他指出，地皮成交價對該區地價有重要指標性作用，估計總投資（連土地成本）約$140至$150億，預計落成後每呎售價至少$18,000起，發展商才能賺取合理利潤，價格大約等同元朗的新樓樓價。 他預料內地買家及本地用家會是該區未來的主要購買力，又指出以將軍澳區經驗估算，該區成熟期需時約10年。 上水古洞北發展區首幅住宅地上周五（23日）截標，地政總署公布，項目由新地以超過86億元投得，中標價較市場預期上限高逾四成，每平方呎樓面地價高達7,184元。 天巒I和II與附近的歐意花園原屬新鴻基地產一個系列的住宅項目。 惟歐意花園入伙不久，恰逢1997年金融風暴，以致項目未有延續發展第二期，直至多年後新鴻基重新啟動古洞另一大型花園洋房項目，分兩期發展成天巒，第一期由132座洋房組成，第二期有198座洋房，合共330座豪宅2011年入伙。 古洞站樓盤 另外，沈鵬摶指建造過程亦將應用建築資訊模型（BIM）技術 ，整合有關建築、結構、室內、風火水電等設計，可團隊在較早的階段模擬車站實況，再開始施工，「唔會呢個撞嗰個，嗰個撞嗰個」。
位於港島南線尾站「海怡半島」站，物業由34座組成，共分四期發展，為香港十大藍籌屋苑之一，共提供9,812個單位，面積由 呎，座落於鴨脷洲西北部，南望東博寮海峽、西望大嶼山。 截至2020年11月止，海怡半島的平均呎價約16,430元呎，兩房單位平均售價約950-1,000萬元；而三房單位則1,400萬元起步。 古洞站樓盤 位於黃竹坑船廠、在深灣道11號的「雅濤閣」，屬於區內量數較多的大型屋苑，則為2001年落成第22期乙的私人參建居屋。
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2021年1月，政府向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件，表示按工程的複雜性，考慮到項目的詳細規劃及設計所需的時間，在落馬洲支綫上增設古洞站為北環綫第一期工程，預計於2023年動工建造，2027年竣工。 古洞站樓盤 而連接錦上路站及古洞站之間的主線為北環綫第二期工程，預計於2025年動工建造，2034年竣工。 古洞站（Kwu Tung Station）是港鐵東鐵綫及北環綫落實興建的轉車站，而古洞北面設有預留結構，位於洲頭（洲頭隧道）與上水之間，即東方附近。 而原東鐵綫及北環綫的轉車站設於洲頭，後因規劃改變及古洞北新發展區的人口增長，當局建議改於古洞設站。 东铁线在上水站至落马洲站沿途现时不设有车站，不过当列车驶过塱原湿地后，将会经过一个预留的地底车站──古洞站，暂时以钢板分隔行车通道和月台预留结构。 此站的建设，是因应香港政府于2003年公布的研究，指出古洞北及粉岭北共689公顷的土地适合作新发展区。
北環綫項目包括在現有落馬洲支綫上增建古洞站，以及在古洞站與錦上路站之間興建一條10.7公里長的鐵路，連接東鐵綫落馬洲支綫及屯馬綫。 這座福利服務綜合大樓其中的安老院舍，用作重新安置附近石仔嶺花園安老院内的合資格長者住客，其將以「組裝合成」建築法興建。 建築署「福利服務綜合大樓」是社會福利署於古洞北的一幢八層高大樓，提供7所250名額宿位的安老院舍、殘疾人士護理院、展能中心和弱智人士宿舍。 另外，工程團隊利用電能發電機來推動四部重型天秤，吊運及安裝MiC組件，以減少使用柴油發電機所產生的空氣和噪音污染，達到零碳排放、更寧靜及安全。
古洞站樓盤: 上水天巒單號屋 以5600萬元獲承接
華坊諮詢評估資深董事梁沛泓表示，之前與大部份同行一樣，對古洞並非看得很好，認為需時發展；但早前競投鄰近第25區地皮出價最高的首5個發展商，其出價都高過市場預期，認為可能低估古洞站潛力，因此上調估值以反映市況。 古洞站樓盤 他指，地皮估值由之前每呎樓面地價4500至5000元，上調至7300至7600元，地價介乎36億至37.5億元。 他表示，第24區地皮鄰近未來港鐵站，相信地皮將興建中小型單位，若要獲得合理利潤，預計未來賣價每平方呎或達2.3萬元。 據《日經新聞》引述消息人士報道，全球加密貨幣交易平台幣安最近在港聘請了一名負責人員，為獲得香港證監會許可的人士，另正物色一名政府關係總監。
根據在《鐵路發展策略2000》中出現的北環綫計劃，當時建議北環綫由西鐵綫錦上路站出發，以分支形成分別連接洲頭及經古洞前往羅湖。 陳帆指，古洞站落成後，由古洞前往上水的車程，可由15分鐘縮短至3分鐘，而往返元朗、錦上路及古洞之間，只需12分鐘，較現時的路面車程約60至80分鐘大幅縮短。 古洞北新發展區預計未來容納約12萬人口，而錦田南公營房屋發展計劃，亦預計有4萬人遷入，交通需求大增。
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其主打2至3房，佔整體之6成至7成，預計關鍵日期為2022年12月31日。 古洞站樓盤 新盤定位為豪宅項目，目標買家是換樓客、居住南區的分支家庭及中環上班族，因此預計項目樓價金額會較進取。 《日經新聞》引述消息人士報道，加密貨幣交易平台幣安（Binance）計劃在香港申請提供服務的許可證。 「晉環」提供232個三房單位，佔全盤近30%，但當中可以細分為兩類，一類為面積六字中至七字的「三房一套」；另一類為面積八字起跳的「三房一套連工人房及工人廁」。 華懋集團銷售總經理陳慕蘭稱，瑜一整個項目共3期合計提供251個車位，住客可乘搭尊屬升降機，由住宅大樓直達港鐵何文田站C出口。
- 外牆配以建築鰭片，有效阻隔交通噪音，而其他位置則以綠化元素覆蓋，令南北兩側設有兩大景觀區域。
- 2014年9月17日，運輸及房屋局公布《鐵路發展策略2014》，正式落實興建北環綫，連接西鐵綫錦上路站至東鐵綫新設的古洞站，暫時預計於2018年動工興建，2023年落成啟用。
- 運房局早前宣布開展北環線項目，接駁東鐵線及西鐵線，項目預計分兩期建造，首期於東鐵落馬洲支線加設古洞站，第二期則為錦上路站至古洞站，中間增設3個中途站。
若果想買一手物業，今年年底至明年區內將有新項目推出，分別是爹核士街22號項目和吉席街項目，同屬單幢式住宅。 在未介紹這些二手盤前，先提一點，就是西環有部分物業地契年期達999年，或接近999年，這是歷史遺留下來的。 香港樓市2022｜西環是港島傳統舊區之一，近年區內逐步重建，港鐵西港島線於2014年底通車，交通較以往方便，有利區內樓市。 劉續指，洪水橋及古洞都出現居民入住後才興建好鐵路站情況，做法並不理想，要求政府盡快研究北部都會區多條鐵路，並盡快刊憲，令北部都會區建設與基建達致無縫交接。
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由於期後香港受金融海嘯所衝擊，令市場一度擔心嘉華摸頂投地。 不過其後經濟好轉，區內地價也屢創新高，區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區．左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破，兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。 如果大家有興趣看其他樓盤的文章，以及希望了解整個一手樓購買流程、二手樓購買流程、或其他按揭事宜的準買家，我們已準備了一系列的懶人包，大家可按以下橙色快速鍵跳往。 【名宅傳奇】金庸住了11年 山頂道1號見證香港豪宅史… 大宅於上世紀誕生，陪伴着香港由一個小漁村變遷成國際大都市，更見證了香港樓市的起伏。
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- 雖然古洞站已興建預留車站結構，但當時興建的預留月台及設施只供東鐵綫落馬洲支線使用。
- 現時最低放盤為1800萬元，面積約1200呎，屬四房間隔。
他又提出，地盤會安裝人工智能鏡頭，可偵察地下地盤工人有否遵守安全規則；工人們更可佩戴智能頭盔，頭盔能量度工人心跳及温度，以監察其健康狀況，必要時發出警報。 港鐵北環綫首期工程預期明年動工，將先在東鐵綫落馬洲支綫增設古洞站。 港鐵日前接受東網訪問時透露項目進度理想，最新文件進一步交代車站細節。
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根據《鐵路條例》，由今日至二○二二年六月十三日期間，公眾有權就古洞站的相關鐵路方案提出反對。 任何有可獲得補償權益的人士均可根據該條例的規定申索賠償。 「我們不止想印刷照片集，圖片無疑重要，但也要有大量研究，講民眾的故事。」高添強歷年跟不少寮屋戶詳談，包括曾為石硤尾大火災民的外母，她們當年婚嫁時已愛租用中下價酒店，以見體面。
與古洞北（青山公路沿線）不同的是，古洞南（古洞路沿線）不少地段已被開發為低密度豪宅區，如天巒及歐意花園。 古洞路（Kwu Tung Road），東起北區古洞青山公路－古洞段何東橋以東，西訖元朗區新田青山公路－新田段惇裕學校，是一條東西行雙向道路，與青山公路（新田段、洲頭段及古洞段）及粉嶺公路並行。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。