1970年8月30日：下午一時三十分，一輛往石澳方向的佳牌阿拉伯五型（M1／AH4074）駛至石澳道近柴灣道附近時，一輛私家車試圖越線巴士後方扒頭，惟前方有另一輛私家車，使司機立刻轉軚並與巴士相撞，巴士司機繼而轉軚，卻剷上路邊與山坡之間，巴士上78名乘客受傷。 $8.2山翠苑或之後$4.7收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 巴芬道9號 開辦一條往來香港大酒店至大浪灣的無編號路線，1933年6月11日地區專利生效時，中巴卻沒有接辦該路線。
自從尖東站喺2004年啟用之後，乘客可以經轉乘通道轉荃灣綫或者東鐵綫列車（九龍南綫通車之後改成西鐵綫，而家係屯馬綫），但因為行人隧道系統設計問題，兩站之間嘅閘門永遠都唔會拆，而響30分鐘內用八達通轉車，會當做一程車程計算車費。 因此如果由其他車站去本站，並由尖東站返返該車站嘅乘客，會按港鐵附例被徵收原站出入超過20分鐘嘅費用（長者除外），而由該車站出發超過150分鐘就要畀最高車費做附加費；而用單程票嘅乘客要先出閘，然後再買車飛入閘（兩程車費會高過響其他轉車站轉綫，例如九龍塘站、美孚站或南昌站）。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
巴芬道9號: 黃大仙區西北部
地理資訊地圖顯示之為「沙田㘭（土幻）道」，並印在路牌上；不過「㘭」字於部分電腦未能正確顯示或打出來，一般市民、運輸署以致巴士公司均多使用「坳」字。 2007年6月10日：一輛往尖沙咀碼頭方向的富豪超級奧林比安（3ASV385／KP6560）在彌敦道近加連威老道撞向前方1A線的同款巴士（AVW100／MA5811）及203線的三菱MK117J（AM139／FG6084），2名車長受傷。 1957年5月7日：下午五時許，一輛丹拿A型（HK43X9）在彌敦道近旺角道交界與一輛行走3號線的同款巴士（HK40X3）相撞，兩車共4人受傷。 1950年8月5日：晚上九時四十五分，一輛往牛池灣方向的白水箱巴士（4683）駛至太子道對開的一所洒店時，撞斃一名踏單車的男子。
1967年8月3日：時值六七暴動期間，晚上八時許，一輛往尖沙咀方向的AEC Regent五型「大水牛」雙層巴士（A136／AD7127）在九龍城迴旋處附近遭一群左派暴徒襲擊，有人企圖縱火焚燒巴士，警方出動防暴隊到場鳴槍鎮壓，拘捕其中四名暴徒。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 2001年10月18日：配合尖沙咀碼頭巴士總站行人道擴建工程，尖沙咀總站臨時遷移至九龍公園徑南行近中間道。
巴芬道9號: 八達通轉乘優惠
1998年4月14日：早上十時四十五分，一輛往筲箕灣方向的中巴利蘭勝利二型（LV5／CF5482）在大潭道近興民邨對出一個彎位落斜時，與對面一輛行走14線往赤柱炮台方向的同款巴士（LV100／CM7448）相撞，期間此路線車長再急忙扭方向盤，撼向路邊石壆始停下。 而14線車長亦疑因一時驚慌，右腳離開剎車腳掣，致巴士溜後，撞到尾隨停下的一輛工程車，造成三車相撞意外。 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。 如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點站的車費。 2006年7月16日：由石澳往大浪灣的現金短程收費改為須用八達通繳付方可享有優惠，並增設由筲箕灣總站往西灣濾水廠之八達通雙向分段收費$5.8。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴6F、9、26及88K線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2006年7月27日。
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巴芬道9號: 尖沙咀轉車隧道
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線9增加大浪灣班次及實施冬季時間表〉［乘客通告］，2013年10月17日。 巴芬道9號 九鐵亦同時在上述三條行人隧道裝設行人輸送帶，乘客使用輸送帶往返兩個車站只需大約六分鐘。
尖沙咀站內提供唔同類型嘅商店畀乘客買嘢或食嘢，好似便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行、DHL呢啲零售業同其他服務咁。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 巴芬道9號 這個票務措施自兩鐵合併起已經開始實施，閘區合併後，其餘三個轉車站的收費區經已連接。
巴芬道9號: 車站用途
乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 憑同一張八達通由上述路線於往筲箕灣／嘉亨灣方向（只適用於在東區走廊前乘搭之乘客）於上車後 90 分鐘內轉乘本路線往石澳，或由本路線往筲箕灣方向轉乘上述路線往灣仔／中環方向，第二程可獲 $1.10 的折扣優惠。 為突顯本路線能接駁港鐵，本路線往筲箕灣方向的電子路線牌同時顯示了港鐵的標誌，但其他以筲箕灣為總站的常規路線的電子路線牌並沒有顯示港鐵標誌。
- 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 此路線主要提供黃大仙往來四彩及油尖旺區的服務，也有沿途流水客支持；惟因此路線與多種公共交通工具重疊且路線迂迴，非繁忙時間客量僅屬一般。
- 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
- 本集團的投資物業組合於2012/13年度顯著下降，主要是由於本集團於二零一三年二月二十八日完成出售位其位於旺角中心的商鋪的投資物業（「該主要出售事項」），以及於2012/13年度改變巴芬道項目的發展意向，由長期投資改為以銷售為目的。
- 尖沙咀站大堂位於L1層，車站大堂收費區位於大堂嘅南北兩邊，四周畀行人通道同埋車站商店包圍，因此車站商店主要喺大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯同埋樓梯往返月台。
- 優惠不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的同一組別路線，亦不適用於92R、891、N213、聯營路線及非由九巴營辦的路線。
- 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 2019年7月4日：早上約10時50分，立法會議員郭家麒乘搭港鐵返回立法會，列車抵達尖沙咀站時，他步出車廂讓其他乘客下車，惟其中一名乘客突然用力撞擊其左肩膊。 其助理指，郭家麒並無受傷，認為當時環境並不擠逼，加上涉案者事後仍對著他「笑笑口」，具挑釁性，認為不應縱容這種暴力行為，遂到港鐵站警崗報警處理。 警方指，涉事男子姓林、54歲，案件列作糾紛處理，涉案者道歉，郭家麒同意和解及不追究。 修訂方案已分別於2010年5月7日及5月14日根據《鐵路條例》規定刊憲，因應社區對在彌敦道行人路上進行大規模工程的關注，港鐵建議取消接駁Mira Hotel 及美麗華商場的Q2及Q3出口，只興建Q1出口，並已於2010年11月12日獲行政長官會同行政會議授權進行。 ，尖沙咀站增設兩個新出口（H及R出口），連接前香港凱悅酒店重建而成的「國際廣場」（iSQUARE）地庫。
巴芬道9號: 使用情況
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 1997年：配合石澳道定線改動，來回程繞經鶴咀道（近大風坳一段）。 石澳道於1990年代因配合石澳石礦場修復工程，石澳道近礦場一段需重新定線作出拉直以縮短路程600米，而原設有急彎的路段（大風坳）則劃為鶴咀道的一部份，並於盡頭設立迴旋處，工程於1997年完竣。
- 港島南區及山頂，每條街道均流露傳統豪宅氣度；九龍的「貴氣」地帶，首選九龍塘及何文田。
- 1997年：配合石澳道定線改動，來回程繞經鶴咀道（近大風坳一段）。
- 2004年10月24號，九廣東鐵（即係而家嘅東鐵綫）延伸至尖東站，連接尖沙咀站同尖東站嘅麼地道行人隧道啟用，成為尖沙咀站G出口，尖沙咀站成為地鐵同九廣東鐵繼九龍塘站後嘅第二個轉車站。
- 2017年10月1日：下午三時許，一輛往石澳方向的丹尼士三叉戟（3311／JJ5560）在大潭道近山翠苑與對面線一輛剛撞向14線同款巴士（3316／JJ8254），行走專綫小巴16X線的豐田Coaster迎頭相撞，26人受傷。
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- 乘客主要喺呢個站轉其他交通路線往返何文田、紅磡、黃埔等住宅區。
- 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
：下午近3時半，一輛荃灣線開往中環的列車，列車到達尖沙咀時，有乘客按下車廂內的通話器，要求職員協助。 尖沙咀站職員趕到現場處理，發現4名乘客發生爭執，通知車務控中心報警，並請他們停止有關行為。 2017年2月10日：下午七時許，一列荃灣綫現代化列車（A113／A192）由金鐘站開出後，A192車卡內疑因有乘客企圖投擲汽油彈而起火，至少11人受傷。 列車抵達尖沙咀站後，車站作緊急疏散並封閉，期間荃灣綫所有列車不停此站。 2007年12月2日，配合兩鐵合併，由此天起八達通使用者利用尖沙咀站及尖東站轉綫出入閘後可獲車費減免。
巴芬道9號: 收費資料
尖東站、紅區中間道行人隧道與綠區白蘭軒道行人隧道緊接於10月24日啟用。 到2005年4月4日，現尖沙咀站F出口啟用，接駁中間道行人隧道貫通尖東站。 尖沙咀站於1979年12月16日配合修正早期系統第二段（石硤尾至尖沙咀）通車而啟用，當時為總站。 直至1980年2月12日，第三段（過海段）亦通車，此站成為修正早期系統的中途站。
乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 巴芬道9號 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
巴芬道9號: 太子的其他屋苑
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年8月31日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線9提升服務 加強繞經大浪灣班次〉［新聞稿］，2001年5月11日。 縱使假日已出動車海戰術，筲箕灣總站仍經常出現大量乘客排隊等候，人龍甚至佔據鄰近車坑。