現時市場上的炒牌，多數是從第一種途徑申請，中介公司會在香港和內地各開一間空殼公司，透過跨境貿易單據等方法，在內地納稅10萬元人民幣。 中港牌買賣 雖然大橋配額「鑊氣」沖天，不過廣東省公交局近期特別提醒公眾，當局會繼續加大力度打擊使用虛假資料申請、倒賣配額、利用車輛走私及非法營運等行為，違者可被注銷配額及承擔法律責任。 9、改革開放以來，在廣東省捐贈興辦公益事業累計金額達1000萬人民幣以上的海外華僑華人、港澳臺居民，可准予辦理1輛港澳私人小汽車入出內地行駛牌證。 8、擔任全國、廣東省、廣東省地級以上市或廣州、深圳市各區及佛山市順德區人大代表、政協委員的港澳臺人士，在任期內准予辦理1輛港澳私人小汽車入出內地行駛牌證。
因為1983年前香港車輛號牌顏色設定如下：私家車為白色黑字，商業營運車為黑底白字，巴士與小巴為紅底白字；前後牌顏色一樣，白牌車（非法營運車輛）因此得名。 根據現行法例，以個人名義登記的車牌在登記人離世後均需交出；以公司名義登記的車牌則可變相永久擁有，故部份人在投得心儀車牌後會透過公司持有。 9：1,300萬港元：楊受成（原為鄧肇堅所擁有）；楊在1994年3月19日以高達1,300萬港元投得，當時價格是歷來香港最高紀錄，也曾一度是全球最昂貴，其後紀錄先後為阿聯酋所打破，並跌至全球第七。 「VV」：（Village Vehicle） 鄉村車輛。
中港牌買賣: 港澳私人小汽車入出內地行駛牌證
顏汶羽則表示，若不是經常往來，其實開支不小，因車主需要用幾千元購買三地的第三者汽車保險。 境外高校、金融機構、律師事務所等組織在內地投資辦企業、學校、金融業、合作律師事務所等，符合投資納稅標準的，可申請通行港珠澳大橋口岸的商務車輛指標，已申請其它口岸的，不受限制。 隨著港珠澳大橋已經啟用，香港與內地經濟緊密融合，跨境駕駛越趨頻繁，越來越多商家為了方便、節省時間而申請中港車牌，。 時間就是金錢，現穿梭香港、珠海、澳門三地車程僅需一小時左右，發達的交通為大灣區打造一小時生活圈。 我們提供現牌出售服務，現牌在手，已有禁區紙可即時過戶，只需安排換車及換司機手續即可使用，快至 中港牌買賣 2周內即可完成通關，免除等候時間，及一切申請牌照的政策風險，例如申請審批時價格的調動或政策改變，所以而價錢自然最高，趁早購買還能夠有靚車牌選擇的機會。
6、外商在深圳市保稅區辦實業實際投資額達200萬港元以上的，可准予辦理1輛在深圳市內行駛的香港私人小汽車入出內地行駛牌證。 是的，香港人也同樣需要車牌（不是駕照）才可駕駛新買的汽車。 以深圳為例，香港人換領C類駕駛證後，如果名下沒有在大陸登記的汽車，就要在近兩年內在深圳累計居住9個月以上，才可申請參加搖號。 外商投資企業：投資金額不限，3年內納稅滿10萬人民幣就可申領一個車輛指標（即車牌），滿50萬就申請第二輛車，100萬可申請第三輛，最快15日獲批。 在港澳工作的中國科學院院士、中國工程院院士和港澳的大學現任校長，以及持有廣東省人才優粵卡A卡的港澳台、外籍人士，可以申辦1輛港澳入出內地（人民幣．下同）。 因此民建聯副秘書長顏汶羽亦建議，兩地政府可從如何吸引市民使用港珠澳大橋到珠海或往返三地考慮，可增加多類交通工具，如：中港大巴由屯門、柴灣等偏遠地方出發直到港珠澳大橋，待疫情後都可有助重振香港的旅遊業。
中港牌買賣: 預約續領車輛牌照、車輛過戶、申請車輛登記文件複本／車輛牌照複本或保留／轉移車輛登記號碼
本報獲悉，疫情之下，來往中港兩地商務客大減，各關口的中港車牌乏人問津，近月更幾乎「零成交」，加上難以估計何時重開，疫情期間牌價跌幅最少達到兩至三成，而至今仍開放行走的港珠澳大橋，牌價也受「波及」，跌破三十萬元，更由高位回落近六成。 中港牌買賣 隨著本港疫情緩和，港府最快七月初推出粵港澳三地互認健康碼，並重啟落馬洲口岸配合，令外界憧憬更多關口重開，有車主重新看好前景，令跨境車牌跌幅近日開始收窄，更有人欲主動出擊，嘗試「撈底」購入中港車牌。 運輸署提供的網上服務，方便你預約續領你的車輛牌照、車輛過戶、申請車輛登記文件複本／車輛牌照複本或保留／轉移車輛登記號碼。 本網頁介紹如何使用此項網上服務、辦理手續時應帶備的文件，以及其他關於有關申請的詳情。
我們不就出版文內容是否準確、完整或最新作出任何明示或隱含的聲明、保證或擔保。 駕駛證：香港駕駛執照可以免試換領內地駕駛証，換領C1類（小型汽車）或C2類（小型自動擋載客汽車）駕駛証，收費均為人民幣480元。 易車：放售新車及二手車，提供買車指南、車主「裸車價」參考，設有購車計算機、汽車評價平台，與騰訊、百度等大公司合作提供汽車貸款。 汽車之家：放售新車及二手車，提供買車資訊，如「每年新車質量報告」、汽車性能實測，旗下的「家家金融」提供汽車貸款，與中國平安合作提供汽車保險。 如果有熟車的朋友幫忙把關，就可以先留意一下大陸的汽車買賣網站，或者可以從私人賣家買到便宜且高質素的二手車，好運的話還能買到連車牌出售的汽車，就省卻了「搖號上牌」這個最麻煩的流程。 限購令在各地的實施方式都不同，主要方式是搖號（即是攪珠）或競拍（即是投標），買新車或二手車都必須有購車指標（車牌）。
中港牌買賣: 中港車牌
在我省辦理核準的國有企業、集體企業、私營企業，3年內（含申辦當年）納稅累計100萬元人民幣以上，可以申請1輛內地經大橋出港商務車指標。 為扶持高新技術企業發展，列入國家高新技術企業名錄的外資企業，無須提供納稅證明，可申請1輛通行港珠澳大橋口岸的商務車輛指標，已申請其它口岸的，不受限制。 不過，這種傳統的觀念多存在於一些沒有機會使用中港車牌的用戶中，而一些真正使用過中港車牌，駕駛過中港車的用戶卻不以為然。 因為很多中港車主認為實際的情況是：很多中港車雖然是掛有中港車牌，但是真正駕駛上大陸的次數卻是非常少，而多數都仍然是在香港行駛，同一般香港車無異。 相反，很多擁有中港車牌的車主，都是有經濟實力的愛車之人，對車的性能要求高，對生活品質要求高，不願意在大陸入雜質較多的油，而且對汽車的保養也是非常的關心，車輛的性能也都維持在一個非常良好的狀態。
提交的申請被受理後，在指標有剩余的條件下，獲批的時間也從其他口岸的一個半月縮短到15天。 港珠澳大橋能否趕及今年底通車仍屬未知之數，但大橋口岸三千三百個跨境私家車配額（俗稱中港牌）已出現「炒價」！ 有買賣中港牌的公司聲稱透過特別渠道已成功申請大橋的香港私家車配額，並可轉讓予有需要的車主，索價約六十至七十萬元人民幣。 有關公司更揚言當大橋正式通車後，該口岸的中港牌價勢進一步飆升至超過一百萬元人民幣，「依家唔買就笨！」不過，廣東省公安廳交通管理局特別提醒民眾，切勿隨便相信中介代為申辦車輛配額的謠言，並表明會繼續加大力度打擊倒賣中港牌的行為。 中港車牌的申請，從資料的準備，申請的遞交至領取到廣東省公安廳批文後辦理中港車牌驗車掛牌程序，都是一個非常繁瑣的過程，涉及粵港兩地政府部門多達幾十個，環環相扣。 而即使取得了中港車牌，仍然要處理每年的延期等手續，這些有關中港車牌的申請以及維護如果親自辦理是相當費神，所以你需要提供中港車牌服務的公司代勞。
中港牌買賣: 中港車牌服務項目
早年1至20號車牌本身是政府高官及議員持有，從21號開始才是公眾持有。 夜間或低能見度情形下在道路上行駛時，該輛汽車須有一盞亮着的燈，其設計須採用反射或其他方式照明，讓從該汽車後面不逾15.25米遠的任何地方觀看時，可易於識別展示在該汽車車尾或展示在附於該車尾的車輛上（視屬何情況而定）登記號碼的每一個英文字母及數目字。 另外，運輸署提醒市民，中港恢復通關後，預計申請中港車輛禁區紙的人數會顯著增加，為免輪候時間過長或延誤申請，合資格人士應盡早遞交申請。 申請人必須先取得廣東省公安廳簽發的批文，並帶同有效批文到運輸署申請許可證。 受廣東省公安廳委託的中旅社，可在網上預約申請車牌，但去年底被傳媒揭發，有中介以電腦程式霸佔所有預約，其後中旅社更改預約方法，需要以香港車牌和身份證登記。
港珠澳大橋通車在即，但中港私家車牌照從去年開始就愈炒愈烈。 原本私家車配額只有3,000個，綜合市場消息，炒價一度飈高至近100萬元，但隨後廣東省公安廳宣布將配額大幅增加至1萬元，叫價及時回落至20多萬元，之後又再上升。 港珠澳大橋未通車，中港私家車牌就被瘋炒，炒價一度飈高至100萬元。 負責發牌的廣東省公安廳，已將私家車配額由原本的3,000個大幅增加至1萬個，但未能遏制炒風。 有中介在社交網站宣傳，以開設空殼公司中港車牌，將其包裝成投資工具。 中港牌買賣 在大陸買車，主要渠道是單一品牌專賣店（大陸稱為4S店）和二手車買賣網站。
中港牌買賣: 服務簡介 – 中港車牌公司維護
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- 省公安廳交管局為大橋口岸車輛準備了專門號段，並按照國內車輛登記標準，為當事人提供車輛號牌50選1機會，越早提出申請，車輛獲得靚號的機會就越大。
- 收購中港車牌的海外公司已入稟高院，向賣方的股東和代表追討已支付的費用及買車款項合共逾一百五十六萬元。
- 隨著港珠澳大橋的落成及粵港澳大灣區的商業發展，成為了核心。
- 有關公司更揚言當大橋正式通車後，該口岸的中港牌價勢進一步飆升至超過一百萬元人民幣，「依家唔買就笨！」不過，廣東省公安廳交通管理局特別提醒民眾，切勿隨便相信中介代為申辦車輛配額的謠言，並表明會繼續加大力度打擊倒賣中港牌的行為。
另外，大陸不同省份都有自己的交通措施，主要城市一般都有「外地牌限行」的政策，例如繁忙時段不能上高架橋，因此可以自由行駛的本地牌往往都是一牌難求。 捐贈類指標方面，新政明確，改革開放以來海外華人華僑、港澳台同胞捐贈累計金額達300萬元以上，或者社會團體捐贈累計金額達1,000萬元以上的，可以申辦1輛港澳入出內地商務車指標。 即是保留一個正在使用的車牌號碼，車主可在留牌日起計 12 個月內，將已保留的車牌號碼套用在自己名下的另一部車。 我有時上大陸經深圳灣口岸，口岸旁入油站隔里停車埸就是泊滿被扣違規過境車輛，那裹d車有些擺了一段長日子都没人去認領出來。
中港牌買賣: 申請 中港車牌 方法 及 資料
4S店提供一條龍服務，由車輛和配件銷售、售後服務，以至與汽車相關的服務。 4S店一般都是銷售大型品牌的汽車，以提供優質服務取勝，如果對車輛不太熟悉，或者怕買二手車被騙，就最好選擇到專門店購買。 但每間4S店只會銷售單一品牌汽車，所以仍需要先做功課，決定購買哪一品牌和車輛型號。 新措施還規定，到廣東省投資的國外、港澳台商戶，申辦第1輛港澳入出內地商務車指標的，上一年度納稅數額須達到15萬元以上；而之前該申請條件僅限於在廣東省山區投資的，非山區投資的納稅額要達30萬元。 熟悉中港私家車車牌買賣的順安車行老闆周國強指，不知道港府在疫情下將會繼續封關多久，加上兩地仍要求入境者強制隔離十四天，料中港車牌的跌幅將會維持一段時間。
- 無論您多麽精于計算，每日零晨開始搶指標，在不經意之間，你就錯過了指標，當然您連最基本的申請難以實現，就更不用說後面的各種手續各種流程了，但是不用擔心 ，深港車牌網一站式代辦，不管如何艱難都會去應對。
- 如閣下於本免責聲明更新後仍繼續使用本網站／應用程式，即代表閣下同意接受更改後的本免責聲明的約束。
- 為免與數字「1」及「0」混淆，字母不會使用「I」、「O」及「Q」。
- 人大代表／政協委員：只限全國／廣東省的人大代表或政協委員，無納稅要求，需時2個月，只限申請一輛私家車。
- 及後電單車的發牌也與一般車輛合併，原有已發出的的登記號碼繼續沿用，直至車主取消登記。
- 多個來往中港兩地的關口暫停客運服務，令各口岸的跨境人流大減，而方便商貿客、學術界等來往兩地的中港私家車牌價格亦下跌。
- 因為很多中港車主認為實際的情況是：很多中港車雖然是掛有中港車牌，但是真正駕駛上大陸的次數卻是非常少，而多數都仍然是在香港行駛，同一般香港車無異。
但是這個計劃不適用於經大橋往返澳門口岸的車輛，有關車輛需透過港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃方可前往澳門口岸東停車場。 所有車齡20年或以上而未領有車牌的私家車，不論左軚還是右軚，其車主成為香港老爺車會會員後，可透過會方向運輸署申請「老爺車行駛許可證」，作為出席活動使用。 運輸署會根據車子的資料，包括過往在外國的合法出牌紀錄作出審批，用家也必須購買第三者保險。 每次申請的一年有效期內，只可在路上行駛12次，每次出車前均須預先通知署方。 對於炒賣港珠澳大橋車牌，廣東省公安廳過去多次表示，會加大力度打擊中介炒賣中港車牌，如發現申請者使用虛假資料、轉售牌證、利用車輛走私和非法經營，一旦查證屬實，將會註銷相關的車輛牌證，並對相關人士採取法律行動。
中港牌買賣: 中港車牌回收買賣
深圳車來往香港的車牌稱為深港車牌，車牌號碼以FV, FU開頭。 本公司專業辦理投資移民業務多年，擁有一支專業的香港移民顧問精英團隊，配合專業會計師、顧問律師，以及金融投資顧問為您提供專業的移民諮詢服務。 目前可經皇崗、深圳灣、文錦渡、沙頭角口岸的中港私家車，共有三萬輛，日後可免加簽直接行走港珠澳大橋兩年，換言之日後大橋有四萬輛私家車有資格行駛。 申請車牌的資格不容易符合，在廣東省投資的香港企業，三年內累計納稅10萬元人民幣；投資列入國家高新技術企業名錄的香港企業；在廣東省捐贈興辦公益事業，累計超過500萬元人民幣的香港居民；以及全國或廣東省的省市縣級人大代表、政協委員。 由於門檻甚高，不少車主未能符合申請資格，於是透過中介代為購入中港牌自用。 業內人士透露，現時各口岸的配額售價由一百萬至一百四十萬元不等，當中以皇崗配額最貴，買賣方式是透過成立一家公司持有配額，然後出售公司以轉讓配額。
持有有效配額的私家車可以經大橋進出澳門市內，不限次數，有關安排類似現時粵港兩地牌跨境私家車。 「ZG」：（Zhù Gǎng）中國人民解放軍駐香港部隊車輛，為普通話 Zhù Gǎng （駐港）的漢語拼音縮寫。 根據官方所提供的資料，自中英香港政權交接解放軍駐守於香港後，一直使用「ZG」車牌至今，發牌前已經與相關的政府部門溝通，惟詳情不便透露。 駐港解放軍所使用的ZG車牌，其字體及車牌大小均參照中國大陸汽車牌號格式附加解放軍汽車牌號專用水印，採用西德字體，與香港一般車牌的字體和車牌大小不同；但顏色則按照香港車牌規格，前方白底黑字，後方黃底黑字。 在主權移交前，駐港解放軍曾一度使用曾經發行過的AD7×××字頭車牌。
中港牌買賣: 廣東省政協委員：推行前先按特定配額方式進行
專注代辦各類中港車牌業務，粵港車牌申請，中港車牌現牌交易，中港車牌出租，回收買賣，現成中港車牌公司轉讓，退辦回執回收，中港車出入境證件辦理，車牌維護，中港車牌投資諮詢。 另外，領有香港車牌的車輛如需前往中國內地，亦可申請一次性的自駕遊，門檻較低，不過申請手續繁複。 中港牌買賣 俗稱「粵港自駕遊」的過境私家車一次性特別配額試驗計劃2012年起推行，至2017年9月數據顯示總共有11,300個獲批申請，每日50個名額，平均每日只有5.7輛車輛獲批申請此類服務，只達到每日限額的大約十分之一。