬高使速度下降，这样就防止了飞越敌机。
所以，当歼-10B TVC表演“眼镜蛇”和“落叶飘”时，地面观众一片欢呼是非常正常的，即便不懂航空技术、也不知道实现这些机动的技术难度者，也能明显看出这种动作的“高大上”。 自从过失速机动诞生的那天开始，对于这种这种机动究竟是“决斗中的杀手锏”还是“纯粹炫技玩票”就一直争论不休。 此时战机虽然是以失速尾旋状态跌落高度，但得益于自身飞控系统和发动机推力的可控 ，在缓慢旋转下坠时，战机实际是处于过失速尾旋可控状态的。 而这种飞行状态下战机将获得近乎360°的机头指向能力，可以快速指向几乎任何方向上的敌机，而且此时飞行员承受的过载也远低于那些高G机动动作，所以这种飞行姿态不光具备类似树叶自然飘落的观赏性，而且也非常具备很强的实战优势。 这些动作除了“眼镜蛇机动”，还有“落叶飘”动作，这个曾经是俄罗斯苏-35战机的拿手好戏。 这个动作许多人把它称作“普加乔夫”，就像体操里的“托马斯全旋”一样。
眼镜蛇机动: 普加乔夫眼镜蛇机动
做为一名曾经的“老飞”，眼镜蛇机动也让我看得春心大动。 重返蓝天过把瘾既无可能，在这里和大家聊聊还是可以的。 当时，他被任命为苏—27飞机项目的主要试飞员并还试飞T10—15飞机。
当飞机仰角超过110度后，后仰力矩则全部来自矢量推力。 当速度小于93KM时，阻力力矩过大会超过矢量推力而使动作失败，飞机就会翻转过来，始终保持后仰，直到水平改出。 战机在高度方面的要求不是特别严格，0.1-1.1万米都可以，速度应当维持较低速度，每小时 千米较为合适，俯仰角在22-24度左右进行平飞。 然后突然将机头拉起，以每秒30-40度的速率快速增加战机的俯仰角，最大达到110度，侧面观察时形成机尾在前面而机头在后面的姿态，然后改平战机继续平飞。
眼镜蛇机动: 战斗机做眼镜蛇机动的飞行原理是什么？
中央升力体布局的好处非常多，其中最重要的就是具有较低的翼载荷，较高的升力系数，极高的操作反应能力和大攻角状态下的操控能力。 而这个失速临界迎角并不是绝对的，在飞机攻角继续增大之后，飞机的迎角突破临界迎角，飞机机翼此时已经完全无法产出任何的升力，而由于迎角过大，飞机的机翼起到了减速板的作用，飞机的速度急速下降。 一般的飞行器在飞行过程中需要机翼上下面存在压力差以保证飞机的升力，如果上下翼面压力差过低，无法保证拥有足够的升力，此时我们称之为失速，因为压力差不足一般是由于飞机速度过低而导致的。 图注：美国三种用于过失速机动验证的机型，自上至下分别为F/A-18HARV、X-31A和F-16 VISTA。
此后，西方的飞机设计师们开始绞尽脑汁，试图将飞机的机动性能提高到苏-27的水平。 前面提到眼镜蛇机动需要战机保持较低速度，实质上战机想要完成这个动作就必须突破失速屏障，眼镜蛇机动实质上是一种过失速机动。 战机通过引擎取得的推力是一个有具体大小方向的量，这个东西就叫”矢量”。 一般情况下的飞机没有办法改变这个推力的指向，推力始终是朝向机头的前方，但推力矢量就不一样，它可以改变引擎推力的指向。 机动过程中飞行员快速向后拉杆使机头上仰至110度～120度之间，形成短暂的机尾在前，机头在后的平飞状态，然后推杆压机头，再恢复到原来水平状态。 机动时飞机进入的速度约为425公里/小时，飞机以超过148公里/小时的速率减速，然后减速到110公里/小时，这个动作仅使飞机承受3.5～4g的过载，在整个机动过程中，飞机的飞行高度几乎没有什么变化。
眼镜蛇机动: 二十八 眼镜蛇机动（三更求推荐票五星好评）
1989年6月在巴黎航展上，前苏联著名试飞员普加乔夫第一次在全世界面前表演了眼镜蛇机动，震惊全场，因此这一机动动作又被称为“普加乔夫眼镜蛇”机动。 眼镜蛇机动 而落叶飘就更牛了，这种机动又叫做可控平螺旋，也就是战机机腹朝下，直直落下，过程中自主控制偏航方向的特技动作。 眼镜蛇机动 这看起来就好像是一个大铁疙瘩像落叶一样的飘落下来，甚至汤伟文总师后来看了苏三五的这个落叶飘，也曾评价苏三五简直就是不明飞行物。 所谓的弗罗洛夫轮就是飞机首先轻易地进去普加乔夫眼镜蛇机动，而后紧接着一个360度翻转、尾冲、在垂直面内做360度转向圆形机动、低速360度转弯、高速盘旋时以大迎角攻击目标，甚至可以在大迎角情况下以接近失速的状态下飞行。 这一次，屠浪没有再玩各种机动动作，直接平飞，随后缓慢地降低速度……地面上的众人看着天空上的战机，机头连续抬起来了好几次，最终都没有能够完成眼镜蛇机动。
- 但这一回珠海航展上，J10B却抢去了所有的风头，为啥？
- 因为“眼镜蛇”是摆动而非机动，所以在控制上存在非线性。
- 作为超机动性的另外一种动作，落叶飘虽然没有眼镜蛇机动那么被人所熟知，但是它的观赏性一点都逊于眼镜蛇机动，可以这么说，落叶飘和眼镜蛇机动是战斗机机动性的标杆动作。
- 小圆点就是速度矢量方向，十字花就是飞机机头指向方向，二者的夹角就是攻角。
- “眼镜蛇机动”就是一种首先让战斗机在平飞时机头突然大仰角抬头冲过失速攻角，飞机速度骤减，然后再恢复水平飞行的超机动动作。
- 只能看着屠浪爬上战机驾驶舱，从超-7A发动机点火那一刻开始，谢凯的视线，就没有离开过屠浪驾驶的那架歼超-7A上。
由于可快速的获取速度，分离S在只使用机炮的环境下是个极佳的脱离机动；在导弹环境中破S通常是无效的，这是由于导弹拥有较远的射程。 当拥有足够AOT时利用桶滚可以强迫攻击者飞越它以避免你射击，防御桶滚必须小心的选择时机，如果太早使用桶滚将导致敌机继续跟踪你而不受影响；太晚使用则敌机可能已经开始射击。 完美的使用时机必需令敌机感到意外且逼迫它在飞越你前没有足够的时间作出反应。
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你想想，如果两架战斗机空中追逐，如果前面一架忽然使出眼镜蛇机动，空中刹车，那么它就会迅速落到第二架战斗机的身后，由被动变为主动，可以直接雷达锁定对手，导弹踹它的屁股。 这一招，不但要求飞行员艺高人胆大，还需要战斗机有着足够的机动性能。 当年普加乔夫开的是苏27，在完成这一动作时，从仰角30°到仰角120°，都必须控制飞机保持平衡，避免进入尾旋等失速状态，整个过程其实是惊险万分的。 因为多机空战是混乱一团，你的一个动作也许把和你一对一的对手甩掉了，但是其他的敌机马上就可以乘虚而入，你这时没有速度，舵面不起作用，不能做任何事，只能任人宰割，因此，这种刚刚跨过失速门槛的瞬间超大迎角机动（或者称摆动）实战意义不大。 从视觉效果上来说，过失速机动可以说是进行飞行表演的不二之选——虽然倒飞、横滚、尾冲这些动作也非常考验飞行员和飞机的“基本功”，但战斗机在进行飞行表演时飞行高度动辄二百米以上，沿轴线进行的自身机动和飞行轨迹变化不显著的失速机动很容易被观众忽略。
他是苏霍伊设计局里著名的飞行员，T-10战机从最初，就是由普加乔夫来试飞的，直至现在，普加乔夫在这种战机上的飞行时间，已经超过了一千小时，对飞机的掌握，就跟自己的身体一样。 王海峰认为，歼-10B推力矢量验证机之所以能够进行这样的表演，是因为它在拥有推力矢量发动机的同时，还具有优良的大迎角气动性能、良好的进发匹配特性、以及独特的飞行控制技术。 眼镜蛇机动 在近距离“狗斗”中，歼-10B在“失速尾旋”的基础上，飞出来的“落叶飘”机动方式，在爬升的最后阶段，能迅速进入螺旋下降状态，出其不意地摆脱追尾敌机，反咬住对手的战机，争取到空中“狗斗”状态的主动权，具备空中作战的巨大意义。 歼-10B，在珠海航展上“一飞成名”，成了那届珠海航展的“明星”机型。 特别是单发的歼-10B，却飞出了前苏联飞行员普加乔夫驾驶双发重型苏-27战斗机，才能做出的高危飞行动作“眼镜蛇”，让歼-10B战斗机从此名扬天下。 而且别忘了官方可明确表示过，歼20现阶段作出“落叶升超机动”只是适度展示，还并未展现出歼20的极限超机动飞行水准。
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成飞研发的歼-10B，目前，仅装备中国空军，未装备中国海军航空兵，主要用来执行夺取战场制空权、中近距离火力支援、对地（舰）目标的精确打击，具备多用途作战能力。 眼镜蛇机动 更多的气动翼面要想联控发挥出更大的气动控制力矩，除了要有强大的飞控系统，同时对于飞控系统的逻辑性、可控性、可靠性以及非线性非逻辑运算性都有着更高的要求。 而歼20得益于开放航电架构以及我国对鸭式气动布局的多年深耕，不光很好的掌握了鸭式气动布局下各种飞行姿态的联控，同时在此基础上也有着之前只有六七个可控翼面更加复杂、以及更多此前从未展现过的飞行姿态展现实力。
但这种飞行动作却和落叶飘很是相似，只不过像苏35、F22这些战机在实施落叶飘过程中，战机的飞行高度是不断下降的。 但歼20的急转大仰角穿云动作中，战机也是不断处于螺旋机动过程中，但落叶飘是绕着机尾为中心旋转，而急转大仰角穿云则是以机头为中心旋转，机尾处于不断甩尾过程。 但这个动作实际上是飞机以很小的半径在作筋斗，看起来就像是以较低的速度绕着自己尾巴翻了筋斗，说它是个后空翻可能更形象。 1995年俄罗斯特技飞行员弗罗洛夫在巴黎航展上驾驶苏-37首先完成了这一动作，当时也有不少人把它称作弗罗洛夫轮盘。 据说库尔比特是一种古代印度兵器，这种兵器外观是一种内部带利刃的环形兵器——能让人联想起血滴子。
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在这种状态下，飞机要实现从平飞到大仰角飞行的转换，迎角也迅速增加到30°到40°左右的失速迎角，在减速过程中甚至会达到70°以上。 随即，飞行员控制飞机迅速进行机头朝向的变换，在机头指向预定方向后再改出机动动作并恢复平飞状态。 上述过程听着十分简单，但具体实施起来，可不是什么飞机都能干得出来的——当然，对于飞行员来说也一样。 检查各项进入条件具备后，保持发动机工作状态不变，迅速将驾驶杆拉至后极限。
- 更多的气动翼面要想联控发挥出更大的气动控制力矩，除了要有强大的飞控系统，同时对于飞控系统的逻辑性、可控性、可靠性以及非线性非逻辑运算性都有着更高的要求。
- 在七八十年代的中国，摔了两架战机，居然没有被严肃处理，要么就是有很强的后台关系，要么就是有过硬到让上级首长都不得不惜才的技术。
- 到80年代，原联邦德国航空技术专家赫伯斯特率先提出了“超机动性”概念，随后美德两国联合研制了X-29A、X-31A、F-18HARV等用于过失速机动研究的机型。
- 而美国的战斗机加力燃烧室埋得比较深，这样，在尾焰喷出的时候，已经变成了桔红色。
- 周至寒走到立川ik—95c教练机机头处，一个梯子自动出现在机头左侧，驾驶舱罩自动打开，当周至寒坐进驾驶舱后，梯子消失，舱盖自动盖上。
- 现在双座版本的模型还在吹风洞，根本就还没有完全定型，加上四余度电传系统尚未装上去，谢凯真不知道这眼镜蛇机动是因为意外出现，还是超-7本身就有着这样的机动性能。
当时主流观点认为，过失速机动在近距空战时具有特殊作用。 具有过失速机动能力的一方，能够利用此类机动迅速改变位置和机头指向，从而使自身摆脱不利位置或更快地抢占有利位置。 然而近十几年来，过失速机动正在成为一个不尴不尬的存在。 诚然过失速机动能够迅速改变飞机的飞行状态，但随之而来的问题也是非常明显的——在进行过失速机动后，飞机的高度、速度等关键性姿态数据都会大幅下降，哪怕恢复平飞状态后也不再占据速度和高度上的优势。
眼镜蛇机动: 第一百三十二章 眼镜蛇机动
其次，“眼镜蛇机动”并不能做出什么有效贡献，苏-27战斗机在做出“眼镜蛇机动”时，整个动作将大幅度降低它的飞行速度，战机完成这个动作后，除了它的飞行速度明显减小以外，机头指向什么的基本没有改变。 至于指望后面追逐的敌机会一下子冲到自己的前面陷入被动状态，这其实也基本只是一种一厢情愿。 因为只要敌机飞行员稍有经验，就可以把握住对方突然减速的机会，迅速进行攻击。 即使是一下子冲到对方前面了，也可以趁着对方还没有恢复正常飞行姿态和较高飞行速度时，马上进行机动摆脱，避免对方的咬尾。
眼镜蛇机动: 中国时尚跨境电商Shein 拟今年进行IPO
歼-10B的出现，意味着我国战机的研发制造，已经非常接近世界第一序列了。 但在未来可能出现的空中较量中，我们还是要谨记毛主席的教导：决定战争胜负的是人不是物，更不是一两件新式武器。 只有最大限度发挥人的勇敢精神和主观能动性，才能够取得未来战争的胜利。
眼镜蛇机动: 眼镜蛇机动是花拳绣腿，毫无意义！歼10的死亡甩尾才是致命一击
到80年代，原联邦德国航空技术专家赫伯斯特率先提出了“超机动性”概念，随后美德两国联合研制了X-29A、X-31A、F-18HARV等用于过失速机动研究的机型。 1989年的巴黎航展上，苏联试飞员普加乔夫驾驶苏-27战斗机表演了“眼镜蛇”机动，由此过失速机动正式走入公众视野。 然而，当西方还在争论过失速机动的战术意义时，苏联人竟在航展上率先向世界宣告：过失速机动空战的时代已经到来！ 仅仅几秒的机动表演，令整个西方震惊不已，人们将这一动作称为“眼镜蛇机动”。
眼镜蛇机动: 眼镜蛇、落叶飘等过失速机动对于五代机和格斗空战的意义
直线型低悠悠，俯冲后的爬升阶段速度较低，易受攻击，故这种方式多见于己方掌握制空权后，战斗机截击对方轰炸机编队，同时也可以有效地减少尾随目标机被数量众多的防御机枪同时扫射。 P 空中飞行，人为事故，发动机故障，2号1号相继故障。 随后1号恢复大部分动力，降落时无法减速，高速降落… 我们和美国的差距还很大，但我们正在以肉眼可见的速度追赶，你要知道勤劳、勇敢、智慧的中国人民，不比任何民族差。 当J10B在蓝天上做出这两个动作的时候，军迷们炸了，他们说，什么J20、轰20、什么055，都是过气网红了，我们喜欢J10B矢量机！ 我想起了当年张局座的忽悠——“我们哪有什么第五代战机？
眼镜蛇机动: 普加乔夫眼镜蛇机动极限飞行
“眼镜蛇机动”刚出现的时候，很多人对它的实战意义持怀疑态度，认为它只是一种特技飞行表演动作，实战中作用不大。 但是随着近距离空战的重新受重视，人们最终还是确认了它的实用性。 在空战中，当敌机离你尾部很近并准备攻击时，飞行员可以尝试通过“眼镜蛇机动”的制动作用突然减速使敌机错过你，重获空战优势。 不过“眼镜蛇机动”是一个高难度动作，对战机的机动性能和飞行员的驾驶技术要求较高。 迄今为止，除了苏式战机系列中的苏－27、苏－30、苏－35、苏－37米格设计局的米格－29中国的J-10 J-11及美国的F22，F16afti外尚未有其他类型战斗机能够完成这个动作。 在过失速机动刚刚开始流行的时期，人们曾经对于这种动作的战术意义津津乐道。
眼镜蛇机动: 普加乔夫眼镜蛇机动创纪录
特别是在2018年航展上，装备了TVC（矢量控制喷管）歼-10B验证机在珠海上空做出了惊艳全国，震惊世界的单发机“眼镜蛇机动”，此举也让“眼镜蛇机动”在中国变得家喻户晓。 一个成功的眼镜蛇机动在整个动作中，战机的大体飞行轨迹是水平的，高低起伏应该没有很大变化。 这个动作的特殊之处在于，战机必须要克服在拉起机头超过30度时出现的不对称翻滚与偏航力矩，避免因为战机的速度不够，机翼不能得到足够的升力，令升力小于战机的重量而出现失速螺旋最终导致坠毁。 “普加乔夫眼镜蛇”机动并非任何飞机都能完成，即使 Su-27 飞机也并非在所有的高度、速度点或所有的重心条件下都能完成。
然而从目前的实战结果来看，TVC的表现有点过于悲剧。 可见，至少是在苏-30MKI这种能实现部分过失速机动的四代机上，TVC运用起来效果没那么理想。 作为过失速机动的基础的TVC用了竟然还不如不用，这确实让人感觉有点尴尬。
眼镜蛇机动: 战斗机最难机动动作，眼镜蛇机动，竟是由一次飞行失误中诞生的
一、歼20作为我国自主研制的第一款五代隐身战机，采用了我国独创的小展弦比高升力鸭式气动布局设计，具备比F22还高的升力系数。 这也就使得歼20在大仰角飞行动作下，不光仰角可以更大，同时“过仰角飞行状态”下仍然具备一定的升力优势，所以这是歼20在过仰角失速尾旋状态下，飞行高度并没有立即下跌的核心原因。 眼镜蛇机动是人类飞行史上第一个过失速机动动作，它居然是在飞行失误中意外发现的！ 然而，歼-20却略显郁闷，它本应是本届航展上的头号王者，不承想半路杀出个程咬金，歼-10B凭借眼镜蛇机动等一系列精彩的表演抢了不少风头。 上图为经典游戏战地里的战斗机关卡，敌机为躲避火控雷达的锁定，做出眼镜蛇机动，不仅进行了有效防御，而且占据了有利攻击位置。
虽然跟中国关系不好，苏联人也没有把中国的技术放在眼中。 右边这架飞机，是美国的斯蒂尔曼pt—17双翼教练机，它是美国现在培养飞行员最多的教练机，性能可靠，适合宿主这样的菜鸟飞行员。 还没有完，在九十度之后，机头继续向后仰，直至机头上仰至了120度，现在，是机尾在前，机头在后的平飞状态！
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换装新的航电，采用推力更大的发动机，格鲁曼公司对雄猫战机的改进，已经进行得相当彻底了，不过，现在的他们，依旧没有涉及到一个新的领域，就是隐身性能。 歼-10B推力矢量验证机总师王海峰介绍说，如果飞机具备在“失速迎角”之外的可控机动飞行，就意味着将具有在正常迎角飞行区域所无法实现的、更强的机头指向能力。 歼-10B，凭借“眼镜蛇”、“落叶飘”，以及超小半径转弯和快速拉升等动作，展现了该机优异的机动性能，引发现场观众阵阵喝彩，在第12届珠航航展上一举成名。