呢間位於堅尼地城海旁的餐廳，曾經獲「2014年度米芝蓮車胎人美食」，係一間法式小餐廳！ 雖然細細間，但都有兩層及戶外位置，帶住狗仔都可以去！ 如果淨係想飲杯酒或咖啡的話，餐廳出面都有一個小平台位置比大家坐。 每逢下雨過後，碼頭路面會有積水，形成香港版「天空之鏡」，「鏡面」可倒影出維港海岸和天空，令人難忘。 大家可以安排好時間，等下雨過後到西環貨運碼頭｜一睹這塊城市中的「天空之鏡」。 由於在1856年前，香港沒有華人墳場，所以早期太平山區的居民就在墳墓街一帶隨處埋葬親友。
至於怪事傳得最厲害的莫過於施工期間，有不少工人在漆黑隧道中聽到悽厲的女人叫聲，一眾工人由於過份害怕而無法工作，甚至開始有工人罷工。 於是一位外籍工程師為了打破鬧鬼傳聞，就帶同數位工人一同去視察，但他們竟看到一名白衣女子呆站在月台車頭位置，然後墜入路軌中，不過當他們衝上前看卻空空如也。 近年不少港鐵站都開始通車，為大家帶來更方便快捷的鐵路享受，不過大家又知不知道其實港鐵站都有很多都市傳說，今次就為大家講一講從來被消失的港鐵站「屈地站」。 在1981年時，地鐵曾發生過一單令人毛骨悚然的墮軌事件。 有市民見到一個穿紅色衫裙的少女墮軌，而駕駛該列車的車長也指感到車輪輾過一個人。 但當消防員到場後，完全找不到傷者，甚至吊起列車後也找不到。
屈地站: 一個消失的港鐵站「屈地站」都市傳說
乘客在設置於西營盤站附近的四間 7-Eleven便利店內的自助機以八達通拍卡，再經由上環站或香港大學站入閘往其他港鐵車站，便可享有優惠。 在興建港島綫時，為避免未來東九龍綫的工程影響上環站的日常運作，地下鐵路公司便一併興建林士站，暫時歸入上環站管理。 屈地站 林士站（Rumsey Station）為地下鐵路早期計劃中東九龍綫一個已擱置的車站，位於上環林士街地底。 該站原計劃與上環街市站（後重定為上環站）連接為轉綫站，但後來因暫緩興建東九龍綫以及後來的計劃大幅更改而棄用。
- 高街鬼屋原本是國家醫院的外藉護士宿舍，在1892年建成，而上環著名的廢棄地鐵站──屈地站，則在近幾十年才建成。
- 西营盘站的出口较多，政府在1997年规划的位置建造了三层地下室预留，预留区域中没有装修。
- 根据地铁公司在2006年8月发表的修订建议方案，香港大学站在西港岛线启用时会设置一层岛式月台，供港岛线列车使用。
- 該站原計劃與上環街市站（後重定為上環站）連接為轉綫站，但後來因暫緩興建東九龍綫以及後來的計劃大幅更改而棄用。
- 2005年6月建議，站係港島綫延伸段，即港島綫西延同南港島綫轉車站，而非早前建議，係南區鐵路支綫一站。
- 踏入了8月的時候，意味著又是農曆7月盂蘭節(鬼節)的到來。
- 有關「屈地站」的說法有很多，原來70年代發展港島線時，屈地站本來是於屈地街一帶以服務石塘咀的居民，其中一個出口擬於屈地街的創業商場內。
此車站由金門西松聯營負責興建，結構工程已於2013年10月31日完成，整體工程於2014年6月30日竣工，並於2014年12月28日投入服務。 林士站月台設於林士街地底，與港島綫上環站月台呈約90度角，為一島式月台。 為免未來東九龍綫工程妨礙上環站的日常運作，於上環站興建時一併興建了約60公尺長的預留月台結構，並設有月台吊板。 月台的邊緣有欄杆防止乘客進入軌道預留範圍，並於月台預留結構兩端設有活門，讓清潔工人進入軌道範圍打掃。
屈地站: 香港都市傳說｜消失30多年的港鐵「屈地站」原來有個秘密真相？
中西區的石塘咀@中原樓市片區，區內共8,317個私人住宅單位，涉及人口共20,138人。 主要街道包括皇后大道西(石塘咀段)、德輔道西(石塘咀段)。 另外，區內主要屋苑包括 均益大廈,翰林峰,創業中心,永華大廈,美新樓。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,400，年齡中位數為 45.7歲。 總站位於石塘咀德輔道西山道以西主線分支出來的單向迴圈上，只有一個上落車位置，提供石塘咀→北角的服務。 中山紀念公園體育館位於西營盤東邊街北18號(毗鄰中山紀念公園)，於1995年5月22日啟用。
但是當時地鐵公司（即現時的香港鐵路有限公司）以上環站以西的路段客量不足和存在技術困難為由，而未有展開工程。 至於來往堅尼地城站嘅乘客想喺呢個站轉車，就要坐電動扶梯，往來上下兩層，到啱月台。 然而，由於南港島綫西段，興建時間尚未明朗，因此地鐵公司二零零六年八月，發表修訂建議方案，無留位畀南港島綫西段，以務求降低成本。 屈地站出口原本設於德輔道西，圖中7-11旁，港鐵於1970年代發展港島線時，本來擬於屈地街一帶的地底設「屈地站」，以服務石塘咀的居民，但計劃一直未有落實。
屈地站: 屈地站
整體翻新成本約港幣140,000,000元，所有支出均由內部資源撥付。 2021全年：裝修工程現已完成，並於二零二一年取得入伙紙。 租賃團隊正在積極尋找準租戶，截至董事會會議日期，已與HKTVmall、眼鏡88、美心餐飲及譚仔雲南米線等主要租戶簽訂租約，出租率為30%。 其他潛在租戶將是零售、電訊、個人護理和美容、日常生活、超市、雜貨、酒窖和便利店。 西港岛线，最初在港铁的早期系统计划中就已规划好。
另一方面，呢三名，就係三區議會選區名，代表區議員，亦僵持不下。 港鐵在12月13及14日（星期六、日）開放堅尼地城站和香港大學站予公眾參觀，由中西區區議會派發入場券。 此車站由金門西松聯營負責興建，結構工程已於2013年10月31日完成，整體工程於2014年6月30日竣工，並已於2014年12月28日投入服務。
屈地站: 屈地大廈 位置地圖
到了設計2006年方案，地鐵公司打算遷就香港大學和半山區，將車站移到山道同薄扶林道之間，山坡底。 站由金門西松聯營負責興建，合約要埋其他兩西港島線車站，工程項目編號為WIL704。 二零零五年六月建議，站系港島線延伸段，即西港島線同南港島線轉車站，而非早前建議，在南區鐵路支線一站。 當時支線亦稱西港島線，即現時南港島線西段嘅前身。 直到21世紀初，先至重提舊事，但路綫經已不同，偏向山邊。 到咗設計2006年方案，地鐵公司打算遷就香港大學同半山區，將車站移到山道同薄扶林道之間，山坡底。
體育館提供多元化的體育設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 受停泊在路旁上落客貨的車輛影響，18線遷入此站初期往往要停於路中心等候開出，阻礙交通，政府於2013年10月18日將巴士站一帶路旁劃為限制區，以方便巴士進出。 屈地站 2015年5月10日起，18線將改為只於星期一至五繁忙時間服務，並縮短至上環，此站只維持了不足兩年。 因此，有傳東鐵綫大學站，復名馬料水站，噉樣令香港中文大學學生不滿，喺網上論壇同香港大學嘅學生激辯。 但港鐵指，港島綫西延大學站唔屬正式名，重話重新改名先至會反映出呢個區嘅特色。
屈地站: 創業中心 B座最近的交易
石塘咀體育館位於香港皇后大道西470號石塘咀市政大廈5至6樓，於1991年11月21日啟用。 其實以上的都市傳說，有一些是有答案的，例如彩虹站的都市傳說，港鐵已經澄清過了：那條路軌其實是通往九龍灣車廠的，所以日常不會有載客列車使用。 香港眾多都市傳說中，最為有名的就是來自彩虹站的路軌。 彩虹站向來都是旅客必打卡的著名景點之一，除了因為車站以彩虹色為主，3間路軌的設計亦非常特別。 有指在彩虹站通車首次試車時，下一站的職員遲遲未見列車到站，聯絡車長時系統更失靈。 當列車到站時，車內的職員全部職員都臉無血色，之後更逐個離奇失蹤。
從歷史上說，上環、西環猛鬼之說也不是空穴來風的。 、聖巴拿巴會之家、西區公眾貨物裝卸區、西區副食品批發市場、中西區海濱長廊－西區副食品批發市場段、香港萬怡酒店／香港華大盛品酒店等。 之後按2012年1月12號嘅港鐵文件話中文名可能改為港大站，而英文名唔變。 1月26號，港鐵公司指有關站名，係「手民之誤」，重未落實。
屈地站: 香港消失30多年的地鐵站「屈地站」暗藏恐怖真相？驚揭都市傳說絕密背後：法師勸勿再施工、這條街太猛！
香港大約位於西環，學校入面都有唔少展館開放比公眾，大家可以趁住假日帶住小朋友一齊去。 前身是精神病院的高街鬼屋，一直以來都被說是西環最「邪」之地。 高街鬼屋原本是國家醫院的外藉護士宿舍，在1892年建成，而上環著名的廢棄地鐵站──屈地站，則在近幾十年才建成。 按道理說，該區的鬼故事應該在1900年代就開始流傳起來，但事實上環、西環的生死故事早在開埠之前就已經開始了。
香港大学站早于1970年的《集体运输计划总报告书》出现。 当时叫卑路乍站（Belcher Station，建议位置为现今香港卑路乍街附近）。 卑路乍站作为港岛线的车站，应该在1980年代与港岛线一起兴建。 但是当时地铁公司（即现时的香港铁路有限公司）以上环站以西的路段客量不足和存在技术困难为由，而未有展开工程。
屈地站: 創業中心小檔案
一月廿六號，港鐵公司指有關站名，系「手民之誤」，重未落實。 電車最新布牌上將此總站稱為石塘咀，而更換前布牌將此總站稱為屈地街。 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。 屈地站 西營盤一日遊也許不足夠走訪眾多café、美食、景點，不妨在西環西營盤度過2日1夜的短假期！ 為你推薦西環酒店 Staycation，在西營盤酒店享受慢活假期。 從西營盤地鐵站一出就能看見café的水泥招牌和白磚牆，設室內和室外座位，非常適合和朋友來坐成日。
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- 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。
- 截至2022年9月，石塘坊暫時只開放上述新增之屈地街出入口；德輔道西及皇后大道西兩個出入口仍然圍板封閉中。
- 另外也有傳說指，在興建林士站的時候，有工人突然離奇死亡，又稱有許多人曾看見月台上有鬼魂。
- 当时叫卑路乍站（Belcher Station，建议位置为现今香港卑路乍街附近）。
上環最早出現的廟宇是已經清拆了的城隍廟，然後接着出現的是文武廟和廣福義祠。 當時香港的人口增激，意味着喪葬的需求也會增加，而且當時南下的，大多都是單身漢，即使死了也沒有人知道。 其後，有「百姓廟」之稱的廣福義祠，因為管理不善，加上當時不少貧苦的單身漢知道自己差不多「夠鐘」時，都會自行到廣福義祠等待時間到來，所以，當時廣福義祠的環境就是人屍共處。 1967年最初設計，個站係港島綫一部份，想起喺卑路乍街，即係山市街同荷蘭街一段，所以叫卑路乍站。
屈地站: 月台類型
南港島綫、港島綫西延，兩綫分期興建，所以月台都分階段起。 地鐵公司二零零六年八月，發表修訂建議方案，香港大學站喺港島綫西延啟用時，會設一層島式月台，供港島綫列車用。 屈地站 每個地方鐵路都有不少都市傳說（圖片來源：香港討論區）有網民深信，沒有太多都市傳說，只是因為當年掘地工程科技沒有現時先進，故當年工程才會停工。
屈地站: 香港大学站相关信息
（圖片來源：香港討論區）當年工程施工期間，好多工人都在漆黑隧道中，聽到悽厲的女人叫聲，更有外籍工程師在視察時，看到一名白衣女子呆站在月台車頭位置，然後跳入路軌之中，不過轉眼間，白衣女子已經消失。 屈地站 此車站主要服務港島石塘咀一帶的居民及及香港大學的學生，而該站亦預留相應的設施予南港島綫西段使用，而未來南港島綫西段的月台會設於現有月台的下層。 （圖片來源：電影鬼病院）討論區中亦不時有會以港鐵都市傳說為題出帖文，有網民就指，除了香港之外，其實日本地鐵墮軌都有更多，不時會廣播「人身事故」，所以各個地方的鐵路都有不少都市傳說。 林士站大堂及月台預留結構於上環站興建時一併落成，上環站通車後則分別成為了上環站東大堂（E出口）及大堂與月台之間的通道。 上環站通車後20多年該月台結構仍然清晰可見，到2011年配合西港島綫工程港鐵才將路軌部份以圍牆封住。
屈地站: 香港都市傳說｜消失30多年的港鐵「屈地站」原來有個秘密真相？法師忠告：請勿再施工＋西環高街太猛鬼！｜玩樂熱話
當時不少電視台及報章有拍下消防員吊起列車的場面，成為油麻地站的「都市傳說」。 地鐵在70年代發展港島線，原本打艋在屈地街地底設置「屈地站」，以方便石塘咀一帶的居民。 但由於屈地站鄰近「高街精神病院」，興建時怪事頻生，最終為安全起見而決定取消。 當年工程施工期間，好多工人都在漆黑隧道中，聽到悽厲的女人叫聲，更有外籍工程師在視察時，看到一名白衣女子呆站在月台車頭位置，然後跳入路軌之中，不過轉眼間，白衣女子已經消失。