到了同年8月2日早上上班繁忙時間，九龍灣站往調景嶺方向的月台閘門發生故障，要由月台助理及乘客合力拉開閘門讓乘客上落。 故障時列車須改為人手操作，入站時要慢駛，導致沿綫列車服務受阻兩小時，大批乘客要在彩虹站落車轉乘列車，彩虹站非常擠迫。 有乘客不滿「港鐵職員以廣播粗暴喝令乘客落車」，對港鐵安排混亂大表憤怒，但港鐵至今並沒有交代。 受事故影響，東鐵綫紅磡站至旺角東站服務全日暫停，旺角東站至羅湖站服務維持6分鐘一班，旺角東站至落馬洲站服務維持18分鐘一班，另安排免費接駁巴士往來大圍站至鑽石山站，而19班城際直通車班次取消。 經過一輪復修工作，紅磡站於9月18日可使用1個月台服務。 免費接駁巴士於上午6時半取消，而6班城際直通車班次取消。
- 作為高鐵車場的石岗车厂啟用後僅作為臨時停放高鐵列車、初步維修及例行清潔服務等場所。
- 紐新航港局過哈德遜河捷運與美鐵和新澤西交通列車亦可在紐瓦克賓夕法尼亞車站進行付費跨月台轉乘，容許乘客轉乘前往世界貿易中心。
- 前地鐵公司曾於1988年5月起實施繁忙時間附加費，在平日上班時間由其他車站入閘前往佐敦站、尖沙咀站及港島綫上環站至銅鑼灣站的乘客須支付額外車費。
- 早晨專綫服務不適用不適用不適用機場快綫收費備註港鐵學生乘車優惠計劃及政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃皆不涵蓋機場快綫。
- 貴為最長鐵路線，港鐵表示由烏溪沙站到屯門站，全程預料需73分鐘，全程車費23.5元。
2009年九龍南綫通車時，東鐵綫和西鐵綫都以紅磡站為總站，並提供跨月台轉乘。 由於紅磡站非常靠近海邊，過海的東鐵綫受高度差影響無法與屯馬綫進行跨月台轉乘，以及遷就紅磡列車停放處等原因，故此東鐵綫過海後改為垂直轉乘。 另外，會展站也預定成為東鐵綫與將軍澳綫的轉車站，很可能會採用跨月台轉乘。
四綫轉乘: 車站象徵
）是香港的主要大眾運輸網絡，由香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運。 四綫轉乘 港鐵網絡主要圍繞其全長204.4公里的地鐵系統，並以輕軌鐵路、巴士提供接駁服務。 於2017年，港鐵累積載客量逾20億人次，平均每周日的載客量約580萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。 此外，港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2018年的49.3％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達69.1％。 由九龍城往金鐘，可乘搭111號過海巴士，車費10.9元，港鐵車費則是12.5元，差距15%。 九龍城區議員吳寶強認為，新東鐵綫為區內居民帶來便捷，但現時九龍城居民由南角道入口到月台，在地底步程較遠，將來就算有過海線，部分人或因「不想日日行」，寧願選乘過海巴士。
各項時租泊車收費以每小時計算，不足一小時亦作一小時計。 泊車外遊及高鐵泊車轉乘收費以每日計算，不足一日亦作一日計。 此外，東鐵綫全綫車站月台上的顯示屏增設「車廂載客情況顯示」，而 MTR Mobile內的「Next Train」功能亦可即時查閱車廂載客情況，乘客可因應當時情況決定到較多空間的車卡位置上車。 此外，東鐵綫月台與屯門綫月台亦展出了藝術家林嵐創作的行李石雕及充滿特色的尼龍袋，為車站增添藝術趣味。 「火車」源於九廣鐵路／九廣東鐵電氣化前在歷史上一段長時間裏使用蒸汽和柴油機車行走，因此「火車」的形象深刻。 機場鐵路列車：東涌綫16列列車中的12列列車（V601/V801-V612/V812）及機場快綫全部11列列車都是由西班牙CAF及德國ADTranz聯合製造的電動列車。
四綫轉乘: 車站位置
受事件影響，機場快綫來往香港站和機場站的列車服務暫停，來往機場站及博覽館站，維持15分鐘一班車，市區預辦登機服務現已暫停。 東涌綫來往香港站至欣澳站列車服務維持10分鐘一班車，來往欣澳站至東涌站列車服務暫停。 2008年12月8日，港鐵觀塘綫因維修人員疏忽沒有關上一個架空電纜隔離器，觸發短路架空電纜損壞斷裂（架空電纜受損的地方約為油塘站向油麻地方向前行約150米的地方），令列車服務一度停頓近4小時。
港鐵當時重申，已於南昌站付款區內的閘機前張貼相關告示，提醒乘客必須經過設於付款區內的轉線閘機轉乘東涌綫或西鐵綫，才可享有再入閘費減免優惠。 南昌站大堂位於地庫層，全長360米，設計上一併提供地鐵及九鐵的站務設施，收費區設於大堂中央，而兩端分別設有客務中心、票務設施、商店及出口。 雙方職員同坐一車站控制室內當值，而站務經理一職亦由兩鐵職員輪流擔任，這種模式可能是全球首創的鐵路車站管理方式。 2014年9月28日晚上約7時20分，港鐵為配合警方驅散群眾，宣佈荃灣綫及港島綫所有列車均不停金鐘站。 有警員隨即乘坐港鐵列車增援，手持長盾牌等防暴裝備佈陣，事件導致示威群眾散播到中環、灣仔、銅鑼灣、旺角等地，但港鐵未有暫停中環站、銅鑼灣站及旺角站的車站服務。
四綫轉乘: 轉乘
81線連接沙田市中心、大圍及旺角心臟地帶，加上車費便宜，故受沙田區居民歡迎。 四綫轉乘 另外，此路線亦為唯一往來油尖旺區和大埔公路（琵琶山段及沙田嶺段）的巴士路線，不少郊遊人士會選用之，前往郊遊、遠足及越野跑熱點石梨貝水塘及金山郊野公園。 2023年6月30日前，大家只要經「eTaxi」應用程式預約的士前往香港站、九龍站或青衣站轉乘機場快綫前往機場，便能夠於程式內的優惠頁面以7折優惠價購買機場快綫成人和小童電子單程票。 兩鐵合併前，觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、機場快綫、昂坪360屬於地鐵，而東鐵、西鐵、馬鐵和輕鐵則屬於九廣鐵路。 港鐵現時有多條新鐵路的發展計劃，當中包括自兩鐵合併前由九廣鐵路公司興建及籌備中的路綫，以便擴展服務範圍及提供更完善的服務。
月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 另外，油塘站於2002年8月4日啟用，觀塘綫於當日開始便不再過海；結果愈來愈多乘客改回此站轉乘荃灣綫至旺角再轉乘該綫，令人流從而增加。 東面擴建部分大堂閘區至L5各層之間有一對升降機貫通，並不停L4層。 建於擴建部分之升降機門外，港鐵以全幅紅色牆身及特大字型提醒搭客讓有需要人士優先使用，在近年優先座「批鬥」文化盛行下，被部分網民及傳媒譏為「關愛𨋢」。 縱使如此，港鐵已陸續於其他車站的升降機增設大型紅色「優先使用」標貼。 本文介紹的是港鐵荃灣綫、港島綫、東鐵綫及南港島綫車站。
四綫轉乘: 月台類型
而佛山2號綫車站最終改為在廣州火車南站西廣場北側另外興建。 廣州南站地鐵站目前設有16個出入口，其中2/7號綫車站大廳設有11個出入口，22號綫車站大廳設有3個出入口，佛山2號綫車站大廳設有2個出入口。 因應《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》規定減少國鐵轉乘地鐵重複安檢，除部分出入口為均可進出外，C、E、G、J、K、L口僅供國鐵旅客轉乘地鐵使用，D、F口僅供從地鐵出站使用。
皇崗站啟用的同時，4號綫亦增至以兩組列車行駛，行車間隔由原來的17分鐘一班，縮短至約每10分鐘一班。 不過原來「魔鬼在細節中」，若乘客經尖沙咀站／尖東站轉線往來羅湖和落馬洲，車費會比平日貴$0.1至$0.5不等。 據掌握內部情況人士透露，這是由於入閘機程式有「紕漏」所致。
四綫轉乘: 輕鐵乘客倡月台加裝幕門 港鐵稱涉操作問題無意加裝
隨著九巴在1991年開辦過海隧道巴士300線後，金鐘站使用量再稍為減少，故前地鐵公司亦於1993年取消繁忙時間附加費。 另外不少北區（尤其上水及石湖墟）的居民亦認為此路線來往荃灣、葵涌遠較278X線快捷，即使選乘此路線往返荃灣或葵涌途中需要轉車，但合共所需時間亦較直接乘搭後者低，尤其在繁忙時間278X線經常受到大埔公路-沙田段交通癱瘓所拖累，嚴重延誤。 此外，部份由上水前往百和路和聯和墟的乘客也喜歡乘坐此線。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通（包括機場員工個人八達通），並於1小時內於香港、九龍或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
而使用八達通的乘客，於30分鐘內在該兩站轉綫（中途沒有使用八達通進行其他交易超過9次，或是乘搭過其他交通工具），則可連續計算旅程。 九龍南綫是港鐵西鐵綫的延伸路綫，從南昌站開始，向南延伸，經過西九龍的柯士甸站，連接現有的東鐵綫尖東站，全長3.8公里，共3個車站，耗資83億港元建造。 九龍南綫工程於2005年開始，於2009年8月16日通車，紅磡站成為現時東鐵綫和西鐵綫的終點站，尖東站由東鐵綫終點站改為西鐵綫中途站。
四綫轉乘: 廣州南站 (地鐵)
南昌站（Nam Cheong Station）是位於九龍深水埗區西九龍填海區的一個港鐵車站，乃屯馬綫及東涌綫之間的轉綫站。 當時駕駛該列車的車長張振斌決定將列車駛往金鐘站，並以廣播通知乘客準備疏散。 逃生期間，季詩傑與其他乘客試圖截住該名老翁但未成功，該名老翁於早上約9時15分逃離金鐘站，並於翌日中午約12時25分返回其住所。 2007年，金鐘站F出口擴展到皇后大道東及星街一帶，故亦吸引一些往返灣仔一帶的乘客經F出口使用金鐘站。 而於2014－2016年期間，港燈曾為金鐘變電站進行加裝及更換變壓器工程，以應付港島綫西延所增加的用電量，並將壽命屆滿的兩個舊變壓器換走。
12號綫預定在棠溪站與24號綫跨月台轉乘，在嶺南廣場站與28號綫跨月台轉乘。 22號綫預定在機場東站與新白廣城際鐵路跨月台轉乘，夏茅站與24號綫跨月台轉乘。 廣佛環綫可在佛山西站與貴廣高速鐵路、南廣鐵路跨月台轉乘，可在番禺站與佛莞城際鐵路跨月台轉乘，可在花都站與廣清城際鐵路跨月台轉乘。
四綫轉乘: 月台
而事主要求展示職員證投訴卻遭到拒絕，之後用手機拍攝更「作勢」試圖搶奪手機和要求刪除相片，同時指職員挑釁要求事主返回車站。 事主批評涉事職員無禮貌，認為公營機構不懂得為市民提供合理服務。 港鐵回應指“當日杏花邨站並無相關事件，公司亦無進行查票工作。 ”網民發出的照片背景之OK便利店招牌使用舊商標，唯該分店招牌已更換成新標誌。
大家若想使用優惠，必須使用同一張八達通於32個指定車站入閘以及以餘額為正數的八達通於機場快綫位於香港站、九龍站或青衣站的閘口入閘。 進入機場快綫車站時，大家的八達通會自動享有乘車優惠，毋須前往客務中心辦理領取優惠手續。 港鐵市區綫使用的是重型鐵路系統，能有效應付眾多的乘客需求量。 觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、及屯馬綫以每列8卡列車營運；而東鐵綫為9卡列車，南港島綫為3卡列車，迪士尼綫則是4卡列車。
四綫轉乘: 港鐵3.8%特別車費回贈延至明年六月底
2005年迪士尼綫通車，乘客可以在東涌綫欣澳站跨月台轉乘迪士尼綫列車。 不過反之不亦然，由迪士尼回到市區需要跨過天橋乘搭往香港站的列車。 此站的接駁巴士上落客點設於錦上路站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 錦上路站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 事實上，地鐵在籌劃兩鐵合併時，曾有意在1號、4號月台打通「柏林圍牆」後着手調動原九鐵月台行車方向，將1號月台由上行（屯門方向）改為下行，方便自新界西南下的西鐵綫乘客跨月台轉乘東涌綫往港島。
四綫轉乘: 列車服務
當中南港島綫、港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫及機場快綫列車均安裝了閃燈路綫圖，供乘客留意列車的行駛方向、停靠車站及轉乘資訊。 四綫轉乘 2007年12月2日，九廣鐵路系統正式結束其長達97年的服務，並與有28年歷史的地鐵系統合併成為「港鐵」系統。 原屬九鐵的東鐵、西鐵、馬鐵分別易名為東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫，而東鐵的旺角車站亦改稱旺角東站。 由當日起整體票價獲得調低，轉乘車費亦同時取消，但由於票務系統整合需時，至2008年9月28日方統一單程車票的使用。
四綫轉乘: 香港
工程由當時的九廣鐵路公司規劃、批出合約及出資，但因兩鐵合併關係，該綫由香港鐵路有限公司（前身為地鐵有限公司）負責監督建造及營運。 香港政府在《鐵路發展策略2000》中建議興建「九龍南環線」。 2002年9月24日，香港政府邀請當時的九廣鐵路公司就九龍南環線著手進行詳細規劃和設計工作。 2003年12月20日，九廣西鐵（今西鐵綫）正式通車，以深水埗區的南昌站作為終點站 。 雖然打著方便新界西北居民直達市區的旗號，但始終南昌站並非市區中心，以市區邊緣作為終點站的做法為人詬病，這被認為是西鐵綫通車後乘客量比預期中要低得多的主因。
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此外，4號線二期車站的洗手間都設在車站站廳的付費區內（按前九鐵標準設計），這和4號線一期甚至1號線、2號線和5號線車站的洗手間設在其中一個出入口附近的設計不同。 另外，屬一期工程的市民中心站港鐵管轄範圍內，已更換裝潢為香港東涌線的標準。 由即日起至2023年3月31日，大家轉乘機場快綫前於指定車站入站，即能以55折的價錢轉乘機場快綫往機場。
2021年6月27日，原屯馬綫啟德至紅磡段通車，屯馬綫一期及西鐵綫正式合併運作並由屯馬綫取代，乘客毋須轉車便可以往返屯門站至烏溪沙站沿途各站。 沙中綫項目把西鐵綫向東伸延，西鐵綫在經過紅磡站後，可以再途經何文田站、土瓜灣站、宋皇臺站、啟德站、鑽石山站及顯徑站到達大圍站，再連接整條馬鞍山綫（大圍至烏溪沙站），形成策略性鐵路走廊東西走廊，後來改稱為屯馬綫。 屆時，乘客毋須轉車便可以往返屯門站至烏溪沙站沿途各站。 觀塘綫延綫將原有觀塘綫向東南延伸，共設2個車站：何文田站及黃埔站。
四綫轉乘: 車站
此安排一直維持至當天下午5時35分，直至架空電纜維修完成，癱瘓5小時，是港鐵22年來最長時間的故障。 為加快兩鐵標誌換置，很多需要改動的九廣鐵路焗漆指示版在合併前先給換成港鐵樣式（例如兩鐵交匯的轉車站），再在新告示版上貼上紙板。 這些的臨時紙板所有全部都是以地鐵字體仿照九鐵樣式製造。 直到2008年5月，大部分在車站出口的「一路帶動生活 The ride to 四綫轉乘 great living」標語後面仍是蓋住九鐵的「多謝乘搭九廣鐵路 Thank you for travelling by KCR」標語。 例如九龍塘站、美孚站和南昌站，由於會在港鐵成立（2007年12月2日）後合併車站，因此部分指示牌已經於該日前改用港鐵的格式，並貼上臨時貼紙。
四綫轉乘: 車站結構
本站設有42間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 地鐵6號綫一期車站裝修全面展開 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），塗露芳，北京日報，2012年05月11日。 2022年4月22日，深圳市規劃和自然資源局發佈《關於〈深圳市軌道四期相關路綫站名規劃〉批准方案的公告》，其中本站繼續使用工程名四聯站。 四聯站是一個屬於深圳地鐵14號綫的地鐵車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市龍崗區橫崗街道紅棉路與恆心路/橫崗一號路交叉口以東，沿紅棉路呈東西走向。 2017年1月20日：前政務司司長林鄭月娥乘車後，不懂得使用此站閘機，把八達通拍卡後要其助手提醒出閘。 香港特別行政區政府選址添馬艦興建新政府總部及立法會綜合大樓，該等設施現已入伙，亦令金鐘站人流進一步提升。