沿途不設站，最高營運時速為每小時200公里，每方行車方向每小時可以接載約10,000名乘客。 該路段北端連接廣深港高速鐵路廣深段，並與38,000公里長的中國高速鐵路網絡相通。 兩鐵合併前的地鐵於2006年12月22日冬至日，創下單日乘客量超過294萬人次的新高，2007年11月的平均每日乘客量有266.5萬，成為世界上最繁忙的鐵路系統之一，而最繁忙的五個地鐵車站依次序為尖沙咀站、銅鑼灣站、中環站、旺角站及九龍塘站。 沙中綫項目把西鐵綫向東伸延，西鐵綫在經過紅磡站後，可以再途經何文田站、土瓜灣站、宋皇臺站、啟德站、鑽石山站及顯徑站到達大圍站，再連接整條馬鞍山綫（大圍至烏溪沙站），形成策略性鐵路走廊東西走廊，後來改稱為屯馬綫。
九龍南綫接駁東鐵綫尖東站和西鐵綫南昌站，策略性地把東鐵綫、西鐵綫的南面兩端連接起來，乘客可透過鐵路由新界東直達新界西。 十四鄉鐵路 香港特區政府於2005年6月24日將已審批的九龍南綫方案刊登憲報，8月開始批出合約，而土木工程則於2006年開始，還有（啟德環保架空鐵路）不過可能2027年興建，九龍灣連接到鑽石山丶啟德站途經啟德郵輪碼頭邊緣。 【經濟日報專訊】新地（00016）西貢十四鄉項目完成158.9億元補地價，每平方呎地價約3,193元，金額創本港最大宗補地價，集團今年斥逾275億元補地價及投地，屬近6年最大規模。 位於西貢西沙路的十四鄉項目，屬於新地籌備逾20年的大型發展項目。 十四鄉鐵路 根據資料顯示，發展商斥158.9億元進行補地價，金額打破大圍站車廠（現為名城）在10年前分兩期合共117.4億元補地價，成為本港歷來最大額的補地價個案。
十四鄉鐵路: 項目臨海 環團憂威脅SSSI
（四）政府已展開大埔公路（沙田段）的道路擴闊工程，將介乎沙田廣場近沙田鄉事會路至禾輋邨民和樓近火炭路之間的一段長約1.1公里的大埔公路，由雙程雙線行車道擴闊為雙程三線行車道。 上述擴闊工程將有助分流來往沙田及九龍的車輛至尖山隧道及沙田嶺隧道，以改善大老山隧道及獅子山隧道的交通情況。 一般而言，項目倡議人進行交通影響評估時，必須同時考慮毗鄰其項目的其他發展所衍生的交通。 就上述項目而言，馬鞍山白石及大埔白石角房屋發展項目所產生的新增交通均已包括在相關交通影響評估內。 十四鄉一帶目前人口稀少，建築物以丁屋為主，仍有不少土地未被開發。
任何人使用自動售票機時，須放入不少於適當票值的香港法定貨幣購票。 就本條而言，在頭等車廂隔間內佔用座位或站立的乘客(包括該等站立在頭等車廂隔間走廊或過道的乘客)，須被視為乘搭頭等車廂隔間。 任何人不得將或致使任何玻璃物、石塊、投射物或任何垃圾或其他厭惡性物體或廢物棄向或拋向、棄在或拋在鐵路處所，或自鐵路處所棄出或拋出。 2019年1月大公報透露，政府內部正探討將屯馬線，由現時烏溪沙站，延長至樟木頭及泥涌以南一帶，以便在此覓地興建大型公營房屋。 另有一說烏溪沙為十四鄉其中一村，而不是只有數戶人家的將軍里（將軍里為樟木頭村的分支）。
十四鄉鐵路: 使用車輛
時移世易，馬鞍山鐵路2004年通車，前往泥涌較過去便利，卻使泥涌總站逐漸失去其獨特性。 99線在12月18日延長至烏溪沙站，泥涌總站成自此為該線的中途站，自此一度沒有巴士路線以此為總站。 九巴99線於1978年4月3日開辦，其時西沙路尚未貫通馬鞍山及沙田，泥涌總站是從西貢進入十四鄉郊區車路的盡頭。 由於泥涌對外有一淺灘，是香港郊遊的好去處，吸引不少人在假日前往該處。 同時，屯馬綫通車前，紅磡站為東鐵綫及西鐵綫終點站，對於往返屯門乘客而言能享有「頭站之利」，列車有充足座位使他們免受站立往返之苦。 然而，馬鞍山綫（後改為屯馬綫一期）及西鐵綫合併後，由於紅磡站往屯門不再「有位座」使他們相當不滿。
除港鐵公司的職員或人員之外，任何人不得登上或離開或企圖登上或離開任何行駛中或(意外或其他緊急情況時除外)在兩站之間的列車，亦不得在列車並非與指定供乘客登上或離開的月台鄰接的一邊登上或離開或企圖登上或離開列車。 港鐵公司無須就因頭等載位不足，以致乘客未能乘搭任何列車的任何頭等車廂隔間而承擔法律責任。 在上述載位不足情況下，已獲發出車票的乘客可於乘搭任何列車前就該車票獲得退款。 如已發出頭等車票而列車頭等載位不足，持有頭等車票的乘客可乘搭普通等，但無權就車費的適當差額申索退款。 文件亦提及新地須進行西沙路擴闊工程 ，將介乎西澳村與大洞村之間的一段西沙路，由一條雙線行車道擴闊為雙程雙線行車道。
十四鄉鐵路: 規劃中新路綫
由於時間緊迫且訂貨量小，因此地鐵只以市區綫韓製列車為藍本，並加以改良。 南港島綫中國製列車：港鐵於2012年向中國中車長春軌道客車股份有限公司訂購10列共30卡車的新款列車。 迪士尼綫列車：迪士尼綫的車卡，則是從市區綫（港島綫、荃灣綫及觀塘綫）調動12卡第3代英製列車在九龍灣車廠進行改裝，成為香港的首批無人駕駛港鐵列車，並配合香港迪士尼樂園度假區而被重新設計，例如車卡窗戶及車卡內的扶手皆為米奇老鼠頭部的形狀，最高時速達70公里。 於早上繁忙時間，港島綫及荃灣綫的班次最頻密可達120秒一班；載客量最多的東鐵綫列車，每小時載客量可高達120,000人次。 港鐵列車車卡數目由地鐵通車時的210節，增加至2,106節。 地下鐵路車務部職工會前身為「列車司機職工會」，現屬香港鐵路公司員工協會。
2015年8月13日，有網民在facebook群組「香港機場實況討論區」上載照片，指其同事的朋友昨在荔枝角站內飲水，被港鐵發警告通知書，呼籲其他乘客小心。 該通知書照片顯示涉事乘客前日下午約四時，在荔枝角站一號月台，違反港鐵附例第27b條「飲食」，聲明港鐵會紀綠該次違例事件，並指若乘客再犯可被檢控及處以罰款2,000元的最高刑罰。 不少網民指天氣炎熱，乘客須飲水相當正常，否則若中暑，後果可大可小，諷刺港鐵「嚴過班房（即是嚴過課室）」。 港鐵回應指，由於涉及個人私隱，未能提供上述個案資料，但指已透過告示及廣播提醒乘客入閘後切勿飲食，職員會不時巡查，若發現乘客違例飲食會勸喻、警告或有需要時作出檢控，呼籲乘客為他人着想，入閘後切勿飲食，保持港鐵清潔。 有網民發起聯署，要求港鐵交代列車輾斃唐狗意外真相，至8月21日中午已有逾4萬人參加聯署，及後有近9萬市民網上簽名要求港鐵解釋事件。 港鐵回應市民要求，於事件約35小時後，再發出另一份聲明，內容提到：昨日早上約9時50分，港鐵職員於上水站發現有狗隻進入了路軌範圍。
十四鄉鐵路: 十四鄉鐵路 京原鐵路
再前往三義客家村，帶您了解台灣民族的多樣性、客家民族從中國北方到台灣的漂泊點滴。 透過別具風味的客家美食和擂茶，感受客家人刻苦耐勞的生活智慧。 恒基地產（00012）粉嶺北ONE 十四鄉鐵路 INNOVALE-Archway明日展開首輪銷售，恒基物業代理營業（一）部總經理林達民表示，截至昨晚8時，項目收逾7,000張入票，以首輪推售318伙計，超額認購逾21倍。 國家統計局與中國物流與採購聯合會公布，內地2月製造業採購經理指數升至52.6，高過1月的50.1，連續兩個月處於50以上的擴張水平，是2012年4月以來最高，亦遠高過市場預期中值的50.5。
此前，兩鐵分別為國際地鐵聯盟及軌道運輸標竿聯盟的創始會員，兩鐵合併後港鐵亦繼承香港地鐵於國際地鐵聯盟（現國際地鐵標竿聯盟）的會員席位。 〈K17和K18接駁巴士線投入服務〉，載《鐵路之聲》第三十八期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1989年6月。 十四鄉鐵路 在已付車費區域內(港鐵公司或第三者從中國任何其他地方運載乘客到香港或從香港運載乘客到中國任何其他地方的任何列車除外)進食或企圖進食任何食物或飲用或企圖飲用任何飲品(不論是酒精類或非酒精類飲品)。 除非得到港鐵公司書面特准，否則任何人不得在鐵路處所的任何部分開著或使用或企圖開著或使用任何會產生噪音的收音機、卡式機、雷射碟機、錄音機、便攜式無線電視機或任何其他相似的器件。
十四鄉鐵路: 服務時間及班次
大埔區議員區鎮樺表示，擴闊工程僅限於個別路段，擔心會做成交通樽頸位，無助舒緩擠塞問題，「如果只係擴闊一小段路，最終只係頭痛醫頭、腳痛醫腳。」他續稱如政府不將整條西沙路擴闊，未來近5000伙豪宅落成後，問題將進一步惡化。 《香港01》獲悉於新界持大量農地的新鴻基地產，與政府達成西貢十四鄉補地價協議，補地價金額高達159億，創史上新高。 涉地76.4公頃的地皮，坐擁一流海景，未來料提供約5,000伙豪宅單位，堪稱新界「貝沙灣」。
截至上月底待批預售樓盤有41個，涉20,222伙，為7個月最少。 百石角/科學園站，如果689不是把預留給科學園的一大片土地興建別墅和低密度住宅，然後科學園新用地上增加密度\高度，這區的工作人口應該上萬，還是會有設站的希望。 現在顧問以增加行車時間和人口不足的理由否決設站，前者其實不是一個理由。
十四鄉鐵路: 西貢、元朗新商場最快2023年落成
另星星地產（01560）旗下荃灣綸華工業大廈，亦以二點八億元完成補地價。 資料顯示，該十四鄉項目的東面發展及高爾夫球會，部分准建五十九幢洋房或分層住宅；而項目位於大洞禾寮與西沙路一帶的另一部分，則於去年底獲批建築圖則，涉及十七幢分層住宅。 即整個項目將提供三十座洋房以及四十六幢分層住宅，料可提供約四千七百伙，總樓面近四百九十八萬方呎。 新地（0016）近月為西貢西沙路十四鄉大型綜合發展項目進行次輪補地價，涉及共約37.5億元，當中住宅地盤補地價約37.2億元，非住宅部分3,044萬元。 連同2017年首次補地價158.92億元合計，新地已為整個十四鄉項目支付高達196.4億元的補地價金額。
由輕鐵轉乘屯馬綫的乘客，請於轉乘屯馬綫前於出站收費器上確認，否則會扣除輕鐵最高車資及不可賺取輕鐵個人八達通積分，而轉乘優惠亦會自動失效；如乘搭輕鐵後在屯馬綫原站出入，當中的差額不會退回。 受沙中綫偷工減料醜聞爭議，全綫通車日期延遲了兩年零七個月。 2020年1月17日，運輸及房屋局局長陳帆宣布屯馬綫一期於同年2月14日通車，取代原有馬鞍山綫，並由大圍延長至啟德。 官坑的七聖古廟，據說已有二百多年歷史，原每歲演戲酬神，至上世紀七十年代因不少男丁跑到外國工作而停止。
十四鄉鐵路: 新地7大商場派4000萬贈劵 料生意反彈3成 十四鄉商場明年底開幕
不過，當時有當區居民憂會令西沙路出現逼爆情況，亦有環保團體擔心會或威脅附近生態價值較高的紅樹林。 新地於申請文件中提及會擴闊西沙路成雙線雙程行車、加建行人天橋等，以應付因發展項目而增加的交通流量。 〈新地西貢十四鄉項目倍增至9-500個單位-申請獲城規會通過 新地西貢十四鄉項目倍增至9,500個單位 申請獲城規會通過〉，《香港01》，2019年1月18日。
- 早上10時36分，即工程人員經搶修超過10小時後，東鐵綫服務陸續恢復正常。
- 培育面向區域的物流組織功能，構建黃圃多式聯運物流平臺，引入南沙港鐵路支線，建設黃圃貨運站，新建黃圃鐵路貨場。
- 屯馬綫1及2號月台為自尖東站2004年10月24日啟用的原九廣東鐵1及2號月台，因九龍南綫於2009年8月16日通車而改變了尖東站的列車服務。
- 該項目複雜性高，需投放大量資源發展基建，包括擴闊西沙路成雙線雙程行車、加建行人天橋及改善排水系統等，項目總發展年期長達八年或以上。
- 現時村民出入均靠西沙公路，分別前往港鐵烏溪沙站及大學站，或可乘坐巴士及小巴前往馬鞍山或西貢市中心。
由九龍塘至黃埔站班次減至10分鐘一班，來往觀塘至調景嶺站更需12分鐘一班。 港鐵安排接駁巴士接載乘客來往九龍塘至觀塘站，共5,000多人乘搭。 由於將軍澳近年巴士重組大削跨區和過海綫，地鐵成為區內最重要交通工具。
十四鄉鐵路: 路線全長
每名人員有權將他合理地懷疑已觸犯或正企圖觸犯本附例的人移離鐵路處所(如有需要可使用合理武力)。 凡觸犯事項是本附例所訂的罪行，在不損害按照本附例施加的任何處罰或附加費的原則下，該人員有權扣留該人，直至交由警務人員羈押以便依法處理為止。 凡許可證已遺失、損毀或污損，獲發給該許可證的人或其僱主可向港鐵公司申請補發許可證；如港鐵公司信納該許可證已遺失、損毀或污損，則可向該許可證的持有人補發許可證，以代替已遺失、損毀或污損的許可證。 如申請補發許可證的人並非獲授權僱員，則港鐵公司在附表1列出的訂明費用獲繳付後，方補發許可證，以代替已遺失、損毀或污損的許可證。 任何人如拾獲許可證，須將該許可證送交港鐵公司或任何獲授權僱員或送交任何警署的主管人員，而不得作不合理的延擱。 憑藉根據第41I條發出的通知而獲交回許可證的僱主，須隨即將該許可證交回港鐵公司或通知所指明的獲授權僱員。
十四鄉鐵路: 車站商舖
2019年10月11日或以後日子，港鐵所有重鐵車站正常開放，並預告晚上10點後全綫提早暫停服務以便搶修。 十四鄉鐵路 2019年10月8日，有市民發現港鐵站關閉後，凌晨時分有黑衣人破壞港鐵站內設施，然而一名蒙面人手持強光手電筒照向閘外圍觀的人，並對閘外圍觀的人態度惡劣，人們隨即把該名不明身份的蒙面人拍下。 同日港鐵關閉13個車站，開放其餘車站，並預告晚上8點後全綫提早暫停服務以便搶修。
十四鄉鐵路: 港鐵職員疑跪頸制服乘客事件
這是因為港鐵票價定價主要考慮乘客付費能力以及巴士服務競爭，而非成本。 港鐵接駁巴士是由港鐵委託九巴營運，往返各主要屋苑與東鐵綫車站，方便距離東鐵綫車站較遠的乘客前往港鐵車站轉車。 前身為東鐵接駁巴士，由九廣鐵路公司於1985年起開始提供服務。
十四鄉鐵路: 十四鄉
8月23日晚上8時，逾21萬人牽手築起香港之路，港鐵於9時關閉葵芳站。 2013年1月24日，北角站有幕門起火，港島綫不停北角站，將軍澳綫調景嶺至寶琳維持五分鐘一班，調景嶺至康城維持十分鐘一班。 2011年7月20日，一列由欣澳站開往東涌站列車由於重力煞車產生磨擦，自動煞停，傳出濃烈燒焦味，港鐵發言人解釋是因為重力煞車產生磨擦引致。 2019年10月23日，港鐵預告平日晚上11點後全綫提早暫停服務，但周末仍維持晚上10點後全綫提早暫停服務。
十四鄉鐵路: 港鐵
周淑雯表示，兩項目正在招商中，同樣預計在2023年底至2024年初開幕。 黃舜浣指出，擬議項目可達到「職住平衡」、「重塑環境」及「支持再工業化」的三贏局面，配合鐵路發展釋放土地潛力，為未來新田科技城工作人口建設家園。 【Now Sports】雖然祖奧菲力斯外借至車路士沒有買斷條款，但似乎已不會再為馬德里體育會披甲。
十四鄉鐵路: 乘客站內飲水遭警告事件
因本次事故，來往調景嶺站至寶琳站及康城站服務暫停約4小時，期間大批市民需排隊轉乘港鐵免費接駁巴士或其他交通工具，認為形容排隊情況混亂，當中包括市民排錯隊白等，有人更稱由康城步行了一小時出來到調景嶺站。 2013年12月16日中午12時40分，觀塘綫一列由調景嶺往油塘站方行駛的港鐵北車長客電動列車，駛至兩站之間的五桂山隧道時，一段30米長架空電纜鬆脫，列車車頂碰撞電纜後冒煙搶火，數名乘客稱聽到幾響爆炸聲，並見車身外有火花，車卡燈光一度半熄，遂報警求助。 消防到場後，發現列車停在離油塘站約50米外的管道內，疏散車上150名乘客，由車頭的緊急出口離開車卡，徒步走到油塘站月台，事件中無人受傷。 港鐵維持每8分鐘的列車在藍田站接載乘客後，使用藍田站後備行車隧道直接駛入將軍澳綫過海段，途經鰂魚涌站，以北角站作終點站（即等同2002年前將軍澳綫尚未通車時的觀塘綫列車行走路綫）。
十四鄉鐵路: 來季住宅地涉7110伙 新地十四鄉佔4000伙 私人重建發展佔近九成 住宅官地僅佔兩細幅
新地代理總經理陳漢麟稱，截至周三累錄逾1.3萬張入票，以價單形式發售336伙計，超額逾37倍。 他指，視乎銷情考慮下輪銷售部署，第3輪賣樓有機會下周進行，不排除盡推餘下單位。 新地副董事總經理雷霆表示，該項目仍處於發展前期階段，預計取得預售文件需時，初步估算最快在2024年方可推出發售。 地政總署資料顯示，上月有兩個住宅項目入紙申請預售樓花同意書，合共1,154伙，其中上述樓盤預計關鍵日期為2025年6月底。
北環綫項目是《鐵路發展策略2014》中建議的七個鐵路方案之一。 北環綫項目包括在東鐵綫上建造古洞站，以及在古洞站與錦上路站之間興建北環綫，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。 北環綫將在新界北形成一個環狀鐵路網絡，有助帶動沿綫土地及經濟發展。 事實上，發展商為提高「闖關」成功率，早已承諾會進行基建工程，例如擴闊西沙路成雙線雙程行車，減少道路擠塞情況，以及改善現時嘅排污和水利系統等，令該區居民受惠。 港鐵接駁巴士使用「殘疾人士身分」個人八達通，以及60-64歲使用「樂悠咭」的香港居民使用港鐵本地服務則為每程2元或全費（以較低者為準）。 兩鐵合併前，觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、機場快綫、昂坪360屬於地鐵，而東鐵、西鐵、馬鐵和輕鐵則屬於九廣鐵路。
十四鄉鐵路: 觀塘站天橋唱歌被阻事件
工程團隊並會利用無人機和3D土地測量儀監測長4.1公里的工地施工狀況，藉此提供實時可靠的工程記錄。 此外，工程師還可以透過使用手機應用程式，實時跟進樹木砍伐，移植及保留的施工狀況。 而另一端東九龍線如果可以起到寶琳嘅話順便起到科技大學應該不成問題，但係中間啲區域例如西貢應該冇可能起到鐵路。 此外，港大項目的工程主管黃駿傑同時獲大會頒贈「年青從業員傑出獎」，西沙路項目的高級建造經理黃頌光獲「建造經理卓越獎」。
十四鄉鐵路: 涉四千七百伙 發展八年
2019年10月6日，一列由葵興站（當時荃灣綫受反修例事件影響，只停葵興、荔景及美孚）開往美孚站的列車在茘景站渡線以時速10公里慢速行駛時超越停車燈號位置，該路軌平常不會使用，列車越過該位置時觸碰到軌旁石屎躉，但列車車輪沒有偏離軌道。 2019年3月18日凌晨3時，在測試新訊號系統時，一列由中環站開往荃灣的列車在駛出車站不久，與另一列開往中環站的列車擦撞，幸當時列車沒載客，只有一名列車上司機受傷。 港鐵常務總監金澤培連同車務總監劉天成表示今次故障是自90年代後期營運以來從未發生過，會成立調查委員會調查事件，同時會選擇一天為乘客提供半價乘車優惠。 10月29日，港鐵在11月3和4日（周六和周日）推出優惠，以感謝乘客故障期間的體諒。