新市鎮發展計劃展開時的目標是在荃灣、沙田及屯門三個首先發展的新市鎮內，為約180萬人提供居所。 發展新市鎮之餘，港府亦在將軍澳興建廢物堆填區和工業邨，分別在1994年和1995年使用。 另外將軍澳也是大型體育場館的集中地，有2009年啟用的將軍澳運動場和2014年開幕的香港單車館。 ；其東部的香港調景嶺中學原址及對開的填海區則建成屋苑彩明苑。
1989年6月：地名訂正委員會決定把將軍澳新市鎮的英文名稱，由”Junk Bay”改作”Tseung Kwan O”。
將軍澳新市鎮: 南區（二）— 香港仔、黃竹坑、鴨脷洲
戰後崇真會購入該大屋作為樂育神學院的院址，1966年將西貢崇真堂遷入，並開辦樂育幼稚園。 將軍澳過去是人煙稀少的海灣，二十世紀初坑口先後出現造船廠、機器廠和拆船廠，人口增多，逐漸形成繁盛的墟鎮，漁村面貌消失。 將軍澳新市鎮 ），徒步跨過現時坑口道的山丘到坑口村一帶，再轉乘街渡往港島。
今趟會介紹康城區內13期住宅項目、配套設施，並預測未來樓價走勢。 適逢將軍澳新市鎮在此期間發展，提供大量行使權益書的機會。 自1991年至1994年間，政府在將軍澳總共出售九幅私人住宅用地，其中八幅均以兌現甲/乙類換地權益書(Letter A/B)的形式批出土地，地盤面積總計超過120萬平方呎，可建樓面面積超過約1000萬平方呎。 將軍澳新市鎮 將軍澳南住宅區時至今日，隨著多個大型新樓盤落成，將軍澳人口已迅速增至約45萬人，預料明年前竣工的將軍澳藍田隧道，有望大大紓緩將軍澳隧道車流量，提供更便捷的交通網絡貫穿港九。
將軍澳新市鎮: 香港房屋協會夾心階層住屋
中環及灣仔填海計劃現正分5期進行，將提供所需土地，以便沿港島北岸興建連接中環與港島東部的重要連接路和鐵路。 計劃的首4期已經完成，除了提供用地建造連接路和鐵路之外，亦提供土地興建機場快線香港站及香港會議展覽中心擴建部分。 最後一期的工程，即灣仔發展計劃第二期，於2009年年底動工，填海工程已於2017年完成，餘下基礎設施工程正在進行中。 我們計劃擴展現時東涌新市鎮為更具規模的社區，以滿足房屋、社會、經濟和當地居民的需要，並把東涌新市鎮擴展發展成一個智慧型低碳社區。
同年4月，城市規劃委員會通過地鐵公司就第86區綜合發展計劃制定的總綱發展藍圖，該區會建造約50幢住宅大廈連輔助社區設施，約有21,500個單位，可供大約58,000人居住，地鐵公司計劃在12年內分期發展該區。 經過多輪磋商，地鐵公司於2002年5月與政府簽訂將軍澳86區地鐵車廠上蓋物業發展項目的租契協議，當年更由前主席蘇澤光親自出席簽約儀式。 行政長官會同行政會議在1998年10月20日正式批准地鐵公司興建將軍澳支綫，雙方於11月正式簽定工程計劃協議；為了進行鐵路工程，當局須收回分別位於將軍澳華人永遠墳場和坑口兩幅地下層土地。 耗資305億元的將軍澳支綫於1999年4月24日展開工程，預計2002年12月完成。 至於工程成本及融資安排，鰂魚涌紓緩擠塞工程及將軍澳支線的估計費用分別為49億元及250億元，而地鐵公司會自行提供這兩項工程計劃的資金，無需政府給予財政支持。 將軍澳新市鎮 西貢區整體人口約有46萬人，家庭每戶入息中位數為33000萬元，西貢區區內大部分住宅都位於將軍澳新市鎮，公共屋邨、居屋屋苑和私人屋宇散落在整個市中心，例如厚德邨、廣明苑、新都城、日出康城等。
將軍澳新市鎮: 將軍澳的規劃用地變化
《未配合地鐵訊號 影響逾8萬客 韓製列車「慢行」 恐礙將軍澳綫》，原載《香港經濟日報》。 將軍澳綫現時行經鰂魚涌站至北角站路段屬鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程的新建路段，該月台於2001年9月27日啟用。 2021年6月18日，網上流傳一段影片，一頭野豬仔闖入港鐵鰂魚涌站後，擺脫港鐵職員阻擋，成功登上一列港島綫列車，在列車內來回奔跑，如入無人之境。 其後，野豬仔更「轉車」至將軍澳綫一列空載列車，一度瑟縮在關愛座不肯離開，最後港鐵被迫安排列車返回車廠，漁護署人員其後到場將其捉走，並已放生。 2020年12月29日，24歲姓周女子乘搭將軍澳綫列車途經油塘時，不滿被鄰座一名正睡覺的小朋友意外觸碰，其母親見狀道歉，惟女子未有接受，情緒激動下出手襲擊對方，又用物件擲向小朋友，並襲擊其同行另一名女子。
較大型項目，如觀塘市中心發展計劃，更需要超過10年時間。 運輸署於1999年7月為將軍澳南及天水圍北新發展區兩組共13條巴士路線的專營權展開招標工作，將軍澳南佔當中7條，邀請各間現有專營巴士公司入標競投。 當局在1999年11月30日宣布新巴投得將軍澳南標段，其中包括一條來往將軍澳市中心（南）（應指寶盈花園）及荔枝角的路線，預計於2001年底投入服務。 西部為調景嶺，西南部為鯉魚門，東部則為向東南伸延的清水灣半島，北部為壁屋凹。 將軍澳本為一個人煙稀少的鄉村地區，近年已發展成將軍澳新市鎮。 政府在西貢區投放了大量資源，提供基建 、社區與文康設施，讓區內近 50萬人口安居樂業。
將軍澳新市鎮: 公共屋邨/公營房屋
香園圍公路可大大改善北區，特別是沙頭角公路附近的交通。 將軍澳新市鎮 此外，當香園圍邊境管制站開通後(管制站工程合約另外由建築署監督)，香園圍公路可讓車輛由粉嶺公路直達管制站，並快速地到達大灣區東部和鄰近省份。 T2主幹路為策略性六號幹線（包括興建中的中九龍幹線和將軍澳—藍田隧道）的一部分，詳細設計工作已接近完成，主要工程預計於2019年展開。
相比其他港鐵路綫，將軍澳綫的急彎特別多，原因之一是要遷就將軍澳新市鎮地不同住宅發展區地形——轉彎路段有將軍澳站至坑口站、將軍澳站至百勝角隧道和百勝角隧道至康城站。 主綫會轉向北方，經坑口站後進入景林邨與將軍澳游泳池之間的鐵路預留綠化帶，在綠化帶遮蔽下爬升至月台設於地面的寶琳站，支綫則轉向東南進入百勝角隧道。 全長6.4公里的百勝角隧道採用雙線設計，穿越消防及救護學院地底前往康城站，負責保養將軍澳綫列車的港鐵將軍澳車廠即位於康城站旁邊。 宣布將軍澳86區住宅發展項目正式命名為「日出康城」，第一期屋苑2009年暑假入伙。 港鐵在7月26日正式開放康城站，之前純粹用來讓空車往返將軍澳車廠和將軍澳站、長達3.5公里的路軌亦開始負責康城站的客運服務。
將軍澳新市鎮: 將軍澳酒店自助餐劈價$209起！限時買二送二、任食生蠔/龍蝦蟹腳
休閒設施方面，日出康城設有面積超過100萬平方呎住客專用綠化及休憩區，包括面積20萬呎的中央公園日出公園，公園內設有寵物公園及水上遊樂設施。 在日出康城13期項目當中，第一期首都至第六期LP6已經入伙，屬於現樓，可在二手市場放售和放租。 將軍澳新市鎮 第七期A MONTARA至第十期LP10仍未入伙，未能在二手市場放售和放租，故未錄得任何成交。 T2主幹路及茶果嶺隧道屬六號幹線的中間路段 ，西接中九龍幹線，東連將軍澳-藍田隧道(將藍隧道)的主隧道。 林又指，風物汛亦有部分職員是身心障礙人士，希望可以推動將軍澳成為一個更加共融的社區。
- 而調景嶺喺所有居民搬走之後就拆晒所有樓，開始移山填海工程，係宜家將軍澳最新發展嘅地方。
- 都會駅是長江實業於將軍澳首個發展項目，除地鐵公司（現稱港鐵公司）和長實，南豐集團亦是發展商之一。
- 以港島區知名屋苑太古城共12,698個單位計，137區建5萬伙約相當於新造4個太古城。
- 加上政府一直依賴港鐵作骨幹，在2015年的早上繁忙時間載客率已錄得超負荷4%，乘客有時需等1-2班車才上到。
- 後主辦方宣布遊行人數為15萬人，警方則稱經原定路線遊行的人數為2萬7000人。
- 這些都是規劃轉變的影響，也有觀點認為是回歸後各種政治目標（如八萬五建屋計劃）等所引致。