因車站為港島綫與荃灣綫的交滙站，所佔面積極廣；而交接的兩層隧道管與月台，另加車站大堂，深入地面近30米，所以在工程期間尤其是在進行挖掘的階段，工程極為壯觀。 起，E1及E2出口封閉，以便擴建車站配合興建南港島綫（東段），港鐵建議乘客可用D出口前往E出口附近目的地。 E1及E2出口現已拆卸回填作車站擴建工地之用，原址新建之E出口將於南港島綫通車時局部啟用，並續作沙田至 中環綫工地，該綫通車後全面啟用。 金鐘站由車站啟用至南港島綫通車期間，設一層大堂及兩層月台。 南港島綫工程期間，毗鄰金鐘站現址以東地底增建了四個月台，兩個為南港島綫使用，另外兩個則由沙中綫工程下延伸至金鐘的東鐵綫使用。 金鐘站是荃灣綫與港島綫中途站，亦是東鐵綫及南港島綫下行總站；金鐘站是全港首個四綫交匯轉車站，港鐵在金鐘站改建工程期間稱為「樞紐車站」工程。
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 本站設有12間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
太古廣場的士站: 港鐵
地皮前身為寶華大廈及晏頓街、蘭杜街的舊樓，項目完成後將連接太古廣場3座地下行人隧道及太古廣場5座。 大廈設20部高速客用電梯，大堂於2013年至2014年進行翻新工程。 通宵路線方面，121及122線（今N121及N122）早於1976年4月1日起於此站增設轉乘服務，乘客可免費轉乘另一路線同一方向前往目的地。 由於原有免費轉乘方式令車長難以分辨真正轉車乘客，而且於特別節日凌晨，此站人流相當多，該項免費轉乘服務需要暫停，故從2007年4月2日起統一採用八達通轉乘。 現時除了於星期一至五繁忙時間服務的過海隧巴101X線往堅尼地城方向及182X線，其餘行經海底隧道的專營巴士路線均在此設站。 太古廣場的士站 政府在收回面積近3公項由英國軍方佔用的金鐘軍營後，因有廣闊的施工土地，金鐘站便採用明挖回填的方式來興建。
- 金鐘站位處商業中心區，附近有不少地標性建築物、公司總部、主要政府部門、外國駐港領事館以及購物商場，使用金鐘站乘客相當多。
- 其他店舖包括 Wise-Kids及Tak Baker等。
- 過境巴士站於2010年環島銅鑼灣-深圳灣專線開辦時啟用，初時並非設於霎東街，而是按時段分為兩站，早上班次在羅素街的士站前落客；至中午12時起，羅素街只准的士駛入，該線下午至晚上的班次須改於時代廣場停車場出口處通道上落客。
- 喺互聯網服務上，金鐘站大堂同月台都設有免費由電訊盈科提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺邊等車邊上網。
- 2019年6月11日約晚上7－8時，有示威者計劃在晚上到金鐘添馬公園聚集，反對《逃犯條例》二讀草案。
香港港麗酒店餘下的樓層，為服務式住宅「太古廣場栢舍」，位於11至37樓，設270個1房、2房及3房單位。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 太古廣場的士站 報站方面，全數手動報站機及部分自動報站機一直播報此站為「紅磡海底隧道」；而部分自動報站機於站名簡化為「海底隧道」期間跟隨播放簡稱，後期已陸續還原為「紅磡海底隧道」；但迄今仍未有跟隨之後改名而再度更新報站。
太古廣場的士站: 港島綫發展
位於車站荃灣綫／港島綫月台以西則設有3條可停泊列車的金鐘側綫，並延伸至中環站荃灣綫月台下方，可供列車調頭、調度或讓列車往返港島綫與荃灣綫之間。 太古廣場的士站 金鐘站設有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 而近C出口的大堂付費區亦設有香港郵政郵箱；而近F出口的非付費區亦設有港鐵「會員服務站」。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴過海路線(往港島方向) 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2006年6月27日。
2019年7月24日：上午，有網民發起「港鐵不合作運動」，期間本站有人阻礙列車關門，令列車服務一度受阻，直至早上9時半陸續恢復正常。 2019年3月28日：傍晚6時許，此站一條維修中的扶手電梯突然冒出大量白煙，大堂煙霧瀰漫，車站職員見狀立即封閉其他扶手梯，事件中列車服務沒有受影響。 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 1967年發表的《香港集體運輸研究》（Hong Kong Mass Transport Study，MTS-1967），提出此站是港島綫的中途站及荃灣綫的總站。 金鐘站原稱「海軍船塢站」（Admiralty，亦有人譯為「港軍船塢」，由於MTS沒有中文官方版本，中文站名一直受爭議），而金鐘一名則來自維多利亞軍營（今太古廣場、香港公園）內的金色大鐘，後來這金色大鐘成為了維多利亞軍營的代稱。
太古廣場的士站: 車站用途
地鐵嘅收費區係唔可以食嘢，因此好多食肆都唔響收費區入面。 2016年年中，太古廣場重整商鋪組合，1989年開業的Dan Ryan’s Chicago Grill、1990年開業的Grappa’s Ristorante被迫搬遷。 加強餐飲及消閒娛樂元素，引入逾10間新餐廳和大型連鎖健身中心Pure Yoga；另外亦針對不同節日引入期間限定商店，期望於零售市道持續轉差下吸引更多人流。 2018年年中，公佈有10間新食肆和零售商舖開幕，包括無印良品、台式珍珠奶茶飲品KIKI茶、美國漢堡店Shake Shack及旅行箱品牌RIMOWA。
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於康山道「康怡廣場」巴士站，可用，或依職員指示前往。
太古廣場的士站: 金鐘站
到了2001年1月變更為高級超級市場great，佔地34,000平方呎。 太古廣場第一期首先於1988年12月開始招租，1989年3月開幕，當第二期上蓋物業行將落成之際，擴建部分亦於1990年7月全面開幕。 事後地面遺留大灘血迹，老翁留醫八日後至3月17日傷重不治。
前地鐵公司曾於1988年5月起實施繁忙時間附加費，在平日上班時間由其他車站入閘前往佐敦站、尖沙咀站及港島綫上環站至銅鑼灣站的乘客須支付額外車費。 直至1989年觀塘綫延伸至鰂魚涌站後，荃灣綫並不再是往返港島區及九龍區之間的唯一一條地鐵路線，而經觀塘綫往返港島區及九龍區的乘客也無須支付繁忙時間附加費，轉乘人流才稍為回落。 隨著九巴在1991年開辦過海隧道巴士300線後，金鐘站使用量再稍為減少，故前地鐵公司亦於1993年取消繁忙時間附加費。
太古廣場的士站: 太古廣場
現時金鐘站公共運輸交匯處設有分為金鐘（東）公共運輸交匯處及金鐘（西）公共運輸交匯處。 2007年，金鐘站F出口擴展到皇后大道東及星街一帶，故亦吸引一些往返灣仔一帶的乘客經F出口使用金鐘站。 防空洞傳聞1941年12月8日上午9時40分，日本皇軍飛機空襲香港，第一個炸彈是投在金鐘兵房，金鐘兵房就是太古廣場的前身。 所以炸死了許多英國士兵及市民，也有部份日本軍機在附近地區墜機。 第4期前稱軒尼詩道28號，現名為太古廣場第5座，為樓高27層的寫字樓，總樓面面積逾146,000平方呎，是一幢統一業權的商業大廈。 太古廣場5座前身為大生商業大廈，大廈在2022年起進行翻新工程，並在同年12月改名。
鑽石山地鐵站總站於1990年代兩度遷移，上述露天總站於1991年5月7日起停用，以配合政府收回土地興建龍蟠苑第二期（現時龍環閣）。 當時九巴3號線總站遷至龍蟠街路邊，3M則改為循環線，以龍翔道路邊為循環點，再於9月15日改以彩虹地鐵站為接駁地鐵車站，不再服務鑽石山。 太古廣場栢舍提供面積由1220 至2650平方呎的一房、兩房及三房單位，室內布局寬敞勻稱，設計優雅簡約。 2019年8月21日，港鐵表示過去兩星期，先後有大批市民分別到葵芳站及太古站，就警方早前在該兩個車站執法、及使用催淚氣體後車站的清潔情況，要求車站職員交代。 港鐵又指，明白市民的關注，已先後發出多個公告，並在車站貼出告示交代，車站職員亦盡力解答，經理級職員亦有在場協助解答。 港鐵亦指，期間部分人士曾不斷以粗言穢語辱罵港鐵職員，歷時4至6小時不等，由深夜直至凌晨，令職員感到受威脅及壓力。
太古廣場的士站: 車站啟用
我們亦可能會生成及編輯有關閣下的資料以及由公共渠道收集有關閣下的資料。 閣下不時提供的個人資料及詳情以及我們不時收集、生成及編輯有關閣下的所有資料合稱為「個人資料」。 太古廣場是香港綜合發展物業的尊貴地標項目，匯聚時尚高雅的購物商場、三座甲級辦公樓、服務式住宅及四間高級酒店。 只需經由太古廣場4樓平台，即可於正義道旁進入柏暉徑停車場。
由2020年1月1日開始，泊車費用為每小時30港元，Visa卡、萬事達卡或八達通卡繳費均可。 1984年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車和鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫由觀塘站經藍田站延伸至香港島。 原計劃觀塘綫在太古站與港島綫交匯，但後來為遷就行車隧道的走線，最後改以鰂魚涌站作為兩綫交匯的車站。 太古站共設有9個出入口，主要連接英皇道、康山道及太古城一帶。
太古廣場的士站: 車站結構
而金鐘站F出口連接太古廣場的行人隧道，乘客可經F出口前往太古廣場，或前往灣仔太古廣場三期以及皇后大道東一帶。 金鐘站是荃灣綫及港島綫唯一的跨月台轉車站，兩綫月台均設於車站L2、L3層，港島綫的乘客可以走到對面月台直接轉乘荃灣綫之列車前往目的地，反之亦然。 由於荃灣綫路軌位於夏慤道及海富中心地底，港島綫路軌位於德立街地底，故由於地理環境所限，為方便港島綫路軌在德立街往灣仔站方向伸延，故月台及L1層大堂由西至東則呈長度遞增現象的「八」字，而月台候車空間亦因而寬闊，並為金鐘站一大特色。 2019年7月1日：為配合慶祝香港特別行政區成立22週年活動，早上7時12分開始至10時45分，港鐵宣佈因應警方要求，關閉金鐘站及灣仔站，港島綫列車不停金鐘站及灣仔站，荃灣綫列車不停金鐘站，南港島綫列車只行走海怡半島至海洋公園站之間。
- 乘客需步行至「軍器廠街」站乘搭101及641線，或「太古廣場三座」站乘搭109及113線，亦可改乘其他過海路線，例如111線前往紅磡及土瓜灣一帶。
- 大廈設20部高速客用電梯，大堂於2013年至2014年進行翻新工程。
- 東城市生活酒店位於著名的旅遊觀光區——黑姬‐斑尾，可讓您的旅程變得更加舒適方便。
- 隨着香港西武的22年租約於2011年6月屆滿，Harvey Nichols進駐該店位置，並於2011年10月開業。
港鐵對有關欺凌行為表示遺憾，並對職員所遭遇的對待感到痛心。 港鐵續指，尊重市民表達意見，但希望市民保持理性，顧己及人，並指會密切留意情況，有需要時會安排職員返回車站控制室，保障他們安全，或在車站正常運作受影響或職員安全受到威脅時，尋求警方協助。 太古廣場的士站 D出口鑒於太古站部份出入口人流眾多，不勝負荷，地下鐵路公司在九十年代於此站加建一新出口，穿過英皇道直達太古商業中心，並附設無障礙設施。 太古站並沒有在1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中提及，直至發表港島綫計劃時，政府計劃將鰂魚涌發展成商業區，並在康山地底加設「康山站」。 其後政府批准太古地產於太古船塢原址興建大型住宅項目「太古城」，並將車站命名為「太古站」。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
太古廣場的士站: 金鐘站連接太古廣場三期行人隧道 | 太古廣場 的 士 站
當中位於金鐘站以南至香港公園長約200米的一段越位隧道的挖掘工程，已透過南港島綫工程項目於2015年完成。 至於餘下長約700米的越位隧道，鑽爆及隧道壁工程已先後於2017年6月及2018年3月中完成，隧道內部結構工程已於2018年6月完成。 [來源請求]連接太古廣場與金鐘站大堂的行人隧道由地鐵公司與太古廣場合資興建，耗資港幣7000萬元。 工程委託當時太古廣場的承建商法國濬海及公共建築工程（Dragages et 太古廣場的士站 Travaux Publics，今寶嘉建築）施工，於1988年開始設計，1990年3月16日開始初步工程，當時預期於1991年7月完工。
太古廣場的士站: 南港島綫發展
後來東鐵綫過海段通車，L5轉車層旁邊的兩個月台也同時啟用；並於主大堂東面、E出口下設一出入閘處，與主大堂以非付費區通道相連。 太古廣場的士站 而L5層轉車通道和L6層月台建於太古廣場下方岩石地層開挖的大型岩洞內，其建造方式與太古站類同，乘客從轉車通道可清楚到觀察到其拱頂設計。 經歷南港島綫及沙中綫擴建工程後，此站乃港鐵網絡中第三深（深43米）、海拔最低（-39米）及月台最多之車站。 太古公園位於港島東中心對開，園景經過精心設計，務求為社區營造愉悅環境。 太古公園的翠綠空間逾18.5萬平方呎，放眼盡見一片青蔥，配以富動感的噴水池及流水梯台，令人心往神馳。 昂藏16呎的青銅雕塑Horse at Water佇立園內，婉約靜置於水面，為清幽環境增添神來之筆。
太古廣場的士站: 太古廣場三期
為配合南港島綫及沙中綫工程，金鐘站曾進行車站擴建及多項改善工程。 太古廣場的士站 而擴建部分的承建商則為基亞－聯歐沃－基利聯營（Kier-Laing O’Rourke-Kaden Joint Venture）。 在港島綫未投入服務前，金鐘站曾是中華巴士大部分地鐵接駁巴士的終點站。 在港島綫通車後，金鐘站公共運輸交匯處漸漸轉型為往來港島各區巴士路線的中途站，及部分過海巴士路線的終點站。 由於金鐘站原址為一大片船塢空地，所以當時地鐵公司在金鐘站規劃了大型的公共運輸交匯處。
太古廣場的士站: 路線資料
而在事發後翌日，警方迅速將之拘捕，而警方亦在其居所搜獲一張地鐵車票，該車票記錄顯示持票者在2004年1月5日上午7時30分至9時在荃灣站入閘，但沒有顯示出閘記錄。 當時駕駛該列車的車長張振斌決定將列車駛往金鐘站，並以廣播通知乘客準備疏散。 逃生期間，季詩傑與其他乘客試圖截住該名老翁但未成功，該名老翁於早上約9時15分逃離金鐘站，並於翌日中午約12時25分返回其住所。 而於2014－2016年期間，港燈曾為金鐘變電站進行加裝及更換變壓器工程，以應付港島綫西延所增加的用電量，並將壽命屆滿的兩個舊變壓器換走。