尖東站1號月台維持去屯門，2號月台就改為去烏溪沙。 廣州地鐵博物館 （ 粵拼 係中國 廣東 廣州嘅博物館，2016年12月20號開館 ，位置喺海珠區 新港東路1228號（萬勝圍地鐵站同有軌電車站西南邊冇幾遠嘅位）。 佢既係廣州市人民政府屬下喺2015～2016年社會民生基礎設施建設項目之一，又係廣州地鐵屬下嘅博物館，亦係華南地區第一間地鐵博物館 。 有人調侃道「中國憲法直接把美國包含進去不是更讚」，也有人指出中國大陸和台灣是「一邊一國，互不從屬」。
而任何人進入車站超過20分鐘後，並於同一車站透過出閘機離開，須繳交10元, 小童或學生須繳交5元, 殘疾人士或長者須繳交當時最低額之特惠單程車費。 上文所指的 “有關條件 “為先行繳付車費和取得適合其擬乘搭車程的有效車票，並在進入或離開已付車費區域時將該車票插入自動閘或按車票發出條件所規定以適當方式將該車票用於自動閘的電子感應器上，或在其他情況下將車票向人員出示和交還予人員。 港鐵公司無須就因頭等載位不足，以致乘客未能乘搭任何列車的任何頭等車廂隔間而承擔法律責任。
地鐵入閘時限: 港鐵車程減收HK$2
持有或管有鐵路處所內任何門或閘的鑰匙、通行證或進入證，而在管有此等鑰匙、通行證或進入證時，須立刻將其交回港鐵公司。 除港鐵公司行使其絕對酌情決定權許可或准許者外，任何人不得將任何動物或其他禽畜帶進或帶上鐵路處所任何部分(但陪同失明人的引路犬則不在此限)。 除非得到港鐵公司的特准，否則任何人不得在鐵路處所的任何部分唱歌或跳舞，或演奏任何樂器或以任何樂器作表演。 地鐵入閘時限 已付車費區域或鐵路處所內的乘客，在緊接離開上述區域後，在人員要求下，不論何時，均須出示車票以供檢查、查閱或查核。 任何人依據本條繳付附加費或交出車票，有權以書面向行政總裁（或其委任代名人）申請覆核其有責任繳付附加費或交出車票的情況。
此外，另有個別車站亦已陸續安裝自助式輪椅升降台，以便解決部份車站未能加裝升降機的問題。 但由於地鐵所訂購的巴士數量有限，加上市民大多只會在早上和黃昏的繁忙時間乘搭巴士，不然有其他非繁忙時間，很多接駁巴士大多不會行駛，皆因人流太少，遇着下雨，巴士班次頻率更會間隔得多。 故此，地鐵曾要求向運輸署增加車輛行走，但被否決，主要原因還是因為巴士班次不平均，很難說是巴士不足的問題。 結果，中巴和九巴也分別加價，乘坐M綫巴士的人數減少，最終九巴的40M綫於1984年2月被取消；而九巴的5M綫則於1985年2月16日因客量大跌被取消。
地鐵入閘時限: 輕鐵
地鐵公司在10天後發表調查報告，認為車卡連接系統內的一個掛鈎未能扣緊而造成脫卡，報告亦形容這是全球第一宗同類事故。 香港的地鐵自通車以來的25年內，憑着其高度防火意識，甚少發生火警。 地鐵入閘時限 直到2004年，有懷疑精神病患者引發首宗縱火案，使地鐵公司嚴厲執行禁止攜帶危險物品的禁令，以進一步保障乘客的安全。 另一方面，地鐵當局亦定期進行意外演習，使員工保持危機意識。 香港的地鐵指出由於欣澳站及迪士尼站車站設計以開放式為主，並無安裝空調設備，則引入月台閘門。 月台閘門能防止乘客墮軌，成本亦較便宜，無需顧及車站設計。
- 顧問公司同時亦都建議用「分期興建」嘅方式嚟起頭4期共長20公里嘅路綫，即係「早期系統」。
- 當屯馬線收費系統計算出之前的輕鐵接駁車程可獲得免費轉車優惠，該程屯馬線車程的車費會被綜合計算，最終令之前的輕鐵接駁車程變成免費。
- 港鐵公司會因應上述九個車站的人流情況，於早上繁忙時段實施不同程度的人流管理措施，包括間歇性地臨時關閉三部至七部入閘機。
- 由2002年8月開始，香港地鐵開始引入月台幕門到各個地底月台，並且已經喺2005年嘅10月全部完成。
- 於內地換發回鄉證的所需文件，與在香港辦理的分別不大，需要留意的是，申請相片需要同時提交至《廣東省出入境證件數字相片採集回執》。
- 帶備感應式信用卡及所有同行人士的旅遊證件正本，於自助售票機購買車票。
- 宣導標語常以粵語表示，如「搭電梯，握扶手，咪亂走」 或「聽到嘟嘟聲，停低你至精」。
港鐵巴士 → 港鐵巴士︰由登上首程港鐵巴士起計 60 分鐘內，在相應指定轉乘巴士站登上次程港鐵巴士。 內容提到港鐵如果超過20分鐘原站出入，就要扣$10.5；如果超過一小時原站出入，就會扣$59.5；如果逾時出閘（不論原站或是不同站出入），就要扣$59.5。 地鐵 票有沒有時間限制推薦：地鐵票有時間限制，一般單程地鐵票在購買後，僅限購買的當天使用，逾期後無效。 香港地鐵升降機同埋加闊入閘機由於每日有大量乘客使用，所以香港地鐵嘅月臺都裝有大量嘅扶手電梯，雖然早期由於認為傷殘人士唔適合搭地鐵而冇裝旅客用嘅升降機，但因應機場 … 2010年10月30號開放，取票和充值是難免遇到的情況。 地鐵入閘時限 儘管地鐵部門通過引入自助售取票機緩解擁堵情況，交通票券等，但月底六號線開通後，排 …
地鐵入閘時限: 地鐵 (香港)
工程進行時地鐵公司曾標榜新綫所採用的新式浮動軌床能減低行車時所產生的噪音，但成效甚微。 為配合方便觀塘綫乘客適應在油塘站轉乘將軍澳綫列車前往香港島，將軍澳綫及觀塘綫來往北角站及藍田站至油塘站的路段於2002年8月4日啟用，列車在離開鰂魚涌站及東區海底隧道路段之後，不再前往藍田站，改行一段新建的鐵路前往新的油塘站。 另一方面，原來於興建東隧時從東隧九龍入口至藍田站的路段亦停止列車進出，目前該路段只供工程車進出及作後備行車綫（如2013年12月16日，將軍澳綫電力故障導致全綫暫停服務，觀塘綫部分班次通過此隧道以北角為終點站）。
港鐵公司可藉書面通知，並在其所施加的條件規限下，豁免任何人或任何類別的人，使其不受進入過境限制區的所有或任何規定的規限。 憑藉根據第41I條發出的通知而獲交回許可證的僱主，須隨即將該許可證交回港鐵公司或通知所指明的獲授權僱員。 除非得到港鐵公司書面特准，否則任何人不得在鐵路處所內出售、為出售而展示或要約出售任何貨品、貨物或服務。 《公眾衞生及市政條例》(第132章)第86、86A、86C及86D條適用於本條所訂的罪行，猶如該罪行是該條例第83條所指的小販罪行一樣。
地鐵入閘時限: 港鐵轉乘優惠時限 轉乘港鐵優惠 – Txfsco
而之前跟觀塘綫對調來行走將軍澳綫的15列第2C及3代英製列車，已經全數調回觀塘綫。 香港的地鐵開始引入月台幕門，由1998年6月東涌綫及機場快綫通車起，在車站安裝月台幕門，其他新建車站在落成時亦裝設了月台幕門。 地鐵又於1996年為現有的地底車站展開加裝月台幕門展開研究，並於2001年進行有關工程，，整個加裝月台幕門於2006年3月全部完成。 而東涌綫、機場快綫及將軍澳綫的新建車站在落成時均已裝設了月台幕門。 香港的地鐵一直都舉行不少活動，確保乘客注意使用地鐵時的安全。 例如在各個地鐵車站內有不少海報張貼，月台及車廂亦有廣播提醒乘客。
而香港嘅協助單位就喺facebook出post指「已經購票的觀眾可以選擇免費轉換場次至 3月29號於O2 Shepherd’s Bush Empire 的演唱會， 或者得到全額退款」。 帶備感應式信用卡及所有同行人士的旅遊證件正本，於自助售票機購買車票。 西九龍高鐵站採用「一地兩檢」，進入「內地範圍」後掃瞄前面完成的電子健康申報表QR code，再到關口出示回鄉證，經關員核對後便可「入境」。 你可以選擇現場以 Wechat 掃描 QR code 填寫，或預先填寫此電子健康申報表，兩者填寫方法一樣。 全新廣州東綫將會為高鐵網絡新增三個站點包括東莞南、東莞及終點站廣州東。 廣州東站位於廣州核心商業地段的天河商業區，更與廣州地鐵1號綫和3號綫連接，日後乘高鐵往廣州可以選擇廣州東站或原有的廣州南站，配合不同的出行需要。
地鐵入閘時限: 港鐵入閘時限2021在地鐵同站出入 – Motics的討論與評價
2004年10月24號，尖東站喺下晝3點起正式啟用。 尖東站附近係香港文化中心、香港太空館、香港藝術館同鐘樓，行遠少少有香港科學館同香港歷史博物館。 2021年6月27號，屯馬綫全綫通車，由屯馬綫一期啟德起至紅磡連接西鐵綫，尖東站變成屯馬綫嘅中途站。
- 機場鐵路在定綫初期，只有一條主綫，在大蠔才分成兩條支綫前往機場或東涌，因未來發展需要，故把機場鐵路分為兩部份：機場快綫（通車前原命名為「飛翔快綫」）及東涌綫，有助利用東涌綫作服務延伸之用。
- 一切其他物品或物件在歸港鐵公司管有後須由港鐵公司保留1個月，在期限屆滿後，如無人認領，該等失物即當作成為港鐵公司的財產，不受一切其他權利及產權負擔的影響，港鐵公司即可以出售或其認為合適的其他方式處置。
- 廈門地鐵可以刷e通卡，因刷e通卡可直接入站乘坐地鐵，並享有優惠(普通卡9折，學生卡5折，敬老卡高峰時段5折、非高峰時段免費)，超半數乘客選擇刷e通卡乘坐地鐵。
- 最近就有一個有關港鐵逾時出閘罰款列表在WhatsApp群組瘋傳。
該段隧道及車站的BOT專營權為期15年，已於兩鐵合併後的2008年終止，並按地鐵上市時與熊谷組簽訂的協議，移交予已易名港鐵公司的地鐵公司（稱為地下鐵路地段第3號）。 荃灣綫通車後，於1982年5月10日取代修正早期系統，經尖沙咀直達中環。 同日起，修正早期系統餘下路段改名為觀塘綫，並需要縮短至油麻地。 這是由於在修正早期系統相關文件 及1976年《香港整體交通研究》 指出，荃灣綫在需求量、必要性、技術上的要求進行的。 自此之後，東涌綫通車，分流了來往香港站以東及荔景站以北的大批乘客。
地鐵入閘時限: 九龍南綫
最近就有一個有關港鐵逾時出閘罰款列表在WhatsApp群組瘋傳。 該表指在港鐵新例下，成人搭港鐵由原站出入，時間過了20分鐘需付$10.5，但長者原站出入不論時間多少均只需付$1.4。 港鐵公司可在其認為適宜的時間開放或關閉任何車站或月台或已付車費區域的任何部分或鐵路處所的任何其他部分的任何出入口，而無須為因此而引致(不論如何引致)的損失或損害而招致對任何人負有的法律責任。 直至1993年《香港鐵路研究》中，東九龍綫紅磡站至馬連拿站嘅一段被重新提出，更喺1994年嘅《香港鐵路策略》改為連接至尖東嘅尖沙咀支線，以紓緩當時唯一嘅地鐵同九廣東鐵九龍塘轉車站嘅擠迫情況。 港鐵公司以及支付寶香港 AlipayHK 今日就舉行網上記者會，宣佈乘客可以透過 MTR Mobile 提供的「車票二維碼」或 AlipayHK 的易乘碼 ，在明年 1 月 23 日於港鐵使用二維碼支付車費。 另外亦指出，港鐵會在 93 個重鐵車站 (機場快綫車站除外)，在每一排閘機均設置最少兩部閘機，新閘機會貼上紫色的標示，車站亦會增加指示，方便乘客辨識相關閘機。
至於使用單程票或車票二維碼的乘客如要在此兩站轉綫，需出閘後另購車票或另掃車票二維碼，而不能享有任何再入閘費豁免。 港鐵預計，由啟德到尖東站，將由原本須轉2次車，改為毋須轉線，更由32分鐘加快到13分鐘；由何文田到元朗站，亦由原本轉2次車，改為毋須轉車，車程由40分鐘縮短至29分鐘。 屯馬線全長約56公里，共27個車站，連接西鐵及屯馬線一期，貫通東西，為全港最長的鐵路線，當中包括土瓜灣站及宋皇臺站兩個新站。
地鐵入閘時限: 荃灣綫
行政總裁（或其委任代名人）在覆核完結後，可行使其絕對酌情決定權拒絕該申請或授權退還全部或部分附加費或所交出車票的餘值。 凡任何人或由其攜帶進入鐵路處所的任何物品或動物在鐵路處所內對港鐵公司財物或職員或對任何其他人或任何其他財物造成損傷、損失或損害，該人對此須負責，並須就港鐵公司因此而對任何其他人負有的任何法律責任作出彌償，使港鐵公司免受損失。 廈門地鐵可以刷e通卡，因刷e通卡可直接入站乘坐地鐵，並享有優惠(普通卡9折，學生卡5折，敬老卡高峰時段5折、非高峰時段免費)，超半數乘客選擇刷e通卡乘坐地鐵。 E通卡乘客坐地鐵與乘坐BRT一樣刷卡進站出站，沒什麼分別。 此外，為配合延伸線開通，由3月27日起福岡地下鐵站空港線、箱崎線、七隈線全3線共36站，包括櫛田神社前駅，登車閘口會改為「非接觸式支付」，乘客可用信用卡繳付車費。
尖東站上蓋設有尖東站公共運輸交匯處，位於中間道兒童遊樂場地面，設有專線小巴站同的士站方便乘客轉唔同交通工具。 地鐵入閘時限 而喺尖東站東面地面近永安廣場旁設有尖沙咀東（麼地道）巴士總站，有部份巴士線嘅總站設喺嗰度，方便乘客轉唔同交通工具往返各區。 尖東站以前係東鐵綫唯一嘅地底車站，有兩個月台，用一個島式月台咁排開。 呢兩組月台幕門唔單只係現時世界上有月台幕門最長嘅月台，亦都係而前東鐵綫唯一有月台幕門嘅車站。 但係喺尖東站轉做西鐵綫嗰時，因為西鐵綫列車比東鐵綫短，尖東站月台頭尾非站體架構嘅部份被玻璃門封閉停用，並且喺裡面加裝信號同埋月台閉路電視。 由於以前尖東站按照東鐵綫排列上下行方向，同而家西鐵綫啱啱相反，所以月台編號喺西鐵綫伸延之後調轉。
地鐵入閘時限: 香港西九龍站購票：
荃灣綫、港島綫、將軍澳綫全線同埋觀塘綫大部份嘅用車都係用由英國都城嘉慕製造嘅列車，最高時速去到80公里。 由於列車投入服務初期嘅設計已經不合時宜，所以地鐵喺1998年開始將所有英製列車全面翻新，翻新工程喺2001年8月完成。 通車初期，好多乘客都唔習慣咁繁複嘅轉車過程、同埋將軍澳綫嘅列車班次過於疏落，一度引起混亂。 位於油塘嘅轉車站最高峰嗰陣，曾經試過有3班嚟自觀塘綫嘅乘客喺月台度等轉車。
地鐵入閘時限: 港鐵票務
基於將軍澳綫工程需時，地鐵首先進行咗鰂魚涌站嘅轉綫通道紓緩工程，要嚟解決轉綫通道嘅擠塞情況同埋第時將軍澳綫乘客嘅增加，暫時將觀塘綫總站由鰂魚涌站伸到去北角站，直至將軍澳綫落成之後先一齊交返。 工程期間曾經試過火燭，所以喺2001年9月27號先至落成啟用，工程拖遲咗差唔多1年。 1998年，政府落實將將軍澳綫交畀地鐵起，同時亦決定將東區海底隧道路段交畀將軍澳綫，而觀塘綫嘅總站就由港島改返去新界嘅調景嶺站。 1960年代，香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共交通嘅需求越嚟越大。 另外，於1993年4月27日，地鐵發生車廂脫卡事故，幸無傷亡。
地鐵入閘時限: 單程車票
2005年8月1號，來往欣澳同埋迪士尼站嘅無人駕駛鐵路迪士尼綫開始投入服務。 市民紛紛趁住暑假周末，帶埋仔女去試搭新車，同埋參觀迪士尼站同附近嘅迪欣湖等等嘅設施。 由於路綫係起喺全世界人口最稠密嘅地區之一，起嘅時候遇上咗好多困難。 嗰陣時需要克服地底嘅唔同地質同埋比較高嘅地下水位，有啲路段亦曾出現過地陷等等嘅情況。
任何人在其車程(就多程車票或儲值車票而言則為一連串車程)完結或提早終止時，不得無合理辯解而不將或拒絕將車票交還港鐵公司。 除非得到港鐵公司特准，否則任何人不得啟動鐵路處所內的緊急或安全器件，但為設置該等器件的明示目的及根據其上印有的指示而使用者，則屬例外。 在港鐵公司控制下或組成鐵路處所一部分或在鐵路處所或其任何部分之上的任何水庫、水池、水塘、水管或水體或其他容器內的水或內含物以任何方式被使用、抽取或污染。 另外，易通卡卡內餘額低於最高低單程票價時，不能進站乘車，應當充值或現金購票進站，目前地鐵1號線全程票價7元，e通卡內餘額需高於7元才可使用。 由3月27日起開始，天神南站延伸至博多站，中間加開櫛田神社前駅，全條七隈線行程時間預料會加快14分鐘。 如果由市區到福岡機場亦會更便捷，在博多站轉車坐2個站抵達。
每名人員有權將他合理地懷疑已觸犯或正企圖觸犯本附例的人移離鐵路處所(如有需要可使用合理武力)。 凡觸犯事項是本附例所訂的罪行，在不損害按照本附例施加的任何處罰或附加費的原則下，該人員有權扣留該人，直至交由警務人員羈押以便依法處理為止。 凡許可證已遺失、損毀或污損，獲發給該許可證的人或其僱主可向港鐵公司申請補發許可證；如港鐵公司信納該許可證已遺失、損毀或污損，則可向該許可證的持有人補發許可證，以代替已遺失、損毀或污損的許可證。 如申請補發許可證的人並非獲授權僱員，則港鐵公司在附表1列出的訂明費用獲繳付後，方補發許可證，以代替已遺失、損毀或污損的許可證。
地鐵入閘時限: 列車班次
直至2002年8月18日，兩綫的將軍澳路段正式啟用，將軍澳綫路綫延長至寶琳站，而觀塘綫亦同時延長至調景嶺站。 經過近4年的工程，修正早期系統的北段（觀塘 地鐵入閘時限 ↔ 石硤尾）於1979年9月30日完工，並於10月1日正式通車，當日舉行了盛大的通車典禮。 當時地鐵只以4卡列車行走，最低票價為港幣1元，相對於巴士票價0.2元，對一般市民來說票價偏高。 同年12月16日，修正早期系統中段啟用，路綫伸延至尖沙咀，惟旺角站及油麻地站因施工困難，分別在同年12月31日及12月22日才啟用。 1980年2月12日，修正早期系統南段通車（尖沙咀↔中環），整個修正早期系統通車日期較原定提前7星期，成為香港首條過海鐵路。
地鐵入閘時限: 林公子生活遊記: 20210627 港鐵 屯馬線 全線通車 一期 二期 車程 …
昂坪 年9月18日東涌昂坪25.7註：關於現今港鐵系統下的路綫圖和車站列表，請見港鐵或港鐵車站列表。 [韓國]請教韓國地鐵最晚班次大約幾點呢，有一天行程逛首爾站樂天超市跟outlet，怕逛完太晚..沒地鐵可以坐，飯店住Doma 忠武路 … 此外，不少人以為在原站出閘便不用付車資，其實也不太準確。 入站後，即使不超過20分鐘，一般成人都要付$3.8,小童則需要付$1.5 。