堅拿道西（Canal Road West）為一港島灣仔區灣仔的道路，依黃泥涌西面堤岸而建，南起禮頓道，北訖內告士打道，中間被軒尼詩道分隔為南、北兩段，車輛不能直駛。 堅拿道西屬北行道路，南行相應道路為堅拿道東及堅拿道巴士專用線。 堅拿道西（Canal Road West）巴士站，位於港島灣仔區灣仔堅拿道西門牌21-23號外，介乎祥和里與霎西街之間，屬單向北行路邊中途站。 本文介紹的是位於堅拿道西的巴士站：關於位於軒尼詩道、九巴N680線的同名分站，詳見「天樂里 (軒尼詩道)」。
- 2014年8月1日：下午四時許，一輛往海怡半島方向的城巴Enviro500（8177／PL9540）在康莊道與一輛私家車相撞，事件中無人受傷。
- 2020年8月起，九巴加入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，至翌年3月全線使用該車款。
- 1993年9月1日起改由九巴及城巴合營，並改為全空調服務及延長服務時間，是城巴於1993年9月1日第一批由中巴手上取得的26條巴士線之一，也是首兩條與城巴與九巴合營的過海隧道路線之一（另一條為170）。
- 飼養超過400個品種，逾5000條的珍貴魚類，較以往海洋館有200多品種及2000多條魚各增加一倍，當中包括三種首次在港展出的藍鰭吞拿、角鵬及槌頭鯊。
- 警方將視乎當時交通情況而更改封路、交通及公共運輸改道的安排。
- 2020年1月27日：海洋公園因應新型冠狀病毒肺炎疫情關閉，逢星期日及公眾假期暫停繞經海洋公園，直至同年6月12日。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈隧巴171線延長假日繞經海洋公園的時段〉［新聞稿］，2011年6月1日。 2018年3月19日：早上七時許，一輛準備行走此路線的九巴Enviro500 MMC（ATENU885／TW9623），正由荔枝角車廠私牌往荔枝角。
堅拿道西: 班次
水母館底層則設有咖啡館，可遠眺遼闊的港島南部及南中國海海景。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴107、170及171線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月10日。 堅拿道西 九巴在2000年此路線加入丹尼士三叉戟12米（ATR）提供低地台服務。 2008年起加入Enviro500 12米（ATE、ATEU，已調離）直梯巴士行走。 城巴則在2010年加入同款巴士（81XX-83XX）行走。
受佔領行動影響，港九多條主要幹道被堵塞，影響多條巴士路線行車時間、班次及路線。 巴士公司於10月表示，早上繁忙時段由海怡半島到荔枝角的隧巴路線，行車時間曾高達3小時。 路程／登車站收費全程收費$13.3往荔枝角方向之分段收費堅拿道西起$11.0紅隧轉車站起$6.9貿易廣場起$6.2往海怡半島方向之分段收費香港仔隧道收費廣場起$5.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 德福商場自八十年代落成以來，為東九龍區締造了一個集購物、飲食、娛樂、消閒於一身的理想天地，隨著東九龍的急速發展，使德福商場不斷發展，令原有的德福商場這購物樂園更添姿采，更具吸引力。
堅拿道西: 九龍城同撈同煲 (堅拿道西) Happy Together Hotpot (Canal Road West)
2014年12月起，九巴改派高載客量的Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代丹尼士三叉戟（ATR）及Enviro500（ATEU）。 而城巴亦在較早時加入同款巴士（83XX-84XX）行走。 現時九巴共派出8輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作此路線掛牌車，部分需抽調行走171A及171P線。 2013年2月2日：下午三時起，往海怡半島方向駛到海怡路後，改經鴨脷洲橋道、利南道及怡南路（北行），不經怡南路南行，以配合港鐵南港島綫（東段）工程新階段的交通措施。 「Living PLAZA by AEON旺角店」座落於旺角創興廣場三樓，佔地13,200平方呎，提供超過12,000種日本進口的時尚貨品，包括一系列日本美食、室內裝飾品、文具及廚具用品。 灣仔區的灣仔@中原樓市片區，區內共25,537個私人住宅單位，涉及人口共53,589人。
在百德新街附近的名店坊，除了琳瑯滿目的時裝精品外，還有多家富有異國情調的餐廳；名店坊旁的加寧街亦可見各類食店，其中以中菜館居多。 乘搭本路線於鵬利中心或利舞臺廣場對面（往華貴方向第17號站）下車前往。 1997年4月1日：延長服務時間，以配合通宵路線N171投入服務，提供每天廿四小時連接南區及九龍的巴士服務。
堅拿道西: 銅鑼灣希雲街自提點 (不設到付 )
及至田灣邨重建完竣，有不少居民遷入，加上華富及華貴邨居民爭取有直達九龍市區的過海路線，而不需乘搭昂貴的170線，1998年10月19日起由香港仔延長至華貴，往華貴方向繞經田灣，並延長服務時間至深夜，擴大了服務範圍，客量亦因而大增。 乘搭本路線於香港仔隧道收費廣場（往華貴方向第18號站）下車步行前往，假日指定時間更可在海洋公園正門 （往華貴方向A站）下車前往。 2014年9月29日：正值「兩傘革命」期間，一輛往荔枝角方向的九巴富豪B9TL（AVBE10／MP7638）在彌敦道遭示威者包圍，期間車身被示威者貼上多項標語表達訴求，巴士最後於10月3日下午趁亂駛走。
2020年7月，九巴班次獲批准派出12.8米巴士行走。 同月，此路線部份用車換入原屬118及948線「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU）行走，取代原有的掛牌車。 此路線開辦時已提供全空調服務，九巴用車為利蘭奧林比安11米（AL），1997年加入富豪奧林比安11米（AV）行走；城巴用車為利蘭／富豪奧林比安12米（3XX-6XX），1997年加入丹尼士巨龍12米（8XX）行走。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 2012年1月9日：因應港鐵南港島綫（東段）工程新階段交通措施，往荔枝角方向全日所有班次繞經海怡路。 另一邊廂，城巴聯同九巴提出開辦空調過海巴士服務，最終獲當局採納。
堅拿道西: 元朗舊墟路自提點(不設到付)
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 巴士站鄰近堅拿道巴士專用線、堅拿道天橋、鵝頸街市、南洋酒店、灣仔消防局、紀利華木球會、馬會總部大樓，向東北方步行數分鐘即達時代廣場。 近來香港仔已變成一個衛星城市，但仍保留傳統的漁港風格。 遊客可在著名的太白和珍寶海鮮舫，品嚐活生生的海鮮佳餚。 乘搭本路線於香港仔海濱公園（往華貴方向第25號站）下車前往。 街坊李生直言「避都避唔到」，他建議在太接近行人路的行車天橋外加裝密封外牆，防止汽車組件等雜物飛墮地面。
展館採用開放式設計，亦設互動遊戲，令市民更了解南澳洲的動物及LOHAS樂活－這種健康及可持續的生活方式。 堅拿道西 園區內有3隻南澳樹熊、3隻紅頸袋鼠及4隻笑翠鳥，由南澳洲政府送贈予香港海洋公園，並入住該園區，供遊人觀賞。 為模擬南澳洲日間光線變化，館內利用LED燈配合天然光照明。 堅拿道西 紅磡觀音廟位於紅磡差館里，建於同治十二年（公元一八七二年），至今仍香火鼎盛。 每年農曆正月二十六日，數以十萬計的居民會慕名前來這裏「借庫」，祈求財運。
堅拿道西: 灣仔
本路線提供九龍灣商貿區、啟業、麗晶花園、新蒲崗、九龍城、土瓜灣及紅磡往返黃竹坑、香港仔、田灣及華貴的過海隧道巴士服務，去程及回程分別加停銅鑼灣（內告士打道）及堅拿道西，於1986年6月23日起投入服務，是首條往來港島南區與九龍市區的過海隧道巴士路線。 當年不少九龍東及土瓜灣、紅磡居民需往來黃竹坑工業區上班，港島南區亦開始發展，在未有本路線之前，需乘搭巴士往來銅鑼灣轉車或乘搭昂貴的170線往來九龍，加上170線在港島區需繞經銅鑼灣，港島南區需要有一條較直接往來九龍的路線，促成本路線的誕生。 開線當日在啟業總站舉行啟行儀式，由九巴公關經理王霖、時任觀塘區議會主席林珩輝、觀塘政務專員陳育德及觀塘區議會交通及運輸委員會委員林芬主持。
另外，佐敦加士居道一段架空行車天橋近廟街對下，不但有遊人眾多的玉器市場，還有一個籃球場，常在球場打波的學生大呼「怕怕！」因為籃球場位處天橋下，若發生飛轆意外，他們必首當其衝。 玉器市場攤檔徐老闆坦言無辦法，他指攤檔的帆布頂很薄，有重物飛墮時完全「冇得頂」。 另一高危路段為荃灣德士古道近荃富街，該處橋底有行人過路線，上下班時人來人往，而該橋面有很多貨櫃車駛經，有市民表示「冇得驚」，但盡量選擇行經「有瓦遮頭」的地方。
堅拿道西: 荔枝角永康街自提點
2020年8月起，九巴加入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，至翌年3月全線使用該車款。 2006年3月24日：一輛往海怡半島方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR347／KW746）在香港仔隧道收費廣場巴士站上落客時，一輛校巴撞向後面的城巴富豪奧林比安（613／HR3194），然後再撞向九巴車尾，造成27人受傷。 堅拿道西 過海巴士路線171，由九巴及城巴聯營，來往海怡半島及荔枝角，途經港島鴨脷洲邨、利東、黃竹坑工業區及鵝頸（→），以及九龍油麻地、旺角、深水埗、長沙灣和美孚新邨。 此站為堅拿道西唯一巴士站，除99、789、X8及X15線外，其餘設站路線均為過海隧道路線。 該等巴士停站上落客後，駛經堅拿道天橋及灣仔交匯處，取道海底隧道前往九龍方向。 馬場公眾席正門對面的巴士站，於首場賽事開始前一小時與首場賽事結束後十五分鐘期間將暫停使用。
- 冠景樓位於灣仔堅拿道西10號（中原樓市片區：灣仔）。
- 由2021年起多間Living PLAZA包括灣仔店、 太子店、元朗店、石蔭店及北角店都先後翻翻新為Daiso，更有眼利網民發現位於銅鑼灣鵝頸橋附近的Living PLAZA $12店都準備進行裝修！
- 堅拿道西11-12號的實用面積由417呎至417呎。
- 馬場公眾席正門對面的巴士站，於首場賽事開始前一小時與首場賽事結束後十五分鐘期間將暫停使用。
- 此路線開辦時已提供全空調服務，九巴用車為利蘭奧林比安11米（AL），1997年加入富豪奧林比安11米（AV）行走；城巴用車為利蘭／富豪奧林比安12米（3XX-6XX），1997年加入丹尼士巨龍12米（8XX）行走。
對方反唇相譏「你扯X爛我呀，我扯X爛你？」白衣男子與胖漢互相指責對方向其吐口水。 由2021年起多間Living PLAZA包括灣仔店、 太子店、元朗店、石蔭店及北角店都先後翻翻新為Daiso，更有眼利網民發現位於銅鑼灣鵝頸橋附近的Living PLAZA $12店都準備進行裝修！ 《好食玩飛》記者向AEON查詢，獲回覆指銅鑼灣堅拿店將進行重裝工程，預計會於5月中轉為Daiso Japan店重新營業。 城巴有限公司，〈城巴629號線恢復服務 107、170、171及973號線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月9日。 城巴有限公司，〈路線107, 170, 171, 973臨時暫停繞經海洋公園〉［乘客通告］，2020年1月26日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 16 條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。
堅拿道西: 元朗珍珠樓自提點(不設到付)
本公司(新國華肉食公司 New Kwok Wah Meat 堅拿道西 Company)，創立迄今二十多年，不斷提高產品質素及保持良好信譽是本公司一貫的服務態度。 公司內有勤快前線人員及經驗豐富市場經理，時刻為客戶提供最新市場價格及貨品供應資料。 批發產品包括美加進口各式牛肉及肥牛、韓餐肉類及食品、各類優質凍肉與各類海產。 另本公司附設入口回教肉類(牛肉、羊肉)，有檢定標誌，證明是回教屠宰。 由尾場賽事開始前三十分鐘起，不多於三十部電車將獲准於黃泥涌道馬場公眾席入口處至跑馬地電車總站之間等候接載乘客至跑馬地。 面積達5000呎的「澳洲歷奇」園區於2015年3月24日開放，前身為4D電影院，總面積約5000平方呎，可容納222人，館外是以五、六十年代香港主題的香港老大街。
2015年7月24日：下午五時許，一輛往海怡半島的九巴Enviro500 MMC（ATENU529／TK7298），駛至長沙灣道近欽州街時，撞倒一名走出馬路的4歲半南亞裔男童，並把他輾過，傷者送院救治。 2014年8月1日：下午四時許，一輛往海怡半島方向的城巴Enviro500（8177／PL9540）在康莊道與一輛私家車相撞，事件中無人受傷。 2007年12月6日：早上七時許，一輛往海怡半島方向的城巴富豪奧林比安（457／GL7298）在彌敦道及窩打老道交界撞倒一名正橫過馬路的11歲小學生，女生傷勢嚴重，送院診治。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
堅拿道西: 九龍城龍珠自提點(不設到付)
海洋公園分為南塱山山頂的「高峰樂園 The Summit」、黃竹坑山下的「海濱樂園 The Waterfront」及大樹灣三大景區，以全長 1.5公里的登山纜車、於2009年9月9日啟用的「海洋列車」及世界最長的電動扶梯所連接。 「海洋列車」全程只需三分鐘，便可穿梭高峰樂園及海濱樂園。 這部以探索潛水艇為設計藍本的海洋列車，車內配備多媒體設施，向乘客展現深不見底的海洋世界，創造震撼的視聽效果。 「高峰樂園 The Summit」設有海洋館、鯊魚館、山上機動城、海洋劇場等。 另外，還有紀念海洋公園啟用十五週年特別興建的海洋摩天塔，可遠眺香港仔、深水灣、淺水灣以至南中國海等地方。 而園內耗資六百萬港元興建的「水母萬花筒」則於2006年4月10日揭幕，為東南亞首間大型水母館，展示超過一千隻共十種世界不同地區的水母，包括香港僅有的一種水母。
堅拿道西: 堅拿道西 11-12 號附近醫院
1995年1月8日：往海怡半島方向駛上堅拿道天橋後，直接沿黃泥涌峽天橋進入香港仔隧道，不再停靠橋下摩理臣山道近香港賽馬會的分站。 171線乃鴨脷洲首條過海路線，取道香港仔隧道及海底隧道直達九龍西，在南區芸芸過海路線之中，更是唯一一條往港島方向於港島北岸不設站之路線。 此外，介乎馬會公眾看台與通往香港仔隧道上行斜路的黃泥涌道南行線，將於最後一場賽事舉行前約十分鐘開始封閉。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
堅拿道西: 灣仔 @中原樓市片區
及後，中巴再提出另一個方案，來往鴨脷洲及深水埗軍營（今深水埗（欽州街）），路線編號同樣為171，仍遭當局否決。 堅拿道西11-12號位於灣仔堅拿道西11-12號（中原樓市片區：灣仔）。 堅拿道西11-12號的實用面積由417呎至417呎。 冠景樓位於灣仔堅拿道西10號（中原樓市片區：灣仔）。 堅拿道的前身，是從跑馬地流向維多利亞港的黃泥涌的河口，其後於1860年代末擴建為寶靈頓運河。
堅拿道西: 香港大廈搜尋
主要街道包括軒尼詩道(灣仔段)、駱克道(灣仔段)、謝斐道(灣仔段)、告士打道(灣仔段)。 另外，區內主要屋苑包括 囍匯,尚翹峰,灣景中心大廈,永德大廈,廣生行大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 27,760，年齡中位數為 43.9歲。 各專營巴士只行經禮頓道至堅拿道天橋之間一小段堅拿道西。 當跑馬地馬場舉行賽事期間，101與111線往中西區方向實施改道，經堅拿道西前往軒尼詩道西行，但不在此設站。
由於這條運河又長又窄，彎曲成鵝頸的形狀，因此被當時的人稱為「鵝頸澗」，橫過這段河道的橋便稱為「鵝頸橋」，該區附近一帶更得名為「鵝頸區」。 堅拿道西 後來於1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，舊有的鵝頸橋被拆卸，建成大致成為現時的電車路的模樣。 而軒尼詩道以北的一段寶靈頓運河不久亦變成暗渠，到了1960年代末為了配合香港海底隧道的通車，香港政府更把於軒尼詩道以南，即電車公司以西的一段寶靈頓明渠填平，及後並在上方興建堅拿道天橋，俗稱的「鵝頸橋」也從此變成了行車天橋。 其後為了配合香港仔隧道的通車，政府興建了黃泥涌峽天橋，連接堅拿道天橋及香港仔隧道跑馬地出口。
該巴士站於尾場賽事開始前三十五分鐘起，將再次暫停使用，直至交通回復正常為止。 銅鑼灣是香港熱鬧的購物區之一，是個處處讓人驚豔的地區，光是看到眾多小型商店並排而立的景觀，就足以讓人感到驚訝。 銅鑼灣更被稱為「小日本」，因為多家日本百貨公司都集中在這個地區。 大型購物中心包括時代廣場、嘉蘭中心、世貿中心、利園、利舞台廣場、名店廊和金百利等等，銅鑼灣亦 是香港的飲食勝地，既有充滿道地香港風情的酒樓，更有高級的魚翅菜館與高級餐廳，珍饈百味挑選。