大埔公路 － 大圍段（Tai Po Road – Tai Wai），顧名思義，位於新界沙田區大圍，是大埔公路其中一部分，自青沙公路通車後被分割為大圍新村段與大圍市區段，兩段之間並不相連。 英國由大清身上租到新界之後，英軍開條路以便控制新界，當時叫Frontier Road。 由當時望角以北，過深水埗以北，經沙田，過新界管治中心嘅大埔，到上水。 運輸署公告：大埔公路─沙田段﹝往九龍方向 於2011年8月14日實施的交通管理措施，2011年8月8日。 只途經由沙田鄉事會路通往沙田市中心總站的支路的路線不在此列。 現時沒有單一巴士或專綫小巴取道整條大埔公路－沙田段。
另外，區內主要屋苑包括 名城,柏傲莊,金獅花園,豐盛苑,顯徑邨。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,580，年齡中位數為 44.7歲。 雖然運輸署官方顯示NR818線的總站位於金泰別墅，並於沙田嶺路設有2個中途站；惟實際運作上，NR818線駛至沙田嶺路近盡頭處福來別墅外掉頭及上落客，乘客亦可於沙田嶺路隨處上落，形同小巴。
大埔公路沙田嶺段號: 路線
好似大埔一段，改名廣福道；大窩到粉嶺一段，叫大窩西支路；粉嶺到上水，變咗馬會道一截、沙頭角公路一截、新運路一截同粉嶺公路一截。 2004年香港主要幹線重組前，沙田段曾是一號幹線（沙田路至吐露港公路）及五號幹線（沙田路以南）一部份。 大埔公路沙田嶺段號 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
大埔道喺九龍市區，喺新九龍內，由彌敦道、界限街交界起，經過深水埗，向西北伸廷，過郝德傑道就駁去大埔公路-琵琶山段。 項目是由⌈遠東發展⌋發展的洋房及分層住宅新盤，位於新界沙田大埔公路沙田嶺段8388號，預計關鍵日期為2021年9月30日。 大埔公路－沙田段只有落路下一個北行中途站，位於駿景路交界以北近九肚山的一段，九巴編號前綴為TA21。
大埔公路沙田嶺段號: 方向
此段離開高速公路範圍，經過馬場、馬料水、中文大學至大埔尾，並與大埔滘段幾乎成90度，主要服務九肚山及附近一帶村落居民，自吐露港公路通車起已取代其出入新界北的地位。 大埔公路沙田嶺段號 此段路以北地方開始是新界的士可經營範圍（但新界的士可經校門進入中大校園）。 1990年代，大埔公路介乎龍翔道至大圍一段進行大規劃擴闊工程，其中近九龍水塘北岸一段在塘畔的公路被廢棄，改為途經一段由開山建成的公路；該段廢棄路段現為衛奕信徑第六段及咪錶停車場。
在2014年6月，路政署展開工程，把通往大圍段的支路永久封閉，以擴闊青沙公路入口為雙線。 2015年7月，位於蔚景園外連接沙田段與青沙公路往九龍方向的一條新行車線及其附設隔音屏障的建造工程完工；從8月起，該部分路段的車速限制已由每小時50公里放寬至70公里。 如計劃獲得區議會的支持，政府計劃於2023年下半年就相關工程進行刊憲。 2013年，有消息指土木工程拓展署計劃徵用祈德尊新邨的土地建造多條15米高橋墩，並因土木工程拓展署事前並無諮詢居民，而引來祈德尊新邨的業主及租戶的反對。 大埔公路沙田嶺段號 大埔公路沙田嶺段號 祈德尊新邨業主立案法團更就工程計劃發起簽名運動抗議，並在邨內貼上反對標語，及在2013年6月29日自祈德尊新邨遊行至附近的社區會堂。
大埔公路沙田嶺段號: 尖山隧道及沙田嶺隧道
發展商遠東發展於2016年3月以約2.45億元投得該地皮，較當時市場估值下限大幅低逾兩成，每呎樓面地價約2,760元。 大埔公路沙田嶺段號 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 沙田區的大圍@中原樓市片區，區內共18,126個私人住宅單位，涉及人口共183,378人。 主要街道包括美田路(大圍段)、沙田田心村。
2019年9月7日：下午11時19分，因港鐵沙田站發生警民衝突，期間車站設施被破壞，沙田站隨即啟動疏散程序並關閉沙田站，東鐵綫火炭站至大圍站列車服務暫停。 及後大埔墟站亦發生警民衝突，延至下午11時25分，大埔墟站隨即關閉，東鐵綫火炭站至太和站列車服務暫停，紅磡站來往大圍站8分鐘一班車，火炭站來往羅湖站8分鐘一班車。 2019年7月14日：晚上10時許，沙田反對修訂《逃犯條例》集會示威遊行結束後，大批市民與警員在新城市廣場爆發衝突期間，東鐵綫列車來回不停沙田站，這是兩鐵合併後，首次在前九鐵重鐵路線實施有關安排。 港鐵稱，因應當晚沙田站附近的公眾活動，車站大堂內聚集大量人群，為確保乘客安全，當晚10時05分起安排東鐵綫共9班列車不停沙田站。 據悉，港鐵決定「飛站」並非因應警方指示，而是因警察在閘外形成人鏈，各方亦在推撞，若讓乘客進出沙田站月台與大堂，恐構成安全問題。 當時有2列載客列車停在月台讓乘客上車，期間有示威者阻擋車門關上，不讓列車開出；港鐵職員上前協助時，示威者與職員理論。
大埔公路沙田嶺段號: 交匯處
2014年12月15日，九龍巴士240X線開辦，星期一至五上午繁忙時間由黃泥頭經青沙公路前往長沙灣商貿區及葵芳。 2014年12月6日，九龍巴士286C線開辦，於平日繁忙時間來往馬鞍山（利安邨）及深水埗。 於2020年3月升格至全日服務，為馬鞍山居民提供全日往返青沙公路轉車站的路線。 九巴已於2010年7月26日開辦249X（前稱49S），來往沙田市中心及青衣站，經長安、長亨、長青、長康、八號幹線、大圍，終點站在博康邨，開辦後成為首條途經昂船洲大橋及來回程均途經尖山隧道和沙田嶺隧道的九巴路線。
去年中已上載樓書及開放示範單位的沙田嶺新盤畢架‧金峰部署農曆新年後推售，遠東發展地產總裁方文昌表示，項目首批將推出10至14個單位作招標，集中於項目第一座不同層數單位，意向呎價將參考九龍塘及九肚山一帶同類中低密度物業，並考慮提供先住後付的方法。 金峰示位曝光 意向價參考九肚山遠東發展地產營業及市務總經理陳富強稱，鑒於近期疫情反覆，將嚴格規限現樓的預約參觀人數。 設計與建造、拆卸、地基、上蓋建築、屋宇裝備、裝修、註冊結構工程師，註冊一般建築承建商，認可人士服務。 由香園圍口岸往大圍站方向，需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次，方可享有此分段收費。
大埔公路沙田嶺段號: 車站主題
為進一步改善交通情況，政府計劃擴闊由沙田鄉事會路近沙田廣場至火炭路近禾輋邨民和樓的部分沙田段，從現有雙線雙程分隔車路擴闊為三線雙程分隔車路，並改建沙田鄉事會路的交界處。 得到立法會財務委員會於2018年5月批准撥款，該段大埔公路（沙田段）擴闊工程已經展開，並爭取在2023年下半年完成，以紓緩該路段交通擠塞問題。 今日（1日）下午3時許，大埔公路往大埔方向近沙田馬場位置發生交通意外，牽涉2部的士、2部私家車及1部輕型貨車，事件中無人受傷。
- 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類810沙田（偉華中心）↺馬鞍山（雅典居）$6.5或以下$0.5所有優惠細則撮要： 1.
- 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。
- 所有車輛將禁止由長源路、近金山路連接大埔公路-沙田嶺段的未命名道路、金山路、大埔公路-沙田嶺段 8696 號(土木工程拓展署礦務部倉庫)及近九龍水塘燒烤區的收費錶泊車位右轉往大埔公路-沙田嶺段(南行)。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
由2015年1月10日起，尖山隧道及沙田嶺隧道收費廣場開始設置巴士轉乘站，方便乘客轉乘同方向路線，包括240X、249X、270B、270P、286C、286X、287X等，但T270和982X皆不經轉乘站，而272P在同日改經尖山隧道及沙田嶺隧道並加入該轉乘網絡。 根據政府原有計劃，有關道路工程還包括興建「T4主幹道」連接城門隧道公路、T3主幹道及沙田路；以及在車公廟路迴旋處上方興建行車天橋連接青沙公路之車公廟路支路，卻遭沙田區居民以高架天橋破壞景觀為由反對而擱置。 至於T3路最後部分，即連接大埔公路－沙田段近蔚景園與青沙公路南行的一段長約80米的雙線引道。 由於工程需同時永久封閉大埔公路沙田段南行近蔚景園通往文化博物館與獅子山隧道公路的一段支路，在2007年11月，土木工程拓展署因應沙田區議會及及居民的要求，將原本永久封閉蔚景園支路的安排暫緩。 首先只建造一條行車線連接青沙公路，而另一條行車線的建造會再作檢討。
大埔公路沙田嶺段號: 車站電氣化
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 由2013年8月19日起，九巴再新增一條取道青沙公路的新線270B，來往上水及深水埗，以配合北區區域性巴士路線重組第一階段實施。 於2018年12月升格至全日服務，為上水及粉嶺居民提供全日往返青沙公路轉車站的路線。 九巴亦於2010年12月13日起，開辦270P，由上水途經清河邨、粉嶺南、青沙公路、大角咀、旺角、油麻地、佐敦往中港碼頭。 為配合270A線延長至尖沙咀東（麼地道），於2012年6月11日起改往九龍站，成為整個新界東首條及唯一一條取道青沙公路往九龍市區的專利巴士路線，也是第三條取道青沙公路的新界區專利巴士路線。
九巴及城巴亦於2012年8月27日起，開辦982X取代182P，由沙田（愉翠苑）途經新翠邨、車公廟路、青沙公路、西九龍公路、西區海底隧道、中上環、金鐘往灣仔，成為整個新界東首條及唯一一條取道青沙公路往香港島的專利巴士路線，也是第四條取道青沙公路的新界區專利巴士路線。 青沙公路（Tsing Sha Highway）是一條跨區主幹道路，屬於八號幹線一部份，西端連接葵青區青衣青衣西北交匯處，路經深水埗區昂船洲與蝴蝶谷，貫穿沙田區沙田嶺和大圍後，接駁大埔公路－沙田段到達沙田市中心。 大埔公路是傳統上來往新界東及九龍的必經要道，至今部分路段仍是重要幹道。
大埔公路沙田嶺段號: 沙田嶺段
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 今日(3日)凌晨3時許，大埔公路沙田嶺段近九龍水塘山邊，有一棵樹遭強風吹塌，阻擋往九龍方向的2條行車線。 適時一輛往九龍方向的士駛至，的哥見大樹塌下，抽頭切至對面線繞過塌樹。 連接大圍 (成運路) 大埔公路沙田嶺段號 與大埔公路 (沙田嶺段) 大埔公路沙田嶺段號 的部分T3號道路南行線已在2005年11月24日開放給公眾使用。
後來，土木工程拓展署在比較2012年及2006年行車流量統計數字後，發現荃灣路自海興路迴旋處至屯門公路的路段的行車流量在該6年間減少約25%，而自德士古道出口至海興路迴旋處及自葵青交匯處至德士古道出口的路段的行車流量在該6年間亦減少約15%至16%。 土木工程拓展署因此預期荃灣路在2021年的交通流量將少於在2006年的交通流量，並決定推遲至2021年後方考慮荃灣路的擴建計劃。 沙田嶺隧道全長1,000米，穿越沙田嶺地底，隧道內每隔100米設有相通的安全通道共10個。 隧道東面接駁大圍隧道及青沙公路大圍入口（S1 CrossOver），西面出口與位於沙田嶺的青沙公路行政大樓（地址為青沙公路668號）、收費廣場和青沙轉車站相連。 青沙公路車公廟路入口（Slip Road E）及出口（Slip Road F），工程時曾經稱為車公廟路引道（現時為青沙公路的一部分），連接大圍顯田車公廟路及沙田嶺隧道沙田入口，以高架道路方式興建，並跨越港鐵東鐵綫、屯馬綫軌道及港鐵大圍車廠。 本路段由大圍隧道東端出口開始，以高架公路型式，跨越大埔公路大圍段上空，終點為於大埔公路沙田段及城門隧道公路的交界處，連接9號幹線。