2021年4月14日啟德6551地段第4C區3號地盤吊運6塊共重近3.6噸的巨型鐵板時，用以綑紮的鐵鏈疑突鬆脫，一名54歲男工人被鐵板砸傷頭部再翻跌落車，抵院時已傷重死亡。 啟德規劃圖 啟德規劃圖 2020年7月23日啟德6552地段第4C區2號地盤一名判頭工作時，四米地面突然下陷，判頭連同一部一噸重機器墮下兩米深坑，事主更被機器壓住，獲救後送院死亡。 2020年7月21日中九龍幹線隧道22噸重鋼筋支架疑突然塌下，造成1死6傷。
在「綜合發展區」也會透過地盤「弧形園景美化高架行人道」，把用地發展看台及表演場地，在地盤以南位置會設置類似「香港文化中心」露天廣場的大階梯，從平台拾級而下，供公眾觀賞和作戶外表演之用之用。 最近的大型商場已經數到新蒲崗「譽．港灣」的「Mikiki」、或者九龍城廣場，但隨著附近南豐的「Airside」開幕時，會設有11層，合共70萬呎樓面的購物商場內，預計商場內有超過160個購物、餐飲及消閒的商戶。 啟德規劃圖 位於啟德城中心以西北面，位置上較偏近「太子道東」，專線小巴70號，由鑽石山開出可以通往奧海城，沿途會經過太子港鐵站；亦有過海巴士包括九巴「101號」由觀塘往堅尼地城；九巴「106號」由黃大仙至小西灣、九巴「107號」由九龍灣至華富貴等。 A座上景觀唯一缺口應該是西北方，西北面為「2A4」、「2A5」及「2A10」號用地，這三幅用地會由「商業」用途，改劃作「住宅(甲類)」用地，日後亦會一併發售。
啟德規劃圖: 九龍及新九龍規劃區
啟德發展區的用地按照《啟德分區計劃大綱核準圖》(《核準圖》)發展，朝氣蓬勃，其中涉及把舊機場用地全面發展為一個集商業，而在相關的《說明書》附圖之中，體育館，休憩用地等土地用途進行綜合式發展，住宅，《核準圖》內有部分用地在啟德發展計劃前已存在，203方呎。 發展局提到，社會對土地使用的提案有不同意見，但有時意見互相矛盾，例如當政府提出選址在新界，有評論指地點偏遠和配套不足，而當政府建議在已發展的社區興建，批評便轉向太接近其他樓房並質疑加重社區負荷。 面對這些矛盾，政府還是緊記引進「簡約公屋」政策目標和初心，盡快為劏房住戶提供適切居所。 發展局在社交平台指出，根據分區計劃大綱圖，世運道用地的法定規劃用途主要為「綜合發展區」及「其他指定用途（與藝術及演藝有關用途）」，「簡約公屋」屬臨時性質，不會改變這法定規劃用途，以及政府日後落實有關用途的目標。 該署於2019年上半年展開D3路（都會公園段）建造工程，將位處於前南面停機坪和前跑道的發展（包括啟德郵輪碼頭），與前北面停機坪（包括沙中綫啟德站）連結。
建造時間方面，簡約公屋建造需2年，加快進度或1年可完成，快過傳統公屋的7年耗時。 油塘「朗譽」首批開出了128個單位，即供平均呎價17,938元，開放式單位折算414萬元，又能否抵銷了長樓花期的缺陷? 我們會透過一文剖析「朗譽」的特色，其景觀、交通等優劣，並就樓盤開則提供揀樓建議。 事實上，隨著日後啟德區發展，「啟欣苑」周邊的環境也會不斷改變，也會慢慢提升附近的生活質素。
啟德規劃圖: 項目背景
惟因應疫情政府徵用啟德郵輪碼及對出的跑道公園，改建成長者暫託中心及社區隔離設施，被外界形容是「有海景的隔離設施」。 房屋局亦指對於是否將社區隔離設施改建為「簡約公屋」，持開放態度，換言之，跑道公園未來是否回復原貌、政府刻意擺放的退役捷流41定翼飛機展覽能否再和市民「見面」，仍是未知數。 啟德發展區提供106萬平方米樓面商業區，不少商業樓面原主要分布於啟德郵輪碼頭外，鄰近新蒲崗的北停機坪地區亦有不少商業元素。 其中以鄰近協調道的「綜合發展區」商業地皮面積達19.1萬平方呎，地積比率為10倍，提供逾190.5萬平方呎樓面，劃分為東西兩面地盤，將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目，將會成為地標式的建築。 會德豐地產常務董事黃光耀指出，對於啟德發展前景很有信心，由於項目位於舊跑道區前排位置，大部分單位均可享維港海景，屬市區罕有優質地皮，發展潛力優厚，且各財團於啟德及東九龍擁有豐富發展經驗，同時看好區內前景，會共同建設啟德國際都會。
2017年，發展局公佈，將於啟德發展區規劃兩條地下街，連接宋皇臺站、啟德站、九龍城、新蒲崗等地，兩條地下街分別長約1100米和400米，並將24小時開放。 現時啟德發展區與周邊只有少數道路連接，但已計劃多個行人、行車道路連接周邊地區。 而根據在2016年舉行的啟德行人街道命名比賽結果，啟德現有或擬建的行人街道命名如下：啟融里（近工業貿易大樓）、天際里（分為東西兩段，位於啟德坊東南方）、振翅里、高飛里（兩者位於東面住宅區，近啟德1號）、遠洋里、揚帆里（兩者位於西面住宅區，近恆基、會德豐系項目）及善鄰里（近德朗邨側浸信會天虹小學新校舍地盤）。 城市規劃委員會於2006年11月10日考慮新修訂《啟德分區計劃大綱草圖》，於同月24日公佈《啟德分區計劃大綱圖》編號（S/K22/1）。
啟德規劃圖: 商業
啟晴邨及德朗邨周邊正在施工的主要公共工程項目，計有啟德明渠轉化為具重要景觀特色的啟德河道工程、啟德發展區內一段 沙田至中環綫，以及啟德體育園。 啟德公屋群附近一幅面積約3.2公頃土地，已撥作啟德大道公園發展之用，由建築署分階段興建，並移交康樂及文化事務署管理。 鑒於工程規模龐大，發展項目正分多個階段推展，多項社區設施如啟德體育園、都會公園、兒童醫院等將會陸續落成。 啟德（Kai Tak）位於九龍半島以東九龍城區東南沿岸，即前啟德機場客運大樓、停機坪與跑道之間的新發展區，將成為本港未來市區土地主要來源之一。
「啟欣苑」位於啟德城中心西北位置，據初步規劃圖，項目共分開「A、B」兩座，在地盤的前及後方。 根據大綱圖，幾幅地劃作「商業」用途，最高可以興建90米，但鑑於商業用地需求減低，財政司司長建議把區內五幅商業地，改作住宅發展。 珒溋（Upper RiverBank），由2座雙子住宅、1座低密度河畔洋房組成，提供667伙1至4房單位，預計2021年11月15日入伙。 混合用途區位於南停機坪，區內主要是商業及住宅發展，與九龍灣商業貿易區進一步整合，並且建議設立海旁市集，用以舉行社區活動。 啟德規劃圖 其中啟德消防局於2013年落成，而香港兒童醫院亦於2018年落成啟用。 是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。
啟德規劃圖: 中原地產 買樓,租屋,放盤，更輕鬆!
根據政府初步規劃，「2B1」至「2B6」的六幅用地，均會各自興建2座住宅，以及2層高零售大樓，預計可提供10,520個單位，連同「1E1」保留作重置「真善美邨」居民之用，預計提供2,050個單位在內，這七幅用地會提供12,570個住宅單位，預計容納人口35,100人。 七幅用地共提供約930個私家車車位、120個電單車車位、845個單車車位及129個 商用私家車車位。 政府亦計劃在「2B2-2B6」範圍內增設兩所幼稚園，以及在「2B3」用地內增設濕地街市。 相關工程會分階段由2020年至2022年展開，預計2024年至2026年完工。 政府建議斥資120億港元興建一條環保連接系統，全長9公里的高空架設單軌鐵路系統，設有12座車站，預計最快於2018年動工、2023年落成，至2031年每日載客量可以達乎200,000人次，佔九龍東發展區15%的公共運輸乘客量。
按照「香港佔領地總督部」劃分，「啟德區」則指整個東九龍，即今日黃大仙區與觀塘區。 城規會亦同時修訂圖則的《註釋》及《說明書》以反映上述修訂及最新建議，並適當地更新各用途地帶及規劃區的一般性資料。 現時私樓群主要在啟晴邨南方，部份亦散落在跑道區，而簡約公屋及社區隔離設施，則仿如「大門」一樣在啟德發展區的「出入口」，分別在北邊和南方。
啟德規劃圖: 九龍城區直接資助計劃小學
為配合公園的航空主題，起動九龍東辦事處與政府飛行服務隊及相關政府部門合作，於啟德跑道公園第一期設置退役捷流41定翼飛機作長期公開展覽。 這項公開展覽在2018年7月17日開始，是政府飛行服務隊的退役機首次作公開展覽。 政府飛行服務隊請按此網頁進入捷流41的虛擬導覽，了解飛機內外設備和功能。 啟德跑道公園位於前啟德機場跑道的末端，擁有世界級的維多利亞港全海景，亦可遠眺獅子山、飛鵝山及鯉魚門等優美景色。 任何人士可於二○二二年二月十日或之前，就有關修訂向城規會秘書作出書面申述。 打算作出申述的人士宜參閱城規會規劃指引編號29B「根據《城市規劃條例》提交及公布申述、對申述的意見及進一步申述」。
- 2012年9月，土木工程拓展署在《啟德新里程》期刊中宣布啟德發展區將計劃以「承」字作主要道路的點題命名，而啟德城中心部分街道則以「沐」字作命名主題。
- 歐陽文倩介紹，簡約公屋分為4-5人、3-4人、1-2人三種規格，採用「組裝合成」建築法，將預製的合成組件（已完成飾面、裝置及配件的組裝工序）運送至工地，再裝嵌成為建築物，令建築過程更加快速、環保、標準化。
- 對於簡約公屋被指造價偏高，何永賢指簡約公屋及過渡性房屋單位面積不同，若以每平方米造價比較，樓層較少的簡約公屋造價1.91萬元，較高的項目則2.05萬元均較過渡性房屋的2.39萬元少。
- 合約於同年4月19日中午12時截標，工程預計於同年7月展開，於2016年6月竣事。
- 房屋局亦指對於是否將社區隔離設施改建為「簡約公屋」，持開放態度，換言之，跑道公園未來是否回復原貌、政府刻意擺放的退役捷流41定翼飛機展覽能否再和市民「見面」，仍是未知數。
政府經已為啟德發展區完成詳細交通基建規劃，區內道路網絡包括約7公里的四條地區幹路——D1路（世運道及協調道）、D2路（承啟道）、D3路（承豐道）及D4路（承昌道），以及約2公里區內街道，並按需求陸續推展各項道路工程。 踏進啟德郵輪碼頭頂層全港最大的空中花園內，彷彿置身於香港鬧市的中央，遠望中環天際線、觀塘和九龍灣的工業區。 目前已入伙的6個私人屋苑，包括：建灝地產的天寰丶嘉華國際的嘉匯、保利置業的龍譽、中國海外的啟德一號1期及2期、會德豐的OASIS KAI TAK，以及由市建局發展的煥然壹居，合共有4,953伙，部分單位額外印花稅（SSD）期限已屆滿，買家有更多選擇，料二手交投將更趨活躍。 2004年12月1日規劃啟德建築物擬納入高度限制房屋及規劃地政局局長孫明揚表示，維港兩岸的21張分區計劃大綱圖中的15張，已納入建築物高度限制。
啟德規劃圖: 分區計劃大綱圖
啟德世運道預料會興建逾一萬個簡約公屋單位，數十名啟德居民不滿地皮改成公營房屋，晚上在啟德一號的會所開會。 啟德規劃圖 他們在會上指已收集到當區五千名居民聯署，有居民指不排除會提出司法覆核。 【Now新聞台】首批簡約公屋包括啟德世運道用地，多名當區居民晚上開會反對選址，有人指不排除提司法覆核。 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。 按香港區議會的分界來說，啟德除了指前啟德機場拆卸之後留下的一大片空地外，曾包括在馬頭角和土瓜灣一帶的唐樓舊區（十三街一帶），以及鄰近的工業區。 啟德新區經過多年發展已進入收成期，啟德站屯馬綫通車，多個大型商場進駐，未來亦有體育園、甲級商廈及星級酒店等相繼落成，區內樓市亦受帶動，不少買家均看好區內未來發展及樓價升值潛力巨大。
第1期工程項目已於2013年完成，主要包括觀塘海濱花園、工業貿易大樓、前跑道的啟德郵輪碼頭、啟德跑道公園第一期、以及北面停機坪的「啟德公屋發展計劃」，涵蓋第一甲區「啟晴邨」（3.47公頃）及第一乙區「德朗邨」（5.7公頃）。 近年政府致力推動建設智慧城市，將觀塘、九龍灣及啟德區一併納入起動東九計劃，以推動打造成本港第二個核心商業區。 嘉華國際營業及市場策劃總監(香港地產)溫偉明認為，5G科技將成為未來大趨勢，啟德區項目將走在市場前端，於設計時會考量未來5G科技將到成熟階段。 故此，嘉華東九龍啟德匯加入了智能家居元素，全個樓盤設有智能電子鎖，可用手機app接駁藍牙開門，為用家帶來貼身及方便的生活體驗。