混凝土底板日後可更換為透明底板，方便乘客在車站大堂仰望觀賞古井之底部。 港鐵公司2009年7月15日於九龍城區議會席上之沙田至中環綫九龍城段簡報投影片，部份圖則顯示「Sung Wong Toi Station」及「Lok Man Station」。 事實上，港鐵內部不遲於2009年7月，已將「土瓜灣站」與「馬頭圍站」分別改稱「宋皇臺站」和「樂民站」，但向外發佈多份沙中綫文件時，皆刻意遮掩圖則上的內部車站新名稱。 不過港鐵與承建商或商業伙伴之溝通中，卻使用新名稱，多份技術文件及招標文件皆如是。 2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會，在場展示的全港鐵路路綫圖將此站顯示為「宋皇臺」。
- 港鐵公司主席歐陽伯權博士表示隨著屯馬綫通車，宋皇臺站及土瓜灣站亦正式投入服務，鐵路網絡延伸到九龍城及土瓜灣，將社區與全港各區聯繫起來。
- 車站的設計糅合考古元素，包括於車站大堂頂蓋設計加建混凝土井槽，並已預留彈性，以便日後靈活處理古井的原址重置安排。
- 宋皇臺周邊歷史文物豐富，站在興建時挖掘出大量珍貴的宋、元朝代文物，這些在站中的「聖山遺粹」出土文物櫃中，都有鋪排展出，走着瀏覽如闖入時光隧道，出站後有何社區好去處，也不妨也發掘一下。
- 而家1號月台係機場快綫月台，以側式月台設計排列，機場快綫列車到達香港站後，必須喺呢個月台同時進行上落客及行李嘅工作，屬港鐵系統中較罕有嘅設計。
- 古蹟辦隨即派員到場視察，檢視所發現的文物，並與考古學家討論保護方案，確保遺跡及文物受到妥善的保護，不會受到工程而破壞。
至於宋皇臺站C 出口工程， 他說因要原址保育考古發現，要在完善設計後建造。 港鐵公司主席歐陽伯權博士表示隨著屯馬綫通車，宋皇臺站及土瓜灣站亦正式投入服務，鐵路網絡延伸到九龍城及土瓜灣，將社區與全港各區聯繫起來。 鑑於宋皇臺站建造工程期間掘出大量陶瓷器碎片，以及一些可追溯至宋元時期至20世紀中期的考古遺迹，政府決定將大部分遺蹟予以原址保留，屬於C出口範圍連接北帝街至宋皇臺站行人隧道未能按原定計劃建造，需要另覓合適的替代接駁方案。 港鐵公司表示一直探討其他對考古遺蹟影響較輕微的行人通道方案。 經詳細研究後，建議以行人天橋連接北帝街與宋皇臺站，希望盡快完成有關行人通道，方便附近居民前往車站。
宋皇臺站a出口: 車站出口
（圖片來源：工程師媽媽學堂）美東邨是黃大仙區的公共屋邨，外表是1970年的風格，望著香港不同型式的樓宇，就如看著現在香港的由來，認識自己所在的地方，才能於這個地方作出好決定！ 走出課室，親眼看到的才是有震撼教育，就會明白一個地方會如何因時間而改變。 「平安小姐」的廣告、舊式「請勿隨地吐痰」警告、在電影花樣年華才見到的地磚相信能帶大家到舊香港，給小朋友經歷一次實在的本土歷史體驗，令一些東西不會被發展而忘掉。 站內展品還包括在香港考古史中較為罕見的宋元茶具，包括茶盞、茶托及水注，反映飲茶可能是當時香港民間的風尚。
沙中綫九龍城段，即此站及宋皇臺站的車站及隧道土木工程合約於2012年8月1日批予「三星—新昌合營」。 新昌營造集團有限公司負責建造兩個鐵路車站和全長1.6公里的鐵路隧道工程，車站主體結構於2016年12月大致完成。 位於九龍城重心地區的宋皇臺站，融合了各種傳統歷史元素，仲展示由陶藝家黃麗貞製作，利用陶瓷浮雕詮釋宋代畫作的《大地陶詞》，以及當年宋朝皇室駕臨本港的故事。 同時，港鐵亦預告早前在車站工地考古的文物，將安排在車站展出，詳情有待官方公布。 其實石屋是十九世紀末「何家村」的其中一間屋而已，因為經過戰爭各時間的洗禮，只剩下現在的石屋，由於歷史悠久，所以會有導賞團帶你們了解舊年代的發展歷史，包括九龍城歷史古蹟、「三不管」的源由和啟德機場興衰對九龍城的影響。
宋皇臺站a出口: 屯馬綫27日通車新月台設冷氣洗手間 港鐵指紅磡站結構安全可用
港鐵助理公共關係經理－對外事務高天禮回應時，形容短貴長平為「車費不規則」，強調屯馬線的票價原則，與其他本地重鐵服務相同，按車程距離釐定，港鐵會按票價調整機制，循序漸進解決相關問題。 ： 6個轉線站為大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，分別接駁至東鐵線、觀塘線、東涌線及荃灣線。 6月13日，港鐵舉行宋皇臺站開放日，首節（上午九時至十時）主要接待來自地區及非政府組織的參觀者，隨後則供持票公眾入場，吸引超過三千人到場參觀。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 宋皇臺站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。
政府和港鐵公司早前已就擬建行人天橋方案諮詢九龍城區議會，亦與不同地區團體及人士就該行人天橋的建議及關注事項會面及交流。 擬建行人天橋的建造工程會在沙中線鐵路方案的修訂獲得批准後盡快展開，預計於2026年初竣工。 運輸及房屋局於2017年11月向立法會匯報沙中綫最新工程進度時表示，港鐵公司考慮到土瓜灣站附近發現大量宋元時代的古物，以及市民、區議會及團體的意見，建議把土瓜灣站正名為「宋皇臺站」，以反映其歷史代表性。 至同年11月27日，港鐵舉行九龍城段車站平頂典禮，運輸及房屋局同時正式宣布修改此站站名為「宋皇臺站」，以回應地區人士對站名彰顯宋季古蹟特色的訴求；而「土瓜灣站」一名則改用於原有之馬頭圍站。 但港鐵此次正式公佈站名修改，距港鐵起用新名字已有八年之久。 港鐵於2020年12月提出以興建一條橫跨宋皇臺道的天橋連接北帝街，取代行人隧道方案。
宋皇臺站a出口: 【率先睇】宋皇臺站揉合考古元素展示出土文物 連接出口行約5分鐘到九龍城
建議修訂後的走綫，可以服務更多土瓜灣、九龍城及啟德新發展區的人口，讓區內大部分的住宅、學校和工商業區，都位處車站出入口附近500米的步行範圍之內。 宋皇臺站a出口 屯馬線全線票價為23.6元~雖然港鐵目前暫時沒有公布完整的屯馬線來往各區的車程時間，但根據已公布的車費表，票價略高於搭巴士。 以兩個新站為例，乘搭屯馬線至中環需12.5元，優惠期間為12元，但如乘搭過海巴士111號線，只需10.6元，便宜1.4元。
土瓜灣站位處土瓜灣北部而得名，然而區內另一新車站「馬頭圍站」（即今土瓜灣站）更為接近土瓜灣的核心地帶，而「土瓜灣站」（即今宋皇臺站）一帶反而是居民認知中的馬頭圍，故區內人士一直質疑兩站命名，認為應當互換，以反映實際狀況。
宋皇臺站a出口: 車站結構
根據《鐵路條例》，由今日至8月9日期間，公眾有權就今日刊憲的沙中線鐵路方案的修訂項目提出反對。 市場傳出美國政府開始放行中國太陽能板進口的消息，對此中國相關企業表示，從去年第 3 季起都正常了，機構對太陽能板清關情況也持較樂觀態度。 【Now Sports】葡萄牙球王基斯坦奴朗拿度極度注意私隱，要求所有員工簽署一份超過70年的保密協議。 基斯坦奴朗拿度（Cristiano Ronaldo）的團隊龐大，1月加盟艾拿素後便於四季酒店租下了17個房間。 他的其中一位保鑣是前MMA選手Goncalo Salgado，另外2人則曾在阿富汗擔任特種部隊。 德國《Der Spiegel》爆料，C朗要求所有員工簽署一份超過70年的保密協議，不能夠洩露任何有關C朗私生活的事，直至C朗或家人去世的70年後。
有民間組織要求政府全面接管發掘工作，避免歷史文物受破壞，古蹟辦指宋皇臺站地盤部分工程已暫停，處理文物符合考古原則。 宋皇臺站a出口 2017年11月27日，政府宣布此站將定名為宋皇臺站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。 運輸及房屋局常任秘書長（運輸）黎以德指出，期間留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色，因此政府決定將此車站改名為現稱。
宋皇臺站a出口: 屯馬線｜宋皇臺站C出口未見影 港鐵倡改行人天橋方案 料5年完成
同時，屯馬線一期通車而特設的18條專營巴士路線及6條綠色專線小巴，亦延長「特別轉乘優惠」至2022年1月1日。 （圖片來源：工程師媽媽學堂）於一八四七年修建的九龍寨城歷史複雜，歷經清朝時的海防需要、日治和英治時期的管轄，變成一個「黃、賭、毒」溫床。 儘管如此，它都見證著香港不同歲月，小朋友可從保留下來的石樑、部分城牆、牌匾體會一段平時不可能感受到的氣氛。 園內有一個巨型棋盤，大家可以身代棋，可能無意中發現小朋友的象棋興趣。 其中有一涼亭叫「魁星半亭」，在中國神話中，魁星是文學之神，所以古人認為衪會保佑學生考試順利，雖然並非精密科學，但大家可以去沾沾靈氣。 宋皇臺因屯馬綫開通而令很多人真的很興奮，它全長56.4公里，因此成為香港現在最長的地鐵路綫，一條綫就駁通了港九新界。
但是，由於疫情關系，開放日分設不同時段，每時段為1小時，最多能容納800人。 如有興趣參觀，可於6月2日2pm起在港鐵「MTR Mobile」App，或6月3日在「THE GULU」App，預先報名索取入場券。 宋皇臺站a出口 牛棚藝術村是本港現存唯一的戰前牛隻屠宰場，服務91年，退役後得到完整保存。
宋皇臺站a出口: 機場鐵路二期：香港站延展掉車隧道
香港站設有6層公開開放嘅部份，其中車站樓層大部份都喺香港國際金融中心嘅主結構入面，國際金融中心商場更同車站出口相連。 港鐵公司高級建築經理-工程建設周子茵說，由於車站於建造期間有大量文物出土，因此車站的設計揉合考古元素。 而車站大堂設有兩個展櫃展示該區出土文物，並於通車當日向公眾展示。 同時為了預留彈性處理一個宋元時代古井及連接的引水槽，該文物將於車站上方原址重置安排，車站大堂部分頂蓋將會換成透明底板，以便乘客在車站大堂內觀賞古井的底部。 在2010年11月刊登憲報的沙田至中環綫鐵路方案中，馬頭圍站和土瓜灣站是沙中綫九龍城段其中兩個車站，預計於2019年完工。
- 另外，南大堂同時設有3層公開開放嘅部份，包括地面嘅C出口；L2層車站大堂；同埋L3層行人隧道連接東涌綫大堂或中環站大堂。
- 他又批評，古蹟辦容許港鐵以回填處理古蹟，未考慮向大眾展示文物，「冚埋佢就得啦」。
- 然而土瓜灣站的設立有可能影響到體育場館的人流管制安排，因此，土瓜灣站興建細節仍會受該計劃影響。
- 第一段工程喺2008年年尾完成，等到第二段工程完成之後，機場快綫預留嘅2號月台亦會啟用。
- 同時，屯馬線一期通車而特設的18條專營巴士路線及6條綠色專線小巴，亦延長「特別轉乘優惠」至2022年1月1日。
- 由於月台響東涌綫大堂下層，即係成個香港站建築群嘅底層，加上東涌綫同機場快綫收費系統唔同，因此由東涌綫月台往返機場快綫月台要兜半個車站。
此外，香港站亦有唔少自助服務設施，包括恒生銀行同中國銀行（香港）嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站內更設有香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客喺車站內寄信同上網。 車站更設有「e分鐘著數」機，畀乘客買網上服務同享用港鐵友禮會嘅會員優惠。 另外，南大堂同時設有3層公開開放嘅部份，包括地面嘅C出口；L2層車站大堂；同埋L3層行人隧道連接東涌綫大堂或中環站大堂。 屯馬綫宋皇臺站和土瓜灣站將於本月27日啟用，惟宋皇臺站連接北帝街的C出口，因考古勘察工作而未能動工。 九龍城區議會鐵路事宜工作小組今（11日）商討該站的考古研究進度及屯馬綫通車安排，要求古蹟辦清晰交代考古進展，多名議員輪流指責古蹟辦推卸保育工作的責任。
宋皇臺站a出口: 車站歷史
交通變得方便固然是好，但你知道屯馬綫的車站其實可以變成一條集文化、環保、歷史的遊學徑嗎？ 宋皇臺站a出口 宋皇臺站a出口 跟著工程師媽媽學堂提供的路線，於宋皇臺站開始，一連七站帶小朋友上一堂香港歷史及環保課！ 香港未來歷史和環境保護的重任會落在下一代身上，家長陪伴他們一同感受學習，才是好的身教。 曾健超批評，古蹟辦將保育責任推予港鐵，惟港鐵只想盡快通車，一直避開研究及保育。 他又批評，古蹟辦容許港鐵以回填處理古蹟，未考慮向大眾展示文物，「冚埋佢就得啦」。
由於上述三站所在的九龍城和紅磡區，均屬於傳統民生社區，擁有悠久歷史和多元文化，車站均注入不同的地道特色。 兩鐵於2007年正式合併後，港鐵在2009年5月21日宣布經修訂的沙中綫九龍城段走線，由早期建議的土瓜灣道「下路」方案，改為經馬頭涌道和馬頭圍道的「上路」定綫。 新方案下土瓜灣站改設於世運道對出啟德新發展區邊陲（即香港飛行會舊址），走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西走廊（已於2018年5月正名屯馬綫）。 2022年3月，港鐵向九龍城區議會交通及運輸委員會提交文件，表示現正進行行人天橋的設計工作，工程預計於 2023年動工建造，目標在2026年竣工。
宋皇臺站a出口: 接駁交通及車費優惠
到2001年，牛棚改裝成文化藝術用途，2009年更評定為二級歷史建築，從此就是集藝術和歷史於一身的地方。 當由石屋離開，途經唐樓，最後到香港的公共屋邨，可說是在訴說香港建築發展史。 去了兩個景點，相信大家都要醫醫肚，但今次宋皇臺文化之旅，當然要去一個特別的地方解餓！ 講起香港傳統餐廳的代表，非冰室莫屬，但原來附近的「石屋家園」就有冰室，而且是由社企保育的歷史建築！ 另外，多名議員提及屯馬綫票價「短貴長平」的問題，港鐵助理公共關係經理－對外事務高天禮回應時強調，屯馬綫的票價原按車程距離釐定，與其他重鐵相同，港鐵會按票價調整機制，循序漸進解決相關問題。 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。
宋皇臺站a出口: 啟用日期
同時為了回應地區及議會的訴求，政府亦決定將原先的「馬頭圍站」更名為土瓜灣站，並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色，及讓沙中綫鐵路更能融入社區。 此站原計劃名為「土瓜灣站」，由於取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改，車站位置改為位於馬頭涌，完全偏離土瓜灣，被區內人士指出以土瓜灣命名將會誤導乘客及公眾，引起爭議。 而於2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋皇臺站」，以紀念車站原址的歷史。 另外，由車站啟用當日（2021年6月27日）至翌年1月1日期間，於宋皇臺站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣1元（成人）或0.5元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減。 根據九廣鐵路公司九鐵方案中，此站會和原計劃中的土瓜灣站合併（當時分別稱為「土瓜灣站」及「馬頭圍站」），並命名為馬頭角站。 但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建此站（當時稱為土瓜灣站）及土瓜灣站（當時稱為馬頭圍站）。