九巴新線67A和城巴新線50M率先於周日(17日)首航，城巴另有3條跨區非全日線下周一投入服務。 九巴表明將向和田邨及菁田邨兩邨居民，提供月票優惠壓低車資吸客；城巴則盼以路線數量取勝，區內巴士大戰一觸即發。 曾經就有業主收到物業管理公司的律師信，表示其出租單位有人飼養情緒不受控制的狗隻，對鄰居造成滋擾，要求住戶停止在單位中飼養寵物，否則會採取法律行動。 可是，因為業主已於租約上寫明允許租戶飼養狗隻，租戶認為業主無權違反租約協議，突然強迫自己送走毛孩，令業主左右做人難，大感頭痛。 理論上，管理公司有權對違反大廈公契的住戶採取進一步的法律行動，但大家都明白訴訟過程昂貴而耗時，家居裝修又並非恆常噪音，絕大部分的大廈和鄰居，都會選擇忍讓。
然而，本報收到有準居民反映該處的交通配套差強人意，恐成為皇后山邨的翻版。 記者日前在一個下雨天到現場視察，發覺和田邨對出雖設有巴士總站，卻只屬於停靠路邊，只有約65米長的巴士線，以一輛長約12米的巴士計算，最多只能同時停泊5輛巴士。 在2015年，此邨連同鄰近的菁田邨用地正式開始平整工程，並於2017年交付房委會興建公屋。 因應政府增加房屋供應的政策，和田邨連同菁田邨的地積比獲准提升，當中此邨可建單位數目亦相應增加至約4,300伙。 ）是香港房屋委員會轄下公共屋邨，位於屯門區西北部第54區興貴街，鄰近菁田邨、寶田邨、欣田邨，由房屋署總建築師（1）負責總體設計，並由王歐陽（香港）有限公司負責細部設計，安保工程承建。
和田邨管理處: 樓宇
該署稱，菁田邨在設計布局及園境設計，已糅合現有的局限，提供垂直綠化圍攔，以減低景觀影響，為居民構置舒適的生活環境，也方便墓地後人供奉拜祭。 公屋聯會主席文裕明認為，菁田邨民居與墓地相隔不足30米，的確太近，即使是當年慈雲山與鑽石山火葬場亦有約2、300米距離，相信是政府在覓地時有土地局限，希望居民能遷就。 《香港01》今日清明節到菁田邨直擊，發現五座接近完工的公屋大廈，赫然如「凹字」般包圍一個祖墳，祖墳範圍內有六個墳墓，墓碑顯示個別墳墓2018年曾有後人重新修葺，亦有墓中先人生於年代可追溯至清朝。 工商業噪音泛指工業、商用處所等地方，在日常營運中發出的噪音，例如食肆通風系統、水泵系統、車房維修汽車工作、酒吧音樂聲、演唱會音響等。 對於其他公眾地方的環境噪音，你於任何時間均可作出噪音投訴，法例沒有明確分貝限制，是否造成滋擾，由警方判斷。
由菁田邨開出的班次服務時間為平日星期一至五上午7時30分；由西灣河(太安街)開出的班次時間則為平日星期一至五下午6時12分。 本港市區缺乏土地，即使港府成功覓地興建公屋，新公屋位置亦愈來愈偏遠，相關居民會面對交通不便等問題。 位處屯門北的菁田邨及和田邨2條新公屋邨於近日入伙，城巴為加強該區對外交通接駁，本月21日起將開辦全新繁忙時間過海隧巴路線，並加密2條現有繁忙時間路線的班次。
和田邨管理處: 政府有關部門當年尊重墓地擁有人意願 沒有搬遷墓地
早於1999年，當局有意發展該區，以提供更多房屋供應，可惜一直延遲至2015年才正式動工興建，選址於寶田邨北面及小坑村南面，分別命名為「和田邨」及「菁田邨」，擬於2022年第二季落成入伙。 另一方面，新鴻基地產於菁田邨西面，興建一個大型私人屋苑項目，該項目於2022年4月28日命名為「NOVO LAND」，分6期發展，共4585個單位，首批1A及1B期預計2023年初落成入伙。 新公屋交通規劃不善，繼本報早前揭發粉嶺皇后山邨的交通配套不足，導致邨民乘搭交通工具時日日大排長龍之外；屯門亦有兩個在8月陸續入伙，涉逾兩萬人口的和田邨及菁田邨，生活基本配套嚴重不足。 不但無街市，就連一個有蓋的巴士站亦欠奉，居民等巴士時忍受風吹雨打，由於邨內亦不設站，本報記者實測最快都要花逾兩分鐘才能由屋邨到達巴士站，有準住戶直言憂烈日當空下老幼中暑。 而被多番批評的皇后山邨再現漏洞，架空花園橋部分的中空設計，雨天時如「水舞間」，加上過路處遠離巴士站，本報直擊有人冒險跨越欄杆追巴士，險象環生。 新開辦的955過海隧巴路線往來屯門及西灣河，經屯門公路、長青隧道、西九龍公路、西區海底隧道及中環灣仔繞道，快速連接屯門菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、屯門公路巴士轉乘站、北角、鰂魚涌及西灣河。
- 楊紫瓊如今透露，在荷里活的刻板印象仍然根深柢固之下，自己曾整整兩年沒有工作。
- 樓宇內供水系統的公用部分，包括水泵、水箱、公用喉管及其他關連的公用供水設施，則是樓宇管理處或註冊代理人負責維修保養的。
- 由於港鐵公司是根據《香港鐵路條例》在西北鐵路服務範圍內營運巴士服務（與專營巴士根據巴士專營權營運不同），港鐵巴士屬於非專營巴士，因而首創原屬專營巴士的《巴士路線計劃》的全新路線，交予非專營巴士營運的先例，為香港巴士服務中罕見。
- 此外，該署亦會於星期一至五上午8時30分至下午5時30分於屋宇署總部地下設置投遞箱及投標／報價箱，以支援櫃枱服務。
- 不但如此，該巴士總站上蓋連接的架空花園橋，並不覆蓋過路處，雨天時市民必須撐傘過馬路回到屋邨範圍，加上橋有一部分屬中空設計，適逢大雨時，雨水在中間傾瀉而下，儼如「水舞間」，居民要再打開雨傘擋雨，情況狼狽。
不過若因違反《噪音管制條例》而被起訴，房署就會不予警告，直接扣分。 家居是休息的地方，辛辛苦苦在外工作了一整天，都想回到家中能安靜地享受一下。 因此對四周的噪音滋擾亦更為敏感，所以大部分噪音投訴都針對這類住所內發出的噪音。 聖誕、新年、周末等假日期間，不少人都喜歡邀請大班朋友到家中相聚，開 party 談笑風生、睇戲、播歌、打牌、卡拉OK等消遣活動，都會發出喧鬧聲。 在任何時間，只要因進行任何遊戲或消而發出擾人的噪音，均有機會遭受檢控。 家居噪音泛指所有由住所內發出的噪音，例如鄰居裝修噪音、寵物叫聲、開 party 時喧嘩、播音樂太大聲，或家電運作（如分體式冷氣）時的噪音等。
和田邨管理處: 屯門北菁田邨和田邨入伙 城巴開新過海線加密班次支援
人生留留長，剛開始是窮，但勝在你單身，將來會轉工，加人工，可能十年後，你已經夠錢買居屋了，有D人本來係有機會，但佢選擇放棄，寧願繼續等公屋，到最後成功上左公屋，但可能佢失去重多。 由本路線往九龍方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往菁田邨方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 由上述路線往屯門方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線往屯門方向轉乘上述路線往深圳灣口岸方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 另一方面，本報記者再往粉嶺皇后山邨視察，該邨雖設有有蓋的巴士總站，記者在雨天時往現場察看，直擊不少市民疑因過路處位置太遠，為省時而冒險跨越欄杆過馬路，再跑去對面巴士站乘車。
向來是新界區路線「大戶」的九巴，在屯門54區新路線中，只投得67A一條巴士線。 惟該巴士線是和田邨和菁田邨，目前唯一提供全日服務的跨區巴士線。 67A行駛屯門寶田邨至葵芳葵翠邨，從寶田邨出發，巴士先經新落成的和田邨和菁田邨，之後沿青山公路新墟段、屯門公路直達荃灣、葵涌和葵芳，全程收費10元。
和田邨管理處: 和田邨 菁田邨 有蓋車站都無 欠缺生活配套
同時亦是所有往返屯門至九龍灣商貿區、觀塘商貿區的專營巴士路線中，唯一一條來回程均於龍翔道沿線設置巴士站的路線。 另外，本路線和城巴另外兩條屯門54區對外路線（50及56線），回程抵達菁田邨後，會繼續沿欣寶路、興貴街前往和田邨，再經欣寶路返回菁田邨公共運輸交匯處結束車程。 和田邨管理處 由於屯門公路（虎地、紅橋、新墟） 一向缺乏往返九龍灣商貿區及觀塘商貿區內街的巴士服務，只有九巴258A、258S線往返觀塘道，乘客下車後需要步行前往，本路線投入服務後，填補了這個空白。 位於屯門西北的屯門54區，前身為小坑村和青山醫院之間、1950年代初成立的政府青山試驗農場，2000年代初土地被平整用作貨櫃場之用。
- 商場樓高三層，設有中央空氣調節系統，總商用面積約3,000平方米，共有16個舖位經營不同行業，包括超級市場、中式酒樓、食肆、便利店、診所及其他零售服務行業。
- 巴士公司負責興建巴士站設施，包括乘客候車上蓋，預計有關工程會在今年10月至明年第一季陸續完成。
- 新公屋交通規劃不善，繼本報早前揭發粉嶺皇后山邨的交通配套不足，導致邨民乘搭交通工具時日日大排長龍之外；屯門亦有兩個在8月陸續入伙，涉逾兩萬人口的和田邨及菁田邨，生活基本配套嚴重不足。
- 直至1990年代末，政府決定開發該區域，以提供更多房屋供應，並就此進行環境影響評估。
雖然有關環境許可證已於2001年批出，而其中一座校舍（位於和麗樓現址）亦曾於2002年增補校舍分配工作推出，供小學申請轉全日制之用。 然而由於孫九招的緣故，54區的基建工程一直擱置，而上述校舍的興建計劃亦告取消。 和田邨管理處 屋宇署總部地下的一般查詢處及該署的所有會議室不會開放予公眾（但不包括為舉行符合法例要求的重要會議，例如小型工程承建商註冊事務委員會會議），直至另行通知。
和田邨管理處: 九龍城區
按照當時的藍圖，菁田邨位置最初擬建一個由12座1999年版本新十字型大廈組成的居屋屋苑。 雖然有關環境許可證已於2001年批出，然而由於孫九招的緣故，54區的基建工程一直擱置，直至2011年才分批動工。 至於城巴合共投得6條屯門54區的新路線，其中接駁該區至屯門站公共運輸交匯處的區內線50M，將於明日(17日)投入服務，會提供全日服務。 九巴為反攻失地，圖以優惠吸客，表明會為和田邨及菁田邨居民提供「買三送一」的月票優惠。 九巴表示，按月票原價780元計算，透過「買三送一」優惠，連同政府公共交通費用補貼，平均每張月票只需392元，低至近五折，乘客每程車費僅需6.5元。
另外，北角海關總部大樓顧客服務中心及九龍灣金錢服務監理科辦事處同樣由明日起恢復正常辦公時間。 由關注組成立到「撼莊」，林偉超等人仿如一股春風，為杏花邨帶來新氣象。 除了形象鮮明、熱心服務，黃貴榮還認為居民一心求變才是他們致勝原因。
和田邨管理處: 噪音投訴途徑一文看清！鄰居/地盤噪音檢舉大法
和田邨及菁田邨的居民只需到指定九巴流動月票銷售點，便可以登記享有優惠。 房署稱，有關政府部門開拓菁田邨所處土地時，在諮詢墓地擁有人後決定尊重他們意願，沒有搬遷墓地，政府其後於2017年將土地交予香港房屋委員會開展公營房屋發展工程。 袁女士則表示，得悉裡面有墳墓，但指自已不迷信，所以不怕，更直言外面租金貴，有公屋住已很好，面對墳墓亦無所謂。
當局會查明地盤有沒有取得「建築噪音許可證」、以及有沒有按許可書證規定的方式和時限進行工程。 如果查明投訴屬實，就會按規定作出來檢控，首次定罪，最高罰款 $10 萬。 打樁工程的分貝上限會調高，視乎地區，一般會限制於 85 – 100 分貝，接近院、診所、教育院校的話，需要降低噪音，分貝上限會下調。 不過，如事出突發，有必要緊急地盤工程處理，例如爆水渠等，只要工程獲得環保署簽發的「建築噪音許可證」，便有機會可於限制時段內進行。 不過，如果有關人士屢勸不改，或者管理公司希望息事寧人，態度不夠強硬，導致問題無法改善，就需要採取最後手段。 一旦投訴成立，屋邨職員會向造成滋擾的住戶作出口頭勸諭或發信警告。
和田邨管理處: 屋宇署九龍樓宇資訊中心及收件處星期一重啟
因應港鐵獲得本路線的營運權，港鐵於2021年增購3輛Enviro500 MMC 12米雙層巴士，車隊編號為 ，繼承港鐵早期的Enviro500車隊編號（ ），用以擴充旗下車隊及加強屯馬線及輕鐵的接駁服務。 該三輛巴士於同年8月24日起出牌，同年9月6日起主力於本路線服役。 港鐵更將宣傳本路線的橫幅廣告，上掛於Enviro500 MMC 11.3米（548／XF4490）及12米（861／ YD8109）各一輛。 和田邨目前隸屬於屯門區議會的寶田選區，由獨立建制派人士蘇嘉雯出任該區區議員。
另一居民陳先生則認為政府在興建前應收回該些土地，並向家屬賠償，讓他們遷走墓地。 社區噪音一般受滋擾的人數不少，至少左鄰右里都會有相同的感受。 假如以個人身份作出噪音投訴，未能得到管理處或警方的關注，不妨聯同其他住戶和居民，以業主立案法團的身份，向涉事住戶發律師信。 管理公司會先評估有否違反公契，一經證實，管理公司就有權向有關住戶客採取法律行動，甚至追討賠償。
和田邨管理處: 屯門區議會未討論墓地問題 料今年第二季完工
其餘兩條前往港島全新過海路線950及955，則將於今年內稍後時間開辦，有待公布。 城巴營運總裁李卓豪早前表示，部份路線未來有機會轉為全日服務，「希望城巴網絡成為大眾的首選」。 和田邨管理處 他又指出，根據中國傳統風水，住宅鄰近墓地未必是壞事，因有聚財的說法，例如跑馬地豪宅及墳場亦相隔較近，但另一方面又會有人覺得「大吉利是」，或祭祀時可能有香煙影響居民。 他表示，出於先人需要清淨，以及社區交通及衛生需要，政府在條件許可下，應盡量將民居及墓地分隔遠些。 房屋署回應指，政府部門在開拓現時菁田邨所處土地時，經諮詢墓地擁有人後決定尊重他們意願，沒有搬遷墓地，而菁田邨在設計布局及園境設計已糅合現有的局限，提供垂直綠化圍攔以減低景觀影響，也方便墓地後人拜祭。 以一般住宅起樓、拆樓工程而言，平日須限於 75 分貝內而限制時段則視乎事發地點本身環境噪音多與否，以市中心為例，因為鬧市本身就比較嘈吵，分貝限制會較寬鬆，一般上限為 45 – 70 分貝。
和田邨管理處: 菁田邨 新界屯門
至於申請職業介紹所牌照或續領牌照的人士可以經郵遞（九龍旺角道一號旺角道壹號商業中心九樓九○六室）或電郵至[email protected]，向職業介紹所事務科辦事處提交申請。 至於位於房委會總部地下的收納處星期一至五下午2時至4時30分開放，處理租金以外的收納款項服務（包括處理資助房屋單位業主繳付補價，以便有關業主完成單位的買賣手續）。 和田邨管理處 另外，清拆安置辦事處及重建組分區（白田及石籬中轉房屋）辦事處星期一至五上午10時至下午1時開放，處理有關清拆安置或重建事宜。 現金津貼辦事處星期一至五上午8時30分至下午1時開放，處理現金津貼試行計劃申請事宜。 觀塘職業健康診所將於星期一、三和五全日及星期六上午開放；至於粉嶺職業健康診所將於星期二和四全日及星期六上午開放。
和田邨管理處: 興建期間的圖片庫
由本路線往菁田邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門站方向，或由上述路線往和田邨方向轉乘本路線往九龍方向，上述路線之車程為免費。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
在2015年，此邨第一期連同鄰近的和田邨用地正式開始平整工程，並於2017年交付房委會興建公屋。 在興建前夕，因應政府增加房屋供應的政策，菁田邨的地積比獲准提升，而第一及二期可建單位數目，亦相應增加至約5,200伙及約1,000伙。 位於屯門第54區興貴街及欣寶路用地的和田邨及菁田邨即將入伙，區內交通配套備受關注。 其中城巴將成為區內巴士服務「大戶」，將開辦6條巴士線；至於九巴及港鐵巴士則各營運一條路線。 一直關注屯門兩邨配套事宜的議員田北辰指，巴士公司已隨時可以興建車站上蓋。 位於屯門西北部第54區的和田邨及菁田邨，在今年8月陸續入伙。
專程前往和田邨巴士站視察的菁田邨準租戶鄧先生，被突如其來的大雨淋至狼狽不堪。 他形容巴士總站連上蓋亦欠奉，憂慮長者及小童會捱不住酷熱天氣而中暑，而屋邨的巴士線亦相當有限，在港島區上班的他，現時只能見步行步，若最終交通配套的情況未有改善，惟有轉工。 （X型）39（1-39樓）321,248和麗樓（第4座）值得一提的是，和田邨連同沙田錦駿苑，獲選為房署「加強預製混凝土組件」計劃的先導項目，是繼葵涌邨百葵樓及合葵樓於2008年落成後，相隔12年之後再有房委會項目將預製組件的適用範圍擴大至大廈結構部份。
翻查資料，屯門區議會曾討論過菁田邨發展進度，但未有討論墓地問題。 和田邨管理處 房屋署回應時指該公屋屋邨於5,183個單位，亦計劃在最近墓地的一座大廈建設幼稚園。 該署稱地盤地基工作已於2019年6月完工，如順利預計在2022年第二季完工。