是次車禍後至第一審期間，該貨櫃車拖頭司機再有兩次涉及違反交通條例的案底。 最先報警的是居住於巴士墮下位置20米外的一戶村民，該戶村民被巴士墮下的巨響嗆醒後立刻報警。 小巴意外 救援人員只可以從青山公路往荃灣市區方向拾級登上意外地點，而救援時需要使用重型設備去剪開殘骸救人，亦增加了救援難度。 事件中由於死傷者太多，有關部門首次在大型災難現場使用充氣帳蓬作為設置臨時停屍間，由香港警務處災難遇害者辨認組處理。 事件中警務處派出了逾300名警務人員到達案發現場搜救，香港消防處則派出了133名消防員、15輛救護車和兩輛流動傷者醫療車，民眾安全服務隊則派出了4隊攀山搶救隊。 運輸署於6月26日立法會交通事務委員會會議上，向委員會提交是次交通意外調查結果，及改善該意外地點交通情況的相應措施。
2003年7月27日，下午一時許，一輛行走59M線的猛獅24.310（AMN30，車牌號碼JV2400）在屯門公路近屯門閣撞向前方一輛因前方道路工程由四線減至兩線而正在切線的吊臂車，巴士車長受傷。 2003年3月9日，早上6時許，一輛行走67M線的利蘭奧林比安（S3BL466，車牌號碼FW2096）在屯門青山公路—新墟段何福堂書院停站時，被一輛私家車撞向車尾，私家車上三人受傷。 小巴意外 2003年2月19日，兩輛行走269B線的富豪超級奧林比安（3ASV332，車牌號碼KM7215）及富豪奧林比安在尖沙咀漆咸道南與柯士甸道交界相撞，7人受傷。 2002年7月7日，一輛行走278K線的三菱MK117型巴士（AM49，車牌號碼EU6804）在聯安街駛入聯和墟巴士總站時，有野狗突然從路邊跑出，車長閃避狗隻時失事撞毀欄杆後再剷上行人路，車長受輕傷。 2001年12月15日，早上六時許，一輛行走6C線的富豪奧林比安（AV55，車牌號碼GE8007）在衛理道巴士站上落客時，尾隨的客貨車切線爬頭，卻遭鄰線行走過海隧巴102線的利蘭奧林比安（AL95，車牌號碼FD8977）撞向車尾，繼而將客貨車壓向巴士右邊車尾，1人受傷。
小巴意外: 小巴數目上限
1994年9月19日早上八時許，一輛行走73X線的丹尼士巨龍（S3N245，車牌號碼ES6049）在城門隧道管道內突然冒煙著火，車尾嚴重焚毀，27人受傷。 1994年6月18日晚上十時左右，一輛行走52X線的利蘭勝利二型（G530，車牌號碼CY1048）於青山公路近青龍頭與一輛公共小巴相撞，小巴其後衝落山坡翻側，造成2死14傷。 1991年7月30日傍晚，一輛行走60X線的利蘭奧林比安（S3BL287，車牌號碼DY9363）在屯門公路近青龍頭撞向一輛貨櫃車，31人受傷。
在英皇道最右線行駛的小巴，則在意外發生時扭右轉，在英皇道東行線上向左翻側，隨後撞向1支交通燈及1條電燈柱。 事發於昨傍晚六時許，七十歲姓戚紅頂小巴司機，駕駛往元朗的小巴由寧波街轉入廣東道時，撞倒一名正橫過馬路的老翁；撞擊聲響引起途人注意喝止，但司機竟懵然不覺繼續開車，事主慘遭捲入車底拖行，附近市民喝止不住，但記下車牌報警求助，小巴司機亦繼續開車往新界方向。 【上水奪命車禍】巴士撼小巴 釀1死14人傷 小巴女司機當場死亡，《香港01》，2019年10月3日。
小巴意外: 意外調查
運輸署為回應社會有意見指公共小巴車廂地台較高，導致長者及有需要人士上落車較為不便，署方與業界跟進及研究後，政府要求新登記的專線小巴及紅色小巴，須配備中間梯級。 但由於中間梯級發生乘客絆倒及受傷，因此運輸署在2017年11月27日首次暫緩有關安排。 在2018年年中，運輸署改良中間梯級後再次重推，由於裝設中間梯級的公共小巴數目尚少，加上在急速生活節奏下，不少乘客上落車時未必充分注意到該梯級，引致絆倒情況頻生。
政府到2010年6月7日起，規定新登記公共小巴必須安裝最高預設車速為每小時80公里的車速限制器和黑盒。 2021年12月6日中午，一輛行走42線往順利方向的富豪B9TL（AVBWU532，車牌號碼UV2794）在荔枝角道近香港專業教育學院巴士站撞向一輛貨車，5人受傷，巴士左邊車身嚴重損毀。 2020年9月12日，下午四時許，一輛行走6線往荔枝角方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU864，車牌號碼TW5158）沿深水埗元州街行駛至桂林街交界時被一輛誤踩油門的清洗街道貨車攔腰撞及右邊車身，造成23人受傷。 2019年10月3日，凌晨四時許，一輛行走員工接送車往上水方向的亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU19，車牌號碼PY7153）駛經青山公路古洞段、近松柏塱對開時與對面線一輛公共小巴迎頭相撞，小巴司機死亡，14人受傷。
小巴意外: 意外背景
至於涉事私家車的車頭亦被撞至嚴重損毀，車上的司機及乘客自行下車。 據現場消息指，車禍造成至少1人死亡、8人受傷，當中一名傷者情況嚴重。 小巴意外 據到場了解情況的小巴站長表示，死者為50多歲的張姓小巴司機，入職約10年，駕駛涉事的803線約兩年。 意外中3名司機及17名乘客受傷，翻側小巴上1名58歲男乘客及1名23歲女乘客嚴重受傷，男乘客在現場被證實死亡，而女乘客則被送往東區尤德夫人那打素醫院救治，其後在上午6時27分證實不治。 今晨約5時45分，兩部分別由30歲及24歲男子駕駛的公共小巴沿英皇道右2線及最右線西行，當駛至健康東街及英皇道交界時，兩部小巴據報衝紅燈，沿右2線行駛的小巴與1部沿健康東街北行由52歲男子駕駛的的士相撞。
他猜測，司機當時旁邊的窗戶有機會全關，以致未能聽到途人呼救或提醒，他建議小巴行駛時，司機應將車窗開一條小縫，即使不幸遇上意外，亦能察覺周圍環境聲音，及時發現事件。 香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄嚴斥該名小巴司機在車速顯示器做手腳，“自己不要命是閣下的事，但乘客是司機的老闆，應該要將他們的生命放在首位”。 2009年涉及小巴造成的交通意外有1,110宗，造成21人死亡及187人重傷，佔整體交通意外傷亡人數的9%，但小巴數目佔所有車輛的0.76%。 申訴專員公署調查指出，在全港4,350輛小巴中，只有55.5%安裝乘客安全帶，低於60%的預期，估計至2015年仍有約千輛沒有安全帶的小巴在道路上行駛，形容情況不能接受。 運輸署表示，因交通意外，沙田鄉事會路往圓洲角方向近大涌橋路全線現已封閉。
小巴意外: 【交通意外】上水小巴疑撞3人再剷上的士站 小巴司機搶救後證實不治
276AJZ57273ASV140富豪超級奧林比安12米，ALX500車身輕微損毀，部分車身被燻黑，復出後繼續行駛，最終於2019年4月2日按照「巴士再生夢」計劃，捐贈予天水圍循道衛理中學作教學用途。 2008年6月18日，早上七時，一輛行走70K線的丹尼士巨龍（AD160，車牌號碼GJ3965）在和睦路及和泰街交界因交通燈失靈，與一輛公共小巴相撞，8人受傷。 1998年3月3日，一輛行走74X往大埔中心的富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV142，車牌號碼GX7569）駛至吐露港公路近白石角時，撞向一輛故障的貨櫃車，巴士車頭及整個左邊車身被削開，共造成17人受傷。 小巴意外 （相關新聞片段（页面存档备份，存于互联网档案馆））由於巴士底盤及車尾機件並沒有受損，事後九巴於訂購第一批富豪超級奧林比安時，額外購入一副後期版本的富豪奧林比安車身重建，並於1999年復出。
事件廣受香港社會關注及香港傳媒報道，亦間接推動港府積極進行屯門公路改善工程以期提升公路的行車安全。 2019年7月2日，上午11時許，一輛行走75K線往大埔墟站的富豪超級奧林比安（3ASV221，車牌號碼KF6062）於汀角路轉入大貴街時，與一輛私家小巴及一輛房車相撞，三車司機受傷。 肇事九巴因為車齡即將到達18年上限而不作修復，並於同月25日正式除牌退役。 2019年1月30日，晚上十時許，一輛行走14X線的富豪超級奧林比安（3ASV468，車牌號碼KU4927）駛至高超道近中電變電站附近故障停下。 小巴意外 肇事巴士事後因17年車齡而不獲修復，已於同年5月10日正式除牌退役。
小巴意外: 司機惡人先告狀反鬧乘客
事後整副車架被更換（由富豪汽車代工），並改用空調巴士的車嘴，1995年復出。 1989年8月8日，下午一時許，一輛行走103線的九巴利蘭奧林比安（BL72，車牌號碼DE2569）在窩打老道及亞皆老街交界與一輛輕型貨車相撞，貨車隨後失控翻側，3人受傷。 1985年4月10日，當日有三輛利蘭勝利二型巴士於當日發生交通意外。 第一宗意外涉及一輛行走72線勝利二型雙層巴士（G224，車牌號碼CH3299），在大埔道近郝德傑道撞山翻側，37人受傷。 另一宗意外分別涉及一輛行走66M線的利蘭勝利二型（G14，車牌號碼CA2787）和一輛行走57M線的同款巴士（G360，車牌號碼CS3586）。 行走66M線的巴士在屯門公路近置樂花園疑天雨路滑收掣不及，撞向前面一輛行走57M線的巴士，10人受傷。
為了加強小型巴士行車安全，運輸署於2012年建議修訂《道路交通條例》，加強規管公共小型巴士安全，包括限制所有紅色公共小巴行駛時速上限為80公里、強制小型巴士安裝限速器及強制新入職小型巴士司機修讀職前課程；建議獲得立法會通過。 沙田下午發生交通意外，有專線小巴在路口遭私家車撞翻，事件導致至少1人死亡、8人受傷。 【本報訊】長沙灣小巴疑衝燈與貨車相撞，貨車遭撞翻，兩車共釀11傷。 小巴意外 昨清晨約6時半，一輛載客紅色公共小巴，沿元州街往美孚方向駛至東京街交界十字路口時，與一輛沿東京街南行的輕型貨車相撞。