更有部分駕駛技術稍為欠佳的司機，在對面有巴士駛過時，由於無法令車輛從巴士旁駛過，造成嚴重交通擠塞。 大棠黃泥墩村 否則，大潭篤水塘能早於1968年竣工的船灣淡水湖，成為香港及世界首個建於海上的水塘。 水壩由總工程師謝斐（Daniel Jaffe）負責設計和監建，當時此壩屬劃時代設計，被譽為「亞洲第一壩」。 因香港島缺乏可供發展成集水區的土地，政府決定擴建大潭谷的供水系統，落實派斯提出的大潭計劃的第二期工程，興建大潭副水塘，以收集從大潭上水塘溢出的食水。 工程由大潭水塘興建計劃的常駐工程師柯寧（James Orange）設計，儲水量為2,240萬加侖（10萬立方米）。
但由於遊人過多，港鐵巴士在2013年開始加開本路線特別班次疏導乘客，導致前往大棠一帶道路交通繁忙，以及惹起附近行駛的紅色小巴司機不滿。 2014年1月4日，紅色小巴司機決定罷駛，將小巴停在路中阻截巴士，事件擾攘個多小時，最終由交通警調解下，罷駛小巴才散去，交通恢復正常。 2004年1月18日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬線）全線通車改稱K66線，並縮短至朗屏邨及繞經朗屏站，提供西鐵線接駁服務，原有元朗工業邨的服務由K68線取代。 最初走線是要繞經朗屏站巴士總站，由於路面設計，駛入巴士總站後需由宏業西街及富業街離開，加上在媽橫路或元朗安樂路已能夠接駁西鐵線，因此於2004年4月25日便不再繞經朗屏站巴士總站，節省行車時間。
大棠黃泥墩村: 路線全長
香港早年填海靠採泥，因此這處曾是草木不生的光滑泥地和岩石。 現時看到的綠林生態，實有賴漁農村積極種樹才能修成正果。 大欖涌水塘是香港在二次世界大戰後第一個興建的水塘，1957年建成，當時原本的山丘便形成現時水塘中一個個島嶼，因而被美譽為「香港千島湖」。
經過大棠燒烤區後，一直沿指示往楓香林方向進發，便來到大棠自然教育徑的牌坊入口。 此段其實也可走旁邊石屎路段，但此教育徑兩旁長滿高樹，感覺空氣都特別清新，還可避開「追楓」人潮。 大棠山道兩旁有楓樹，天氣再冷點便能看到正紅的盛況。 使用「屯門－南昌」全日通和「屯門－紅磡」全月通的乘客，需出示有效車票及登車證方可免費乘車，「屯門－南昌」全月通的乘客需確認八達通卡方可免費乘車。
大棠黃泥墩村: 千島湖 戰後首個水塘
沿路牌指示往小巴站小巴站附近有一所士多，可以稍作休息小巴站乘車前往屯門站，完成今次旅程從掃管笏前往千島湖清景台距離約3.3公里，走大約1小時便可抵達，這邊應該是前往觀景台最短、最快、最方便的路線。 若果純粹希望到訪清景台，不妨從屯門出發、以掃管笏作起點、沿路離開。 在下方大石頭打卡固然漂亮，但兩邊沒有扶手或圍欄，前往時要格外留神從千島湖清景台離開可以沿路折返，也可以繼續前行，往黃泥墩水塘方向從掃管笏離開，小編選擇後者。 到泥沙路與石屎路的交界時再度往下走，跟隨指示牌走往黃金海岸方向離開。 因為缺乏期待感，加上疲倦，回程的這段路雖然不算難行，但約45分鐘的路程相對感覺較為沉悶，唯一值得「打卡」的位置只有大欖涌水塘小壩，不過我們亦沒有多停留。
因此，如果你是周末假期去看紅葉的話，搭K66A會較K66方便，縮短步行上山的路程。 向來很欣賞漁護署職員非常用心製作的郊野公園設施，當然少不得標誌與指示牌等。 之前特別寫了一篇 麥鳳港衛的藝術 有關麥理浩徑、鳳凰徑、港島徑和衛奕信徑資料的專題文章。 比較少去元朗或屯門行山，因來回要花上五小時在交通上，也太長了吧。 但今天放假，去周末總是人頭湧湧的清景台，應該是個好時機。 2018年，香港政府聯同香港中文大學系統工程與工程管理學系研發智能交通燈，利用影像分析技術識別車輛種類、長寬度等，從而計算實時車流和車龍，得出最有效的綠燈時間。
大棠黃泥墩村: 歷史
1973年10月11日，本線投入服務，前身為九巴路線56，來往元朗（西）至大棠，當時有行李及貨物收費（當時為50￠）。 大欖涌水塘於1957年落成，因水塘內的山谷中有很多丘陵，看上來有多個島嶼散佈在水塘之中，因此大欖涌水塘亦有香港千島湖之稱。 來到「田夫仔」路牌時，轉右一直走便能到達遠眺「千島湖」的位置。
以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 屯馬綫轉車站22宏樂街惠州學校23福喜街朗屏邨珠屏樓24朗屏元朗大會堂、惠州學校至朗屏（編號 19,22-24）皆為建議轉乘港鐵巴士K68綫的車站。 紅葉期間逢週六、日和公眾假期上午7時至晚上7時，元朗大棠山道和僑興路交界以東約475米處起至大棠山道停車場，將實施交通管制措施。 長者、殘疾人士和學生乘搭K66號港鐵巴士，使用八達卡和現金的車票是有分別。 路程6.5公里需時2小時補給點掃管笏村士多 (沒有中途補給)退出路線沒有難度4級 大棠黃泥墩村 [初級路線] 短評穿過楊家村的農莊，途中可發現農民悉心栽種的蘆薈田。
大棠黃泥墩村: 紅葉幾時轉紅？
元朗市自新墟設成便繁盛起來，直至 1930 年代初，旅居海外的客籍華僑，獲悉新界土地可自由購買及搭建房屋，且在英國人的管治之下，相對動燙不安的內地 (中國軍閥及國共之亂)，較爲有利於生命財産的保護。 加上香港地理位置又處在家鄉與南洋通道之間，往來方便，故此陸續有一批批梅州籍華僑經由南北行引介在此買地和興建居所定居。 楊家村主樓「適廬」，位於元朗十八鄉楊家村 131 至 132 號 A，據古蹟辦事處紀錄，「適廬」始創於 1936 年，業主是原藉梅縣的兩名印尼華商楊衛南及楊竹南 (兩兄弟)。
- 因香港島缺乏可供發展成集水區的土地，政府決定擴建大潭谷的供水系統，落實派斯提出的大潭計劃的第二期工程，興建大潭副水塘，以收集從大潭上水塘溢出的食水。
- 大潭篤原水抽水站高級員工宿舍1907年大潭篤原水抽水站1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。
- 2018年，香港政府聯同香港中文大學系統工程與工程管理學系研發智能交通燈，利用影像分析技術識別車輛種類、長寬度等，從而計算實時車流和車龍，得出最有效的綠燈時間。
- 2004年1月18日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬線）全線通車改稱K66線，並縮短至朗屏邨及繞經朗屏站，提供西鐵線接駁服務，原有元朗工業邨的服務由K68線取代。
- 從山上俯瞰大欖涌水塘千島湖，碧綠湖水上有多個小島山丘，翠綠色的小島有泥黃色的圍邊，突顯了輸廓，景觀壯麗又動人，美得有點不真實。
- 不建議從掃管笏上山或下山，因為上坡下坡太累了，沿途除了大欖涌水塘小壩可以打卡，就沒什麼風景。
大潭上水塘石砌輸水道1888年大潭上水塘1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 大潭上水塘水壩1888年大潭上水塘1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 大潭上水塘水掣房1904年大潭上水塘1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 大棠黃泥墩村 大潭上水塘記錄儀器房及隧道進水口1917年及1888年大潭上水塘1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 大潭副水塘水掣房1904年大潭副水塘1994年列為二級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 大潭副水塘水壩1904年至1907年大潭副水塘1994年列為二級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。
大棠黃泥墩村: 千島湖500米黑色疤痕
〈運輸署回應 – 建議 K66 於繁忙時間增加來往元朗西鐵站特別班次〉，元朗區議會集體運輸服務工作小組文件2020／第8a號，2020年6月。 K66上車站為大棠山路站，進入元朗市中心後途經恆香製餅廠、富達廣場、千色廣場、安康路、元朗大會堂(輕鐵豐年路站)、水邊圍邨康水樓、朗屏邨悅屏樓(港鐵朗屏站)、惠州學校、朗屏邨珠屏樓，終點站為朗屏。 大棠黃泥墩村（Tai Tong Wong Nai Tun Tsuen）巴士總站，位於新界元朗區十八鄉僑興路黃泥墩村村公所外，屬路邊巴士總站。
水塘地點較為偏遠，遊人可由不同地點徒步前往，包括元朗大棠經楊家村、屯門掃管笏、又或從不同地點走經吉慶橋到達。 由元朗市中心去大棠，K66開出站為朗屏，之後途經楊屋村、屏昌徑(港鐵朗屏站)、元朗盲人安老院、元朗大會堂(輕鐵豐年路站)、安康路、元朗商業中心、富達廣場等站，終點為大棠黃泥墩村，在終點站前一個站的大棠山路站下車。 K66乘客可於上車後60分鐘內轉乘西鐵綫或輕鐵，可享轉乘優惠，優惠額相等於已繳付之巴士車費，注意兩段車程必須於120分鐘內完成。 黃泥墩水塘位於元朗大欖郊野公園內，在大棠及大欖涌水塘之間。 黃泥墩水塘屬灌溉水塘，主要為八鄉及十八鄉農民提供灌溉用水。 大欖涌水塘是戰後興建的第一個水塘，擁十數小島、四條大壩，在雨量最多的春夏， 水溢滿，千島現，景色靚絕。
大棠黃泥墩村: 元朗大棠交通攻略:巴士+小巴
此系統已於2018年8月25日上午10時啟用，該路段將按交通燈號實施單線雙程行車。 大潭水塘是按照百多年前的標準來設計，包括交通規格亦是如此。 現在，大潭篤水塘堤壩上的一段大潭道對於現在的汽車而言頗為狹窄，路面闊度只能容納兩台小汽車並排駛過，如有巴士或貨車等重型車輛駛過則難以讓對方通行。
- 由於巴士總站沒有足夠空間讓巴士掉頭，當巴士駛進此站時須先轉左，然後倒車及停站。
- 佛祖廟上方的石壆是一個打卡位在這裡正式告別舒服的石屎平路途中會在大棠伯公廟再遇到一個分岔路，不過這裡有路牌明確標示千島湖清景台是繼續上行，因此走錯的機會不大。
- 至此，已無心續走預訂之路線，遂改道下走大欖涌水塘。
- 小巴的班次非常密，可能等一班港鐵巴士的時間，同時已經有幾班小巴開出。
- 這個上山方法會比大棠山路那邊少人，還可以兼賞黃泥墩水塘景色，行程較豐富。
- 可能無乜人知有黃泥墩水塘呢個水塘， 所以沿途遊人好少， 好寧靜同舒服，一個小小水塘， 同另一個係元朗嘅水塘：河背水塘，風景差唔多。
後，港鐵巴士於2017年11月5日，將此站由「大棠」（Tai Tong）易名為「大棠黃泥墩村」（Tai Tong 大棠黃泥墩村 Wong Nai Tun Tsuen），使此站事隔三十年後再次以該村命名。 與街道及商場不同，郊野公園的行山徑是不設垃圾桶，請行山人士不要隨處扔垃圾，最好將垃圾帶回市區處理。 大家可以準備一個膠袋，袋走自己製造的垃圾，例如用完的紙巾、飲用的膠樽及食物包裝。 建議行山人士在元朗市區買齊糧水，但大棠都有補給點。
大棠黃泥墩村: 使用狀況
在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 農曆新年將至，想換新銀紙及「迎新鈔」的大家注意！ 而一系列應節食品現正提供早鳥優惠，當中絕對不能缺少盆菜外賣、團年飯/開年飯到會、年糕。 購物辦年貨之餘，也可藉假期日子觀賞賀歲片，即睇：新年檔期上映電影，以及到各大新年好去處，包括商場活動、年宵花市、香港廟宇拜神及開運行山路線。
由於巴士總站沒有足夠空間讓巴士掉頭，當巴士駛進此站時須先轉左，然後倒車及停站。 港鐵巴士自2013年1月底開始安排職員每天駐守總站，協助車長倒車，確保倒車安全。 因此，港鐵巴士不能派出Enviro500 12米巴士行走K66線。 在紅葉期的周末假期，人流會比想像中多，無論在景點拍照，還是在窄路行山，大家都要保持禮讓。
大棠黃泥墩村: 元朗最筍下複式【超】買一層價 送多一層【平】
在紅葉旺季的閒日，甚至見過有紅色小巴不走常規路線，上到大棠燒烤場兜客。 簡評：搭西鐵入元朗的朋友，搭K66會較方便，站頭就在朗屏站不遠，而且車費較小巴便宜。 不過，K66還要服務元朗南的村民及街坊，站頭多，通常都要站站停，有時要半小時才搭到去大棠。 另外，如果選擇由楊家村往黃泥墩水塘的路線，可以在總站黃泥墩村下車。
大棠黃泥墩村: 香港紅葉2022｜最多紅葉路線 大棠千島湖接黃泥墩水塘（附交通安排）
登上龍脊後可以看到香港島美麗的海岸風景和小島嶼，最後以水清沙幼的大浪灣作終點。 龍脊是很多人到香港遠足的首選，這裡方便易走又易達，甚至獲外國傳媒指龍脊是「亞洲最佳市區遠足徑」，令本來人氣已經超旺的龍脊更加出名！ 龍脊全長8.5公里，由起點到山頂需約一小時。 龍脊的起點是由土地灣村出發，上到山頂「打爛埕頂山」，然後可選擇由「石澳郊野公園」、「歌連臣山」或「大浪灣村」離開。 黃泥墩水塘位處大欖郊野公園，是一個灌溉水塘。
大棠黃泥墩村: 大棠黃泥墩村總站
本線有2條特別路綫，K66A來往港鐵朗屏站及大棠山道，在朗屏站至大棠路之間並不停站，只於每年紅葉觀賞季節期間（12月至1月）的星期六、日及公眾假期服務。 K66S來往港鐵朗屏站及大棠山道，途經教育路及K66之沿綫巴士站（不入黃泥墩村），只於每年紅葉觀賞季節期間（12月）的平日非繁忙時間服務。 香港紅葉行山路線，最多楓香樹又容易到達的，可能是大棠。 今次為加長版，紅葉、千島湖外，加設黃泥墩水塘享受片刻寧靜，再於元朗黃泥墩村離開。