九巴董事總經理李澤昌上任前，多次到九龍灣車廠視察並與前線員工傾談，了解到美孚九巴總部大樓予人高高在上之感，員工認為到總部辦事猶如面聖，感覺毫不舒適。 另一方面，九龍灣廠落成20多年，正門大閘從未打開過，恍如置身「柴房」；李氏2015年元旦履新不久，便落實車廠翻新工程。 2008年3月1日起，九龍城（盛德街）及何文田總站改由荔枝角車廠（L）管轄，以這些總站為終點的5A、108及109線當日起連同掛牌車輛一併調往該廠管理。 設計以沙田車廠為藍本的九龍灣新車廠於1990年11月29日啟用，由九巴總經理雷中元主持開幕儀式，取代觀塘車廠而成為九龍東最大的日常維修車廠，沿用後者廠徽「K」；至於觀塘廠仍保留一半面積，轉換身份成為九龍灣廠轄下的衛星廠，運作至千禧年代中葉為止。 九巴九龍灣車廠（KMB Kowloon Bay Depot），簡稱「九廠」或「K廠」，俗稱「皇帝廠」，位於觀塘區九龍灣臨華街1號，樓高四層，總樓面面積768,038平方呎，是九巴樓面面積最大的車廠，以及九巴四大車廠之一，廠徽為K。
消防接報到場後將火救熄，經初步調查後懷疑機件過熱起火，事件中無人受傷。 九巴工程經理潘強在同年8月8日的記者會中承認，意外是人為疏忽導致，已對沒有上緊油渣泵螺絲的工程人員作出紀律處分。 九巴大廈 1997年2月（日期不詳）早上約六時，一輛前往祥華邨巴士總站準備行走77K線的利蘭勝利二型（G183，車牌號碼CG6890）行駛途中行錯路，車長調頭駛回原路時撞向一條高度不能允許雙層巴士通過的天橋，車頭損毀，整個車頂爆破。 時值九巴大量淘汰前置引擎巴士，肇事巴士順理成章地不獲修復，於同年3月退役。 1996年12月21日，上午九時半，一輛行走70線的丹尼士喝采（N174，車牌號碼CL8753）在獅子山隧道管道內著火焚毀，車身嚴重焚毀。
九巴大廈: 確診大廈｜薄扶林貝沙灣女住客染疫 九巴車長住強檢大廈榮熙閣
1978年6月17日，下午三時許，一輛行走72線的利蘭亞比安23型（L99，車牌號碼AD7012）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）與南行線一輛建築公司吉普車相撞後翻側，造成車上8人受傷。 1974年10月18日，一輛行走51線往元朗方向的亞比安23型（L182，車牌號碼AD7096）在錦田公路近石崗菜站與對面線一輛軍用卡車相撞，巴士上11人受傷。 1974年8月5日，下午五時許，一輛載滿乘客、行走91線的亞比安單層巴士在清水灣道德望崗下斜時機件突然失靈，全車急速直衝至維記牛奶公司（今彩雲邨）外撞向一輛私家車，私家車因巴士衝力甚猛而在斜坡上連打數轉，然後橫亙於路中心。 事件中無人受傷，惟警方調查意外期間，意外揭發私家車司機屬無牌駕駛，遂帶署查訊。 1974年7月12日：下午4時許，一輛行走50線，行走元朗至佐敦道碼頭的利蘭亞特蘭大（2L28，車牌號碼BD5108）在葵涌道近瑪嘉烈醫院地盤時因左前軸爆胎，失事撞向行車天橋施工地盤並墮坑翻側，整個上層被橋墩削去，巴士底盤完全斷裂，龍骨爆破，造成3死9傷。 由於車長弄錯路線牌，因此乘客並不多，但肇事巴士因年事已高（1960年出廠，曾於英國服務13年，共服役14年），直接報廢拆解。
2002年11月8日，中午十二時許，一輛行走58M線的丹尼士巨龍（3AD73，車牌號碼HM4056）在屯門公路近安定邨被一輛翻側的貨櫃車壓向車尾，4人受傷。 2001年11月13日，一輛行走80M線的丹尼士巨龍（ADS161，車牌號碼GZ9270）在窩打老道與一輛泥頭車、一輛24座保姆車及一輛私家車相撞，車長雙腿被夾，被困車頭，最後由消防到場救出送院，情況嚴重。 2000年6月9日，早上八時許，一輛行走73X線的丹尼士巨龍（S3N256，車牌號碼EU9848）駛經城門隧道管道內時，車長發現車尾引擎冒煙，隨即停車疏散乘客。
九巴大廈: 香港樓宇目錄
除了運輸署的「香港出行易」應用程式可實時了解九巴及小巴到站資訊外，市民現亦可於最新版九巴 App「App 1933-KMB．LWB」查看小巴路線資訊及預計到站時間。 公共運輸交匯處分為北面、東南面及西南面總共三個部分，當中東南面部分為非專營巴士上客區和巴士落客區，西南面部分為專營巴士上客區與專綫小巴總站。 香園圍邊境管制站客運部分於2023年2月6日投入運作，城巴B7線及新界專綫小巴59S線同日起投入服務，此站隨之而啟用。 持有學生八達通的乘客，使用同一張八達通卡，即日來回乘搭九巴指定同一路線組合，回程可享半價優惠。 位於長沙灣道及荔枝角道的「美孚站」分別是東行及西行巴士站，都有巴士路線在此實施分段收費。 其中長沙灣道的「美孚站」是大部份新界西往九龍市區巴士路線的九龍首站，多條路線以此為分段車站；反之，荔枝角道的「美孚站」是有關路線在九龍的尾站，但也有路線（主要是往荃灣區及葵青區）在此為分段車站。
2007年9月14日，早上八時許，一輛行走61X線的丹尼士巨龍（AD207，車牌號碼GM2543）在屯門公路遭尾隨的一輛客貨車、一輛私家車及一輛貨櫃車撞及車尾，4人受傷。 2007年7月31日，早上近11時，一輛行走46X線的丹尼士巨龍（AD128，車牌號碼FM5652）在大圍道中綫準備埋站時，因閃避客貨車而與停泊慢線的泥頭車發生碰撞，巴士左邊車身一列玻璃窗碎裂，四名乘客被玻璃碎濺傷。 2005年2月27日，一輛行走269D線的丹尼士三叉戟（ATR194，車牌號碼JM7830）在博愛迴旋處駛入元朗公路時失控，鏟上左面石壆並掃毀九米鐵欄，車身傾側擱在石壆。 2004年12月7日，早上十時許，一輛行走271線的富豪奧林比安在彌敦道及西貢街交界與一輛七人車及的士相撞，3人受傷，七人車司機事後逃去。 2004年2月25日，清晨六時許，一輛行走106線的富豪超級奧林比安（3ASV102，車牌號碼JV2966）在木廠街及九龍城道交界與一輛運魚車相撞，運魚車繼而翻側，4人受傷。 2003年8月5日，一輛行走59A線的丹尼士巨龍（S3N300，車牌號碼FY2726）在屯門公路近深井因前面塞車而收慢車速，尾隨的一輛16座屋邨巴士撞向巴士車尾，意外造成8人受傷。
九巴大廈: 九巴優惠2023｜4. 九巴優惠站
1997年4月24日，一輛行走690線的利蘭奧林比安（3BL74，車牌號碼DH5964）在將軍澳道及鯉魚門道交界疑因路面濕滑，車尾撞向將軍澳道橋躉。 1995年12月30日，下午一時許，一輛行走234X線的三菱MK117（AM2，車牌號碼EL9048）在長沙灣道近興華街巴士站撞向一輛行走238X的丹尼士長矛（AN7，車牌號碼FP3732），造成16人受傷。 1995年11月24日晚上，一輛行走中秀茂坪至尖沙咀碼頭的1A線的利蘭奧林比安11米空調巴士（AL118，車牌號碼FF1819）在觀塘道坪石邨對面起火，車身大面積坍塌焚毀。 由於巴士底盤及車尾機件並沒有受損，九巴於年底購入富豪奧林比安11米巴士時多買一套車身進行重建，並隨1997年出牌的新車一併重新投入服務。 1995年6月14日，下午一時許，一輛行走73X線往荃灣碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N210，車牌號碼DX4120）在青山公路—葵涌段遭一輛起重車的吊臂擊中車頂，6人受傷。
旅遊巴司機事後於翌年7月16日被判危險駕駛導致他人死亡罪成，判監16個月及停牌5年。 由於拖掛車上的挖土機伸縮臂凸出車尾超過2米，警方調查是否有人違反《道路交通（交通管制）條例》。 2017年1月13日中午，一輛行走B1線往天慈邨方向的雙層巴士在青山公路－屏山段水邊村站落客時，一名86歲鄧姓老婦右腳未及下車車門便已關上，將事主衣服夾住。 老妇失平衡倒地，再遭拖行，巴士車輪又將其左腳輾傷，事後須進行截肢手術及留醫5個月。 51歲女巴士司機稱工作職責須在指定時間完成一個循環，時間緊迫，壓力甚大，被告及後被控危險駕駛導致他人身體受嚴重傷害罪，惟法官考慮被告曾獲好市民獎及做義工，由10個月刑期減至判囚9個月，另停牌3年。
九巴大廈: 九巴優惠2023｜6. 公共交通費用補貼計劃
2001年12月10日，一輛行走61X線的富豪奧林比安在黃大仙蒲崗村道被一輛重型密斗貨車撞及車尾，巴士其後衝前撞向前面一輛泥頭車，導致重型貨車司機及8名巴士乘客受傷。 2001年11月3日，一輛行走71K線丹尼士巨龍非空調巴士在汀角路與頌雅路交界與一輛行走20K線的專綫小巴相撞，兩車共18名男女乘客及小巴司機受傷送院。 九巴大廈 2001年4月8日，晚上六時許，一輛行走96R線的利蘭奧林比安（BL94，車牌號碼DG660）在西貢公路近白沙灣與一輛失控越線的私家車相撞，1死28人傷。 1999年7月21日，中午十二時許，一輛行走299線的丹尼士巨龍（ADS34，車牌號碼GS5431）在大網仔路近大環與一輛漁農署專用的輕型貨車相撞，駕駛輕型貨車的農務助理死亡，6人受傷。
AV111事後因為17年車齡而不作修復，已於同年6月7日正式除牌退役。 2012年3月16日，早上七時許，一輛行走98A線的富豪奧林比安（AV40，車牌號碼GE2852）在秀茂坪道遭一輛貨車撞向車尾。 2012年2月29日，早上十時許，一輛行走258D線的Neoplan Centroliner（AP60，車牌號碼JU2409）在青朗公路與一輛城巴富豪奧林比安（640，車牌號碼HT8675）及一輛客貨車相撞，9人受傷。 2011年6月18日，下午四時許，一輛行走86B線的丹尼士巨龍（AD164，車牌號碼GJ4309）在荔枝角青山道與一輛正駛出油站的私家車相撞後，私家車失控鏟上行人路撞向人群，4人受傷。 2010年9月29日下午，一輛行走良景邨至旺角東站的58X線的富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV288，車牌號碼HL1366），在葵涌道近瑪嘉烈醫院對開撞向一部拋錨停下的貨車，造成11人受傷。 2010年7月26日，早上八時許，一輛行走43C線的丹尼士巨龍非空調巴士（S3N286，車牌號碼FX7494）在青康路及涌美路交界與一輛正在右轉入涌美路、行走新界專綫小巴88D線的豐田Coaster攔腰相撞，12人受傷。
九巴大廈: 寶輪街9號- 香港九龍長沙灣寶輪街9號
2018年7月13日，晚上8時許，一輛行走過海隧巴978線的富豪B9TL 12米巴士（AVBWU270，車牌號碼RJ7114）在德輔道中往粉嶺華明方向行駛至利源東街時，路面一塊面積約1米×0.5米、厚約30厘米水泥突然彈起並擊穿巴士下層地板，下層一排座椅飛脫，2人受傷。 現場有市民稱事發路面早前曾經維修，維修後由全石屎地變成半石屎、半瀝青地。 2018年1月6日晚上，一輛空載的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU1201，車牌號碼UR3644）在安秀道撞向停泊路邊的旅遊巴，肇事巴士車頭及左邊車身嚴重損毀。 2017年12月6日，晚上九時許，一輛行走271線的Enviro500 MMC（ATENU414，車牌號碼TE3947）駛至太和路與安祥路交界十字路口與一輛行走新界專綫小巴25K線的豐田Coaster相撞，並撞毀路中交通燈，兩車車頭損毀，4人受傷。 2017年9月8日，下午2時許：九巴屯門總修中心一輛被拆去6個車軚的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU157，車牌號碼SH9283），懷疑是撐起該車輛等待修理的千斤頂折斷，導致巴士向右翻側，擱在黑色工具車上，無人受傷。
1985年1月19日，一輛行走101線的丹尼士巨龍12米巴士（3N13，車牌號碼DA7194）於堅尼地城巴士總站清客後因有乘客留下煙蒂（當時巴士上層並不禁煙），導致上層車廂冒煙，上層車身被燒至坍塌，多組座椅支架外露甚至跌落下層。 雖然肇事巴士嚴重焚毀，但沒有傷及底盤及引擎室，九巴隨即修改較早前訂購3N94-140時的訂單，多買一套車身進行重建，1987年重投服務。 九巴大廈 1984年3月11日，一輛行走78K線往沙頭角方向的丹拿C型（D285，車牌號碼AD4741）在沙頭角公路近軍地撞向對面線一輛正在越綫爬頭的私家車，其後巴士再撞向對面線一輛私家車，繼而撞向一棵大樹後翻側，造成1死38人受傷。 1980年12月8日，一輛行走89線的利蘭勝利二型（G95，車牌號碼CC5819）在獅子山隧道沙田入口突然起火，消防到場將火救熄後，巴士嚴重焚毀，意外中無人受傷。 事後九巴需另購一套新車身進行重建，並於1983年以新登記車牌CY4529重新投入服務。 九巴大廈 1977年10月23日，早上八時許，一輛行走101線的利蘭珍寶（D916，車牌號碼BN1403）在灣仔道與菲林明道交界因閃避同方向轉彎的私家車，失控撞向英京酒家（今大有大廈）的屋柱。
九巴大廈: 九龍巴士意外列表
2010年5月16日，凌晨四時許，一輛停泊於鑽石山公共交通交匯處的富豪奧林比安（AV155，車牌號碼GY6588）遭三名巴士迷盜駕，巴士行駛約500米後於龍蟠街失控撞向路邊一輛正等候乘客的的士，涉案三名少年其後逃去。 2010年4月11日，一輛行走15線的富豪奧林比安（3AV196，車牌號碼HD7443）在土瓜灣道與浙江街交界與一輛行走115線的同款巴士（AV298，車牌號碼HL1990）相撞，14人受傷。 2010年3月17日，早上十一時許，一輛行走16線的富豪奧林比安（3AV216，車牌號碼HD9250）在觀塘道停站時遭一輛行走九龍專綫小巴63線的豐田Coaster撞及車尾，13人受傷。 2009年7月10日，一輛跨境直通巴士在九龍塘窩打老道右轉往歌和老街時懷疑誤認燈號，與一輛行走182線（往愉翠苑方向）之亞歷山大丹尼士Enviro 九巴大廈 500（ATE31，車牌號碼KZ9022）相撞，13人受傷。
2018年8月12日，凌晨三時許，一輛停泊於粉嶺銘賢路的富豪超級奧林比安（AVW54，車牌號碼LP1651）被人盜駕，巴士沿林錦公路往大埔方向行駛至寨乪村對開失控，鏟上行人路並撞向四個屬於中電及電訊公司的電箱、一輛的士及一輛私家車，然後在來回行車線停下，巴士車頭及車身嚴重損毁。 警方將案件列為「擅自取去交通工具及交通意外無人受傷」調查，暫時未有人被捕。 2018年8月3日，凌晨1時許，一輛返回青衣車廠的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士（ATENU460，車牌號碼TF9480）沿青衣西路往青衣方向行駛，駛至長青公路交界時失控撞向路邊一安全島，並撞毀30米欄杆、燈柱及交通燈，車長受傷。
九巴大廈: 九巴優惠2023｜美孚轉乘網絡（往荔景、葵涌、青衣及荃灣方向）
城隧公路3車撞1死12傷 九巴車頭被插穿車長送院亡 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《東網》，2019年8月29日。 上水九巴失控撞埋牆 被拖走期間再撼交通燈 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《東網》，2019年8月11日。 【大欖車禍】近汀九橋兩巴士撞 至少77人傷 消防爆上層玻璃拯救 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《香港01》，2019年7月30日。 〈貨車猛撼九巴 14人傷 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《東方日報》，2019年7月12日。 〈漆咸道北3九巴埋站串燒 車長連乘客10人傷 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《東方日報》，2019年1月15日。 〈九巴四日兩車禍 半邊車頭撼牆 司機被夾駕駛室獲救 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《蘋果日報》，2007年2月21日。
- 2009年2月11日，下午五時許，一輛行走3C線的富豪超級奧林比安（AVW53，車牌號碼LP1113）在蒲崗村道撞向前面一輛行走5C線的富豪奧林比安（AV427，車牌號碼HT524），4人受傷。
- 2018年6月起，本路線大部份掛牌車換成配置「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12米，替代較舊批次的同款巴士，更成為屯門區首條採用該款塗裝巴士的過海隧道路線。
- 1998年4月14日早上，一輛行走5線的利蘭奧林比安（3BL56，車牌號碼DD4471）沿漆咸道南右轉入梳士巴利道，駛至新世界中心對出時，懷疑突然跣軚失控，衝上行人路，掃毀逾十米鐵欄，撞爛一個水桶及一個指示牌後，再鏟上路上一個兩呎高花槽上始停下。
- 2004年3月2日，早上六時許，一輛行走93A線的都城嘉慕威曼都城（S3M226，車牌號碼EH3349）在寶琳路近茅湖仔與一輛失控越線的客貨車相撞後撞向山坡，客貨車司機死亡，巴士上四人受傷。
- 事後九巴工會質疑涉事員工接送車未於指定位置停車，而電單車又跟車太貼，因而釀成車禍。