有見及此，運輸署及新巴於2007年9月提出將M49系列路線改組成30X線（即本路線），並同時加強4號線的班次至12分鐘一班，以及增設只於早上繁忙時間服務的特快路線4P，替代M49線於華富一帶的服務，但建議當時遭受區議會及居民的反對而擱置。 2008年初，運輸署修改原有建議，將建議新增的4P線改為星期一至六早上至傍晚服務的4X線，及延長本路線的服務時間。 修訂建議於2008年2月得到南區區議會屬下交通及運輸事務委員會通過，本線並於2008年3月17日起投入服務。 中環去數碼港巴士 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 新巴在數碼港與貝沙灣落成初期，已提供M49線、輔助路線M49P及特快路線X49往返中上環。
香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第69、69A及69X號路線的車費〉［交通通告］，2014年11月19日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線第69、69A及69X 號線試行專線小巴實時到站資訊系統〉［交通通告］，2020年12月31日。 乘客於75分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、聯合道、窩打老道、衛理道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、告士打道輔助道路、告士打道、夏愨道、干諾道中、美利道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道及薄扶林道。
中環去數碼港巴士: 服務時間及班次
早於中華巴士年代，交易廣場巴士總站閣樓設有車長休息室及茶水站，內有洗手間，1998年中巴被政府收回專營權並重新招標，上述設施交由新巴接手管理。 數碼港和貝沙灣發展迅速，理應令M49系列路線客量有增無減，然而該路線行程冗長，使不少貝沙灣居民敬而遠之，甚至自行安排居民巴士HR82線往返上環，奪走M49系不少乘客。 有見及此，新巴着手重整該系列路線，先在2007年11月12日停辦X49線，隨後於2008年3月17日以新闢路線30X取代M49，以類近半直通路線的停站安排為賣點，圖吸引數碼港、貝沙灣乘客回流。 城巴及新巴並無為此站冠上後綴，取名為「數碼港」（Cyberport），九巴及政府地理資訊地圖將此站稱為「數碼港巴士總站」（Cyberport Bus Terminus），均與憲報用字有所不同。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用7輛小巴提供服務，其中5輛為19座位小巴。
- 發展商香港置地慣以「交易廣塲」稱呼此站上蓋的商業樓宇，惟此乃異體字，巴士公司和市民大眾皆普遍寫成「交易廣場」。
- 但是該區路面狹窄，使用太大型巴士會加劇路面擠塞，影響大量道路使用者，因此行常只會用11.7米或以下的車輛。
- 最初開線時以當時七十年代嶄新的「短牛」(30呎) 丹拿F型為主帥，後於八十年代亦只能改用裝上了「都普」車身的「鴨車」丹尼士喝采型 行走，後來九巴選用利蘭奧林比安9.5米 接力。
- 有屯門居民日前在網上分享，指自己的新工作需到柴灣上班，對於距離之遠，笑言「可能要坐直升機」，隨即引起屯門友熱烈討論，又紛紛傳授最快到港島的乘車大法。
封路期間，一輛城巴7號線往石排灣方向的Enviro400（7011／RA1865）於下午12時40分離開此總站時與一輛私家車相撞，引發七車連環相撞。 2017年12月27日：往數碼港方向原於貝沙灣南灣實施的分段收費提前至域多利道「華翠街」巴士站開始生效。
中環去數碼港巴士: 路線資訊
如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士服務，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡專營巴士公司。 來往數碼港與中環（香港站）的M49線原本是希望藉著數碼港發展迅速，及貝沙灣陸續入伙來提升客量，惟由於貝沙灣管理公司向該苑居民提供前往上環的免費居民巴士服務（後改為居民巴士HR82線，往來貝沙灣南灣至上環（信德中心），現時由冠忠巴士營辦），導致M49線於非繁忙時間的客量一直偏低。 由本路線往中環方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往機場方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線往數碼港方向，第二程可獲免費轉乘。 於民光街(中環渡輪碼頭)登車之乘客，於中環(香港站)可以同一張八達通卡免費轉乘本線或M49P號線前往數碼港之班次。 本線開辦初期，數碼港仍屬發展階段，因此主要是方便往來數碼港上班的地盤工人。
或之前$8.2$7.7$6.1$3.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 於四號碼頭對出新設的臨時出口，繼而經民光街及民耀街返回原有路線，沿途停站安排維持不變。 2010年5月15日：新增循環線乘搭限制，於「任白樓」站或之前各去程車站登車，欲前往回程「香港大學西閘」起各站者，需於「砵典乍街」分站重繳車資。 2014年2月17日：凌晨時分，一輛新巴丹尼士三叉戟（1053／HX5293）停泊於該總站，由工程人員啟動引擎檢查Buzplay系統時，駕駛室疑因電線短路冒煙起火，消防約十分鐘後將火救熄，駕駛室嚴重焚毀。 2012年7月23日：時值颱風韋森特襲港，三號強風信號生效，中環干諾道中莊士大廈外牆有招牌鋁片搖搖欲墜，警方因而於大廈對出路面封路以便消防移除鋁片。
中環去數碼港巴士: 路線資料
星期一至六上午繁忙時間班次以中環3號碼頭為循環點，不駛入中環碼頭，而該時段內部份班次只提供由耀東邨單向往此站之服務。 巴士公司於2010年6月在此站裝設一套乘客資訊系統，城巴站長室外加設大型電視作班次顯示屏，顯示所有以此站為總站之路線的開車時間，成為繼華富（南）總站後，第二個設置有關系統的城巴／新巴總站。 中環（交易廣場）（Central ，城巴新巴地點代號為EXS[註 中環去數碼港巴士 1]）[註 2]巴士總站，位於港島中西區中環康樂廣場8號交易廣塲[註 3]地下，屬內地段第8668號範圍，乃一室內平行式月台巴士總站。
- 〈關注西區來往南區交通服務錯配 – 新世界第一巴士服務有限公司及城巴有限公司的回覆〉，2020年11月。
- 不過有網民就教路兩個返工攻略，包括乘邨巴到中上環轉乘788巴士路線，或坐過海巴士到灣仔轉港鐵，最快1小時就到，但「首先屯門公路唔可以塞車」。
- 環島中港通自設龐大的豪華跨境巴士車隊，提供往返中港兩地的直通巴士服務，直通巴士連接珠港澳、深圳、廣州等大灣區城市，旅客可從門市及網上訂購車票。
- 港島專綫小巴路線69X，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司（客運營業證編號11400C）營辦，來往數碼港及銅鑼灣（崇光），途經華富（上邨）、田灣、香港仔及黃竹坑。
數碼港開經：資訊道、數碼港道、域多利道、薄扶林道、山道天橋、干諾道西天橋、林士街天橋、民寶街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街及德立街。 本路線提供數碼港、華富及薄扶林道往來中環(渡輪碼頭、機鐵香港站)的巴士服務，回程並途經西營盤，本線在數碼港發展時已計劃開辦，最初稱M46， 後為避免市民將本線與46X混淆，最後正名M49，於2002年4月3日起投入服務，以配合數碼港第一期啟用。 本線特別之處是於皇后大道中、皇后大道西及薄扶林道，初時只於少數巴士站停站。 港島市區巴士路線30X，由新巴營辦，來往數碼港及金鐘（東），途經瑪麗醫院、香港大學、山道天橋（→）／西營盤（←）及林士街天橋。 置地其後宣佈地皮發展為交易廣場，其中1及2座於1985年率先落成，位於地下的小巴總站於1985年2月1日正式啟用，而位於1及2座地下的巴士總站稱為「中區巴士總站」，啟用時只有赤柱及山頂路線遷往站內僅有的三條車坑，其餘路線仍留守在舊有中環總站或泊街。
中環去數碼港巴士: 九巴命名
港島專綫小巴路線69X，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司（客運營業證編號11400C）營辦，來往數碼港及銅鑼灣（崇光），途經華富（上邨）、田灣、香港仔及黃竹坑。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 W2 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
小巴車程 15 分鐘左右，上滿開車，58 同 58M 一樣都係 $6.5，仲有五毛雙向轉乘優惠，減左即係 $6。 因應烏溪沙一帶發展，本路線由2012年7月30日起，總站由利安延長至烏溪沙站，方便利安以東的烏溪沙一帶私人屋苑居民往來港島灣仔及中西區上下班，同時舒緩利安總站擠迫情況。 來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。 香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 由於匯民道非專營巴士上落客區不准停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。 非專營巴士可沿匯翔道(西行)或匯民道(南行)前往香港西九龍站，並使用位於匯民道的指定上落客區上落乘客，但不准停車等候。
中環去數碼港巴士: 公共交通路線
有屯門居民日前在網上分享，指自己的新工作需到柴灣上班，對於距離之遠，笑言「可能要坐直升機」，隨即引起屯門友熱烈討論，又紛紛傳授最快到港島的乘車大法。 為響應政府推廣電動車的環保政策，數碼港自2011年2 月開始為公眾提供電動車充電服務，充電站分別位於停車場(一)及停車場(二)的二樓。 數碼港管理處保留修訂或取消此優惠、各項條款或細則之權利，毋須先行通知。 如使用信用卡進入停車場，須於完成付款後或泊車優惠手續後 (以較先者為準) 十五分鐘內駛離停車場。
然而，貝沙灣管理公司同時為居民提供免費居民巴士服務前往上環[註 1]，使三條新巴路線在非繁忙時間的客量一直偏低。 城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。 我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 服務覆蓋港九主要區域，乘客安座於全新款式的低地台空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。
中環去數碼港巴士: 公共交通工具
只接受由數碼港商場或零售服務中心商戶當日發出的單一機印消費單據正本換領泊車優惠。 所有損壞、手寫及重印之消費單據；信用卡簽帳存根、易辦事收據存根、八達通增值、銀行自動櫃員機之出納收據及發票副本，恕不接受。 4) 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由本路線於上車後一小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 中環去數碼港巴士 $1.00 的折扣優惠。 本路線乘客可使用同一款電子貨幣進行與 新巴、城巴各路線 的轉乘，但不能使用兩隻電子貨幣（即八達通後不能用可接觸式Visa、Master Card、JCB、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、雲閃付或支付寶，反之亦然）。
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 環島中港通自設龐大的豪華跨境巴士車隊，提供往返中港兩地的直通巴士服務，直通巴士連接珠港澳、深圳、廣州等大灣區城市，旅客可從門市及網上訂購車票。 在專營巴士總站東面，設有公共小巴和專綫小巴總站、的士站及公眾上落客區。 第1709號公告：〈道路交通（交通管制）規例 (第374章)–數碼港公共運輸交匯處〉，《香港特別行政區政府憲報》第06卷第12期，2002年3月22日。
中環去數碼港巴士: 中環交易廣場
此路線提供數碼港往來中環的特快服務，惟該區對外交通需求有限，加上薄扶林道沿線與其他路線重疊，除平日繁忙時間外客量只屬一般。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 2013年7月1日：作為新巴專營權獲延續的交換條件，增設華翠街往數碼港的新分段收費，和轉乘九巴過海路線603的跨公司轉乘優惠。 2008年3月17日：新巴開辦全新特快路線30X，往返數碼港及中環（交易廣場），取代M49和M49P線。 〈本會爲中環交易廣場巴士總站建無障礙設施提供專業意見〉，堅毅忍者． 政府各部門並未對此站有統一命名，「交易廣場公共運輸交匯處」、「交易廣場公共交通交匯處」等名稱亦見於部分文件之上。
此泊車優惠有效期由即日起至另行通知為止，而每次泊車只可換領免費泊車優惠一次。 〈西營盤新巴撞大廈牆角 上層玻璃窗爆裂濺傷3乘客 車長停職助查〉，《香港01》，2021年5月25日。 〈關注西區來往南區交通服務錯配 – 新世界第一巴士服務有限公司及城巴有限公司的回覆〉，2020年11月。 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。 如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點站的車費。
中環去數碼港巴士: 數碼港公共運輸交匯處
六十至七十年代，交易廣場原址是新填海區，設有第二代卜公碼頭、公園、停車場及郵政署等設施。 鑑於社會對商業用地需求甚殷，政府在1981年推出一幅面積達13,400平方米的中區巴士總站、停車場和部分公園用地招標，用作興建商業樓宇，最終置地旗下Mulberry Land Ltd以47.55億元投得地皮。 2020年10月19日，新巴49X線投入服務，只在星期一至五上午繁忙時間行走，由小西灣（藍灣半島）開出，經柴灣斜後取道東區走廊及香港仔隧道直達黃竹坑及香港仔，並以此站為終點。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第69、69A、69X及N69X號線調整車費〉［交通通告］，2016年10月31日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第69、69A、69X及N69X號線調整車費〉［交通通告］，2019年7月9日。
中環去數碼港巴士: 路線改動沿革
紅色公共小巴（中環交易廣場←→香港仔，途經瑪麗醫院）新巴30X線是香港島一條路線，來往數碼港及金鐘（東），途經瑪麗醫院、香港大學、林士街天橋及中環。 103線的走線圖過海隧道巴士103線是香港的一條過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合營運，來往竹園邨及蒲飛路，途經天馬苑、樂富、九龍塘、何文田、銅鑼灣、灣仔、金鐘及半山區（堅道、般咸道、香港大學）。 上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。 九十年代中區填海時，巴士總站再度擴建應付交通需求，新落成部分稱為「港景街已擴大的巴士總站」（Harbour View Street Enlarged Bus Terminus）；總站舊翼亦轉為公共小巴和過海的士使用，並修改車坑闊度。
中環去數碼港巴士: 巴士：
由於本線袛於往中環方向繞經中環渡輪碼頭，巴士到達中環(香港站)後乘客須全部下車，加上路線重組後 4 中環去數碼港巴士 號線不再繞經中環渡輪碼頭，為方便乘客能夠由中環(渡輪碼頭)前往薄扶林、華富及數碼港而不需多付一程車費，新巴提供於總站轉乘原線及輔助線M49P（往數碼港方向）的轉車優惠。 其他公共交通服務方面，香港仔專線小巴（今進智公交）在2003年1月29日開辦早前投得的69線，冠名為「數碼港優質專綫小巴服務」，派出簇新豪華小巴往返數碼港與鰂魚涌（海澤街）。 數碼港經中環至北角的特許經營渡輪航綫於2003年12月開辦，由數碼港管理公司向新渡輪包船提供服務；管理公司亦曾於2004年初與巴士公司商討提供數碼港商場穿梭巴士服務，有關路線主要於星期六及公眾假期提供服務，班次約為每半小時或一小時一班。
乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦新路線M49 來往中環(香港機鐵站)至數碼港〉［新聞稿］，2002年3月28日。 2019年4月15日，新巴33X線投入服務，只在星期一至五上午繁忙時間行走，由此站開出經置富花園及薄扶林道後，取道山道天橋、林士街天橋、中環及灣仔繞道及東區走廊不停站直達北角、鰂魚涌及西灣河。 乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
中環去數碼港巴士: 港島專綫小巴路線列表
〈第1709號公告：《道路交通（交通管制）規例 (第374章)–數碼港公共運輸交匯處〉，香港特別行政區政府憲報第06卷第12期，2002年3月22日。 進智公共交通控股有限公司，〈69/69A/69X更改往數碼港方向分段收費安排〉［乘客通告］，2017年12月27日。 現時此路線與港島69、69A及N69X線合共使用15輛豐田Coaster小巴行走，包括7輛16座位小巴及8輛19座位小巴。
中環去數碼港巴士: 巴士總站
的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。 不過咁，人總是貪新鮮的，我就趁大學仲放緊 SEM Break，係佢通車第二日就即刻試搭返工，因為我除左知道架地鐵去遠左之外，仲俾我收到風，開左架新小巴58M由堅尼地城站入數碼港，我梗係要試下咁樣搭抵唔抵同快唔快啦。 2020年9月1日起，九巴開始調派亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米 行走本線，不過卻在同月20日才首次派出一輛E6M行走該線，其後該車型陸續取代原ATSE掛牌車成為主力。 2022年1月9日，加入原屬荔枝角車廠的E6M71 (車牌WW3308)，原掛牌E6M99 (車牌XD7825) 則調往荔枝角車廠。 該車輛已成為九巴2022年之虎年生肖巴士，換上壬寅虎年-虎星高照2022 （页面存档备份，存于互联网档案馆）全車身廣告，並在同年1月14日行走本線。
2000年7月17日：因銅鑼灣百德新街北行方向永久封閉，所有往竹園邨方向班次改經高士威道、興發街及維園道。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通情況。 金鐘（東）開經：樂禮街、金鐘道、軍器廠街、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、西邊街、薄扶林道、域多利道、數碼港道及資訊道。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通或指定交通二維碼繳費，並於下車前再次確認八達通或掃瞄二維碼，方可享有分段收費優惠。 【屯門去柴灣村巴巴士交通攻略】最遙遠的距離，不只限於愛情關係，還可以是屋企與公司的距離。
中環去數碼港巴士: 巴士起火
旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。 有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線30X薄扶林道新增巴士站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2019年3月14日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦4X及30X全新特快路線 加強華富及數碼港巴士服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2008年3月12日。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 不過有網民就教路兩個返工攻略，包括乘邨巴到中上環轉乘788巴士路線，或坐過海巴士到灣仔轉港鐵，最快1小時就到，但「首先屯門公路唔可以塞車」。
1993年本線加入空調巴士行走後，九巴開始派出丹尼士巨龍9.9米 ，同時是首次正式擁有三軸巴士在該線行走。 中環去數碼港巴士 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。 1976年5月16日：為配合113線投入服務，總站遷往樂富，並改經聯合道、窩打老道、衛理道、銅鑼灣及軒尼詩道，不經九龍城、皇后大道東及中環。 香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦4X及30X全新特快路線 加強華富及數碼港巴士服務〉［新聞稿］，2008年3月12日。 發展商香港置地慣以「交易廣塲」稱呼此站上蓋的商業樓宇，惟此乃異體字，巴士公司和市民大眾皆普遍寫成「交易廣場」。 1996年7月28日：早上七時許，一輛公共小巴香港仔至中環線的豐田Coaster（EA9835）離開總站時，在港景街與城巴丹尼士巨龍（704／GD705）迎頭相撞，65歲小巴司機死亡。