不過台灣多數消費者的使用習慣仍以速克達為主，黃牌市場的大羊種類眾多，競爭激烈。 為搶攻藍海市場，哈特佛也推出黃牌檔車Night Hawk 320應戰。 從試乘會即受到車友矚目，正式上市時，立刻引起搶購熱潮，雙缸水冷引擎與一級油耗，可說是國產黃牌重機中相當經濟實惠的選擇。 Yahoo奇摩汽車機車 蒐羅國內各大二輪產品，Yahoo機車資料庫的龐大數據涵蓋國產、進口，甚至各級牌照領域車款近乎無一不缺！
为康涅狄格大学 （US NEWS 最新排名第57位）、哈特福德大学、特里尼蒂大学所在地。 上一次我們為大家帶來了UK450的車輛介紹，而本次將為大家帶來雲豹Classic S 250i的完整介紹與騎乘體驗。 哈特佛工業股份有限公司楊先生表示，得知情況後，該車正在處理狀況中，但對於是否更換新車、解約或是保修及延長保固等相關問題，還須與車主協調，後續情況將再與車主聯繫。 除了搭載 223cc空油冷引擎外，還標配復古的鋼絲輪框與 ABS 哈特佛新車 防鎖死煞車，無論外型還是配備都比過去的型號有所提升。 Hartford 哈特佛 由於鎖定了這個族群，車款就聚焦在HARTFORD雲豹223H和BRIXTON BX150身上。
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小莫剛退伍原本在家中早餐店幫忙，礙於工作便利，只能騎乘方便載送的速克達機車，但他一直想擁有自己的擋車，幾年後，因早餐店生意不佳，小莫只好在外另尋工作，穩定工作一年後，平時騎的老舊機車也出現問題，小莫決定一圓檔車夢，上網多方仔細挑遠後，選定購買哈特佛（HARTFORD）雲豹223H。 雲豹Classic S 250i憑藉復古的車身設計與入門級別的定位，成功吸引了不少新入門的年輕騎士注意。 另一方面，UK450的競爭對手H’Ness 哈特佛新車 CB350則承襲CB車系家族面貌，頗有CB1100之姿，且同樣以大量電鍍元素點綴，座高為800mm，車重則為181公斤。
雲豹車系進入了六期噴射化時代後，再度推出雲豹223 H，前後雙碟設計，配合17吋鋼絲輪圈，鍍鉻數位儀錶板及重車級寬胎設計，不緊整體質感再度提升，也讓喜愛雲豹的車主能夠享受騎乘的樂趣。 因此，本次台灣廠商哈特佛就帶來了兩款復古車型：雲豹UK450與雲豹223H，以滿足不同需求的使用者。 在外觀設計方面，UK450保留了十分傳統的復古車車身：單搖籃車架、A字型骨架、H型後搖臂、車尾部分以U型圓管收尾，基本上車架不用修改即可有濃濃的CAFE RACER的味道。
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哈特福德是金融保险业之都，许多银行和保险公司总部都设在该市，如友邦保险，这些保险公司是该市主要的大雇主和纳税大户，保险业对艺术、学校等公共事业的支持很大，另外哈市医疗卫生、法律服务以及餐饮业也比较发达。 哈特福德被马克.吐温称为美国最美丽的城市之一，在多年的开发和重建中保留了自身的魅力。 哈特福德是全國美保險業的中心，在此城進駐之公司為Aetna、聯合健康保險和旅行家集團等等。 重機市場爭奪戰， 逐漸進入白熱化階段，進口、國產廠牌可謂百家爭鳴，對消費者而言，絕對是好事一件，愈多的競爭者表示愈多的優惠與愈高的品質，消費者只要細心地挑選，一定能最適合自己的重機。
新車售價為 104,800 元，上市期間推出現金預購優惠 5,000 元，與搭配 15、24、36 期 0 元交車專案送 10 萬好險保障，預購限量 168 輛。 在越野車款VR223方面，這次也同樣升級為17吋胎框，與雲豹採用同一顆引擎，並配置前倒叉、後中置單槍懸吊，滿足熱愛越野的騎士需求。 全新哈特佛VITA300在外觀上採用流線設計，車頭為雙H4鷹眼頭燈、LED日行燈/方向燈，搭配座高75公分、車重163公斤的設定，對騎士來說不會太費力。
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她續說新車的操控性較想像好，以一台台製單汽缸250c.c.小車而言，於力量的輸出、上斜、燈位開開停停的表現都能符合她心目中的要求。 至於彎向性，清水灣屬多彎路段及路面也較窄，操控上是完全沒有難度，全因車輛整體也很輕巧，所以駕駛時感到很輕鬆。 座高方面，以她矯小的身型坐上MT-07就有點偏高，但坐上這台新車卻可兩隻腳掌著地，加上車身輕巧所以令她很安心。 對於制動表現方面她說不知怎樣形容，只能說可以完全配合這台車，因為引擎的力量輸出只是足夠，不是很大，所以便很易制停。 不過在試車期間於停車時，一不小心褲腳觸碰到死氣喉，腳部更被熨了一下！ 反而她覺得那個單圓小儀錶相當有趣，想不到台灣的工技已可將儀錶造得如此「精緻」，車輛所有的資料讀數都齊備，更有轉波顯示。
哈特佛機車 Hartford 哈特佛新車 發表 Mini Plus 小雲豹 150，搭載符合國內外最新法規的 BW-150 高科技水冷引擎。 雲豹223H的圓錶外型頗具復古風情，但液晶螢幕顯示的資訊相當多。 早期便发展了毛纺工业，现以精密仪器工业为主，还有打字机、定时自动开关、汽车零件、电器等。
哈特佛新車: 雲豹 223
Hartford 旗下 HS150 也同樣升級 BW-150 引擎，同樣 104,800 元加上現金優惠，入手價為 99,800 元。 相對只有150c.c.的BX150，雲豹223H的排氣量接近白牌頂峰，在雙載時更加有力這一點讓我十分中意。 車輛的外型也是國產車當中數一數二到位的復古車款，保留了傳統的A字型骨架、H型後搖臂、以及U型圓管車尾。 前100mm後110mm的胎寬在視覺效果上也相當不錯，而且新車價只要9萬5千元，和BX150有著3萬元左右的價差，售價甚至比某些運動速克達還要便宜。 在車身與動力方面，Classic S 250i與UK450都保留了十分傳統的復古車設計：單搖籃車架、A字型骨架、H型後搖臂、車尾部分同樣以U型圓管收尾，相對於UK450較為Cafe Racer的造形，Classic S的設計比較偏向Tracker與Scrambler的風格。
- 同時由於基本設計多年來並沒有太大幅度的變化，因此要找到能夠勝任維修的車行，以及取得維修、改裝用的零件也相當容易，更是讓新手了解車輛機械結構的入門好教材。
- 在車尾部分，原廠尾段為左右兩邊雙出設計的使整個車尾造形十分飽滿霸氣，此外車尾部份線條十分乾淨利落，副車架以U型管連接車架兩邊，配備短土除與圓形尾燈，十分有CAFE RACER的與BRAT風格。
- 高把版UK450外觀承襲經典街車，保留經典LED圓燈、電鍍橢圓形後照鏡、鋼絲輪框等元素，並配置雙圓指針式儀錶板，儀錶板下方具備可顯示油量與里程的小螢幕；值得一提的是，UK450採用左右雙側的白鐵排氣管設計，再加上油箱孔蓋亦採偏右側的配置，看起來獨樹一格。
- 說到這裡大概就明白到為何哈特佛電單車能夠比其他牌子便宜，就是因為一般車廠生產零件的機器都要向外購買，這已經被工具機公司賺了第一筆，但哈特佛本來就是生產這些機器，所以零件的生產成本上自然低很多，因此也直接令車價便宜很多。
- 然而由於各種各樣的原因，包括緊隨其後的1990年代早期的經濟衰退，這些大樓大多數都未能建成。
交車後我第一個遇到的問題就是熄火，但這個狀況只發生在剛交車時，騎久之後就自動消失。 此外我還遇過側住熄火失效的問題，不過原廠出保非常乾脆，馬上就回原廠維修，之後也就沒有遇過了。 去年12月小莫步入哈特佛（HARTFORD）在板橋的經銷商，看沒多久就立刻下定，並交由經銷商代辦全額貸款12萬餘元訂購，幾天後小莫拿到車後，興奮地一如往常的騎車上下班，但機車在兩周期間，陸續出現自動熄火，起初小莫還以為自行技術不佳，讓多年騎大型重機的朋友試騎，仍然會熄火，小莫便騎著車回經銷商詢問。 哈特佛新車 哈特佛的成立宗旨，即是基於對機車的熱忱，秉持著「Heart for You」的精神，不斷研究創新，以高品質、高標準、人性化為設計目標，致力發展最符合現今市場需要及多元的機車，讓所有的使用者都能享受到哈特佛產品為大家帶來的便利與樂趣，為生活增添更多精彩時刻。 排氣量在250c.c.到550c.c.之間的黃牌重機，雖然動力不如紅牌，但大部分的路權等同於四輪汽車，又比一般白牌機車有更佳的動力表現，所以黃牌重機同樣受消費者青睞。
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VITA300應該是本次發表車款中，最吸引人的一輛車，雖然帳面馬力數據並不亮眼，但是在起步當下的推力可不遜色，對於台灣繁忙的市區使用，動力應該足夠。 標配的ABS雖然不是由大家熟知的德國廠商提供，但是依舊可以準確作動。 YAMAHA FZS 哈特佛新車 150可謂近年最親民的進口打檔車款，不但貿易商報價低於10萬，時髦的外型、舒適的平坦大座墊與省油的Bluecore氣冷引擎，確實也讓FZS 150成為一台好看又好騎的通勤車款。 同時由於基本結構與前一代FZS V2 150相去無幾，因此國內外也有大量改裝零件可供流用。
儘管速克達一直是國內通勤族的日常首選，但帥與實用的天秤兩端總有人選擇前者，所以復古風摩托車仍是二輪市場寵兒。 Hartford 哈特佛是國內機車廠持續推出打檔車的品牌，成功營造與它牌不同的市場策略，UK450 正是今年最新推出的車款，擁有復古的外型與鋼絲輪框，搭配上 445c.c. 新車售價10萬內、白牌級距、水冷引擎、圓燈街車，覺得這幾項要素對自己而言都相當重要，但在台灣市場中卻無法尋得完全符合的車款嗎？ 如今哈特佛推出的HS150可說是打破了這個僵局，提供喜歡復古圓燈造型，但也想兼顧低售價、低稅金、好停車、現代水冷引擎設計的騎士一個全新的選擇。
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荷蘭推出、曾效力統一獅隊的前投手馬帝斯（Shairon Martis）先發，對抗巴拿馬派出的、洛杉磯天使（Los Angeles Angels）投手巴瑞亞（Jaime Barría）。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
- 同時，哈特佛也積極地開發內、外銷市場，以優質的專業技術；創新求變的研發精神，優良的產品品質，加上以客為尊的服務熱誠，積極的經營自有品牌，將哈特佛這一品牌發揚光大，成為臺灣之光。
- 雲豹223Fi就是適合做這個第一步，因為她既是普遍都接受的台灣製造，而且只賣$25,800，今時今日可以用這個價錢買到一部非國產的250c.c.電單車，是絕對的吸引。
- 在操控方面，132KG的乾重對於筆者來說十分輕巧，在過灣時也十分容易使用身體的重量來帶動車身。
- 引擎都是CG基礎的OHV 2V引擎，偏重中低速扭力，市區騎乘相當舒適穩定。
- Hartford 哈特佛 由於鎖定了這個族群，車款就聚焦在HARTFORD雲豹223H和BRIXTON BX150身上。
- Hartford 哈特佛vr200 的價格比價，共有8 件商品。
行車紀錄器是近年來車輛行駛的必備裝備之一，提供各式不同的行車紀錄器讓車友能挑選到符合適合自己的產品。 車輛排氣管近年來因應法規，所以在門市所販售的排氣管都會有專人為你一一解說，讓您改裝排氣管後再也不用怕警察刁難。 GP Dream 獨家設計的排氣管，在門市也有展示，獨特的造型設計，絕對能符合喜愛獨特的你。
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甫一上市即造成市場震撼，與進口重機相比，相同的排氣量，價格卻比進口重機少了二分之一到 三分之一，對於預算有限、但想嘗試重機騎乘感受的消費者而言，它確實有相當大的吸引力。 進口重機的零件，可能會有供應時間的問題，甚至需要等上二至三個月才有貨，且進口零件價格較為昂貴，即使是簡單的維修，恐怕也得花上數千元。 相對來說，國產重機不僅價格上有優勢，加上零件容易取得，維修保養的花費自然遠低於進口重機。 車最大亮點莫過於搭載代號BW-150的全新水冷SOHC單缸引擎，從馬力圖看到轉速約9,000轉時，可爆發高達16匹馬力！ (圖片來源/ 哈特佛)這具台灣製造的引擎採用與法拉蒂公司合作的Bosch 32位元ECU電噴系統，該套系統支援One Touch電啟動功能，並具備小型化三合一感測器。
Classic S 250i就如其名一樣，是賣復古的，打復古路線是明智的決定，因為符合現時的市場需要。 復古除了可以吸引到一班年長的車友重拾情懷的同時，又可以吸引到一班喜歡復古風的年輕一族。 勁多利150為典型的商用車款，車架設計與特殊設計的雙對後避震器、非鋼絲輪框、扭力較大的149.4 c.c.引擎，皆為以大量載重為前提進行設計，自然也能勝任通勤需求。 同時較為方正、硬派的外觀造型與較為傳統的車體結構，也受到部分手工改裝玩家的青睞。 自貿易商宣布要將Honda H’Ness CB350引進台灣，並公布售價14.9萬元後，掀起大批訂車潮。
哈特佛新車: 配備動力都相當優異
檔車方面，新款雲豹223升級成17吋輪圈（前110/70、後130/70），懸吊系統為後雙槍避震，引擎為223c.c.單缸油冷設定，動力為17.6匹/1.6公斤米，售價則是89,800元。 對二輪通勤族來說，如果有一部有路權、免待轉且「買得起」的黃牌重機，絕對是一件很吸引人的事！ 國內機車廠哈特佛（Hartford）今（26）日一口氣發表4款新車，除了2款白牌檔車雲豹223（售價89,800元）、VR223（售價89,800元）外，還有黃牌速克達VITA300（售價為98,000元）與雲豹UK450（售價在16萬內）。