李慧琼表示，該區域目前面臨衞生及治安等問題，希望巿建局能重新審視及考慮「十三街」及「五街」重建方案，盡快把該區納入重建範圍，讓居民生活環境得以改善，並使重建項目能注入更多活化更新及調適社區規劃的元素。 其中都有成功發展的例子，以恆地的收購項目為例，2013年恆地成功統一馬頭圍道196至202號業權，屋宇署批出建築圖則顯示，地盤建成後將會是樓高26層的商住項目，提供約36，525平方呎住宅樓面，及4，874平方呎非住宅樓面。 不過，雖然收購項目能紓緩舊樓業主的經濟壓力，改善他們的居住環境，而業主亦表示願意出售物業，但私營和公營的收購項目都經常觸礁。 韋志成昨日在網誌表示，發展五街和十三街的難度，相比市建局近年開展的項目是「有過之而無不及」。
市建局財政亦備受關注，蔣麗芸表示，市建局今明兩年財政問題不大，但日後一旦地產市道下滑，重建項目便要蝕錢。 黃遠輝強調市建局並非為了賺錢才決定重建，但認為要有效運用公帑，所以須認真考慮規劃重建項目，確保公帑用得其所。 「濃情機舖」平日會擺放街機在店內吸引街坊來「打牙骹」，也曾在農曆年假辦過街機大賽。 比賽當日氣氛不算熱烈，他們本來希望藉.設計一隻十三街遊戲來鼓勵居民參與規劃，看來似乎不是太可行。
十三街重建: 業主引頸等收
他又表示，由於煤氣廠屬於法定的潛在危險裝置用地，除了一般交通、環境等技術評估之外，還需額外進行安全風險評估，比起九龍城其他重建項目只涉及整合住宅和社區設施用地，所需的技術評估和審批程序更為複雜。 土瓜灣舊樓失修嚴重，不少業主希望可盡快重建，其中環字八街近沙中線馬頭圍站，已有地產商收購了部分大廈的逾半業權。 十三街則因涉及的住宅單位逾3千個，發展成本高昂，加上大廈地舖有不少車房，需要研究搬遷安置，令重建計劃一直未能進行，據悉，有關方面正研究興建一幢大樓，專門安置受影響的車房，減低重建的阻力。
街兩旁的建築能直接通往隔鄰的鹿鳴街和鷹揚街，地下店鋪多見車房，常見私家車聚集停泊於此。 街兩旁的建築能直接通往隔鄰的鳳儀街和麟祥街，地下店鋪多見車房，有街區內歷史最為悠久的車房，街尾可見牛棚藝術村一角。 街兩旁的建築能直接通往隔鄰的龍圖街和鹿鳴街，地下店鋪多見車房，街尾可見牛棚藝術村一角。 總部設在美國紐約的大紀元媒體集團創辦於2000年，在全球30多個國家及地區設有分支機構，發行5大洲，網絡版本有21種語言，是海外最大的中文媒體。
十三街重建: 不少啟德大廈車位只用作停泊棄置車輛，卻能獲高達一百六十至二百萬元賠償。
位於炮仗街的裕德餅店亦開業23年，老闆娘謝女士與丈夫於1998年到現址開舖，在百多呎的小舖位見證土瓜灣變遷，看着對面5層高舊樓，被市建局收購，建成名為「喜築」的28層新住宅大廈。 謝說，區內小店隨市區更新越來越少，「邊到夠啲大舖做，你租金太貴邊有得做」。 裕德餅屋約100多平方呎的舖位，每隔兩年加租，現時月租約2.4萬元。
顧問公司代表陳國欣昨表示，「十三街」的失修情況嚴重，但業權分散，而早年劃作綜合發展區後，由於規模較大，亦窒礙重建步伐，故建議將「十三街」拆細至三個地段進行重建，藉此協助整合業權，促進重建。 但他亦指，拆細發展的「十三街」，最理想仍是由一個發展商協調重建，並制定整體的規劃大綱，讓不同地塊可以遵照相同準則進行規劃和銜接。 至於臨海的「五街」用地，陳國欣說在諮詢期間了解後，得知南面用地現時是住宅用途，北面用地則屬工業樓宇，兩者對重建訴求不一致，故建議將兩個地盤分拆，讓南面用地可以獨立成為一個重建區，並可提升其地積比率，由原來的五倍增至六點五倍，以增加重建誘因。 他指，經研究後，相信「五街」用地有條件提高地積比率，但由於它屬於臨海地皮，作出調整建議時也較為謹慎，確保樓宇高度不會太高。 十三街重建 據了解，在作出調整後，「五街」重建後的樓宇高度可達一百一十米。 此外，諮詢平台亦致力優化土瓜灣中部的發展，針對貫穿該區的東九龍走廊一直帶來噪音和空氣問題，並考慮到日後沙田的馬頭圍站落成後所帶來的機遇，顧問鎖定東九龍走廊兩旁的九個地塊，建議劃為「混合用地」地帶，藉此加入非住宅用途，增加土地用途的靈活性。
十三街重建: 業主放盤
叙福樓集團主席黃傑龍表示，取消口罩令顧客不需要戴口罩，而員工就可自行選擇戴較透氣的透明口罩還是外科口罩，公司都會提供，香港餐飲聯業協會會長黃家和就表示，業界鼓勵處理食物的員工戴口罩，但只是建議不能強制。 2013年6月，市區重建局為了解決十三街逾200家車房成為重建最大阻力的問題，擬定於鄰近地區物色一幢工廠大廈，及將整幢大廈改裝成為汽車維修中心，及將全數受到影響的車房遷入經營，以避免車房結業而影響近千人的生計。 此外，市區重建局又聯絡香港房屋協會及房屋委員會等協助安置十三街的天台住戶，希望促成十三街重建。
自勾地政策於○三年實施以來，發展商甚少成功勾地，故紛紛轉而收購舊樓重建，多舊樓的地區如九龍城和西環成為發展商爭相插旗的地方。 「十三街」、「五街」是九龍市區歷史悠久的鹹水樓唐樓群，所謂「鹹水樓」是指，1960年代因為當時的淡水供應不足而釀成的成本問題，部分承建商在建造樓宇時以海水(即鹹水)拌和混凝土興建，而海水中的鹽分是會加速鋼材料的鏽蝕，其後造成樓宇結構問題。 鹹水樓往往會因為樓宇老化衍生一系列問題，包括外牆混凝土剝落、鋼筋外露等。 街上的建築與附近其他街區一樣，有過50至60年的樓齡，更出現大量因樓宇嚴重失修而導致的問題，包括：外牆混凝土剝落、鋼筋外露等，故區內居民要求重建的聲音愈加廣泛。 有關項目位於乙明邨明耀樓低座側，將以鋼結構「組裝合成」建築法興建一幢十層高的大樓，提供六十四個長者友善出租單位。
十三街重建: 重建非政府機構用地中介服務計劃
2012年8月，九龍城市區更新地區諮詢平台就市區重建的初步方案諮詢公眾後，所聘請的顧問公司在參考所收集得來的意見及社會影響評估的結果，以及與相關香港政府部門或者機構商量及討論後，調整了地區重建的初步方案。 ）為十三街街區北面外圍的主要道路，亦為馬頭角的主要街道，西起馬頭涌道，東接土瓜灣道，為一條雙線單程的街道。 街道規劃可分作兩部分：九龍城道以西為住宅區，以東則為工業區，座落着一些傳統工業大廈。 市建局為達致上述目標，委託機構進行「社區營造研究」，與居民和社區持分者共同探索促進社區可持續發展的活化方案。 【星島日報報道】立法會發展事務委員會早上召開會議，有議員在會上關注土瓜灣「十三街」及「五街」的重建時間表。
工程項目亦包括長者康樂中心、有蓋行人通道及升降機，以及於邨內重置原有的羽毛球場等。 項目於去年已完成拆卸工地上的行人天橋，現正進行地基工程，預計上蓋工程將於今年下半年展開。 土瓜灣「十三街」的住宅密度十分高，亦靠近仍然運作的煤氣廠。 韋志成早前表示，重建土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，要「儲夠錢」才可啟動重建。
十三街重建: 中國新聞
而局方會據凍結人口調查當天的物業佔用狀況釐定收購建議，業主不會因終止租約而獲得額外賠償。 黃偉綸今日在立法會會議回答楊永杰議員提問時說，香港未來的公營房屋新供應主要來自個別新發展區、北部都會區和交椅洲人工島等大型項目，但政府仍會努力在九龍城和黃大仙西北部範圍尋找機會提供新的公營房屋。 楊永杰表示土瓜灣「五街」的地段優越，鄰近郵輪碼頭及啟德體育園，相信是有利潤的住宅發展項目。 楊永杰希望透過土瓜灣「五街」的重建計畫，推動「十三街」重建，他指「十三街」業權複雜，建議將該區拆散收購及將強制拍賣門檻降低至7成。
他引述有一些意見認為，這些巨型建築群樓宇狀況及居住環境欠佳，局方應該儘早處理，惟他認為部份人士對於處理這類巨型舊樓群的難度，並沒有確切的了解，更直言發展五街和十三街的難度，相比市建局近年開展的項目是「有過之而無不及」。 市建局行政總監韋志成表示，重建九龍城土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本大約要400億元，而現時巿建局的資金大約有260億，他重申要「儲夠錢」才能夠進行類似的「超巨型項目」，在適當時候會啟動相關舊樓群的重建。 他又強調舊樓業主要先做好維修，若任由其老化，相關樓宇將難以支撐。 九龍城區議會關注重建工作小組主席馬希鵬表示，九龍城、土瓜灣一帶現時有約9個市建局的重建項目，亦聽到有發展商在馬頭圍道、炮仗街、永耀街及北帝街等一帶有收購動作，預計屯馬線通車後會「大變天」。 土瓜灣將由小社區，變成新型豪宅林立的中型私人住宅區，憂土瓜灣變成「第二個美孚」。
十三街重建: 市區重建局 – URA
涉及土瓜灣的需求主導重建項目有兩項，分別是啟明街和土瓜灣道。 項目涉及土瓜灣道68A至70C雙數號的舊樓，一共有7個街號，影響129個業權持有者。 市建局在2014年6月宣佈進行收購，但收購限期屆滿前，只有68.51%業權接受收購，達不到八成業主同意收購的門檻，市建局最終宣佈不會落實有關項目。
他亦分析說，社會上有能力推展項目、又願意承擔類似虧蝕的機構，只有市建局，但該局卻難以肩負太多「蝕住做」的項目，即使理論上可透過當局獲得政策及資源上支持，但仍須通過立法會審批的一關。 十三街重建 土瓜灣「五街」和「十三街」的重建計劃討論多時，市建局行政總監韋志成日前透露，相關收購成本高達400億元，局方要「儲夠錢」才能進行重建工作，未交代任何實質時間表。 他今日（24日）發表網誌表示，由於兩個範圍的密度非常高，而舊樓群附近沒有未發展的政府土地可以整合，形容需要處理多重技術，挑戰甚大。
十三街重建: 市區更新探知館
位於西半山西摩道的美麗臺，自○六年開始籌組招標，但因為收購價談不攏，去年城規會又將區內用地加入高度限制，令多次收購行動無疾而終。 啟德大廈先有有「演唱會之父」之稱的張耀榮在○六年向提出收購，後來美聯開始插手。 怎料，中原於○七年中突然加入戰場，還提出比美聯要高的估價，其中車位的估價更大幅提升一倍。 十三街重建 自政府收緊土地政策以來，全港地荒愈來愈嚴重，過去兩年半僅有兩幅地皮被成功勾出。
- 原居於深水埗通州大廈的張太表示，本年二月被業主要求遷出：「應該係市建局話要收，之後業主就叫我哋搬。」張太最後雖能續居深水埗，但是租金大幅增加逾千元。
- 除了田生和黃開基測量師行外，黎先生稱還有個別人士曾問他的賣樓意向。
- 政府即將動用七十億元啟動啟德郵輪碼頭項目，令早已開始變天的九龍城及土瓜灣一帶，更加惹人垂涎，位於觀塘道五十三號的啟德大廈就是其中一塊肥豬肉。
- 楊伯回憶，以前的十三街是私家路，不屬政府土地，所以馬路沒人管，路面凹陷，交通混亂，違例泊車情況嚴重。
- 由於床單兵團重視團隊，球員就算沒有上陣機會也不會公開談論，菲力斯在外借前卻經常為此發聲。
- 房委會將繼續推行各種計劃及措施，維持和改善高樓齡屋邨樓宇狀況，為居民提供安全合適的居住環境。
土瓜灣五街、十三街、啟明街、環字八街等，都是為人熟悉的舊樓區。 根據市建局的樓宇狀況檢查，這些舊樓大部分都失修或有明顯失修的情況，包括鋼筋外露、外牆剝落等，顯示一些舊樓有明顯的結構性危險，住在土瓜灣區超過三十年的居民更有切身的體會。 韋志成早前表示，重建土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，遠超市建局現有的260億元資金，故要「儲夠錢」才可啟動重建「超巨型項目」，當局將會在適當時候啟動重建相關區域的舊樓群。 【Now新聞台】多個重建項目在土瓜灣上馬，面對收購重建，商戶、住戶依依不捨。
十三街重建: 十三街
事實上，近年土地供應緊張，私人發展商傾向 向已經批出但仍未動工的「熟地」埋手，收購舊樓。 十三街重建 加上港鐵沙中線會途經土瓜灣區，該區交通會更加方便，增加發展商收購土瓜灣區舊樓的意欲，大型發展商如恆地、長實，及中小型發展商九龍建業、中國海外等，都在該區進行收購。 土瓜灣屬於九龍城區，區內有超過1,000棟樓齡超過50年的舊樓，佔全港舊樓總數的四分之一。
十三街重建: 中國
其中九龍城區、長沙灣區都相當有名，並且各自面對着不同收購難題。 如知名的土瓜灣「十三街」，因為其重建價值低，加上業權複雜性，不論私人市場或市建局都顯得有心無力。 有見及此，立法會發展事務委員會於上月廿三日開會，建議降低強制拍賣門檻至八成，惟需符合三個類別其中之一項，包括地段上僅餘一伙未能收購；地段上樓宇樓齡最少達五十年或以上；非工業區私人分層工廠大廈則獲豁免，只需樓齡達三十年或以上。 美麗臺於六三年落成，有五幢十四層高住宅物業，合共提供一百九十六個單位及一百二十三個車位，住宅地積比率九倍，純住宅重建後樓面約四十七萬平方呎。 如此大型地皮在港島區十分罕見，故此之前一直為發展商爭奪的對象。 這邊廂投資者與住戶望彤叔早日收購，那邊廂九龍城近期卻成為發展商爭奪的戰場。
十三街重建: 購附近工廈安置車房 十三街有望重建
記者Miguel Martin Talavera表示：「馬體會對菲力斯恨之入骨，認為他只關心自己，關心自己的目標。他所做的事情已經傷害了團隊。」至於菲力斯就算效力了馬體會4年，但也從未投放個人感情。 這位葡萄牙國腳外借至車路士後，僅與2名前隊友保持聯絡，文達華、域基朗是他在陣中最親近的人。 北區醫院今日(28日)表示，該院一名醫生過去曾多次在未經授權下，擅自在臨床醫療管理系統取覽29人的醫療紀錄，當中包括病人及醫護人員。 田生現以中間人身份收購銅鑼灣禮信、禮希、禮雲、禮加、加路連大廈和隔壁街的希雲大廈，總收購額估計五十九億二千萬元，據區永華透露，現已成功收購約三成，只是突然殺出一個程咬金中原地產。 早前中原去信禮信大廈業主，表示有意聯合業權招標，並為業主舉行業主大會討論事宜。 根據田土廳資料，大業主名為羅魯明、羅小儂及石勇，在八八年以二百四十萬元的低價，掃入啟德大廈八十四個車位，佔總業權百分之六。
十三街重建: 市建局士丹頓街活化項目招營運機構 推「社區客廳」及「共居」新概念 令社區營造更具伸延性
九龍城區議員楊振宇坦言，「十三街」一帶封盤情況嚴重，因為部分業主趕重建前變自住，甚至丟空等收購，致劏房市場近期出現異常。 立法會議員黃國健表示，隨着不同舊區重建，相信「十三街」租戶面對的情況，會在其他地區重現，且現時劏房在本港奇貨可居，租金不斷上升。 他認為政府應投入更多資源，成立專責委員會，並與社會共同商討合適處理方法。 特首李家超今日宣布由明日起取消口罩令，代表香港撤銷所有防疫措施，正式結束三年來的防疫生活。 十三街重建 疫情以來出現很多口罩廠，其中旅遊促進會總幹事崔定邦亦有經營自家口罩廠，他表示，當初成立口罩廠是為了旅遊從業員可以賴以維生，現時員工可以轉回旅遊業；而行政會議成員林健鋒同樣有經營口罩廠，他表示，不會遣散員工，但可能就需要轉型，從事其他崗位。 崔定邦表示，觀察其他地區，當地居民仍會戴口罩，相信港人在公共交通工具都會戴口罩保障健康；林健鋒就表示，口罩廠可能會轉型回收行業，認為現時環保業有很大空間。
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黎先生稱黃開基測量師行打算以七百二十萬元收購地舖，樓上住宅單位則開價三百六十萬元。 除了田生和黃開基測量師行外，黎先生稱還有個別人士曾問他的賣樓意向。 與其餘十條街一樣，一律位於木廠街和馬頭角道之間，亦同為單線單程街道。 龍圖街為一北行街道，全長約100米，闊約10米，數據亦與其餘十條直街一樣。 街道東側的建築能直接通往隔鄰的鳳儀街，地下店鋪多見車房，亦有一兩所快餐店。
十三街重建: 土瓜灣「五街」「十三街」 重建難度高
由於干地做完移除膽囊手術後需要休息，熱刺暫時由史迪連尼（Cristian Stellini）帶領，後者表現出色，曾經擊敗曼城、韋斯咸、車路士，領軍重返英超前4。 現時土瓜灣南部有八個重建項目，圍繞住榮光街、啟明街、鴻福街、銀漢街一帶，大部分項目在2016年開展，現時有部分已經開始動工。 瑞玲係土瓜灣一個社區組織的成員，他們幾乎每個星期都會舉辦導賞團，帶參加者了解土瓜灣南部進行緊的重建項目。 他擔憂區內小店或面臨結業，指榮光街過去多車房和士多等，已因重建被悉數掃走。 他又留意到，馬頭圍道漸有傢俬店結業，有食店今年被加租三成。 他說，市建局重建後的商舖租金，一定會較現時貴，料小店未能繼續以低廉價格經營，「全部咪變連鎖，先抵得住租金」，區內物價上升。
他稱，「五街」、「十三街」的發展密度非常高，其私人土地的現有地積比率已接近現行規劃和法規所准許的發展密度，現時剩餘可准許興建的樓面面積，只佔總准許發展面積不足一成。 他續稱，「五街」、「十三街」舊樓群附近沒有任何未發展的政府土地，難以和老舊設施整合，如何發揮最大的重新規劃效益的挑戰巨大。 住在鳳儀街15號8樓的業主江叔表示，現時區內多數都是長者，經常需要救護服務，但13街的樓宇多數樓梯狹窄，消防員或救護員使用擔架時往往難以轉身，再加上個個等重建，不少樓宇都有石屎剝落的情況，但通常在收到屋宇署修葺令後才修補。 「我自己對面的單位都空置了兩年，為咗等收購，業主都不再租出去。」他希望，市建局能盡快進行收購及重建，改善居民生活。 他昨日（24日）發表網誌表示，由於兩個範圍的密度非常高，而舊樓群附近沒有未發展的政府土地可以整合，形容需要處理多重技術，挑戰甚大。