有關擬議惹來香港體育界別強烈不滿，甚至計劃動員全體香港運動員遊行及示威。 於2012年10月27日，時任政務司司長林鄭月娥澄清香港政府無計劃改變興建啟德體育園區的決定，僅表示內部曾經有初步概念性研究。 於11月5日，民政事務局表示，預期啟德體育園區的工程將會於2019年至2020年年度完成，當局將會檢視計劃時間表及盡量加快推展計劃。 根據民政事務局向香港立法會提交的文件表示，民政事務局已經完成初步技術的可行性研究，正在處於考慮採購及融資安排的階段。 他又表示，香港政府正在檢討勾地表內土地的發展密度，因應樓宇供應不足，若果規劃及發展密度太低，就難以應付需求。 由於香港人口急劇增長，香港市區人口於1999年達到都會計劃擬訂的上限420萬人。
此系統是啟德發展計劃及由發展局策劃的起動九龍東計劃內容之一。 香港電車公司向政府建議希望將電車引入啟德發展區及西九文化區。 董事總經理夏睿德表示，新線可以是與香港島電車有關連或全新造型，要視乎政府決定。 發展局發言人表示，已經收到相關建議，初步認為此方案不適合在東九龍使用。
啟德一號平面圖: 樓盤位置：
其中啟德消防局於2013年落成，而香港兒童醫院亦於2018年落成啟用。 2013年3月20日，立法會通過有關盡快落實《啟德發展計劃》以配合九龍東發展的無約束力議案。 發展局局長陳茂波表示，發展局正在研究啟德體育園區的採購及融資安排，將會繼續與持份者商量及討論，預計於7年後落成啟用。 香港政府亦預留了3幅土地作為醫療用途，醫管局將會因應啟德發展區的規劃，重新檢視九龍半島的醫療設施，並且考慮興建醫院。 此外，啟德發展區肩負推動香港經濟發展的重責任務，早前成立了的起動九龍東辦事處將會協助推展多項措施，繼續與持份者溝通。
- 第二，有細心留意圖則，你會發現部份貼近電梯的牆身，中間多隔了約25厘米的空隙位，變相令電梯牆身厚度增至350毫米，有機會壓縮了內櫳的實用性。
- 4及5室在客廳旁有一扇窗，望啟德一號，可享多一個方向的通風效果。
- 由於香港政府已沒有再推出「港人港地」項目，這措施便實際上停止，發展局局長更稱政府無打算再推出「港人港地」，啟德1號遂成為迄今僅有的「港人港地」發展項目。
- 單位定價由758.8萬至1,912.7萬元；呎價則為22,994至30,295元。
共有1,051伙，實用面積為329至1,781平方呎，間隔涵蓋一至四房，戶戶配置22至82平方呎露台及16至27平方呎工作平台。 大樓的1樓至頂層6樓屬住宅樓層，每層各設兩伙單位，合共提供10伙分層大宅。 MONACO ONE只有1期，為單幢式設計，配置一個升降機到大堂，再劃分為2A及2B兩座，樓高36層，共提供492伙。
啟德一號平面圖: 維港1號
雖然「維港1號」共提供1,059個單位，但實情其開則也趨向簡單，並不算特別複雜，共分為一房套房、兩房開廚、兩房梗廚、純三房、三房一套及三房一套連工人房，當中怎樣去挑選單位，我們建議準買家可以先把類近景觀單位先抽出，之後再按其方位、內櫳大細及個別特性作排序。 因為開則的開係，「2B座JKH室」則望毗鄰「4B區1號」地盤，簡單來說，就是樓盤景。 至於真真正望維港的單位，包括「1A座BCDEF室」、「1B座CDEFG室」、「2A座CDEFG室」，則被前方「4C區2號」地盤阻擋，無論選擇高中低層效果都一樣。 因為兩個地盤的高度均為110米，故維港景可說是零保障，就算這些單位能望維港景，時間也是很短暫。
2021年4月21日啟福道8號六號幹線T2主幹道一輛吊臂車吊起一個約1.5平方米的石屎斗時，突然向左傾側，石屎斗跌落泥坑內。 2021年4月18日承豐道21至23號一名身繫安全帶的52歲男子被發現倒臥在承豐道21至23號一個屋苑地盤，懷疑由高處墮下，送院經搶救無效不治。 2021年4月14日啟德6551地段第4C區3號地盤吊運6塊共重近3.6噸的巨型鐵板時，用以綑紮的鐵鏈疑突鬆脫，一名54歲男工人被鐵板砸傷頭部再翻跌落車，抵院時已傷重死亡。 2020年7月23日啟德6552地段第4C區2號地盤一名判頭工作時，四米地面突然下陷，判頭連同一部一噸重機器墮下兩米深坑，事主更被機器壓住，獲救後送院死亡。 2020年7月21日中九龍幹線隧道22噸重鋼筋支架疑突然塌下，造成1死6傷。 2020年7月14日香港兒童醫院附近地盤一名42歲工人遭一條4噸重的長形管道擊中及壓住上肢，他頭部重傷，送院搶救不治。
啟德一號平面圖: 跑道區地價(2018年度)
外觀概念圖所示之顔色、裝置、裝修物料、設備、樹木、植物、園景、設施、家具、擺設、燈飾、物件等並不一定會在發展項目或其附近出現。 此圖並非用作展示發展項目之周圍環境、建築物及設施，準買家切勿依賴此概念圖作任何用途或目的。 賣方建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 概念圖亦不構成任何不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證。 反觀，若本身你對高成數按揭有需求，又或者單位又跌出了按保門檻的準買家，則在選用「120天付款辦法」時，可同時選用發展商的二按計劃，以減少自己需要支付首期的比例，但當然折扣額會比起「120天付款辦法」為少一點。 若堅決要有梗廚的買家，就必須放眼於500幾呎的單位以上，「維港一號」有梗廚提供單位均由500幾呎起跳，兩房梗廚只得兩柱，分別為「1B座B室」(564呎)及「2B座G室」(536呎)。
如果你鍾情啓德或34校網新盤，可考慮同為會德豐承建的MONACO MARINE、Monaco Phase 1，價錢較相宜則有的中國海外的 維港一號 One Victoria，或較貴恒基兆業THE HENLEY、萬科 VAU Residence與及協成行的芳菲。 若果想比較啓德附近新盤，可以用使用Junto新盤篩選，查找不同樓價、發展商、間隔、位置的可回贈新盤。 啟德跑道區位置臨海，承豐路雙數號碼就可遠眺維港景，單數就向内港；留意啟德海灣跟MIAMI QUAY單位主要向內海景，即使面向維港之後亦有可能會被前方其他項目遮擋。
啟德一號平面圖: 表: 發展項目資料(啟德站以東南)
因為三者都會受日後毗鄰地盤影響，方位上「2A座G室」向西南、仍有少量向南優勢；而「2B座J及K室」則向北，視乎自己怎樣取捨。 至於「2B座J室」及「2B座K室」面積有差異，但只反映在公用地方上，故應該要先選「2B座J室」、尾選「2B座K室」。 第二，有細心留意圖則，你會發現部份貼近電梯的牆身，中間多隔了約25厘米的空隙位，變相令電梯牆身厚度增至350毫米，有機會壓縮了內櫳的實用性。 這種設計在上次同系的大埔「天鑽」已經出現，當時向業內測量師查詢，估計有可能提升隔音功能，若非如此，我們對此設計也摸不著頭腦。 若想由「啟德站」前往「跑道區」，最終還需要經過「機電工程署」、繞入「九龍灣商貿區」、經過「國際展貿中心」及「Megabox」，透過「兒童醫院」旁的接駁天橋行過去。 因此，跟沐寧街的半新盤相比，「維港1號」並不算有「屯馬線」的鐵路概念。
你必須倚賴新按保轉按才可以，否則以全場最平單位也起碼要升值至千萬元以上，才能轉按至傳統銀行，準買家需要自己作出評估。 如果訂價超過1,020萬元的單位，(少數一房、全數兩房及三房)，也完全跌出了按保門檻，因此若你有高成數按揭需求，則只能依賴發展商一按或二按。 但這裡要特別留意，發展商把部份單位劃為「特選單位」，在選擇100天付款辦法時，搭配發展商高成數按揭時，容許你借取90%，而並不是一般的85%。
啟德一號平面圖: 維港1號 地圖位置
啟德舊機場跑道的景觀不俗，樓盤兩邊均可以望到海景，一邊以九龍灣內區景觀為主，另一方則可以飽覽維港景色。 位於啟德跑道區首個新盤「維港1號」首輪開售，受惠屯馬線通車及位置臨海。 開價吸引入場幾近同區半新樓二手呎價，Junto 為你全方位分析及整合其資訊，睇下值唔值得入票。 由於某些單位未能享受到優美景觀，發展商於是在單位內部着手，邀請來自不同地方的國際級大師及團隊合作，包括冷氣機散熱器的擺位、能殺滅新冠病菌的衣帽間、以及門柄用上一些磁石鎖，並配以防塵裝置。 暗燈槽亦可以擴闊了樓底空間感，令住戶可以住得更為舒適。 如果你鍾情啓德新盤，仍可考慮價錢較相宜的 中國海外的 維港一號 One Victoria，會德豐承建的 MONACO MARINE，萬科 VAU Residence 與及協成行的芳菲。
由於全盤只提供一柱「純兩房」類別，其面積505呎也是兩房的入場戶型，其方位也偏向於東北，望向「嘉峰匯」方向，如果閣下認為沒有儲物室的需要，則可直接選擇這類「純兩房」戶型，按樓價高至低排序便可作出抉擇。 如果選擇低座中非套房開則的單位，面積分別由「B室」(296呎)、「E室」、「F室」(302呎)、「D室」(331呎)、以及還有低座D座的「H室」(321呎)。 撇除低座D座的「H室」不計算(因其弧型主人房難以計算面積)，其餘幾柱單位，主要分別反映在客飯廳的面積大細，其中位處單邊D室反而不用攤分來自電梯的厚牆身，其廚房擺位可達至L型，整體空間較其他幾柱為寬敞，它也是幾柱中唯一睡房設有側窗，有助跟主窗形成對流效果，且房間面積也較其他幾柱大了十多呎。 The Henley一期只得35個開放式單位，面積由208呎-216呎，全數分布低座G室(208呎)及低座H室(216呎)。 景觀都朝向「遠洋里北」，也就是「嘉峰匯」的高座物業，所以怎樣揀選應該看內櫳而定。
啟德一號平面圖: 付款辦法分析
面積較細的「1A座D室」，包圍單位外邊的主力牆均貼著毗鄰單位而建，變相不需要一戶獨力承擔，而僅需計一半入實用面積；反觀「1B座D室」客飯廳外接的一幅350毫米厚牆身，並未能跟其他單位攤分，故需全數納入，也谷大了單位實用面積。 不過私人住宅落成後，屋苑外圍採用圍欄密封，並加設閉路電視。 啟德一號平面圖 城市研究者黃宇軒認為該處是「各自的門禁社區，可望而不可進」，反而公屋部分才能夠感受到公共空間和人與人互動，對比非常鮮明。
- 其中第二期啟德1號 共提供624伙由375至2,414平方呎之1至4房單位，預計於2017年第4季入伙。
- 由於開賣時發展商仍未告知代理該新盤能提供多少佣金，所以Junto可能未能即時提供部份新盤回贈確切金額，要待發展商公佈才能告知。
- 工程效率將提升一倍和改善工人的工作環境，不過造價較傳統方式多約3成。
- 至於「維港1號」是「4B區2號」地盤，就屬於中段後排位置，由「兒童醫院」接駁天橋拐入後多行三分鐘便能抵達。
- 團體認為，新方案在增加房屋供應的同時亦可以保留啟德體育城的規模。
兩條地下街分別長約1100米和400米，並將24小時開放。 2019年1月，南豐集團旗下啟德第1F區2號商業/酒店地，獲屋宇署批建1幢38層高（於6層平台之上）、1幢8層高商廈，另設1幢2層高物業，總發展樓面約195.5萬方呎。 啟德一號平面圖 項目亦包括連接啟德港鐵站的地下街，項目命名為AIRSIDE，將在2023年開業。
啟德一號平面圖: 置業手冊
有大型地產商高層指發展商過去投資逾千億投得該處地皮發展，但政府及相關部門多年來對跑道區完全不作推廣， 啟德一號平面圖 加上五幅商業地擬改作住宅和啟德單軌列車計畫被擱置下，認為地產商急切需要與政府商討替代方案。 團體認為，新方案在增加房屋供應的同時亦可以保留啟德體育城的規模。 三個團體與政府部門會面及協商後，於2013年1月27日召開聯合記者會，提出善用啟德土地的具體建議，於同年4月月初正式向城市規定委員會遞交申請，按照《人文啟德》方案修訂規劃大綱圖，及於遞交申請後兩周約見發展局局長和立法會議員討論。 最終，「人文啟德」因為副場館的坐向、在大型比賽時所引申的人流管制、景觀及改動影響啟德隧道的柱位等等原因，遭受有關部門反對。 維港1號位於啟德新區承豐道21號（中原樓市片區：啟德新區）。
現時推售的新盤主要集中在「啟德站以南」，地價相對較高昂的幾個項目。 論排位，「尚．珒溋」、「嘉峰匯」及「The Henley」的景觀較為開揚，其中「The Henley」位於沐泰街的單邊位置，其方位正好跟對面的體育園正望，故可以望到較開揚的景色。 由此可見，我們可知道未來啟德區仍有大量供應，對價格高開的「The Henley」是準買家需要考慮的因素之一。 而且環顧區內的二手市場，尤其集中在啟德站以東南的幾個半新盤，也是剛入伙不久的項目，即買即住卻沒有「The Henley」般高企，現時區內二手價位大致徘徊於21,000-22,000元左右。
啟德一號平面圖: 興建圖片
客廳再行出就係露台，雖然單位享有內園景，惟露台趟門門柄設計得好奇怪。 露台天花手工亦馬虎，批盪不均勻，露台去水位無清理好垃圾，有機會令露台水浸。 值得注意的是，雖然啟德區的版圖伸延至九龍灣及觀塘一帶，但以校網劃分則跌入34區校網，為家長趨之若騖的傳統名校網。 所有單位享有獨立升降機大堂，樓底高度均為3.5米，間隔全屬4房2廳（連雙套房）及工作間連廁，戶戶採用獨立式廚房及配置露台。 當中室內體育館將提供合共相當於12個標準籃球場的活動空間供社區使用。
啟德一號平面圖: 景觀概況
三房單位共有由五柱所組成，但卻可以細分為三房一套連工人房及工人廁(1柱)、三房一套(1柱)，三房連儲物室(2柱)、純三房(1柱)。 設有套廁單位，面積700呎以上；有儲物室單位600呎以上；純三房則500呎以上。 因此銀碼上也定必會有出入，大家可以按負擔能力先作出一個初選。 對比毗鄰兩個已開售的樓盤則算不過不失，只因「嘉峯匯」全盤1,006個單位，但車位只有117個，相當於比例為8.6戶分一個；「尚．珒溋」全盤667個單位，車位數目為178個，比例為3.7戶分一個。
啟德一號平面圖: 示範單位
向內園單位之中，3及4室直望A、C座之間的空間，可享小罅景。 1、2、11及12室面向C座，由於B座比C座高4層，所以23樓以上的景觀較為開揚。 不過B座1號室面對C座的電梯機房，所以可能頂樓才不會被C座遮擋視線。 啟德一號平面圖 除此以外，其位置鄰近啟晴邨及德朗邨，設有商場、食肆、冷氣街市、便利店及日常用品連鎖店。
啟德一號平面圖: 付款辧法拆解
2016年12月19日，海航集团旗下德廣置業以54.12億，投得啟德第1L區3號地皮，以最高的樓面面積397,967平方呎計，平均樓面呎價約13,600元。 2012年9月27日，時任發展局局長陳茂波表示，香港缺乏住宅土地供應，故此可以重新思考啟德發展區的發展密度及規劃安排等。 對於會否擱置興建啟德體育園區，他表示相信持份者有不同的意見，當局未有深入討論。 所有新盤內容，包括物業資料、圖片等均由28Hse編輯部輸入。