第3A期工程主要提供靠近黃大仙區的基建設施，完成後進行位於新蒲崗的第3B期工程，其中連接區內現有協調道和新蒲崗七寶街的行車隧道啟新道，橫跨太子道東，全長約570米，已於2017年8月17日通車。 啟德發展計劃規模龐大、項目多元，總規劃面積超過三百二十公頃，在維港畔提供一幅最遼闊的土地。 該計劃秉承以人為本的原則，增強市民和海港的連繫，為大約90 000名居民提供優質生活環境，使九龍城、黃大仙和觀塘等鄰近地區再展活力姿采。
第三代新市鎮，即將軍澳、天水圍和東涌的發展工程則於80及90年代展開。 現時，9個新市鎮的整體人口約352萬，預計到2024年將增至368萬。 2020年5月11日，高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的迅富國際有限公司啟德第4B區4號地盤，以70.4億元出售予一間名為Top Family Group的公司，並預期將錄25.7億元虧損。 但在7月24日公報取消交易，改與Agile World的公司交易，並收取對方25億元現金，並將提供不多11.42元貸款，以用一筆不少於24.26億元的新融資重續其現有銀行貸款。 7月30日，高銀金融再次公佈以35.77億元售予彥佑有限公司，並訂立30%及70%的分紅協議及由買方賠償28.72億元予Agile World。
啟德發展規劃圖: 物業地圖
經過幾輪公眾諮詢，輔以城市規劃委員會指導，制定了法定的《啟德分區計劃大綱圖》，並於2007年通過及在2009年作出修訂。 隨後，為了回應公眾期望能原址保存龍津石橋遺跡和享受寶貴的海濱空間，《啟德分區計劃大綱圖》作出了多項城市設計優化修訂，並納入於2012年核准的圖則編號S/K22/4。 因應最新的規劃情況、社會需求及公眾期望，《啟德分區計劃大綱圖》作出了進一步的修訂，並展示在最新於2018年核准的圖則編號S/K22/6上。 啟德發展規劃圖 主席，啟德一帶的規劃經歷了20多年的演變，目前是落實階段，有關發展已逐漸成型。 我們現正集中力量全力落實啟德發展的其他建議，積極展開餘下基建工程，有序地出售住宅及商業用地。
目前已入伙的6個私人屋苑，包括：建灝地產的天寰丶嘉華國際的嘉匯、保利置業的龍譽、中國海外的啟德一號1期及2期、會德豐的OASIS KAI TAK，以及由市建局發展的煥然壹居，合共有4,953伙，部分單位額外印花稅（SSD）期限已屆滿，買家有更多選擇，料二手交投將更趨活躍。 反映二手樓價走勢的中原城市領先指數最新報188.34，按周反彈0.77%。 分區指數除港島繼續偏軟跌0.43%外，九龍、新界東及新界西分別反彈0.68%、2.08%及1.66%。 其餘領先指數全線回升，大型單位、中小型單位及大型屋苑分別上升0.36%、0.85%及0.86%。 中原經理人住宅售價指數最新報55.95，按周再跌0.91個百分點。 連接路名為 “香園圍公路”，於2019年5月26日通車，是一條雙程雙線的分隔行車道，全長約11公里，連接粉嶺公路及興建中的香園圍邊境管制站，其中包括一條長4.8公里的龍山隧道(全港最長陸上行車隧道)。
啟德發展規劃圖: 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。接通東西南北，交通優勢無與倫比。
在發展擬議啟德跑道公園第二期時，將一併改善現有的啟德跑道公園第一期，增強航空主題及以貫徹並吸引的方式展現水體主題設計。 為提升暢達性，建議在啟德跑道末端內及啟德海旁的其餘部分提供全面的行人網絡。 此外，建議設立「共融通道」以配合啟德發展區內已規劃的單車徑網絡。 載有修訂項目的啟德分區計劃大綱草圖編號S／K22／7，現置於（i）城規會秘書處；（ii）規劃資料查詢處；（iii）九龍規劃處；（iv）九龍城民政事務處；（v）黃大仙民政事務處及（vi）觀塘民政事務處，讓公眾於辦公時間內查閱。 不少啟德私樓居民都指，無論簡約公屋抑或社區隔離設施，都與區內規劃格格不入。 翻查啟德發展計劃大綱圖，雖然多番改動，例如抽起跑道區的酒店用地改為建屋、北部位置即舊停機坪區將私樓用地改劃為公營房屋等，整體發展仍未算失衡。
- 研究範圍約20公頃，主要涵蓋現有及已規劃的公眾休憩用地（包括啟德跑道公園）及旅遊中樞用地。
- 【本報訊】城市規劃委員會今日開會審議啟德分區計劃大綱圖，規劃署因應諮詢期間收集到的意見，建議將四幅原本興建私人住宅的土地，改劃作公營房屋發展，提供約六千個單位。
- 當中有幅地皮靠近體育園區，另外三幅是跑道區貼近啟德郵輪碼頭，市場估計這些地皮將為政府庫房進帳超過500億。
- 然而，在2004年1月終審法院的裁決裁定，任何建議的填海工程只可以是有 “凌駕性公眾需要”。
- 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。
- 7月30日，高銀金融再次公佈以35.77億元售予彥佑有限公司，並訂立30%及70%的分紅協議及由買方賠償28.72億元予Agile World。
- 此外，主場館配備開合式上蓋、靈活的草坪系統和能夠飽覽維港的南看台。
喺2009年嘅時空，啟德先至啱啱開始發展，大興土木係啟晴德朗呢邊，九龍城嗰邊咩都未搞，沙中綫都未起，絕對有空間去再規劃2B區。 最簡單嘅劃法係沿住鐵路將用地𠝹開兩邊，上面一大塊，下面一大塊，鐵路保護區上面做休憩綠化。 房委會喺2019年就啟德2B2-2B6公營房屋發展制訂發展參數，從文件中嘅發展概念圖睇到呢六塊用地(包括房協2B1用地)喺發展上面對嘅困難，以及規劃造成不必要嘅限制同浪費。 城規會亦同時修訂圖則的《註釋》及《說明書》以反映上述修訂及最新建議，並適當地更新各用途地帶及規劃區的一般性資料。 不過，啟德發展區由98年清空機場運作後至今，已歷經20多年，發展進度絕不能用快速形容，令規劃意向一再改動，相信是導致一眾私樓業主動怒的原因之一，即使區內最為矚目的體育園區，亦曾一度捲入「迫遷」的旋渦中，政府多年來的規劃舉棋不定與歷屆政府意志不一致，始終是一眾資產人士最為不滿之處。
啟德發展規劃圖: 項目設施、交通、生活配套及社區康體設施
啟德體育園佔地約28公頃，落成後將會是全港最大的運動埸，設施包括5萬座位的多用途主場館、室外運動場及室內體育館，以應付不同的體育活動。 吳妙粧建議有興趣的投資者不妨把握機會，社區的發展藍圖與規劃絕對是未來樓價升值的保證。 啟德區置身九龍黃金地段，未來新盤陸續推出，配合日趨完善的交通及多項生活配套，樓價升值潛力看高一線。
- 九巴公司於2012年3月底向政府建議開設電動巴士路線，該路線全長5.1公里，共4個車站，為循環線，連接港鐵彩虹站與啟德發展區，估計整個項目投資額約2至4億港元。
- 【橙訊】施政報告提出五年內推出三萬伙簡約公屋，日前有消息指當局已構思在啟德興建簡約公屋。
- 我唯一想提及的是，剛才麥美娟議員亦提到，政府的研究可否盡量做快一點，這個事實上亦是我們的方向。
- 據了解，香港地產建設商會將於下周召開特別會議，以了解業界就事件的看法。
2016年12月展開的第3B期工程，包括拆卸K9行車天橋，以建造一段永久協調道接駁承啟道、連接太子道東（東行方向）與新蒲崗的永久出入支路、連接新蒲崗及 沙中綫 啟德站旁的高架園景行人道，以及擴闊景泰苑和采頤花園之間的行人路。 第二次世界大戰，香港被日本佔領期間，按照「香港佔領地總督部」劃分，「啟德區」則指整個東九龍，即今日黃大仙區與觀塘區。 室內體育館可容納約10,000名觀眾，近8成的座位可以伸縮或移動，以配合不同活動的需要。 體育館的設計，符合羽毛球丶籃球丶體操丶網球、乒乓球等國際賽事的標準。
啟德發展規劃圖: 項目會所、景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
翻查資料，現時已成功批出10幅住宅地，中國海外共6度透過獨資或與其他發展商合組財團中標，已成啟德跑道區的大地主，涉及樓面456萬方呎，其中2幅屬獨資，包括第4E區1號及第4B區2號地皮（現已命名為維港1號），餘下4幅住宅地則與其他發展商合組財團發展。 作為啟德發展區內的重要公共交通設施，啟德站共設有三個出入口，配備寬敞的扶手電梯連接地面建築中的車站廣場，貫通多個屋邨、屋苑及區內各項社區設施。 為配合啟德未來發展，車站預留了空間增設多一個出入口（C出口），接駁擬建商業項目，亦已預留接駁位置連接擬建的地下購物街。 1998年7月6日，經過忙碌的一夜之後，啟德機場從熙來攘往的九龍鬧市正式搬遷至赤鱲角，結束73年的歷史任務。
位於啟德城中心以西北面，位置上較偏近「太子道東」，專線小巴70號，由鑽石山開出可以通往奧海城，沿途會經過太子港鐵站；亦有過海巴士包括九巴「101號」由觀塘往堅尼地城；九巴「106號」由黃大仙至小西灣、九巴「107號」由九龍灣至華富貴等。 政府在2018年公佈將6幅位於安達臣道石礦場及3幅位於啟德的私樓用地撥作公營房屋用途，當中包括啟德1E區1號地皮，由香港房屋協會負責發展，作為重建真善美村安置用途。 啟德1E區1號地盤發展項目 的總樓面面積約149.5萬平方呎，將建有5幢商住大樓，分別樓高27至28層，另設5至6層高平台。 項目在2021年2月獲屋宇署批出建築圖則，可興建四幢高座住宅大廈，分別樓高27至29層 (另設2至4層平台)，另設有1幢住客休憩設施，總樓面面積達120.3萬平方呎，住宅樓面面積約107.1萬平方呎，另設13.2萬平方呎非住宅設施。 指定作非工業(不包括辦公室、倉庫、酒店及加油站)用途，以及作安老院舍暨長者日間護理單位、綜合家居照顧服務中心、四所兒童之家、長者日間護理中心、長者鄰舍中心、綜合職業康復服務中心和中度弱智人士宿舍的政府設施。 啟德發展規劃圖 此外，於承豐道設有多條巴士路線，來往啟德郵輪碼頭至九龍塘(又一城)、九龍城、九龍灣及觀塘；而啟德橋附近另有86號小巴，提供往來啟德郵輪碼頭至MegaBox、德福花園等地。
啟德發展規劃圖: 巴士中途站
不過，政府的確把部份政總部門遷往啟德發展區，政府的確把部份政總部門遷往啟德發展區，例如工業貿易大樓、稅務大樓等，亦的確兌現承諾陸續推展觀塘海濱長廊改善工程，目前亦成為市民「打卡點」。 政府十多年前提倡「起動九龍東」概念，目標是在九龍東一帶形成繼中環以外的第二個中央商業區（CBD），同時亦將啟德發展區納入其中，提及擬興建高架單軌運輸系統、「飛躍啓德」等，惟政府多次換屆後，部份項目不是束之高閣就是「走數」，或許正是區內居民不滿源頭。 新一屆政府提出興建「簡約公屋」解決公屋供應短期不足問題，冀協助劏房住戶改善環境，但成本估算引發爭議，近日連選址亦成為另一個「戰場」。 8個選址公開後，其中啟德世運道擬建10800伙，不少區內私樓居民都反映與地區規劃不符，區議員亦質疑未來居住期完結後會否「歸還」作原本用途。 此外，區內另設有九龍灣單車公園、九龍灣運動場、東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館等設施；向西北方走約10餘分鐘步程則可至賈炳達道公園及九龍寨城公園；而南面則有啟德郵輪碼頭。 包括露天廣場、單車場地、緩跑徑、寵物公園、草地滾球場、兒童娛樂設施等等，照顧到所有年齡層及寵物。
近8成的座位可以開合或移動，最多可提供相當於40個標準羽毛球場的空間。 園區中央的主場館可容納50,000名觀眾，設計由香港的美譽「東方之珠」所啟發。 此外，主場館配備開合式上蓋、靈活的草坪系統和能夠飽覽維港的南看台。 由於啟德用地發展荒廢多時，地政總署以臨時租約型式出租土地至發展方案落實，分別用作草地滾球場和臨時賽車場。 2018年9月，颱風山竹襲港，全港多處塌樹，啟德用地亦曾用作設立臨時木料廢物收集處。 啟德機場年代，區內原有不少以各種飛機型號命名的街道，惟大部分街道已消失，剩下的啟東道成為承啟道的一部分，現時只剩下協調道（以和諧式客機為名）及世運道。
啟德發展規劃圖: 發展局：啟德簡約公屋屬臨時性質 綜合發展區規劃不變
根據政府初步規劃，「2B1」至「2B6」的六幅用地，均會各自興建2座住宅，以及2層高零售大樓，預計可提供10,520個單位，連同「1E1」保留作重置「真善美邨」居民之用，預計提供2,050個單位在內，這七幅用地會提供12,570個住宅單位，預計容納人口35,100人。 七幅用地共提供約930個私家車車位、120個電單車車位、845個單車車位及129個 商用私家車車位。 政府亦計劃在「2B2-2B6」範圍內增設兩所幼稚園，以及在「2B3」用地內增設濕地街市。 相關工程會分階段由2020年至2022年展開，預計2024年至2026年完工。
此外，啟德發展區肩負推動香港經濟發展的重責任務，早前成立了的起動九龍東辦事處將會協助推展多項措施，繼續與持份者溝通。 集體運輸系統改為以沙田至中環綫為主體，南北貫通土瓜灣與鑽石山；南線連接何文田及牛頭角。 是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。 【大公報訊】中原地產住宅部的專題報道指，啟德發展前景受到矚目，區內三個全新商場更是令人期待，包括南豐AIRSIDE、啟德SOGO及AEON啟德體育園店，預計今明兩年全部落成，食玩買樣樣齊，啟德樓價有望再升值，區內居民生活和消閒更趨便利。
啟德發展規劃圖: 隧道
崔定邦表示，觀察其他地區，當地居民仍會戴口罩，相信港人在公共交通工具都會戴口罩保障健康；林健鋒就表示，口罩廠可能會轉型回收行業，認為現時環保業有很大空間。 叙福樓集團主席黃傑龍表示，取消口罩令顧客不需要戴口罩，而員工就可自行選擇戴較透氣的透明口罩還是外科口罩，公司都會提供，香港餐飲聯業協會會長黃家和就表示，業界鼓勵處理食物的員工戴口罩，但只是建議不能強制。 政府派機票｜3月1日開始，於6個月期間分階段發放免費機票，至於免費機票點樣送？
為連接啟德發展區及彩虹邨一帶，2020年，土木工程拓展署斥資約1.8億元興建一條140米長的行人隧道SW4，連接啟承道和彩虹邨。 而鑽挖工程會下穿承啟道、觀塘繞道和太子道東，並下穿大量污水管、食水管等設施，大大增加建築難度。 啟德發展規劃圖 工程效率將提升一倍和改善工人的工作環境，不過造價較傳統方式多約3成。 2019年2月1日，會德豐地產以約68.89億港元向海航集团旗下香港國際建投購入啟德第1L區2號地皮，以最高的樓面面積551138平方呎計，平均樓面轉讓價約12500元，該項目去年已獲屋宇署批建兩座34層高的員工宿舍，改建住宅需要重新入則。 啟德發展規劃圖 2018年3月9日，會德豐地產以約63.592億港元向海航集团旗下香港國際建投購入啟德第1L區1號地皮，以最高的樓面面積425,361平方呎計，平均樓面呎價14950元，獲批興建2幢樓高33層及34層的住宅大廈，以及5幢4層至5層高的住宅大廈，合共涉及樓面約425,369方呎。
啟德發展規劃圖: 未來發展
運動場的跑道更會在沒有活動進行時，開放予公眾作免費緩步跑及健步行用途。 公眾運動場可容納約5,000名觀眾，適合進行學校運動會及運動員訓練等。 運動場的跑道更會在沒有活動進行時，免費開放予公眾作緩步跑及健步行用途。 體育園坐落於大灣區核心，地理位置優越，期望能夠透過世界級的體育活動和娛樂盛事將大家連繫起來。
啟德發展規劃圖: 九龍及新九龍規劃區
過去，我們發展新市鎮，以應付人口的增長，分散市區過於擠迫的人口，從而改善居住環境。 現在，我們除了繼續完善新市鎮，我們亦正在開發新發展區，並探索新的土地供應策略以增加土地供應。 根據規劃署和土木工程拓展署向區議會提交的文件顯示，位於前北面停機坪兩幅用地，改劃後最高住用地積比率為六點五倍，最高非住用的地積比率訂為一至一點五倍 。 當局提到，因應相關用地改劃作住宅用途，建築物高度限制將由主水平基準上八十至九十米，提高至一百至一百二十五米 ，改劃後可提供約三千個住宅單位。
啟德發展規劃圖: 啟德發展成型 規劃不宜大改
南看台則保留著香港七人欖球的傳統特色，設有一個大型活動平台，配以偌大的玻璃幕牆，盡顯一覽無遺的維多利亞港景色。 上方的大型幕篷設計，為公眾提供舒適的活動環境和疏散空間；廣場下亦設有額外平台內層通道，以便大型活動期間疏導人流。 作為香港首個設計、興建及營運（DBO）的建築項目，設計團隊在初期，便與將來的營運團隊ASM Global緊密合作，務求建設出一個完美和可持續營運的體育園，為公眾提供最完善的體驗。 至於最快推出的跑道區新盤，有機會為中國海外旗下第4B區2號地皮，已經命名為維港1號，現申請預售樓花同意書，擬建兩幢32層高座及一幢6層低座住宅，提供約1,059伙，標準單位由1房至4房，另有少量特色單位，預計於2023年第一季落成。 至於構思多年的單軌鐵路項目，在最新一份《施政報告》正式宣告擱置，以「多元組合」環保連接系統取代，形容比單一的基建更為有效和可取。 多元組合模式包括：增設電動巴士、電動小巴路線；發展自動行人道網絡，連接啟德前跑道區、九龍灣行動區和牛頭角站；在啟德發展區，再增設水上的士站等。