將設有佔地65萬呎，命名為「The Wai 圍方」的商場，會成為沙田「新城市廣場」後，新界東第二大商場。 用樓價角度來衡量的話，一定是600幾呎的單位，在價格上會容易入口一點。 名城溱岸8號三房一套1100萬1200萬元三房一套連工人房/儲物室1200萬1560萬元論價錢，佔更大比例的三房一套單位，似乎就相貼少少。 2B座D室(483呎)3A座C室(452呎)3B座B室(431呎)黑廁與否首選首選次選景觀次選次選首選價格第三選次選首選首批價格852萬-975萬元——-但大家可能會問，究竟柏傲莊兩房吸引否? 現時二手價大約是1000萬元左右，租值大約22,500元，但用即供價來計，今次柏傲莊全數兩房都是低過一千萬元，所以論價格是比市價略低一點。 此柱雖有梗廚，但由於單位向橫擺，而向東將會興建第一座，按照此單位向西的座向推斷，早上與中午的日光將被第一座遮擋，飯廳及玄關長時間沒有日光照射，顯得陰陰沉沉，但黃昏時間就會有西斜問題，居住起來不太舒適。
沙田區議員梁永雄、沙田居民權益會代表李世鴻及環保觸覺均質疑當中牽涉「官商勾結」，工程完成之後市民必須經過港鐵商場才可到達大圍站，令港鐵增加商場租金收入。 項目分為3期發展，第1、2期分別提供約800個及1400個單位，主打實用約500至700餘方呎的2至3房單位為主。 其中2期設216個實用面積僅178平方呎的開放式戶，1期最細則為1房戶，最大戶型是實用逾千方呎的4房戶。
大圍站上蓋平面圖: 車站用途
程展緯批評港鐵只會向傳媒發放「車站清潔獎勵計劃」詳情，但唔會直接同工友或工會溝通。 大圍站中央大堂連接A、B、C、D 出口，另外喺1及2號月台南端亦設有出入閘口分別連接F，G 出口及E 出口。 位於大圍站上蓋發展物業的柏傲莊的基座商場圍方，將於2023年中全面開業，當中將會有全港最大室內單車停車場。
大圍站（Tai Wai Station）是位於新界沙田區沙田新市鎮南部大圍地區的港鐵車站，為東鐵綫與屯馬綫間之轉綫站，亦為將軍澳以外的新界東唯一的轉綫站。 物業按揭 即使去到第二、三張價單，發展商逐步加價至拋離二手市價，對於未能抽中在第一張價單中籤的準買家來說，患得患失下，也可能會選擇衝入市。 餘下共有三柱單位提供「四房雙套連工人房」，全數集中在高層單位，分別為「1A座51-61樓A室」(1,676呎)、「8A座41-61樓A室」(1,210呎)及「8A座41-61樓B室」(1,269呎)。 機動部隊、刑事應變小隊和鐵路應變部隊等人員於現場設立事件指揮中心，與港鐵人員進行協調及疏散工作。 2019年10月2日反修例運動期間，有示威者在站內進行抗議活動，期間示威者破壞於B出口的兩部入閘機、D出口的入閘機及售票機、增值機以及近東鐵綫月台的玻璃幕牆，大堂更遭投擲汽油彈。 之後於下午繁忙時間的乘客需要排隊超過3分鐘才能出閘，有個別乘客表示政府造成民怨，明白示威者的訴求，但亦認為示威者不應破壞物件。
大圍站上蓋平面圖: 港鐵路綫圖
項目原址為「大圍歡樂城」，後因興建馬鐵而關閉，而面積約５２萬呎的上蓋用地則作住宅及商業發展。 有趣的是，雖然項目屬「萬人空巷」級別，極受市場歡迎，但原來港鐵於2012年5月首次推出招標曾流標收場，原因之一是項目補地價金額高達130億元之誇，有能力負擔的發展商僅屬少數。 新世界發展有限公司執行副主席兼行政總裁鄭志剛拍片表示，「柏傲莊」為旗下品牌PAVILIA COLLECTION住宅建築系列，以「環保生態」、「科學智慧」與「莊園美學」為理念。 港鐵於早上要求發展商暫停在東鐵線相關鐵路保護區內的地基工程，而發展商委任的註冊建築專業人士已向政府通報事件。
城規會認為大圍站上蓋項目作綜合發展是符合有關的規劃意向，就是在鐵路車站附近進行較高密度的發展，把握發展機會。 多個政府部門亦表示區內政府、機構或社區設施的供應大致充足，應按部門的資源分配和推行時間表而定，最終否決有關申請。 樓盤最大賣點是坐落大圍站上蓋，三期合共提供3，由新世界及港鐵合作發展的大圍站上蓋住宅項目第一期，或被處分。
大圍站上蓋平面圖: 馬鞍山鐵路發展
警方檢獲兩名劫匪犯案時使用的伸縮棍、利刀、衣物及被搶去的勞力士手錶證書，正追查另一名劫匪及手錶下落。 屯馬綫一期通車後，本站成為屯馬綫一期及東鐵綫的交匯站。 耗資約6,000萬港元的新大圍車站於1986年4月23日啟用，大堂佔地約450平方米；沿用近三年的「大圍木頭站」隨即完成歷史任務。 新大圍車站的開幕典禮由九鐵主席霍士傑（Gerry Forsgate）、總經理喬沛德（Peter Quick）連同區域市政局主席張人龍及沙田區議會主席吳燦林主禮。
到接近7點，有樂手各自喺大堂唔同地方用樂器演奏，吹奏《龍的傳人》同《鳳凰花鼓》，贏到唔少掌聲同喝采，成為全場焦點。 2015年9月16號，有人喺facebook「大圍聯盟」群組發表一張圖片，一名着校服嘅女學生，孭住一個同佢身高相若嘅古箏喺港鐵大圍站。 當時佢俾3個港鐵職員包圍，疑攜帶體積好大深啡色古箏盒，而被截停查問。 有網友話，事件發生喺傍晚6點幾，個女學生被指古箏太大，唔可以入月台。 之後呢張相喺網上瘋傳，網民紛紛「洗版式」抨擊港鐵處理乘客攜帶大型物件嘅條例有「雙重標準」同「執法不公」。 網民以水貨客事件作比較，指港鐵對水貨客寬容，但就唔畀乘客攜帶大型樂器上車。
大圍站上蓋平面圖: 列車服務
2001年，馬鞍山鐵路正式動工，而大圍站亦開始進行擴建工程。 項目原址為「大圍歡樂城」，位處大圍站上蓋之餘，經屯馬線一期往鑽石山站、啟德站等市區地方，車程約10餘分鐘，交通配套完善，加上項目為區內近十年首個大型住宅項目，屬市場矚目的新盤。 大圍站基座設有小巴總站，同時車公廟路設有多條巴士線接駁九龍及港島一帶。 新世界發展營業及銷售部總監黃浩賢表示，料最快下周開放展銷廳及示範單位，上載首張價單，料涉不少於179伙單位，有機會最快6月初展開首輪銷售，首張價單將包括1房至4房戶，預計以市價開售。 是次雙方再度攜手，發展大圍站上蓋物業項目，相信能夠再創佳績。 新世界發展執行董事兼聯席總經理鄭志剛表示，該土地位置優越，將來沙中線建成後，將成為港鐵貫通羅湖至金鐘之南北走廊，以及貫通烏溪沙與屯門之東西走廊匯聚點。
- 經尖山隧道約12分鐘達西九龍站、城門隧道約10分鐘連接至荃灣、獅子山隧道約10分鐘達九龍塘，以及大老山隧道約17分鐘連接至九龍東核心商業區。
- 即使中小型發展商九龍建業亦有遞交意向，市場反應十分熱烈。
- 管理費方面，市傳柏傲莊 I 每平方呎管理費約4.5元，較同區新落成住宅珀玥，每平方呎管理費約5.4元為低，然而其會所亦一如近年新世界其他出品，別具睇頭。
- 大圍站上蓋發展項目原址為青龍水上樂園，因興建港鐵馬鞍山綫（前稱馬鐵）的關係，在2001年正式關閉。
- 【大圍站上蓋前瞻】大圍購物及交通配套將變天 上蓋商場比青衣城更大 分享至Whatsapp 復制連結 新世界旗下大圍站上蓋項目是今年的焦點新盤之一，最快今日推出招標。
- 名城溱岸8號三房一套1100萬1200萬元三房一套連工人房/儲物室1200萬1560萬元問題是，點揀法?
- 警員同時以涉嫌「襲警」拘捕一男一女，兩名男警務人員報稱分別胸痛及手部受傷，其後有市民聲援，包圍田心警署。
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 根據中標條款規定，發展商只取住宅擁有權，商場之業權及其產生的收入，則歸港鐵擁有。 而項目約103.56億元補價金額，其中75億元由港鐵支付；新世界發展只負責住宅部份之補地價，約28.56億元。 大圍站上蓋平面圖 2019年4月22號夜晚10點半，一名40歲男子跳軌，九龍塘至沙田來回列車暫停。 一日後，夜晚10點幾，一名21歲喺港鐵任職電子工程學徒4年嘅青年因生活問題唔開心而跳軌，被一列往紅磡嘅列車捲入車底車死。
大圍站上蓋平面圖: 車站周邊
有港鐵前員工指出，大圍站一向屬執法嚴謹車站，因負責執行港鐵附例嘅查票組，辦公室位處呢個站，查票組無論出動同返工放工都會經呢個站，所以市民喺大圍站被截查機會率最高。 1983年8月15號，九廣鐵路（英段）大圍臨時車站開設，位於城門河西岸，而家大圍工業區對開隔音屏，車站主體用木材搭建，所以俗稱「木頭站」。 大圍站共設七個出入口，新設嘅出入口有五個，其中三個位於擴建嘅車站大堂，兩個位於美田路以南連接東鐵綫北行大堂。 原有位於美田路以南連接東鐵綫南行大堂，以及位於村南道嘅出入口將會保留。 在大型梯田及魚米共生園旁邊，則設有多項兒童戶外遊樂設施，包括長2米、高 2米的大型滑梯，讓兒童仿如置身田園之中遊樂。
所謂「則王」，就是2A座的A室，因為這柱單位享有全盤最好的景觀，就是城門河景，因為前方沒有遮檔，遠至沙田海都可以望到，而且單位向東，無論廳房都可以望城門河日出。 大圍站上蓋平面圖 當然，這個單位也將會是同層最貴的一柱，因為開則最大，有835呎，屬於唯一的三房一套連士多房的戶型。 大圍站上蓋平面圖 根據我們現在看到的航拍畫面，整個項目分三期發展，以L形排開，餘下的地方就是內園及會所設施。 即將推售的第一期只有兩幢，已經拆棚，靠近城門河及車公廟路；緊接推售的第二期略高一些，靠近名城；第三期則尚未成形，靠近城門河及大圍村。 樓盤主打三四房大間隔，三房也分開三房一套、三房一套連工人房、以及三房一套連工人套房；而四房則屬套房加工人房，標準分層單位介乎677呎至1,039呎。
大圍站上蓋平面圖: 發展商 : 港鐵/新世界
設施包括戶外25米泳池、約50米室內泳池、桑拿室、蒸氣室、大型兒童遊樂區、網球場、半邊籃球場地、天幕羽毛球場、健身室、水療中心、瑜伽觀景台和老人會所等設施。 不過到2021年7月6日，新世界發展向港鐵及屋宇署通報，第1及8座部分牆身結構的混凝土未達標，最後需要拆卸重建，多個業主取消交易。 大圍站上蓋平面圖 大圍站上蓋平面圖 銀行按揭 第1期分為2、3座，間隔由1房至4房不等，實用面積由350平方呎起。 儘管有關工程資料在2010年11月和12月曾在沙田區議會交通及運輸委員會中討論，但會上多名議員關注將來興建商場後美田路的行人路擴闊問題，以及將來部分單車泊車位搬入港鐵物業內，有關泊車位應否收費的問題。 其後政府就拆除天橋北翼的工程刊憲，共收集了1,300多份反對意見書，均表示在刊憲前對工程毫不知情，不滿區議會沒有就工程進行諮詢。 大圍站上蓋平面圖 第2期為第5-7座，全部樓高57層，除了首設264平方呎開放式戶型外，其餘單位均與第1期樓宇間隔相若。
此外，伴隨著沙中綫發展，各段各站於未來陸續開通，未來發展前景及潛力更值得憧憬。 近年新世界住宅項目均有提供集團旗下的專利發明，包括門鎖、廚房磁性配件、多功能鏡櫃、面盆櫃小平台、三合一多功能洗乾熨組合等。 沙中綫連接多條現有鐵路綫，「大圍至紅磡段」將現有的西鐵綫及馬鞍山綫連接起來，組成「屯馬綫」；而「紅磡至金鐘段」將現有東鐵綫由紅磡延伸過海至香港島。 按揭成數簡單理解為按揭成數就是物業貸款比例，例如介9成按揭，就需要1成熟期。 在樓價高企的香港，按揭成數也是相對較高，減少置業的首期。 根據金管局的規例，1000萬以下的私人住宅最高可以承造6成或500萬按揭，較低者，而1000萬或以上的私人住宅最高可以承造5成按揭。
大圍站上蓋平面圖: 樓盤資料
在屯馬綫一期通車前的早上繁忙時段，南行東鐵綫列車需要在此站接收從馬鞍山綫轉車的乘客，離開此站後便似沙甸魚一樣前往九龍塘站，可能要輪候多於一班列車才能登車，此段亦是東鐵綫最繁忙的路段。 乘客將會大增，需要另建新站分流客量，九鐵決定在大圍興建永久車站。 然而，為盡快向沙田新市鎮南部大量居民提供鐵路服務，該公司在永久車站落成之前，在永久站選址對岸設置臨時車站，以解燃眉之急。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。